本标准规定了使用液体或气体燃料的商用内燃机的标准基准状况和功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。 GB/T 21404-2008 内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求 GB/T21404-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net

IC$ 27.020
华人民具和宝家标准
GB/T 21404---2008/1S0 15550:2002内燃机
发动机功率的确定和测量方法
般要求
Internal conbastion engine-
Determination and method for the measurement of eagine power-General requirerments
(1S0 15550:2002,JDT)
2008-02-03发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标雅化管理委员会
教码防伤
2008-07-01实施
GB/T21404—2008/ISO15550.2002前言
1范围
规范性引用文件
术谱和定义
1、符号
标推基准状况·
试验·
7功率修正方法·
8压燃式（柴油）发动机烟度测量和修正9试验报告
GB/T21404—-2008/IS0 155502007本标准是ISO发动机功率测量标准体系中的“核心”标推，用以规定各种发动机的共同要求，本标准系报据1SO/IEC指令第3部分的相关规定制定而成。本标准等同采用ISO155502002《内燃机发动机功率的确定和测量方法·般要求》（英文版）
本标等同译1SO1555C:2002
为便于使用，本标准作了如下辑性修收：-“本国际标准”设为\本标准”；—删除了国际标准前育。
本标准对I5O155502002中引用的其他国际标准，凡已被采用为我国标准的，用我国标准代替相对应的国际标准，未被采用为我国标雅的，仍肖接引用国际标准。本标滩由中国机械工业联合会提出。本标准由金国内燃机标准化技术委员会归口。本标推起草单位：上游内燃机研究所、潍荣动力股份有限公司、宁波雪龙集团有限公司、！西卡柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、渐江新柴动力有限公司本标准工要起草人：谢亚平、唐金池、胡息祥、邀红、川国钢、谢正良、社海明、陆寿域、计维斌、陈云清、翌俊鸥、宋国婵、毕哗。本标推为首次制定。
GB/T21404—2008/1S015550.2002引言
本标准确立了ISO发动机功率测量标准体系的猛架，应用这：-体系框架可以避免在发动机功率定义和确定方面山现许多似是而非的ISO标推的缺点。本体系采用“核心”“卫星”原现，“核心\标准包含了范围中所述各种用途发动机的共同要求，“卫属”标滑则包含有适于某：特定用途发动机功率测量和标定所必须满足的要求。本标推只有与某一“卫星”标准-起使用才能会而规定该特定用途发动机的要求。因此，“核心”标推不是一个能单独存在的文件，而仅仪只能作为某一“1星”标准的补充，以使与该“卫呈”标准一起形成一个完整的标雅。
采用这…-方法的优点是对相同或同类发动机用于不同用途时可以合理地使用标准，并能确保各标准作制修订过程中敢得协调一致本标推为“核心\标准。
本标准是作为发动机功率测量的“核心\标准丽制定的，该标准在起草过程中与ISO/TC22道路车轭、IS(/TC23农林机械、ISO/TC127土方机械和ISO/TC188小型船舶等技术委员会进行密切合作，今后如要对本标摊进行任何修订，亭先均须征得上述各技术委员会的正式批准：本“核心”标证将与客种用途发动机月的“卫星”标推一起，可以作为发动机功弃标定和测量的基础。各技术委员会将全面负贵管理各白的“卫暴”标推。如需满足任何其他主管部门（例如检测和/或立法机构）的法规要求，客广在订货前须确认该相关部门。
