本标准规定了重型混合动力电力汽车在底盘测功机或道路上进行能量消耗量试验的试验方法。本标准适用于最大总质量超过3.5t的重型混合动力电动汽车，本标准不推荐对重型混合动力电动汽车在使用空调的状况下进行能量消耗量的试验。 GB/T 19754-2005 重型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法 GB/T19754-2005 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS 43. 080. 01
中华人氏共和国国家标雅
GR/T19754—2005
重型混合动力电动汽车
试验方法
能量消耗量
Test niethods for energy consuniption of heavy-duty hybrid electric vehicles2005-05-23发布
中华人民共和国国家质量监督检验检楚总局中国国家标雅化管理委员会
2005-10-01实施
G/T19754—2CC5
规范性而受计
未语和是义
NE K计算A运www.bzxz.net
试验循技
试龄谨备
试验群序
A最终的试监技者
附录R规范性脂求
附末资料生树！
录点越性降录
参子晓司
试格拍个象数表
口用典公交颁环效协
艾压型抵介动与电改汽车燃料衍性测汽推疗的驾循环据.
实心责型范合动内电动兴车燃料经济诚验存的行调系说中品销量和燃料机再的慎算系
GB/T19754—2005
本标准照关国汽车工程师学会252争9月丧出的SAEJ271重型合动小电动汽车和传统汽牛燃料经济性和排气污染物的试验方法>中美寸燃料消耗量的部分技术内等，和联合国欧洲经济委员会【以E)2003年103C日提出的-ECER1U1.01法规的修正草案的建议\中关于泥合动J电动车辆的能限消耗或方面的部分技术内容制定。标准在测试循环的选择，装载所量的分布，没游设备的技术条性以及道路滑行方法等方面根据中国的国家标准进行相应的接改。本标准的附录A,附录B和阿录E危规范性附录，本标准的附录和谢录是资料性附录。本标准山全国汽车标准化技术委员会提山本京准由全国汽车标准化技术委会归口。本标准主要起草单位：东风自动汽车磁份有限公司、中画汽车技术研究中心。本标准上要起草人，杨李伦，李峰、徐平兴、邓远发、尤林革。1花围
重型混合动力电动汽车
能最消耗！
试验方法
CBT19754——2005
本标准规定了重型裙合动电动汽车生底测功机或道降上进行能录消量试整的试验力法，本标推适用于最大总质昆超运3.51的重型报合动力电动汽车，本标准不推荐对更频混合动力心动亢车在使用空调的状况下进行能章消耗量的试验：2规范性引用文件
下列文作的案款通过本标准的引用而成为本标准前系款，凡是注明口期的引月文件，其随后所有的修改单（和包括勘误的内容）或够订放均不适用于本标准：然而，效励根据本标准达成协议的务方研究尽行可使用这些文件的量新版本.凡是不汁口期的引用文件，其最新版木用于本标准。G3/T12545.22001商用汽车燃料消耗量试骏方法GB/T19753轻型合动力电动汽车能盘消耗量试古法GR18:52.1—2001超型汽车行染物带放限值改测量方法（T）GH/T12534汽车连路试验办法通则GH/T19:96电动汽车术话
3术谱和定义
1T1%:S6确的以及下列术还和定义适用于本标带。3. 1
超级电容器
saper capaeilur
可以储车静电升希放中能的装置。3. 2
机电飞轮electromechanicelnywheel可以存惜旋转动能，并且叫以将动脂解放给电机发自机系统，用转化成电带的装骨。3, 3
snper capacitnr slatenf change(Socy器电容留荷电状态
性于实际溯比的电容能质比，表示成时电穿最人标称电压平（)的百分比，3. 4
机电飞轮的荷电状态electromechanicallyybeelstateufcharge（suH)基丁实际测量前出飞轮的能量状态（表尔家对轮分钟新定转连平方的当分比3. 5
可外接充电式退含动力电动汽车effehicleehargubke[LFv被设计成可以在正带使用计流下认非车战装置小处取能且的准合动力电实汽车。3.6
不可外接充电式混合动力电动汽车nonofrvehkclechargeableHEy被设计成在止常使用情况下以车载燃料中挑区全部能盘的尚会动力电动汽车：G8/T19754—2005
可再充电能量储存系统rechargeableenergYstoagesystem（RHsS）汽车系统存请能站的再件或系新，通过电机一发心系统进行电，或指车费电源系统证行充电，或两者共同作用。混合动力汽血的RE55系势包据动力暂心池、超级电容器和电飞轮，3.日
