CGMA 2001.A01-2009 微型汽车机械式变速器总成技术条件 CGMA2001.A01-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net

CGMA 2001. A01-2009
微型汽车变速器纵造系列图例
微型汽车变造器模置系列图例
编制说明
规范性引用文伴
结构型式
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、运输、贮存
质量保证
附录 A（舰范性附录）
变速器的鉴车性能试验
CGMA 2001. A01-2009
CGMA 2001. A01-2009
编制说明
“微型汽车机械式变速器总成技术条件是在学习国际汽车技术的基础上，结合国内行业多年微型汽车变速器生产经验和用户要求编制。，标准以国际先进汽车变速器专业公司标准为目标，以国际先进技术水平产品替代进口产品设定技术参数。
二、标准对适用的微型汽车机械式变速器做了定义，结合国际汽车变速器专业生产厂经验，设定变速器台架性能试验指标,同时规定了变速器整车性能试验的要求,加大了产品适用性的考核。三、保护环境是标准制定的新内容，将国家汽车产品回收利用技术政策》的零件材料环境指标列人标准的环境保护技术要求，是本标准的创新点。四、标推体现“用户第一\思想，参照质量管理体系的要求，变速器的台渠性能试验、整车性能试验等技术指标要求给出需方要求增加试验项目时，按需方要求执行的选择。五、为用户生产满意产品，让使用方合理、高效、优质、低消耗地使用本标准产品是本标准制定的指导思想。本标准的发布将会给行业带来产品技术进步，品种增多、性能握高的局面。前
CGMA 2001.A01—2009
齿轮国际标准由欧洲和关国齿轮协会牵头组织制修订，齿轮围际标推化工作组ISO/TC60秘书处设在美国齿轮协会（AGMA）
我国制定标准的体系口前正处于转轨期，为适应中国市场经济的发展和深化改革，支持扩大开放及与国际接就的产品国际贸易的需要，中国的齿轮产品标准需要尽快与国际接轨，中国齿轮专业协会（CCMA）根据企业要求用标准引领市场、规范市场及参与国际竞争的愿望，特组织戴立\微型汽车机裁式变速器总成技术条件工作组出重庆青山工业有跟责任公司为组长单位)，在齿协专家委组织的专家工作组支持下，组织相关成员单位经过两年多的工作，完成了本标准的制定，本标准现经齿协专家委审定，内中国齿轮专业协会（CGMA)发布、实施。本标准是首次制定。
本标准规定的变速器为输入扭矩180N·m的乘用车和商用车机裁式变速器本标准由中国齿轮专业协会提出，本标准出中国齿轮专业协会专家委归口。本标准首次发布时间：2009年3月。本标准委托中国齿轮专业协会专家委负责解释，本标准工作组负责单位：
重庆青山工业有限资任公司
本标准工作组成员单位：
重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安金陵汽车零部件公司
本标准专家组成员：
王仁庶王声堂
杨岐华
夏德江
浠温岳李盛其
庄中马侃楚孟昭俊龚为伦张宗成本标准编写组成员：
符代竹（秉庆青山工业有限责任公司）陈四奇（重庆青山工业有限责任公司）李培军(重庆青山工业有限责任公司）王瑜(中国齿轮专业协会)
廖万斌（重庆长安汽车股份有限公司）何华荣（重庆长安金陵汽车零部件公司）范围
CGMA 2001.A01-—2009
微型汽车机械式变速器总成技术条件本标准规定了微型汽车机械式变速翌总成的结构型式、技术要求，试验条件、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量保证，
本标准适用于输人扭矩≤180N·m的机械式汽车变速器总成（以下简称变速器\）。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC/T568汽车机械式变速器台架试验方法QC/T572汽车猜洁度工作导则测定方法QC/T573
