本标准等同采用ISO 7638-1：2003。本标准规定了标称电压为24V的牵引车和挂车之间的制动系统和行走系统的电连接器的尺寸特性、接点分布、试验和要求，还规定了当连接器断开时用于接受和储存插头的存放插座。 GB/T 20716.1-2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接 GB/T20716.1-2006 标准下载解压密码：www.bzxz.net

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中华人民共和国国家标准
GB/T20716.1-2006/IS07638-1:2003道路车辆
牵引车和挂车之间的电连接器
第1部分：24V标称电压车辆的
制动系统和行走系的连接
Road vehicles-Connectors for the electrical connection of towing andtowedvehicles-Part1:Connectorsforbrakingsystemsandrunninggearsofvehicleswith24Vnominal supplyvoltage(ISO7638-1:2003,IDT)
2006-12-19发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2007-08-01实施
GB/T20716.1—2006/IS07638-1:2003GB/T20716《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器》包括2个部分：第1部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接；第2部分：12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。本部分为GB/T20716的第1部分，对应于ISO7638-1：2003《道路车辆牵引车和被牵引车之间的电连接器24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接》，本部分与ISO7638-1的一致性程度为等同采用，只作了少量编辑性修改，主要差异如下：—一将国际标准中的“本国际标准”改为“本部分”；一一将国际标准中的“引用标准”及导语按GB/T1.1改为“规范性引用文件”及规定的导语。—将国际标准中引用的ISO4091、ISO12098、ISO7638-2改为被我国等同采用的GB/T5053.3《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求》、GB/T20717（道路车辆牵引车和挂之间的电连接器24V15芯型》、GB/T20716.2《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接》。本部分由全国汽车标准化技术委员会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。本部分由中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、鹤壁天海汽车电器有限公司、积架宝威汽车组件深圳有限公司负责起草。本部分主要起草人：许秀香、李伟阳、王来生、谢秋华。I下载标准就来标准下载网
1范围
GB/T20716.1-2006/IS07638-1.2003道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：24V标称电压车辆的
制动系统和行走系的连接
本部分规定了标称电压为24V的牵引车和挂车之间制动系统和行走系的电连接器的尺寸特性、接点分布、试验和要求。还规定了当连接器断开时用于接受和储存插头的存放插座。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T20716的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而戴励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T20717道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V15芯型（GB/T20717一2006，ISO12098:2004,IDT)
GB/T20716.2道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接（GB/T20716.22006，ISO7638-2：2003，IDT）GB/T5053.3道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求（GB/T5053.3-2006.IS040912003,IDT)
ISO4009道路车辆牵引车和挂车之间的电气连接器的位置ISO4141（所有部分）道路车辆多芯连接电缆ISO11992-1路车辆牵引车和挂车之间电气连接器的数字信息交换第1部分：物理层和数据链路层
ISO11992-2道路车辆
牵引车和挂车之间电气连接器的数字信息交换第3部分：除制动系统
和行走系设备的应用层
3术语和定义
本部分采用的术语和定义见GB/T5053.3。4尺寸特性
4.1总则
标准中未注细节由制造商自行确定。接触件应是活动的，以便当插头和插座插合时能调整到基准位置。4.2插头
插头的尺寸见图！，
锁扣的设计应考虑到螺钉紧固插座时所需的空间（见图2)。4.3插座
插座的尺寸见图2。
图示插座保护盖处于开启位置，当插头拔掉时它应能自动关闭。GB/T20716.1-2006/IS07638-1:200382.5±0.3
0.8±0.15*
≤125
锁扣处于锁定位置时的尺寸，
b着未使用接点6和7，应装人括动塞以备将来装人插柱和插孔的可能需要。。密封环必须需定以防止在正常使用时脱落。d保护盖支架的中心。
见ISO4141-3。
f在锁扣宽度不超过58mm的情况下，外壳可以有其他设计。8插座弹出器的最小空间要求。
6弹性插孔。
i接点标号。
图1插头
单位为亲米
中48.50.
中$0.25B
6×(360/7)
360°/7
GB/T20716.1—2006/1S07638-1:2003单位为毫米
21.6±0.25
密封环必须固定以防止在正常使用时脱落≤45
12.9±0.25
b对现有产品来说.电缆出口在插座的后部，出口的外径可比车辆制造商规定的稍大。然而，为保证插座具有互换性，今后插座的最大外径为54mm，最大长度为75mm。最小张开角度为120°。
d使用时债扣的基准点。
e弹出器。
f螺钉紧固插座所需的最小空间。g如果不用接点6和7，应装人活动塞以备将来装人插柱和插孔的可能需要，这些活动塞应不妨碍5芯型和7芯型的配对。
h该区城应光滑且无毛刺。
图2插座
GB/T20716.1—2006/IS07638-1,20034.4存放插座
存放插座的尺寸见图3。
图示插座保护盖处于开启位置，当插头拔掉时它应能自动关闭。>11.5
040±0
a密封环必须因定以防止在正常使用时脱落。b最小张开角度为120。
使用时锁扣的基准点。
图3存放播座
单位为毫米
2“90
17.9±0.2
5连接器的应用
5.1一般规定
GB/T20716.12006/1S07638-1:2003螺旋式电缆组件用于半挂牵引车（鞍式牵引车）上，无论牵引车是否与半挂车相连，电缆组件都可与牵引车的电路相连接（见图4）。非螺旋式电缆组件用于牵引杆挂车，其插座安装于全挂牵引车的后部(见图4)。插座；
存放插座；
3——桶头；
8见5.1，
5.2连接器的位量和由空间
电连接器位置
连接器的位置和周围的自由空间应符合ISO4009。5.3接点的布置
连接器接点布置见表1。
接点布置
接点号
8报警设备由接点5控制，在正常工作状态下接点处于开路状态，见图5。b根据ISO11992-1和ISO11992-2。功能
正电子阀门
正电源
负电源
负电子阀门
报警设备·
CAN-H*
CAN-15
GB/T20716.1—2006/IS07638-1:20035.4接点标记
牵引车
图5警告装置
接点序号应永久地标记在插座保护盖内表面、插头和插座的接线柱座面上。字符高度不得小于2mm。如果空间有限，在接线柱座面上可采用较小的尺寸。5.5接线柱
插柱和插孔后面的接线柱应能连接以下标称截面的电线：接点1和4：4mm；
接点2，3,5，6,7：1.5mm。
如接线柱连接其他横截面积的电缆，由制造商和用户商定。5连接电缆
连接电缆应符合ISO4141相关部分的要求。6
试验及特别要求
6.1一般要求
连接器应按GB/T5053.3的规定进行试验，除了下述特别规定之外，连接器应满足GB/T5053.3的规定。
6.2防止错配
在无异常外力作用下，符合本部分的插头和插座的插柱或插孔与符合GB/T20717及GB/T20716.2连接器的插孔和插柱之间不能互配。6.3连接与断开
按GB/T5053.3进行试验时，插入力和拔出力不得超过35N。6.4耐久性
按GB/T5053.3进行1000个周期的耐久性试验。6
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