净能量的路变DetenerEchangeNEc尺P够系统施量的净收企良小。
驱动能頭prupulsiun coery
从汽车消托的燃粒利/或川再充电能量诺存系统（RESS>英得的用丁函动汽车的能源，如票举源仪洪始汽车附件（如传统汽车中1？V/24V的辅断蓄电池），则不应作为驱动能源吾待，3.15
无动系统promlsian systeni
驱或系究指汽车启动后，能够数新驾帅员操作指令：结汽血催其频动小的两统。3. 11
刷劲能量回收系统regeneratlvebraklng汽车减座时，出电机进行汽车制动由此回馈能量给KSS系统或用于车载随件工作，3.12
总燃料能量lotalruelenergy
茶士效料低热值进行计算的总的燃料能且，I。NFI的计算方法
NEC计算必须在试验过程中监测RTSS系统的能量变化。4.1动力蓄电池的NE心可以由公式1进行计算fi
武中：
净能量的改企，单位为焦耳：
轴入或输出予力落电池总载的电流、单位为安培A）：动力茎自池两端的电压.单位为伏特（V>：间，单位为秒（)。
4.1.1超级心容带的按照相同的原理进行计算。4.1.2机电轮的N以按胍相同的原圳进行计算。5试验据环
5.1试验循环
试焕之前，应按照附录的内睿纠地运录汽车整数。对城市客车，采用图1现定的中国表型威市公变筛述，岸见对录B.也可以态见录和胖录提供试验惩坏。经汽率制适厂和检法构协商，本标准·五允许对试验循环.1况进行收实和润整，以便更好地体现汽车的使用性能（但需案在试验投旁中于以洋细说喉）：
5.2试验话球持续时问
图1中国典型城市公交环
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重型泥合动力电动汽车的评价需类！较长时间的试验适转，因为单的试验循环不足以兽得发动机管课系统给S系统提供领外的能书，以影吨投态。长叫向的战验带环可以增们很开初皮统束时低的均正变化（NE尚现的川能件本标准症荐他旧再运转的试验摘环进行约4m证的试验。对于城客车，采月2次中复的中国典型旅市公安循环作为成验的行我循环，统计信忽样见表1。表1城市客车循环
语坏快驱
行州间
6试验准备
6.1试验条件
行提高
军均车东
15.g kn/h
co kn/h
最高冲应
人演速逐
1. 543 n/x
连时间比例
总建时间
试验吃，环境温度推荐在5C·~r之间，在试教开始和绍束咔，应记求环境温度。如果进行道略试验-试验杀件应当符合GB/T12534的要求。23,
如果在底盘功扭上进行试验，试验场所必领配务市力誉电他通风和冷却的装蛋：飞轮防护年，防高压凌需，以及其他必要的安全防护设施。试验时，可以使用一个定转逆风机把降却空气导向汽车，以保证发动机工作变满足制造厂的要求。这些风向应当设在汽车运行时「作，而汽车关机时必须停止运转：制动冷却以尿可以始终运转。6.2汽车费据的按先收
试验使用的料应该符合兴车制定的规定。任何与基本程序不同范内容，如试驳汽车以不向1泥台动方汽车「作模式运行，必频完地记录以各质线试验·小现此试验过程：6.3车辆策件
6.3.1车辆性能确定性
试将之的.汽车应诊按照汽车制造厂的版定进行里程磨合，成照3000km，6.3.2车辆状态
6.3.2.1试验汽车性能应与符介汽车制运厂划点，或够止带行独.6.3.2.2应根垢汽牛制厂规定调然发动机电机引汽车换拟件，G.3.2.3如果汽车的冷却风内为温控塑应换其保持正常的工作款查：乘答舱的准册系统感当关所，6.3.3汽车附件
车必想撼带正将时性造了式验划片书镜，保险机等？，如用在底盘测功挑上行试验，某世附件（如轮投盖可以标除，以保正底盘均机式验的安企性：3
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6.3.4试险汽车载有
根据GB/T12545.22001.除了特殊现定外，M、M，类城市客车为装载所量的65共他汽车为满载，乘员质盘改其装裁要求按GB/T12534的规定，6.3.5轮胎
应当使用汽车制造推荐的轮胎，6. 3.5.1轮胎下力
对于底盘测功机试验，在试鉴开始之前，轮险压力应当没定为汽车在底盘测动机上建立道路阻方教时的玉力值：而且不能超过造厂的规值范用。6.3,6润滑剂
皮设侦用汽车制道！指定的汽车润滑两，6.3.7换挡
驶员应当施过使用加速磨极的适当亲作必/和换挡转寒的雅确选拆以实现行变循环所现定的车速与时间的对定关系。应当避免车逆变化出理论车速半發，或有过度的加座踏板就动的情况，以免出起或验无效件.
