GB/T 24914-2010
基本信息
标准号： GB/T 24914-2010
中文名称：非公路旅游观光车用铅酸蓄电池
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
发布日期：2010-08-09
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：1466108
标准分类号
关联标准
出版信息
出版社：中国标准出版社
标准价格：0.0 元
出版日期：2010-12-01
相关单位信息
发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
标准简介
GB/T 24914-2010 非公路旅游观光车用铅酸蓄电池 GB/T24914-2010 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
ICS 97.200.40
中华人民共和宝标雅
GB/T24914—2010
非公路旅游观光车用铅酸蓄电池Lead-acid batteryforgardenpatrol minibus2010-08-09发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-12-01实施
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由全国索道与游乐设施标准化技术委员会提出并归口。GB/T24914—2010
本标准起草单位：国家工程机械质量监督检验中心、江苏新日电动车股份有限公司、苏州益高电动车辆制造有限公司。
本标准主要起草人：雷晓卫、张正杰、高永强、李铁生、罗慧英、曹进红、张晓明1范围
非公路旅游观光车用铅酸蓄电池本标准规定了非公路旅游观光车用蓄电池的技术要求、试验方法等GB/T 24914—2010
本标准适用于非公路旅游观光车用干式荷电铅酸蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池两类，其他型式的蓄电池可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB2894安全标志及其使用导则
GB/T5465.2电气设备用图形符号第2部分：图形符号
GB/T 21268—2007
7非公路用旅游观光车通用技术条件3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1wwW.bzxz.Net
单体蓄电池
battery cell
一种由正极、负极及电解液组成的电化学能储存装置。其标称电压为电化学偶的标称电压。3.2
batterymoduleorbatterymonobloc蓄电池模块
放置在一个单独的机械和电气单元内的内部相连的单体蓄电池的组合。3.3
蓄电池包
batterypack
由蓄电池模块、固定框或固定架组成的单一机械总称。3.4
动力蓄电池
traction battery
用来给动力电路提供能量的所有与电气相连的蓄电池包的总称。3.5
蓄电池连接端子
battery connection terminal
位于蓄电池包壳体外的带电部分，其作用是输送电能。3.6
capacity
在规定条件下放电蓄电池输出的电荷数。注：容量单位用安时(Ah)表示。3.7
额定容量
rated capacity
在规定的蓄电池温度下，放电n小时，每一个单体蓄电池终止电压为U：的情况下，蓄电池所能给出的电量，相应的放电电流为：
GB/T24914—2010
注：额定容量单位用安时（Ah)表示。3.8
爬电距离
creepage distance
I~(A) = C(Ah)/n(h)
连接端子的带电部分(包括任何可导电的连接件)和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的绝缘材料表面的最短距离。
注：爬电距离单位用毫米(mm)表示，蓄电池包的型号
型号表示法
蓄电池包的型号根据蓄电池包的额定容量、蓄电池模块的布置方式及额定电压确定，采用代号组成。
蓄电治包额定容量(C)代号，单位为安时(Ah)蓄电池包内蒸电池模块布置方式代号，见表1。警电池包额定电压（U）代号，单位为伏（V)非公路旅游观光车用蓄电代号，用G”表示。4.2
型号示例
例如：G48D150是指为非公路旅游观光车用，电压为48V，布置方式为D型，额定容量为150Ah的蓄电池包。
技术要求
蓄电池包规格
蓄电池包不应有变形及裂纹，所选结构材料应具有足够强度，正常使用时不得产生影响电池性能的变形。为了提高车辆的使用效率，蓄电池包必须便于拆卸且可以整体脱离车辆，并且要保证均勾对称的分布。每台观光车所选蓄电池包应在表1中选取。蓄电池包之间要易于连接，并且可以脱离车辆充电。推荐使用内部包括4～6个蓄电池模块的蓄电池包，蓄电池包的尺寸及布置方式见表1。表1
布置方式
布置方式
000000
注：口代表单一蕾电池模块。
蓄电池包的尺寸及布置方式
电压/V
长±10/mm
宽±10/mm
高±30/mm
5.2极性标志
蓄电池的极性应与标志的极性符号一致，应以“十”、“GB/T24914—2010
二”符号或字母POS、NEG在端子附近用凸起或凹进的形式标记极性，标记使用的符号实际长度和高度应不小于5mm。5.3端子位置