任何逃一步的要求须由制造厂与客户其函商定。I
1范围
GB/T 21404—2008/ISO 15550:2002内燃机
发动机功率的确定和测量方法
一般要求
1.1本标准规定了使用液体或气体燃料的商用内燃机的标准基谁状况和功率、然油消耗和机油消耗的标定及试验方法，可适用于：
a）往复式内燃机（火花点燃式或压燃式发动机），但不包括自由活需式发动机：b）旋转活塞式发动机，
这些发动机可以是自然吸气式发动机或使用机械增压器或涡轮增压器的增压式发动机。1.2本标雅适用于下列用途的发动机：a）GB/T6072.1中定义的陆用、轨道牵引和脂用发动机；b）ISO1585和1SO2534中定义的车用发动机；）ISO4106中定义的摩托车用发动机；1SO2288中定义的农用拖拉机和机械用发动机；d
ISOD294中定义的上方机械用发动机；ISO8555中定义的游脏等船长度不大于24的小型船朋用发动机本标推也可适用于筑路机械、工业卡车和日前尚无合适标滩间以使用其他用途发动机1.3相关“工星”标准给出了对某一特定用途发动机的单独要求。只有将本“核心”标准与相关“卫晟”标雄一-越使用才能全简规定某·月途发动机的相关要求。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓阅根据本标谁达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标雅，GI3/T1883.1一2005往复式内燃机询汇第1部分：发动机设计利运行术语（ISO2710-1：2000,T)
GB/T6072.42000往复式内燃机性能第4部分：调速（id+，1SO3046-4：1997）（G13/T6072.5--2003征复式内燃机性能、第5部分：扭转振动（ISO30465:2001II)T）GB/T6072.6---2C0往复式内燃机性能第6部分：超速保护（idt,ISO3015-6:1950)GB/214052008往复式内燃机发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附要求
1SO 1585:1992
道臀车辆发动机试验规范学功率ISO 22881997
1S0 2534:1998
农用拖拉机和机城发动机试验规范净功率道路车辆发动机试验规范总功率ISO 3IG1:19947
石油制品透明和不透明液体运动粘衰测定法和动力粘度计算法IS0 3675:1998
ISO 4106:1993
ISQ 5163;19!0
1）已废止。
原油和液体石油产品密度的实验笠测定石油密度计法摩托车发动机试验规范净功率
汽车新航空扇燃料抗爆性的确定马达法1
GB/T 21404-2008/1S0 15550:2002ISO 5164 : 1990
15O 5165:1998
IS0 8665:1994
ISO 9249:1997
汽车料
石洒削品
爆度特性的测定研究法
柴油着火性能的测定「六烷值法小船舶船崩发动机和系统功率测量和标定十方机械发动机试验规范净功率1S0 11614:1999
ASTM D 240-00
往复压燃式内燃机排气消光度测量仪及光吸收系数测定仪果用弹式量热器测定液烃燃料燃烧热值的标雅试验方法ASTMD 3338-05
3术语和定义
估算航空燃料低热值的标准试验方法本标准采用下列术语和定义
注：本标推还包含有GB/T1831GB间6072.4和1S07876-1中的集尝定义。3.1
辅助装置和设备
从屑辅助装置
andetr
enlaux
装或不装将影瞻发动机终端轴
独立辅助装雪家馆
intependent au
自发动机以外能源影供动方的
基本辅助装望esential auxi
发动机持续喷量用所必需
非基本辅助装tAon-essentia