汽车清洁度工作导则人，物和环境QC/T575汽车清洁度工作导则杂质的分析方法3定义
微型汽车机械式变速器是指传递输人扭矩≤180N·m的汽车机械式变速器。3.1
3.2异响是指变速器工作过程出现不同于齿轮，辅承平稳运转时的异常响声。4缩构型式
变速器结构型式为全同步换挡的机械式变速器，有多个前进挡和一个倒挡，5技术要求
5.1基本要求
5.1.1变速器应符合本标准要求，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。5.1.2变速器各零，部件应清洁，不得有影响总成清洁度值的金属屑、锈迹等杂物。5.1.3变速器轴承、油封等关链重要零、部件装配前应涂润滑脂或润滑油，装配时应有专用工具或辅具。
5.1.4变速器各接合面及油封刃口不允许有渗、漏油。5.1.5变速器各运动件应运动灵活+无卡滞和异响。5.1.6变速器各紧固螺栓、螺母和汕塞应按产品图规定的紧固力矩拧紧,不得有松动和漏装。5.1.7变速器应保证换轻便、灵活、准确、可靠，光乱挡、挂不上挡及自行脱挡现象，摘挡后能自动回位至空挡。
5.1.8变速器在倒挡位置时，倒车灯开关应接通倒车指示灯；在非倒挡位置时，不允许接通倒车指示灯。
5.1.9当前进措与倒档同槽时，应有倒挡锁装置，不允许从该前进挡直接接人倒挡5.2台架性能试验要求
5.2.1动态密封性能
衰1为变速器的动态密封性能的单循环试验步骤，按表1要求完成10个循环试验，试验过程各密CGMA 2001.A01—2009
封件不得有“满”状澄油发生。表1变速器动态密封性试验条件
读验阶段
温升性能
报降挡
最高档
试验汕温
n℃±5℃
90 ℃±5 ℃
最商使月油温
最商使用油温
冷却价段
输人转
发动机最高转速
发动机最高转速的一车
发动机最商转速
发动机最离转速的一半
每循环试验时间
25 min
la min
在室温输人转速为发动机最高转速空载情况下，每挡位在连续完成5h的试验期间，变速器测温应≤最高使用油温，且温度-时间曲线应平谱无突变。疲劳寿命
各挡输入扭矩为展大箍扭矩，接表2规定的循环次激完成试验，主要零、部件不应有损坏，如断裂、齿面严重点蚀（点馕面积超过4mm，或深度超过轴承卡醋等。
5mmy刹落
表2变速器疲劳寿命指标
变速器炎
乘用车变建器
商用车变速器
挡变程学wwW.bzxz.Net
五挡变遵器
四挡变速量
五裆变速需
注1：倒挡输人熟了
次做27.2010m
注2：直接招可以起
注3：需方有要求
输人轴环次数（×）
5.2.4同步帮寿命
从变速器输出瞬驭动更速器，在相邻两挡间交春换档，并保证挂上相邻低挡位时输人转速为4000±10r/min。同步需在轻成表3规定循环次数内，任一挡不得山现夫效或连续5次冲击声，同步器循环次数
换挡挡位
I--1档间
-17- 挡间
--W间
注1：需方有要求的我需方要求执行。注2：例挡带同步据的[-R-I当间循环次数15000,其中I挡不作考核。5.2.5同步性能
循环次数
75 000
1nooan
从变速器输出端驱动变速器。在相邻两挡间交警换挡，并保证违上相邻低挡位时输人转速为4000+10r/min，在满足设计同步时间和同步力情况下，二次冲击力的峰值应低于同步力的80%。CGMA 2001. 401-2009
5.2.6传动效率
按QC/T568的规定进行传动效率试验，带差速机构的前进挡练合传动效率94%，不带差速机构的前进挡练合传动效率96%
5.2.7差速可靠性（仅限自带差速器的变速器）差速器在试验室环境条件下，分别完成高迹低扭和低速高扭的循环试验后，差速器应转动灵活，无卡滞、异响，试验要求如下：
高速低扭
挂最高挡，时间30min，温度90℃~110℃.50%~55%最高输人转速，30%35%最大输人扭矩，其中一个输出端固定，另一个输出端可自出转动低速高扭，挂一挡：
1）循环试验：温度90元