接端子位置可分为五种类型，如图1所示：图1端子位置的类型
5.4额定容量
5.4.1本标准规定在30℃温度下，连续放电5小时，平均每一个单体蓄电池终止电压为1.70V。5.4.2按6.2试验时，第一次容量应不低于额定值的85%。5.4.3应在第十次容量试验前达到额定值。5.4.4蓄电池使用时，应保证其不少于400次的额定容量放电。5.5动力蓄电池电压
动力蓄电池优先选用的蓄电池电压为：24V、36V、48V、60V、72V、80V、96V、120V、144V、160V、192V、240V。
5.6大电流放电
蓄电池应保证按观光车最大允许使用电流连续放电1h，不应有渗液、漏液等任何异常现象。试验方法见6.2.2。
5.7耐振动性能
蓄电池观光车按GB/T21268规定进行150h强化试验。试验期间，蓄电池放电电压应无异常；试验后，检查蓄电池应无机械损伤，无电解液渗漏。5.8循环使用能力
观光车蓄电池接GB/T21268规定进行强化试验。试验期结束后，随机抽取的蓄电池模块按GB/T21268一2007中的7.2试验后，其容量不应小于额定容量的85%。5.9动力蓄电池的断开
5.9.1紧急断电装置
动力蓄电池与车载电气回路间应设有机械式紧急断电开关。在车辆发生故障时，驾驶员应操作该开关安全地切断蓄电池的输出电流。该开关的按钮型式应采用凸起手动复位式，不允许由于按动该开关造成危险。
5.9.2过流保护装置
控制系统应在下列情况下断开蓄电池的连接电路：a）超过车辆设定的安全使用电流；b）与动力蓄电池连接的电路出现短路。5.10蓄电池包的固定
蓄电池包应固定牢固，不应由于车辆碰撞而甩出和发生可能产生危险的位移，同时应采取必要的防护措施，防止电解液甩出时，伤及乘员。5.11通风
观光车应装设通风设施；在任何情况下氢气的浓度都不应大于空气体积的1%。爬电距离
在正常状态下，由于电解液的泄露，蓄电池模块以及蓄电池包的连接端子（包括与它们相连的任何3
GB/T24914—2010
可导电的连接件)与任何可导电部件之间产生附加的泄露电流，此时，应按下列方法确定爬电距离：a)
6试验
两个连接端子间的爬电距离：
L,≥0.25U+5
式中：
L—连接端子间的爬电距离，单位为毫米（mm)；U,———连接端子间的额定电压，单位为伏（V)。带电部件与电底盘之间的爬电距离：L≥0.125Uz+5
式中：
L?—带电部件与电底盘之间的爬电距离，单位为毫米(mm）；U。---动力蓄电池的额定电压，单位为伏(V)。6.1试验条件
6.1.1环境条件
试验应在15℃～35℃，相对湿度25%～85%的环境中进行。6.1.2测量仪器
所用仪器应在标定有效期内并满足测试要求。仪器的精度可见附录A。6.1.3试样
应选择未曾使用的、不超过60天的蓄电池进行试验，并应完全充电6.2试验样品
6.2.1放电容量测定
....(2)
·（3)
蓄电池完全充电后，在温度为25℃土2℃的水浴环境中静置5h，然后以I，（A）的电流，恒定电流放电到平均每一个单体蓄电池的终止电压为1.70V时终止，记录放电时间。用放电电流乘以放电终止时间计算电池容量。
6.2.2大电流放电
蓄电池模块或动力蓄电池完全充电后，以所配观光车最大允许电流1.，恒定电流放电1h。标志、运输、贮存、排废
蓄电池包上应有下列标志：
制造厂名称；
型号；
额定电压；
制造日期；
尺寸；
极性符号；
质量：
模块个数及排列方式；
带电警示符号（按GB/T5465.2和GB2894规定的符号底色为黄色，边框和符号为黑色），如图2所示。
7.2运输
图2蓄电池包的标记
7.2.1在运输中，蓄电池产品不应受剧烈机械冲撞、暴晒、雨淋，且不应倒置7.2.2在装卸过程中，蓄电池产品应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。7.3购存
GB/T24914—2010
7.3.1产品应贮存在温度为5℃～40℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内，一经使用，则应每隔30天充电一次。
7.3.2蓄电池应不受阳光直射，并应远离热源至少2m。7.3.3应保证蓄电池产品不倒置、不卧放，并应避免机械冲击或重压。7.4废旧蓄电池的处理
废旧蓄电池及废旧蓄电池溶液应按照国家有关环保规定对其进行回收或处理。GB/T24914—2010
仪器的精度应满足下列要求：
附录A
（规范性附录）
仪器的精度
测量电压用的仪表准确度应不低于0.5级，电压表内阻不小于1kQ/V；测量电流用的仪表准确度应不低于0.5级；测量温度的温度计应具有适当的量程，其分度值应不大于1℃，标定准确度应不低于0.5℃；测量时间用的仪表，至少应具有土1%的准确度；测量蓄电池外形尺寸的量具，其分度值应不大于1mm；测量电解液密度用的密度计，应具有适当的量程，每个分度值应不大于0.005g/cm；称量蓄电池重量的衡器，至少应具有土0.05%以上的准确度。
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中华人民共和宝标雅
GB/T24914—2010
非公路旅游观光车用铅酸蓄电池Lead-acid batteryforgardenpatrol minibus2010-08-09发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-12-01实施