连过证当根厂病议平按厢迪。对于手或变速箱，考映员应当在展经的时叫内完成换挡过程。划果汽车不能以指定的速加连，邢那各汽车应当在最大油门助板下运行到车理驱踪上论车速要求。
6.3.8车座及公差
6.3.日.1车辆加速、等这利用制或器或逆时-实际车速与理论车速分许谁差为土3.0km/，若不使用制动器：车辆减违时间比相应工记现定的时间短则度准下一个1况时间中恢友至理论据环规定的时间。
6.3.8.2在工说改变过程中：允许学速的偏差大于规定值+但超过车速佣益的时间不将大于1.05。6.3.9制动能量回收
划果汽车有到动能量同收的功继，汽车在底盘通功机上选行试验时应当采月与实车柜尚的挤制策路，划果汽车配务了防泡死制动系统人BS，或前备了驱动力控制系TS，并尺在单轴驱动的测功机进行试验：汽车的防控死制动系统AS或账动力控制系统TS·有川会误把术安置丁转鼓能效上的不移欧的车轮当作放障系统，如果发生此类现象，那交必额对A3S或TS系统的轮速传感端等进行锋正以续得正常的系统一作：6.9.15汽车试验消备和预处理
汽车颜处理至少应当包拦：
6.3.13.1燃料箱消究和可充满，或使用一个外部洲箱以保证使用的热试验用燃料。6.3.10.2汽车应与使用一个完整的式验裤环，紧接者20min的关闭点火锁预骨，我行汽年的预处理6.4预监可再充电能量储存系统对于外接充电的主型滤合动小电动车的RES系统，在式验之前应与越充电学亢车制造规定的录付电状态或汽车制造厂要求的尚电状滤，对示不可外接充中的准合动力电汽车，车外充电仪允许成带于动力空电范电最的预置与同整6.4.2可再充电能量储存系统RESS)的头效当ESS系境按坏.或RESS系统脂盘弃能力低十制谁！挑定的数怕，该KHSS系统座视作关效应当将大效的RESS象统您、更染和进行乎痛然行再再新对略车进行试验。税用失效的RESS系绕成验的站果应当规作无效：6.5底盘测功机的技术系件
加果在底盘测必机上进行成驶，对重型合动万电动汽车应当使用的备下刻设施的试验来进行4
CB/T19754—2005
试验，低盘测功机应当能够模拟重型汽车正常运行时的孵态慎性转荷、空气阻力和滚动小。此时，在行放衔环中不考忠道降娠度的，问起：瞬感的恼齿书荷应当使用适当尺寸的飞轮或电控功卒般收装胃来进行稳拟。空气臣方和落动阻力可必通过相应的订等机降制率统施如一定的吸收功率来完武，空气用力和滚动册力监当通过在虑盘测边机上模拟路资行出腾我得：道路滑行程序详比G[318352.]一2叫的附州（C相关部分。除非限含动,打汽车的动系纯世直能够被准确地计算获得，件则道路滑行曲线不升许通过教值计英方达蒸役汽车道路将行的实际质应当与底盘测动机工准圣进行试验范汽车质一致，汽车应当安于底盘放机上，以便多接照出收循环行驱数，盛当陷驾变提供显示理论车运和变际车建的司机助显示坏幕，以保证驾驶品能够轻斯理论循升摔作汽车。6.5.1底素别功机容量
底盘测功机的等章应当能解保证准再既汽学实际行驶以的惯性小滚动力空气妞力：需费考底盐测功机内部的塑尼，避免底期内机的机械作用对汽车的能量消耗量产生剧作月6.5.2底盘别功机的标定
政盘测功视试龄室应该供放盘测功机生产商推清的标定程。6.5.3惯性截荷
汽车从完全许正状态芯动的栅准载莅需要教正确模拟（例如：于加速汽车的能量加上斑动阻刀即空气用力的理论计革值应当与实际道路过行试验结果相致）.6.5.4道路阻力
滚动阻力杆它气阻力是不可回收的、可以通过·个功率吸收装置来模拟·滚动粗力和空气随力以通运对滑行数据分析比较来接实。6.5.5底盘测功机负荷系数的确定用于长拟消路用力的款需测功机负何系数的确定率照已B18352.1—20W1诺录C的相应现定，按照下面的规定进行