~110 ℃:输大转速-B-090 1/min,差重率 14%~15%;时问≤3 min;输入扭矩从0并到不%最大输入扭矩后降到0为一次循环。2）循环次数≥200
5.2.8需方要求增加台哭性能试验项月时.按需方要求热行5.3环境保护技术要康
5.3.1变速器噪声
按表4规定的成验系件，在半消声室内进变速器的噪声测试：乘用变速器前进挡噪声≤83dB(A)，倒声85dB(A）商用车变速器前进档赚声≤86dB(A)，倒控噪声88dB(A)。变速器噪声测试条件
测试点
试电力
1000±1
1.000±10
1000±10
变速器总成清洁度
输人转连（(r/min）
前进挡
4000±10
000±10
2 000±1
2000=10
2000+10
乘用车和商用军变速器总或消清度限值≥100mg输证道
无输人妞矩的10%，2%，30%、40%先翁入扭矩的
0%空%.30%，40%
先辅人扭矩的1%，0%、30%、40%大输人租柜品10%20%、30%，40%大人扭矩的1送20%，30%,40%
报大人扭矩的0%、20%，30%，10%披大销人扭矩的10%，20%，30%，40%最大辅人扭延的10%，20%，3%40%5.3.3零、部件材料要求
变速器零、部作使用的原材料应符合《汽车产品回收利用技术政策》的现定，再利用率80%，日不得含有铅,汞,镉和六价铬重金属等有害元素。5.4变速器整车性能要求
5.4.1悦挡性能
变速器装配在整车上，分别进行惯性滑行、石块路行驶和急进急退试验，试验过程中不充许出现户动脱挡现象。试验方法按附录A规定执行。5.4.2防水性能
变速器装配在整车上按附录A的规定完成试验后无故障，润滑油增加的含水重盘≤2%。CGMA 2001.A01—2009
5.4.3道路可靠性
变速器装配在整车上，完成道路可靠性试验（分别完成坏路可靠性，高速可靠性、普通路面可靠性）后,变速器应能正常运转、正带换挡、无异响，紧固件不得松动或损坏。试验方法按附录 A 规定执行。5.4.4需方要求增加整车性能试验项目时，按靠方要求执行。6试验方法
6.1总成检测
6.1.1变速器输出端、输入端位置尺寸应符合设计要求（用检测器具测量变速幕输出端、输人端位暨尺寸符合产品图要求）。
6.1.2目视检查变速器的外观清洁状况及有无错、清装零件。6.1.3用扭力矩扳手按扭紧法检查螺栓紧固力矩。6.1.4按规定加注润清油，启动检测试验台，依次变换各挡位进行检查：6.1.4.1变速器挡位是否清楚，有无乱挡、挂不上挡及悦挡现象。6.1.4.2换挡的互锁性及摘挡后的自动回位情况。6.1.4.3变速器换挡有无卡游现象。6.1.4.4比照样品检查变速器的异响及噪声，或在专用测试环境下用仪器抽检变速器的噪声，6.1.4.5倒车灯开关的通断可靠性。6.1.5变速器总成清洁度检测按QC/T572、QC/T573和QC/T575要求执行。6.1.6变速器总成密封性检在按以下气密法或浸水法执行。6.1,6.1气法
塞堵或用密封装置密封影响变速器内部升压的通口；a)
b）向变速器内平缓加人25kPa的滤水压缩空气，关闭送气阀6s后,内部压力≥22kPa为合格。6.1.6.2没水法
a）塞瑞或用密封装置密封影响变速器内部升压的通口；b）向变速器内平缓加入22kPa25kPa的滤水压缩空气，保持气压情况下将变速器总成浸人具有防锈功能的水池/箱中观察有无气泡溢出，无明显气泡为合格。6.2台架试验
变速器的台架试验按本标准的性能试验要求参照QC/T568规定的台架试验方法执行。6.3整车试验
变速器的整车性能试验可按用户需要及附录A的规定执行。7检验规则
7.1出厂检验
变速器筛按制造厂的出厂检验要求经100%检测合格后方能出厂。出厂检验要求按本标准规定和需方要求迹行，检验项目应包含(但不限于)6.1的内容。7.2型式检验
7.2. 1有下列情况之一时,应迹行型式检验a）新产品定型鉴定时：
b）新产品试制定型后，结构、材料、工艺有重大改变可能影响产品性能时；连续正常生产达两年时：