发动机持续或意复
标准量产设备
翻并非必
制造厂为-特定用途发断规定的、作为标准件配置在发动机感的设备。3.2
发动机engine
发动机调整
engineadjustment
为广提供与个同环境状况相适应的功率而对发动机逆行修改的只体步骤，语如移动油量限制器、重新匹配满轮增压器、改变喷池定时豉其他结构变动。注：且修收完毕，发动机就成为调整的发动机。3.2.2
非调整发动机non-adjusted engine已预先调定好，无需再为适应不同环境状况而采联具体步进行修改的发动机。3.2.3
enginespeed
发动机转速
在定时间内曲轴旋转的转数。
[GB/T 1883, 1]
发动机标定转速declared engine speed相应于标定功率的发动机转速。[G/T 1883. 1
注：在束当用，发动机的标定转速称为“额定转速”。3.2.5
发动机标定中间转速declared intermedliateenginespcedGB/T21404—2008/1SO15550:2002制造厂考患到相关“卫”标准中规定的具体要求，而标定的小于100%标定转速的发动机转速，3.2.6
发动机低怠速Lowiilccnginespeedl急速idling speer
发动机空载最低稳定转速。
[GB/T 1883.1
发动机最大扭矩转速
cngine speed at maximum lorgue发动机在最大油量限削位置（包括附加的扭矩油量校证，如有），按最大扭矩运行时的转邀。FGB/T6072.4J
power and load
功率和负荷
标定功率declaredpower
由割造」标定的，发动机在一定环境条件下所能发的功率值。：在某些月途-标延功率亦称为“额定功率”。3. 3. 1. 1
标定螺旋桨轴功率Belaredpropellershaftpower由制造厂标定的，在随成套推进装置一起销售的螺旋奖轴处或随减速装置和/或倒车机构一起销替的爆旋浆轴的联轴器上所输出的功率值。3.3.1.2
标定曲轴功率declaredcrankshaftpower由制造厂标定的，销售时不带减速装置或倒车机构，船尾驱动装置或航行驱动装置的发动机，在其功率输出轴上所输出的功率值，3.3.2
指示功率 indicatedpower
在工作气缸中山工质压力作用在活塞上所发出的总功率。[GB/T 1883. 1_
有效功率brakepower
当装有相关“卫星”标准所需设备和赖助装置时，在曲轴或其相当零件端部所翰出的功率功率之和。
发动机功率试验应安装的设备和辅助装置见表13
GB/T 21404--2008/1S 15550:2002表1发动机功率试验应安装的设备和辅助装置2
设备和辅助装置
进气系统进气峻管
曲轴箱排放控制装置
双进气控制装置
逃气胶管系统：空气测室训
眼速教肯
根ISC>1585
IS) 2288,ISO 8665.
ISO 9249和
ISO4106在发动机净
功率试验时安装
振据ISO2534在发动
机总功率试验时安装
装如为SFE
为 SPE
装，如S
，如为SPE
装，如为 SPE
妈为SP
进气加燃装置进气歧管
排气系统
净化装置
邦收管
婴氨制动装暨
输油泵
亿汕器装置：花油精
电控装置，空气壳
燃气发动机设备：减压剪配
汽化器
混合器
燃油唢射装置.火花点燃式
！(汽油)和玉燃式(柴渊)
粗滤器
滤清器
喷油泵
高压独管
喷油器
进气门
电控装置，空气流尽计等
PE。如有可
为SPE
装，如为SP装
装·如为SPE
，装，如为SPE
装，为SPE
装，如为S
为SPE
最伟状况。
装，如E
孩，如为SFB
斐，如SPE
为SPE为 PE
装，现SPE
辈，如为 SPF
根据GB/I21405-
2008在发款机
功率试验发安装
装+如为SPE
装,如为 SPE
装，如为 SFE
，如为SPEwwW.bzxz.Net
装如SPE
装为SPE
装为 SPE
，如为SPE