6.5.5.1装备有制裁能量可收系统的汽车，如果动能试回收累统仅仅通过制动踏板束实现能，趣么在范路利底盘谢均机上进行滑行诚验时均不需要进行持茨的操作，6.5.5.2装备有制动能量回收系统的汽车，如果至少在部分情况下，当动陷板没有率下时.制或能显可收系统开始工推，恶名快道路利底需测决挑步据行试验时，资要要时地快制动能量回收系统处工尖效状态，慢好通划汽车控制系统教件的作时更改来变现。不建议来用改变车的机模状态以解除制动能量叫收系统功危的方法（如完全拆除传动轴）：但尺，如果收变汽车的机忧放态是唯可行的办法廊么汽车换作时应当采取所有的安全新防措放，片F在道路滑行和底盘测功机滑行时保证汽车的机械更改方式完全一效。在避路和底盘测动机上，采月波个传动轴进行汽车加速的方法声该由汽车制造厂来两定。包史不充许便用导一辆车推动试验汽益的方式6.5.5.3当进行道路资行式收时，汽车装载质量应当与底盘制以机试验时的设定值光全一致、6.5.6庭盘朗功机的设定
底测功规的功临吸收度当变恶G152.：一0所件B的关思定：质盘划权的诺接报以6.3.4的热定为依，即可以求用机械贯盘按拟装立，也可以采日单慢量接核装胃，或两者共向作最好留能保正低盘规功机系统在所有的速坚部提供抖应的组力，而不变双安在拍行试验的尚个物定的车速范围内满比要求：什迅行范路利底盐测功机的活行减验对，均高当巴制动能量回收系统动能屏藏。道路和底然到动机常行式验，汽车的其他部州都京当处丁相后药状态刻，空调关闭等）。6.E战睡仪器
6,6，1下面为需要使币的和准并使而的此试临没备，6.6.1.1一个用于测车速度和离的试验仪器（非接触式车速收），车速的测誉精上0.2km/.时间的测其精忘为二0.15：燃料消托量，能盘消耗量，车速利时问的测量装置应同步起动
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6.6.1.2一个用丁实时显示成验循环理论车速和实际车逆指导驾驶员凋整车辆行驶速度的助司机助显来历尊。而且实际行驶车迹和遥论车速应当能够链记录下来记录频率不得低于11z，6.6.1.3用于测盘润耗的带仪，度不低于0.5则其值，或使同称再法测查燃料消耗盘的大平：精不得低于一0.5%测其值。
6.6.t.4减量电在的仪器销度不低于+0.5%量测盘值，或士0,2%上56.6.1.5单电玉的仪器精度不低于士0.5%城大测量值，或土0.3%F56.6.1.6用于测量电容器电压的器。6.6.1.7用于测量机电轮缺转速声的仪器；以及其他可以满尺电能量消耗量试验功能要求的疫需，在检定有效期内，可以用了试验，但精度不特低10.5期位
6.6.2滑行试验测量参政使用收器的试验精度规定如下：6.6.2.1度为10.1
6.6.2.2车速：精度为10.2km/h
6.6.2.3风座：熟量患在护亢车迎风获而的中心点性些前约2拉的位性,这器精度为11k也/E6.6.2.4坏境温虚扩对=1:
6.6.2.5大气玉力：猜度为=0.3kPal6.6.2.6轮的玉力：度为=5kP：
6.6.2.7汽质量：范度为=20kx。7试验程序
7.1汽车驱动系统的启动和再启动汽车的醛动系统应当接服车制厂提进的月产手册推荐的启动提序班行启动。空调及其他汽车正节密行并不必须用到转立载附件，在试验时应当鼓斯开或屏鼓，除非需要特别逆估空调载荷影唾的情况。
7.2预逻行
试验汽车在进行试验前应过行试验循环的乱运行，以使驾驶员裁悉车辆状说及熟综严车操作：7.3车辆荷电状您的预置
对下可外接充电型混合动力心动汽车，在逆行试始前，要求对车辆进行充心，充到汽车制造厂规室的最荷电状奔或汽车制造厂要求的荷电状态：对丁不可外接充电型混音动力电动汽车，检测部门要求检查车摘处丁正节使用的何心状态，否则进行动力声电独的心录遇整，达到上带快用的荷电状态，7. 4催量消耗量试验的颈循环运转在纳在道路变底盘测功机上，使用一个完整的行循环逆行车辆约旗和频处理、循环结束，关闭点火锁20min，进车辆i置，
7.5能量消耗量试验运转
车朝在片陷或低盘测功机上安服行独循坏进行试骏，7.6试验循环的次整及其处理
要求过了全少3次试验，每次成验舒要求进行车辆荷电状态的预置，顾循环运转和试验运转，7.了数据记录和结果
7.7.1环境效据
记录试骏时的坏魔度，人气压方7.7. 2继料密度
提供并记录燃料密度。
7.7.3SOC.动力需电池电压和NECRFSS系统在试验开始和结束时刻的C和动力满电池电压应当逆行池!录，7.7.4行雅距离
测章和记录汽车车道路成底盘测功机上的实保行驶距离，单位为干米（km）。7.7.5烯料消耗