d）停产一年后恢复生产时；
带方要求时；
国家质量监督机构要求进行型式检验时。CGMA 2001.A01—2009
7.2.2型式检验样品应从出厂检验合格产品批中随机抽取，样品数按每个项目3台（在不影响后续试验的情况下1台变速器可做多项试验），7.2.3型式检验项目选择
a）新设计或有重大改进的变速器定型试验，应包含（但不限于)5.2.5.3和5.4的全部内容。b）进行产品质量考核或评审时，应包含（但不限于)5.1、5.2的全部内容和5.3的部分内容。7.2.4
型式验验的判定
所试变速器脱挡、密封、温升试验有一台不符合规定，则判定产品为不合格。a)
b）疲劳寿命、同步器寿命、同步器性能、传动效率试验的判定：1）抽取样品中有两台分别符合5.2.3~5.2.6规定时，则判定该项合格；2）抽取样品中有两台同一项不合格，允许加借抽样，对不合格项进行复验；若仍有一台不符合该项要求，则判定该次该项不合格；3）试验样品出现5.2.3和5.2.4中某一项不合格.则判定该变速器不合格。8标志、包装、运输、贮存
8.1标志
8.1.1变速器标志
a）产品型号、编号和生产批次号(含筛方对产品的特殊号要求)：b）制造厂标记或商标；
）需方要求的标识。
包装箱标志
产品名称和代号（含需方对产品的特殊代号要求）：a）
h）产品交付标准号；
e）包装数量和总质量：
包装箱外部尺寸：
e）出厂日期；
）制登厂名称、地址和商标，
》“小心轻放”“防潮”、“向上”等标记。g
8.2.1变速器包装应符合需方要求.包装能防尘、防水8.2.2包装箱应牢固。变速器应可靠地固定在箱内，以保证在正常运输中不碰伤及损坏，82.3变速器作为单产品出厂时，应用单台包装箱包装：变速器作为配套产品批量出厂时，包装运输形式由供需双方商定。
8.2.4包装箱内应有产品质盘证明书。8.3运输
运输时，必须遮盖包装箱，并不得伤及损坏变速器。8.4
变速器应贮存在通风，干燥、防雨，防晒的库房内，不得与易燃品、化学腐独品等有害物品回库存放，不得挤压、碰，在正常贮存条件下，变器贮存期≤12个月。超过12个月的应按7.1要求重新检验。
9质量保证
按照需方要求的质量保证期执行修理或免费更换零、部件。CGMA 2001.A01—2009
A.1脱挡试验
附录A
（规范性附录）
变速器的整车性能试验
脱档试验由惯性滑行、石块路行驶和急进急退试验组成。试验车牺经过1500km磨合后，在满载情况下接以下试验方法进行试验。A. 1. 1 惯性滑行
各挡分别在表A.1所规定的车述时，在发动机制动下利用惯性滑行。表A.1车速
车述/(km/h)
A.1.2石块路行驶
各挡按表A.2
听现是的车逑，在石块路上
车速/(km/l）
A1.3急进急退P
A.1.3.1急进时当.在发动机转速3.000/min后逐新制动，反复进行A.1.3.2急退时我0月
，在发动机转速3
3000r/min后送谢
A.2防水试验
反复进行
变速帮在加人规定牌
样本。
A.2车速
000/min时，迅速接
V挡及以上挡位
挡及以上档位
合器，然后迅速将设动机转速升到r/min时，迅速接合离合器，然后迟速将发动机转速升到有规定客监润滑前，对需加人的询滑油进行称票，并保存一定睿望的km/h~18km/h的速度通过水池（池深系100mm），反复6次。A.2.1将变速器装在帮车
A2.2试验究成后，立即排尽必速器的润谱油，倒人干净的容器内冷却到带温，对排出的润滑油称重，与试验前润滑汕重量比较，确定变遵器润滑油增加的含水重量。A.3道路可靠性试验
道路可靠性试验包括坏路可靠性、高速可靠性、普通路面可靠性试验，不同试验项目采用不同的变速提作为试验对象。试验方法如下：A. 3. 1坏路可靠性
经过1.500km磨合后，试验车辆满载，在搓板路、蒋卵石路、鱼鳞坑、条石路、扭曲路等环路画上以40km/h的速度行驶1200km，
A.3.2高速可靠性