装，如为SPE
装，如为 SPE
装，如为SPE
装,如为 SPE
装，妞为 SE
装，如为SPE或验台设备
装，如为SPE
装，如SPE
装·如为SPE
装，如为SPE
装，如为SPE
装，如为SPE
装，如为 SPE
装，为SPE
装，如为 SPE
装，如为SP
装，如为 SPE
装，如为SPE
装,如为 SPE
装，如为 SPE
装，如为 SFF
装，妇为SPF
装，如为SP
装·如为 SFE
设备和辅装置
调速器/控制装罩
全负荷自动洲量限制器（程
据大气状洗调节齿条）
液冷装发：散热器
风扇防护罩
节温器
α冷:风扇罩
风府或鼓风机
温度谢节装置
自弱设备：发电机
分电器
点火线或线阅组
连接导线
火花塞
电控装置，包括爆
传感器/点火延
迟装皆
增涤设备：压气机（接出
发动机和/或排气驱动）
增压控制裁盘
增压中冷器
冷却象或风扇(由发动机驱动）
冷却液流量调节装罩
试验台糖功风扇
净化装
机油浆
表1《续）
根描1561585
ISO 2288,1SO 8665
1SO9249湘
ISO4106在发动机净
功萃试验时安装
，如为 SPE
装，如为SPE
装，如为 SPE
装，为SP
裴，如为SPE
装,如为 SPE
装，如为SPFfh
装，如为
装，姐为 SPE-s
装，如为SPE
装，划为 SPEi
，如为 SPF
装，如为SPE
装，如为 SPE
装，为SPE
，如为 SPE
装,如为 SFE
装，如为SPH
装，如为SPE-n
装，如为SPE
装，如为SPE
装，如要
装，如为 SFE
装,如为 SPE
GB/T21404—2008/1SO15550:2002根据 ISO 2534在发动
机总功率试验时安装
炭，如为 SPE
装，为 SPE
不装！
装，如为 SPE
任选”
装，姐为SP
装，妇为SPE
装，如为 SPE
装，如为 SPE
装·如为SPE
装，如为 SPE
装,为SPF
装，如为 SP
装，如为 SPE
装，为SPE
装,如为 SPE
装，必要
装，如为SPE\
装，如为SPE
根据CB/T21405-1
2008在发药机
动率试验时安装
爱，如为SPE
装，如为 SPE
，为 SPE
装，如为SPE
装·如为 SPE
装，如为SPE
装，为SPE
装、如为 SPF:
装，如为SPE:
装，如为 SPEk
装，如为SPE
装,如为 SPE
装，如SPE或
试验台设备\
不装”
装，如为 SPE
装，娜必要
装，为
装，如为SPF
注：“装，如为SPE\是指如为标准量产设备（SFE)，则在确定发动机功率时必察安装该设备。社对净功率/总功率试验：如用于总功率试验，并且不存在对发动机功率有显著影前的风险时，则可以使用效某相当的系统。此，应检查以确保进气负压与测选厂规定的、在使用滤流空气滤消器时的限值之差不超过0.1kPs。5
GB/T 21404--2008/ISO 15550 :20022
设备和报助装置
表1(续）
根据IS01585
ISO 2288,ISO 8665.
1509249和
IS(）4106在发动机游
功率试验时安装
振据IS() 2531 在发动
机总功率试验时安装
对GB/T8190规定的发动机功率试验在下列情况时应装有预定用涂的整查证气系统：存在对发动机功率有整著影响的风险时：自然波气火花点燃式发动机；
根据 GB/T 21405
2008在发动机
功率试验时安装
·削造」要求这样安装。
在其他情况下则可使用效果柜当的系统，并应盗查以确保进气压力与制选广现定的，在使用清清空气滤滑帮时的L限值之差不超过C, Pa。
对净功率试验：在不存在对发动机项率有录著影响的风险时，则可使非效果相当的系矫。此时，应检查以确保发动机排气系统背长与制造厂规定的上限值之差不超过1kPa。对总动率试验：如用了总功率试验，并且不存在对发动机或率有显恶影响的风险时，则可以使而效果和当的系统。此时，应检查以确保选气负压与制造厂规定的在使清语空气滤衍器时的限值之差入超过0.1kPa。但也可使那掘失最小的系统。