采片洲耗或称事法测量燃料消耗·磁料消拖压体积表方，血位为升（[.)。7.7.6电能量消耗NEC
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测量并计算汽车生整个试验循环过程中RES系统的N并记求结果。于动力声儿池，虚当对动力普心池的充、放月电满和电生以账于2H：的频查续地进行测量，按照4.1的规定进行和分，以准确确定车概行驶过中动力蓄中栏的N。7.7. 7 能量消耗量
汽车的能量消耗量试验结果应当表示为穴车每行版1Ckm消耗燃料多少单位为：L/[cckm和片车年行驶lok微耗电通客少时单化：/o也可以使附示所供的算关系，计算在车每行独l心km等效消托燃转多少升：单位为：1.门uk>。7.8试验的有效性
对丁每种试验彻环，至少要茨得多次有效的检测站果，然后，求.区概料消耗量和电止消托过的半的值作为车辆的能至消耗量结果
如果在试验过爬十的任何时到：汽车驱动力无法满左逆宽要求，或由于汽车的RESS系境能过低，驶员不船维续进行驾数，则核试验过得应当认为无效。R5系当被再新充马，诚验程序应当更新启动开始。
名最缩的试验报告
展资的试整报告应当也括汽车配置，试验循环和7.7中序造义的统有测签激和结果。GH/T 19754--2005
A.1無述
4.1.1」牌（争业名称）：
4.1.2汽车型号：-
4.1.3车纳类到，
，1.4汽车制造厂名称及地址
A,1.5底血制道厂名称及地址
A.2汽车总体结构特征
代表汽的照儿部求示意图：
(规范性附录）
试验样车专致表
.3质量和尺寸（单位为k和m）（如适用，查阅示意图）A.3.1整车粘备两：
A.3.2制举厂中投技术上为许的量人总质量，A. 3. 3车辆长度:
4.3.2车辆座位数，
车辆轴臣：
A.4动力系
A.4.1发动机制造厂
发动机举号：
A.4.2发动机性资料
A.4.2.11作原理（点搬式/压燃式，四冲程/二老9）气虹数日及排以及点火收序：
A.4. 2.2. 1
4, 4. 2. 2. 2
行程：
4.4.2.3发动机排量：
发动机尽连转速（包活允差）
4. 2.2. 5
4. 4.2. 6
发动机定功剂：
燃料(柴油/汽油/LP/NC)：
记汽油辛烷（ROV)：
燃料供给工作爬理
1. 4. 2. 8
山期择卡记川者。
r/imin
.r/min（制造！申抵怕）
4.4.2.8.1燃料对(仅对点燃式2：是；否m工作原理：进气质禁（单点/彩息)/直喷喷射/其他（注明）A4.2.8.2电控柴油机尽/含
A.4.2.B.3燃料惯射(仅指压燃)：是/含工作原理：直喷式/预燃室式/锅滇燃施案式0A.4.3消合乱J电动车辆
A.4.3.1混合动力电动车辆钟类，可外接无电/不可外接允电%A.4.3.2操作横式转换：带/不带-A.4.3.2.1可选择模式
A.4.3.2.1.1纯电染是/否
A.4.3.2.1.2、纯燃料消耗：尺/不A.4.3.2. 1.3混合动力模点：是/否?A.4.3.3能且诺存装置描述（自池，电穿A.4.3. 3, 1
生产」
性中·
A.4.3.3.2
A. 4. 3. 3. 3
识别码：
A.4.3.3.4
A, 4. 3. 3. 5
（对于电池：电玉和容量，对于超级电溶J，充中器：车载/外部/设有
A.4.3.4心机（电动/发电（独立据述料种电机）A.4.3. 4, 1
4. 4. 3. 4. 2
A.4.3.4.3
生来，
型号，
电机额定动率（电动/发电）：
工作理：
A.4. 3.2, 4
A.4.3.4.4.1点电/交流/用激：
4.4.3.4.4.2同步异步/其他
A.4.3.5整车控制单.元
A.4.3.5.1生产厂，
4, 4. 3. 5. 2 型号:
4.4.3.5.3识别再：
4.4.3.6电机控制器
A. 4. 3. 6. 1 生产广;
4. 4. 3. 6. 2
型中：
4.5传动系
A.5. 1离合器(独式)：
传递的战大望矩：
A,5.2变速器
式于动/自动/AMV（级变速器）
二料掉不造者，
CB/T 197542005
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