经过1500km磨合后，试验车辆满载，以最高车速完成36000km的前进挡试验后.在发动机转递3500c/min时以倒挡行驶100km，A.3.3普通路面可靠性
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经过1500km磨合后，试验车辆满载，在市区路、高速路，乡村路/山路上正常行驶150000kn。市区路，高速路、乡村路/山路的里程比例分别为35%、40%、25%，各典型路况的里程分配可按整车广要求进行。
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TH2100双维面锁环式同步器总成FGS950双维面锁环式同步器总成编制说明
规范性引用文件
检验规则及检验方法
标志，包装，运输和账存
CGMA 2002.A01—2009
CGMA 2002.A01—2009
编制说明
、汽车变速器总成的换挡机构中，同步器得到广泛的使用。当前国内、外汽个机械式变速器普遍采用的同步器，大都属于惯性锁止式同步器，即所谓锁环式、镇销式惯性同步带。目前图内生产的同步器，有的是属于引进国外技术、有的是自行开发设计，尽然结构形式各有不同.但其工作原理及技术要求基本是一致的。我国足第三汽车制造大国，专业化程疫较高的汽作关键零、部件，有制定独立标准的必要性和紧迫性。
木标准是经广泛收集和乡次征求同行及用户的意见，并经三年试运行的实践结果。可作为今后汽车齿轮行业在同步幕开发设计、质量监督，产品验收等方面参照执行的标准，也可作为今后行业对锁销式、锁环式同步器总成的验收标推。三、《汽车机械式变速器同步器总成技术条件》独立形成标准尚属首饮。本标准的诞生是专业化，自主创新的举措，是全面满足用户需要，在专业化与变速总成设计技术和量上的提高，回国内首创。四，汽车同沙器总成是汽车机梳式变速器总成的重要关键部件，它涉及汽车可携作性和舒适性，汽车同器总成结构形式、尺寸大小、问赋的大小、材料的选用、寿命的长短等部是影响机振式变速器总成的评价，如可换挡性、换挡力大小和换档噪声，都足至关重要指标：五、本标准在制定过程中，为保证使用要求，增加了同步器齿查、齿座应选配成合件的要求，并对合件视定了自消性及倾摆立要求：为保证变速总减的清洁度，对同步器总成增加了清洁度要求：提出了同步器总成性能试验要求及寿命试验要求：规定了同步器总成型式检验要求；增添了对双锥面、三锥面锁环式同步需总成有关的技术要求等影响汽车变速器总成优劣的重要环节。前
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齿轮国际标准出欧洲和美国齿轮协会牵头组织制、修订，齿轮国际标准化工作组ISO/TCGO秘书处设在美国齿轮协会（AGMA）
我国制定标准的体系目前正处于转轨期，为适应中国市场经济的发展和深化改革，支持扩大开放及与国际接轨的产品国际贸易的需要，中国的齿轮产品标准需要尽快与国际接轨中国齿轮专业协会（CGMA)根据企业要求用标准引须市场、规范市场及餐与国际竞争的愿望，特组织成立“汽车机械式变速器同步器总成技术条件工作组”（由天津天海同步器有限公司为组长单位）在齿协专家委组织的专家工作组支持下，组织相关成员单位经过两年多的工作，三年试运行，完成了本标推的制定。
本标准经齿协专家委审定，由中国齿轮专业协会（CGMA)发布、实施。本标准是首次制定。
本标推规定的同步器为汽车机裁式变速器、分动器锁环式同步器总成及锁销式同步器总成。本标准由中国齿轮专业协会、中国汽车工程学会汽车齿轮加工委员会提出。本标准由中国齿轮专业协会专家委归口。本标洲首次发布时间：2009年03月。本标册委托中国齿轮专业协会专家委负责解释本标准工作组负责单位：
天津天海同步器有限公司
本标推工作组成员单位：
北京齿轮总厂
禁江齿轮传动有限公司
上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂陕西法士特汽车传动集团公司