对GB/T8190用发动机功率试验：在下例清况时应装有预定用途的热套达气系统：一存在对发动机功率有明最影响的风险时：自然吸气火花点燃式发动机；
一制造厂娶求这祥安装，
在其他情况下，则可采用效果相的系统，只要测得的乐力与制造厂定的三限值之差不超过1kPa即可。者发动机装有部气制动端，刘应将节流阀固定在全并位置。d必娶时，可调节供油压力使其达到该特定用途发动机现有的燃油医力（尤其使果比如流向油箱或滤清帮等的“回油”系统时)。
进气阀是喷油泵气实清速器的制闷。调避器或喷泄装置可以含有能影响喷油重的其他题登。「对湾功率试验：散然磐、风扇、风南置、水累和节温器在试验台契1的安装位暨应车辆或机器上的相对位置相同。冷即介质循环应只靠发动机水泵聚动。冷却介质既可通过发动机散热解也可通过外部循环来冷部，只要该循环的后力摄失及水泵进口处的派力与发动机冷却系统的数值保持基本相同即司。若装有散热器百叶衡.则应处于全并位置。若试扇、散热器和风离罩系统不能方便地安装在发动机上，则应班过标将待性曲裁计算或由实际试验按照在发动机功率测盘时考发动机转速相对应的转速，确过风扇单独安装在与散热器机风扇罩（如有）保持正确位骨时所吸收的功率，然后将该动率接第5章定修正签标准大状况店从发动机您止攻率中扣。对总功率试验：荐发动冷却风扇或鼓风机是回定式，亦即既不是可分离式，也不是渐进式地安装在发动机上迹行试验，则应将所吸收的率加入试验结采量。这应根据标准特性曲线计算或由实际试验，按展在发动机功率测量时与发动机转连柑对应的转速，确定风射或验风机所吸收的均率对GB/T81SO规定的发动机功率试验：冷却介质循环应只靠发动桃水泵驱动。冷却介质也可消过外部循环来冷却，只要该循环的压力投失及水案进口处的正方与发动机冷即系统的保持苯本相同即可。对净功率试验：劳装有可分离武或渐进式风扇或鼓风机，则试验时应将分离式风扇或鼓风机脱开，或将渐逊式风扇置下最大滑移下运行
对总功率成验：若增正中冷帮用装有可分离式或渐逃式风均或就风机，则试验时检将可分离式风扇或鼓风机脱开，或将渐进式风扇置下最大滑移下运行。h节湿器应固定在金开位置。
1者试验时装有冷风扇或鼓风机，则应将吸收的动率所人试验结界里，这应通过标准特性线计弹或实际试验，按服试验所用转速确定风扇或鼓风机所吸收的功率，了发电机的电功率应最小，应仅限于使发动机运行所必带的糖助装置能造行工作所带的功率。-
设备和辅助装旨
表1(续）
根据 ISO 1585、
150 2288,130 8665.
ISO924.9和
1S04106在发动机净
功帝试验时安装
GB/T21404—2008/1SO15550:20025
根据 1S0 2534 在发动
机总功座试验时安装
根 GB/T 212C5-
2008在发动机
动率试验时安
k点火提前角应是在燃用制造厂著的最小辛烷值燃释时质确立的在月条件下的典型值，1者发动机装有可随增压或进气空气温度，产烷值剂/或发动机转速变化的增正器，则增压压力应是在燃用适」指浮的最小案烷值燃料时所确立的在车内或机内条作下的账型值。而对净功率/总功率试验：增床中冷发药机试验时，无论增压中冷系统是液玲还是风冷，沟应处于二作状态。姆灵制游厂虑意，也可月试验台系统来代替厌冷中冷器。无论何种情况，在测母每一转巡功率，均应使试验台架上通过增床中冷器的发动机空气的压力除和温度降与制追」为该系统在整车或整机上所规楚的数值保持朝商。
对（/T819G川发或机功率试验：增压中冷发动板越验时，无论增压巾冷系统感液冷还是风冷，均成处于工作状态。如策制厂恩意，也可用试验台系统文代替风冷中冷器。无论何种情况，在测量每：转速功率，均应使试验台架上通过增压中冷器的发动机空气的最大压力降和最小温度降与制造厂所规定的数值保持相同，Ⅱ净化装盟可包哲，请如：剂气再循坏（GR)系统、催化转化器、热皮应器，二次空“供应系统和燃油蒸发控制系统等。
3. 3. 3. 1
