本规程适用于新建和改建城市快速路工程的设计。 CJJ 129-2009 城市快速路设计规程 CJJ129-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业标准
CJJ 129 -2009
城市快速路设计规程
Specification for design of urban expressway200904 -07
2009-1001
中华人民共和国住房和城乡建设部实施
中华人民共和国行业标准
城市快速路设计规程
Specification for design of urban expresswayCJJ 129 - 2009
J 863 -2009
批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2009年10月1日　
中国建筑工业出版社
2009北京
中华人民共和国住房和城乡建设部公告
第274号
关于发布行业标准
《城市快速路设计规程》的公告现批准《城市快速路设计规程》为行业标准，编号为CJJ129～2009，自2009年10月1日起实施。其中，第3.0.5、3.0.9、5.4.1、9.3.1、9.3.4条为强制性条文，必须严格执行。本规程由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2009年4月7日
根据原建设部《关于印发〈一九九六年工程建设城建、建工行业标准制订、修订项目〉的通知》（建标［1996］522号）的要求，北京市市政工程设计研究总院会同有关单位经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制完成本规程。本规程的主要技术内容是：1总则；2术语；3基本规定；4通行能力及服务水平；5横断面设计；6线形设计；.7出入口设计；.8高架快速路；9交通安全与管理设施；10景观与环境本规程以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规程由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院负责具体技术内容的解释［地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：1000827。
本规程主编单位：北京市市政工程设计研究总院本规程参编单位：上海市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究院
华中科技大学
北京工业大学
本规程主要起草人员：刘桂生至张均任崔健球
朱兆芳
和坤玲张胜
严俊彪：
吴瑞麟李杰
王晓华
梅永利
荣建张欣红
崔新书
2　术语
基本规定
通行能力及服务水平
4.1分类·
基本路段
5横断面设计
一般规定
横断面布置
车行道
分车带
路肩和路面横坡·
侧石、缘石
线形设计
般规定
平面设计
6.3纵断面设计
出入口设计………·
一般规定
7.2出人口间距·
变速车道、集散车道
7.4辅助车道
主辅路间出入口的几何设计·
8高架快速路
一般规定
8.2横断面设计
8.3平面设计
纵断面设计·
交通安全与管理设施
交通标志
交通标识
交通防护设施
监控设施
景观与环境
一般规定
景观距离
噪声要求
绿化设计要求与标准
本规程用词说明
附：条文说明
1.0.1为统一城市快速路设计标准，提高工程设计质量，制定本规程。
1.0.2本规程适用于新建和改建城市快速路工程的设计。1.0.3城市快速路设计应符合城市总体规划。城市快速路应系统设计，做到技术先进、安全适用，与城市环境相协调1.0.4城市快速路设计除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术．语　
2.0.1快速路
expressway
在城市内修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出人口间距及形式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。
2.0.2出人口
entrance and exit
供车辆驶出或进入快速路的单向交通路口，设置于快速路右侧，一般通过互通式立交匝道、高架路匝道、辅路匝道连接。2.0.3基本路段basic section
快速路车行道不受出人口合流、分流、交织车流影响的路段。
2.0.4辅路relief road
集散快速路交通的道路，设置于快速路两侧或一侧，单向或双向行驶交通。辅路设置根据需要分为两个互通式立交间间断的辅路或通过立交的连续辅路。
2.0.5匝道ramp
专门连接两条道路的一段专用道路，包括互通式立体交叉连接道路、快速路与辅路的连接道路、高架路或堑式路与地面道路连接的道路，一般为单向交通。2
3基本规定
3.0.1快速路设计应与城市其他道路合理分配交通，达到路网最佳效应。
3.0.2快速路线形设计中的平面与纵断面应进行综合设计，做到平面顺适，纵断均衡，横面合理。应保证视觉性诱导，线形连续，安全与舒适。
3.0.3快速路设计车速官采用60km/h、80km/h、100km/h。辅路设计车速宜为30～40km/h，路段改变设计车速时应设置过渡段。
3.0.4按城市道路红线宽度及交通量，快速路车行道宜分为双向4车道、6车道、8车道。车行道宽度按设计车速及车型宜分为 3.50m、3.75m。
3.0.5快速路的交通管理设施及服务设施应与道路配套设计保证交通正常运行。
3.0.6快速路设计应重点做好出入口位置、间距、形式的综合设计，达到系统通行能力的均衡，3.0.7快速路车行道下不得布设纵向地下管线设施。横穿快速路的地下管线设施应将检查井设置在车行道路面以外。3.0.8快速路设计应与道路绿化、排水、照明设计协调统一与城市景观、环境统一，做好整体设计。3.0.9快速路必须设置人行天桥或地下通道。3.0.10快速路公交停靠站及加油站宜设置在辅路上；当需设置在主路时，应设置在与主路分离的停靠区内，停靠区出人口应满，足快速路出人口最小间距的规定。3.0.11快速路通过互通式立交区应设置集散车道，当出入口间距满足最小间距规定时，可不设置集散车道。3
4　通行能力及服务水平
4.1分　类
城市快速路通行能力可分为基本通行能力和设计通行4.1.11
能力。
4.1.2不同设计车速的设计通行能力应为基本通行能力乘以道路相应设计服务水平的交通量与道路容量的比率及道路条件修正系数。
4.2基本路段
4.2.1快速路不同设计车速的一条车道基本通行能力可采用表4.2.1的数值。
表4.2.1＇快速路不同设计车速的一条车道基本通行能力设计车速（km/h）
基本通行能力（pcu/h）
4.2.2快速路设计时应采用三级服务水平，交通量与道路容量比率应符合表4.2.2的规定。
表4.2.2快速路不同设计车速的交通量与道路容量比率设计车速
交通运行特征
稳定流状态
(km/h)
快速路不同设计车速的一条车道设计通行能力可采用表4.2.3中的数值。
快速路不同设计车速的一条车道设计通行能力设计车速（km/h）
设计通行能力（pcu/h）
4.2.4计算快速路基本路段通行能力时，各种车辆类型换算系数应符合表4.2.4的规定免费标准下载网bzxz
折算系数
小客车
快速路基本路段车辆换算系数
小型客
（货）车
大型客
(货）车
铰接客车
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