汽集固轿车股份有限公可长春齿轮】江西江铃齿轮股份有限公司
株洲齿轮有眼责任公司
山西大同齿轮集团有限责任公司一汽集团公司哈尔滨变遗箱厂
六安江淮汽车轮制造有限公司
杭州依维柯汽车变连器有眼公司府山通力齿轮有限公司
山东临沂临工汽车桥箱有限公司哈尔滨东安发动凯有限公司
本标准专家组成员：
王仁康工声堂
杨歧华
夏德江
庄中马侃楚孟昭俊
周有强潘温岳
CGMA 2002.A01—2009
本标准编写组成员：
乖昭俊（天津天海同步器有限公司）吕源江（天津天海同步器有限公司）于忠（大津大海同步器有限公司）徐爱和（大津大海园步器有限公可）主瑜(中国齿轮专业协会）
马元京(北京齿轮总厂)
刘韶东（紫江齿轮传动有限公司）王风波（陕西法十特汽车传动集团公司）市克干（殊洲齿轮有限责任公司）荒健宇（株洲齿轮有限责任公司）工潍传（六安江淮汽车齿轮制造有限公司）范围
CGMA 2002. A01—2009
汽车机械式变速器同步器总成技术条件本标准现是了汽车玑械式变器同步器总成的技术要求、试验方法、检验规则及标志，包装、运输和行，
本标准适用了汽车机械式变速器、分动器领环式同步端总成及锁销式同步需总成。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过前推的引用而成为本标准的条款。是是注且期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括期误的或修订版均不造用于本标准，然而，鼓励根据未标准达成协议的各方研究儿是不注目期的引用文件，其展新版本适用下本标准，是否使用这些文件
前与新版本。
GB/T 2828.
(GB/T 2828. 1
计数独伴检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检靠的逐批检验抽样计划TSO285
1:1999,IDT
QC/T292
机械式分
小动器台架试验
汽车机械式变速器台架试验方法QC/T568
QC/T572
3术语
清洁度工作导测
锁环式同步器总成
惯性同步器的一种，该类同步器工测定方
有时出同步滑套推动
动锁止齿环锥面产牛章擦力矩，克服被结合部分的惧性力矩及而到同步的一种同步需按同步链面
个数锁环
步器总成（图）
式同步器总成可办为：单锥锁环式同创锁环式同步器总成（图
），三锁环式同步器总成（图
同步器法套
回步器齿幽
步锥较
同步辈齿环
图1锁环式同步器总成
同步器维体
同步谁禁
键止销
同步齿塞
步器齿座
类然销
图2锁销式同步器总成
CGMA 2002.A01—2009
图3双锥面锁环式同步器总成
锁销式同步器总成（图2)
同步器齿套
同步学洲块
同步装弹策
回步器齿
阿步雍段
内链环
同步锥环
外谁环
同步群齿牵
同步器滑块
同步普我贫
同步器能座
同步肇段
内维环
河步能环
外笋环
图4三销面锁环式同步器总成
惯性同步器的一种，该类同步器工作时出同步滑套通过止销推动锁止维环辑面产生摩擦力矩，克服被结合部分的惯性力矩从而达到同步的一种同步器。3.3
换挡力(N)）
换挡禁作时，换算至同步齿套上的换括力。3.4
同步扭矩(Nm)
在换挡力作用下，同步谁面副所产生的摩擦力矩，3.5
同步转速（r/min）
在同步端的作用下，相关零件达到同步时的转速。3.6
同步时间(s）
从换挡开始，至相关零件转速达到同型并完成换挡时，所川的时问。齿套轴向位移(im)
从换挡开始至换挡终了，齿套沿轴向移动的距离3.8
同步储备（mm）
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从同步使用开始：至同步链环维面磨损到尖效时总的雄面磨损量（换至同步维环轴向移动距离）。4要求
4.1技术要求
同必器总成及其零，部作应符合木标准的要求，并按经规定程序批推的图样和术文件制造。4. 1.1