净功率netpower
在试验台架土，当发动机装有表1第2列所列并且是第3列要求的发动机净功率试验所爵装用设备和辅助装置时，在相应的发动机转速下，在曲轴来端或其相当零件处所测得的功率。注：若功率测量时必须装有变这箱，则应将变速箱功率损炎加上实视功率才是发动机的冷功率。3. 3. 3. 2
总功率gross power
在试验台架1，当发动机装有表1第2列所列并且是第1列要求的发动机总功率试验所需装月设备和摘勘装暨时，在应的发动机轮速下，在拍轴末端或其相当零件处所测得的功率：注：岩功率测量时必须装有变速箱，则应将变速猎功率损失旭上实测功率才是发窈机的总功率。3.3.3.3
按 GB/T 8190 确定的发动机功率engine pawer for ISO 8178在试验台架上，当发动机仅装有表1第2列所列、并且是第5列要求按（I3/8190进行发动机功率试验时所需装用的设备和助装置时，在制造厂广规定的标定功率、标定转速下，在出轴末端或其相当零件处所测得的功率，
持续功率continuous power
在制造厂规定的正常维护保养周期内，在规定转遗和规定环境状况下，按照制造规定逃行维护保养，发动机能够持续发出的功率。3.3.5
超负荷功率：overloadpowr
在规的环境状况下，在按持续功率运行后，立即模据使用情况，以一定的使用持续时间和使用频次，按照年12h运行1h的运行条件，可以允许发动机发山的功率，3.3.6
油量限定功率fuelstoppowcr
在对成于发动机用途的规定时期内，在规定转骤和规定环境状况下，限定发动机油量，使其功率不GB/T21404-—2008/SO15550:2002能再超出时所能发出的助率，
ISO功率ISOpower
在制造！试验台的运转工况下，按制造广规定调整或修止到第5章规定的标雅基准状况下所测得的功率。
3. 3.7. 1
ISo标准功率ISOstandardpwer
按发动机造厂标定，在制造厂规定的正常维修同期内和下列条件下，只使用据水从属辅助装置，发动机所能发出的持续有效功率：a）在发动机制造）试验台的运较工况下按规定转速运转；b）按制造厂规定将标定功率调整或修正到第5章规定的标准基滑状况；c）按剃造厂规定进行维护保养。3.3.8
使用功率servicc power
在发动机使用的环境状况和运转工说下所发出的均率。3.3.8.1
使用标准功率servicestandardpower按发动机制造广标定，在制造厂规定的正常绘修周期内和下列条件下，只使用基本从属辅动炭置：发动机所能发山的持续有效功率：a）在发动机使月的环境状况和运转工况下按规定转速运转：b）按制造厂规定将标定功率调整或修正到发动机使用的规定环境状况和运转工况：）按制造规定进行维护保养。
power adjustmenl
功率调整
将某·坏境状说下的功率信修正到预计在另·-环境状说下的功率值所采用的计算程序，以使使发动机关键零部件的热负荷和/或机械负荷近似保持不变，3.3.10
功率修正power orreclion
将发动机准试验状况下测得的功率值修正到预计在其他运转工记或基准状况下的功率值而无需对发动机进行征何调整所采用的计算程序。注：在这种情况下，功率和性能参数可研环境状况而变化（见第7章）。3. 3. 11
负荷load
用以描述从动机械要求发动机发出“功率\或“扭知”大小的通称。道常是用标定功率或扭矩的相对值来表示：
[GB/T 1883. 1]
注：术语“负荷”实慰上并不确切，应避免使用。当用于定量丧示时，应侵用术语“功率或“扭焦”来代替“负荷”，同时需要表眠转速。
净扭矩nettorqu
在试验台架1，当发动机装有表1第2列所列并11.是第3列要求的发动机净功率试验所需装用设备利辅助装置时，在相应的发动机转速下，在曲轴未端或其相当零件处所输出的扭矩8
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