GB/T 15088-2009
基本信息
标准号： GB/T 15088-2009
中文名称：道路车辆 牵引销 强度试验
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
发布日期：2009-03-23
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：1287461
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>商用车辆>>43.080.10卡车和挂车
中标分类号：车辆>>挂车>>T70挂车综合
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：8页
标准价格：14.0 元
计划单号：20063104-T-303
出版日期：2010-01-01
相关单位信息
首发日期：1994-05-31
起草人：李永福、张学利
起草单位：交通部公路科学研究院
归口单位：全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出单位：国家发展和改革委员会
发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
主管部门：国家发展和改革委员会
标准简介
本标准规定了50号和90号牵引销强度试验的条件和要求。本标准适用于符合GB/T4606和GB/T4607规定的50号和90号牵引销。 GB/T 15088-2009 道路车辆 牵引销 强度试验 GB/T15088-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
ICS43.080.10
中华人民共和国国家标准
GB/T15088—2009/ISO8716:2001代替GB/T15088—1994
道路车辆
牵引销
强度试验
Road vehicles-Fifth wheel kingpins-Strength test（ISO8716：2001,IDT）
2009-03-23发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-01-01实施
GB/T15088—2009/ISO8716:2001本标准等同采用ISO8716：2001《道路车辆牵引销销强度试验》（英文版）。
本标准与ISO8716：2001相比，进行了以下编辑性修改：“本国际标准”一词改为“本标准”；增加了本标准的前言；
一删除ISO8716：2001的前言。
本标准代替GB/T15088—1994《汽车半挂车牵引座牵引销
本标准与GB/T15088—1994比较，主要差异如下：试验频率上限由30Hz改为25Hz；一图1颠倒180。
本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院。本标准主要起草人：李永福、张学利。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T15088—1994。
强度试验》。
1范围
道路车辆牵引销
GB/T15088—2009/IS08716:2001强度试验
本标准规定了50号和90号牵引销强度试验的条件和要求。本标准适用于符合GB/T4606和GB/T4607规定的50号和90号牵引销。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码（GB/T3730.2—1996，idtISO1176：1990）两半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸（GB/T4606-GB/T4606道路车辆
2006,ISO337.1981,IDT)
两半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸（GB/T4607一GB/T4607道路车辆
2006,ISO4086:2001,IDT)
3术语和定义
GB/T3730.2规定的术语和定义适用于本标准。4一般试验要求
4.1本标准中规定的动态强度试验是在试验台上进行的，4.2牵引销在试验台上的安装定位方式应与制造厂装配说明书中规定的牵引销在半挂车上安装定位方式相一致。
4.3牵引销应按6.1要求，连接锁紧装置并脱离牵引座单独进行试验。5水平载荷D的确定
水平载荷D是根据牵引车与半挂车之间产生的纵向力的计算结果确定的一个当量，单位是kN，其值按公式（1)计算：
式中：
D = g mr+ me -mo
0.6.mT.mR
牵引车最大设计总质量（包括mu），单位为吨（t)；m
半挂车最大设计总质量，单位为吨(t)；mR
mu——满载时半挂车对牵引座施加的垂直方向的载荷，单位为吨(t)；g——重力加速度(9.81m/s)。
6试验条件
6.1一般条件
..（1)
为了达到试验目的，牵引销应连接好与之相关的配套设备（见GB/T4606和GB/T4607）。安装方式应与在车辆上的连接方式一致。1
GB/T15088—2009/IS08716:20016.2试验载荷的施加bzxZ.net
6.2.1施加水平试验载荷F，用以模拟行车条件下的实际载荷。6.2.2F为交变载荷，位置和方向如图1所示。该力通过一个特殊的无间隙的装置（与牵引座锁紧装置类似)施加。
6.2.3F应在+0.6D与-0.6D之间变化。6.3载荷循环
动态试验应按正弦规律进行，循环次数为2×10°。6.4试验频率
试验频率不得大于25Hz，且不应与试验系统固有频率重合。7
动态试验不应导致牵引销永久变形、断裂或裂纹。图1水平试验载荷Fm的施加
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中华人民共和国国家标准
GB/T15088—2009/ISO8716:2001代替GB/T15088—1994
道路车辆
牵引销
强度试验
Road vehicles-Fifth wheel kingpins-Strength test（ISO8716：2001,IDT）
2009-03-23发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-01-01实施
GB/T15088—2009/ISO8716:2001本标准等同采用ISO8716：2001《道路车辆牵引销销强度试验》（英文版）。
本标准与ISO8716：2001相比，进行了以下编辑性修改：“本国际标准”一词改为“本标准”；增加了本标准的前言；
一删除ISO8716：2001的前言。
本标准代替GB/T15088—1994《汽车半挂车牵引座牵引销
本标准与GB/T15088—1994比较，主要差异如下：试验频率上限由30Hz改为25Hz；一图1颠倒180。
本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院。本标准主要起草人：李永福、张学利。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T15088—1994。
强度试验》。
1范围
道路车辆牵引销
GB/T15088—2009/IS08716:2001强度试验
本标准规定了50号和90号牵引销强度试验的条件和要求。本标准适用于符合GB/T4606和GB/T4607规定的50号和90号牵引销。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码（GB/T3730.2—1996，idtISO1176：1990）两半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸（GB/T4606-GB/T4606道路车辆
2006,ISO337.1981,IDT)
两半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸（GB/T4607一GB/T4607道路车辆
2006,ISO4086:2001,IDT)
3术语和定义
GB/T3730.2规定的术语和定义适用于本标准。4一般试验要求
4.1本标准中规定的动态强度试验是在试验台上进行的，4.2牵引销在试验台上的安装定位方式应与制造厂装配说明书中规定的牵引销在半挂车上安装定位方式相一致。
4.3牵引销应按6.1要求，连接锁紧装置并脱离牵引座单独进行试验。5水平载荷D的确定
水平载荷D是根据牵引车与半挂车之间产生的纵向力的计算结果确定的一个当量，单位是kN，其值按公式（1)计算：
式中：
D = g mr+ me -mo
0.6.mT.mR
牵引车最大设计总质量（包括mu），单位为吨（t)；m
半挂车最大设计总质量，单位为吨(t)；mR
mu——满载时半挂车对牵引座施加的垂直方向的载荷，单位为吨(t)；g——重力加速度(9.81m/s)。
6试验条件
6.1一般条件
..（1)
为了达到试验目的，牵引销应连接好与之相关的配套设备（见GB/T4606和GB/T4607）。安装方式应与在车辆上的连接方式一致。1
GB/T15088—2009/IS08716:20016.2试验载荷的施加bzxZ.net
6.2.1施加水平试验载荷F，用以模拟行车条件下的实际载荷。6.2.2F为交变载荷，位置和方向如图1所示。该力通过一个特殊的无间隙的装置（与牵引座锁紧装置类似)施加。
6.2.3F应在+0.6D与-0.6D之间变化。6.3载荷循环
动态试验应按正弦规律进行，循环次数为2×10°。6.4试验频率
试验频率不得大于25Hz，且不应与试验系统固有频率重合。7
动态试验不应导致牵引销永久变形、断裂或裂纹。图1水平试验载荷Fm的施加
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