4. 1.2同步器总成装配的基本要求4.1.2.1所有的零、部件必须经质查检验部门检在合格后方能进行装配，4.1.2.2所有的零、部件在装配前应清除毛刺并清洗干净。4.1,2.3同步器齿查与齿库应选配合件，合件应保证自性倾握量的要求。所套中应能自由滑动，无卡、滑现象，4. 1. 2. 3. 1
自滑性：齿
4.1.2.3.2倾握量：周成座检查齿套外端倾摆量≤1.0mm/100ml同步储备要0/1.2m
同步摩序别之同的接触面积应≥80%4. 1.2. 5
锁销式
碧装配时
小锁止销，定位销的定位尺寸应分组选装：分组尺寸差≤0.03mm。4.1.2.7
4. 1. 2. B
双锥油
4.1.3锁销
同步信
其同步锥面应进行研磨，保证接融面我的要求。锁环式同
步器装配前，
三罐锁环式同
在并紧时，应保证同步锥组件能够自中转车。步器总成
专器总成时
要在各步锥面的内外锥芝间涂抹润滑油。器装配铆接局
端画平行度
同步环间轴度≤0.10
C）锁止值铆接力短12N
清套开定
4.1.4同步器，
4.1.5清沾度耍
4.2性能要求
应保证
位销力为200
观及所属零件加工表面不得有无刺、划伤、锈仙等缺陷步器不解体清洁度应符合
a）换挡力：新车型车
变速量含30
b）同步时间0
）齿套轴向位移（mm成育价设计要求。4.3寿命要求
同少器头效时的换挡欧数参见表1，记套主机厂给定的指标。
载货车
变速器400N；重型载货车变速器表 同步器失效时的换挡次数
质量等级
5检验规则及检验方法
5. 1检验规则
5.1.1型式检验
换当欧数
35万次
213万次
5.1.1.1凡属于下列情况之一-时，应进行型式检验，技术水平
国际额先水平
国际配件水平
国内市场淮人条件
CGMA 2002.A01—2009
新产品完成试制后；
老产品转厂生产的试制定型鉴定；6)
当产品设计、工艺或原材料的改变，影响其产品性能时；d）正常生产的产品按用户要求进行型式试验，定期或积累一定产量后，应周期性进行型式试验；国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。e)
5. 1. 1. 2 检验样件不少于3 件。5.1.1.3检验项目
按4.1,4.2、4.3的规定。
出厂检验
每件产品必须经质量检验部门微出厂检验，验收合格并附上产品质量证明书方准出厂。5. 1. 2. 1
5.1.2.2出厂检验项目
外观检查：按4.1.1规定；
齿查及齿座合件精度：按4.1.2.3规定h)
e）锁销式同步端合件精度：按4.1.3规定；清洁度：按4.1.5规定：
同步储备应符合 4, 1. 2. 4 规定；e
）同步擦副之问的接触面积应符合4.1.2.5规定。检验方法
5.2.1检查项目 5.1.2,2a)用月测方法检在5.2.2检验项目5.1.2.2b)、c)、t),c)、D按批次进行检测，检测方法按QC/T572和本标准的规定违行。
5.2.3同步器性能试验及存命试验应在专用的同步器综合性能试验台架上进行。试验规范应符合QC/T292.QC/T568有关规定
6标志、包装、运输和贮存
6.1在每件产品上打印商标、批次号，6.2同步器总成的包装应采用防锈（防锈介质应具备节能、安全、环保和不影响变速器总成润滑油效用）、牢固，密封、防碰损的包装方式。保证在正常运输情况下不致损伤。同步器总成包装箱内应附有产品质量证明书、装箱单。6.3
6.4同步器总成包装箱外应标明
a）制造商的名称、标记、产品信息条形码、执行标准：6）产品名称及型号，产品编号：c）箱内产品数量、总质量；
d）出厂年、月、日：
e）制造商地址、联系电话和传真：同步器总成作运输过程中应班免强烈的冲击震动和雨水游浇。6.5
同步器总成应贮存在通风、干燥的仓库内。在正常保管条件下，应保证产品自出厂之日起一年内6.6
不锈蚀。
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