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由全国索道与游乐设施标准化技术委员会提出并归口。GB/T24914—2010
本标准起草单位：国家工程机械质量监督检验中心、江苏新日电动车股份有限公司、苏州益高电动车辆制造有限公司。
本标准主要起草人：雷晓卫、张正杰、高永强、李铁生、罗慧英、曹进红、张晓明1范围
非公路旅游观光车用铅酸蓄电池本标准规定了非公路旅游观光车用蓄电池的技术要求、试验方法等GB/T 24914—2010
本标准适用于非公路旅游观光车用干式荷电铅酸蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池两类，其他型式的蓄电池可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB2894安全标志及其使用导则
GB/T5465.2电气设备用图形符号第2部分：图形符号
GB/T 21268—2007
7非公路用旅游观光车通用技术条件3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1wwW.bzxz.Net
单体蓄电池
battery cell
一种由正极、负极及电解液组成的电化学能储存装置。其标称电压为电化学偶的标称电压。3.2
batterymoduleorbatterymonobloc蓄电池模块
放置在一个单独的机械和电气单元内的内部相连的单体蓄电池的组合。3.3
蓄电池包
batterypack
由蓄电池模块、固定框或固定架组成的单一机械总称。3.4
动力蓄电池
traction battery
用来给动力电路提供能量的所有与电气相连的蓄电池包的总称。3.5
蓄电池连接端子
battery connection terminal
位于蓄电池包壳体外的带电部分，其作用是输送电能。3.6
capacity
在规定条件下放电蓄电池输出的电荷数。注：容量单位用安时(Ah)表示。3.7
额定容量
rated capacity
在规定的蓄电池温度下，放电n小时，每一个单体蓄电池终止电压为U：的情况下，蓄电池所能给出的电量，相应的放电电流为：
GB/T24914—2010
注：额定容量单位用安时（Ah)表示。3.8
爬电距离
creepage distance
I~(A) = C(Ah)/n(h)
连接端子的带电部分(包括任何可导电的连接件)和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的绝缘材料表面的最短距离。
注：爬电距离单位用毫米(mm)表示，蓄电池包的型号
型号表示法
蓄电池包的型号根据蓄电池包的额定容量、蓄电池模块的布置方式及额定电压确定，采用代号组成。
蓄电治包额定容量(C)代号，单位为安时(Ah)蓄电池包内蒸电池模块布置方式代号，见表1。警电池包额定电压（U）代号，单位为伏（V)非公路旅游观光车用蓄电代号，用G”表示。4.2
型号示例
例如：G48D150是指为非公路旅游观光车用，电压为48V，布置方式为D型，额定容量为150Ah的蓄电池包。
技术要求
蓄电池包规格
蓄电池包不应有变形及裂纹，所选结构材料应具有足够强度，正常使用时不得产生影响电池性能的变形。为了提高车辆的使用效率，蓄电池包必须便于拆卸且可以整体脱离车辆，并且要保证均勾对称的分布。每台观光车所选蓄电池包应在表1中选取。蓄电池包之间要易于连接，并且可以脱离车辆充电。推荐使用内部包括4～6个蓄电池模块的蓄电池包，蓄电池包的尺寸及布置方式见表1。表1
布置方式
布置方式
000000
注：口代表单一蕾电池模块。
蓄电池包的尺寸及布置方式
电压/V
长±10/mm
宽±10/mm
高±30/mm
5.2极性标志
蓄电池的极性应与标志的极性符号一致，应以“十”、“GB/T24914—2010
二”符号或字母POS、NEG在端子附近用凸起或凹进的形式标记极性，标记使用的符号实际长度和高度应不小于5mm。5.3端子位置
接端子位置可分为五种类型，如图1所示：图1端子位置的类型
5.4额定容量
5.4.1本标准规定在30℃温度下，连续放电5小时，平均每一个单体蓄电池终止电压为1.70V。5.4.2按6.2试验时，第一次容量应不低于额定值的85%。5.4.3应在第十次容量试验前达到额定值。5.4.4蓄电池使用时，应保证其不少于400次的额定容量放电。5.5动力蓄电池电压
动力蓄电池优先选用的蓄电池电压为：24V、36V、48V、60V、72V、80V、96V、120V、144V、160V、192V、240V。
5.6大电流放电
蓄电池应保证按观光车最大允许使用电流连续放电1h，不应有渗液、漏液等任何异常现象。试验方法见6.2.2。
5.7耐振动性能
蓄电池观光车按GB/T21268规定进行150h强化试验。试验期间，蓄电池放电电压应无异常；试验后，检查蓄电池应无机械损伤，无电解液渗漏。5.8循环使用能力
观光车蓄电池接GB/T21268规定进行强化试验。试验期结束后，随机抽取的蓄电池模块按GB/T21268一2007中的7.2试验后，其容量不应小于额定容量的85%。5.9动力蓄电池的断开
5.9.1紧急断电装置
动力蓄电池与车载电气回路间应设有机械式紧急断电开关。在车辆发生故障时，驾驶员应操作该开关安全地切断蓄电池的输出电流。该开关的按钮型式应采用凸起手动复位式，不允许由于按动该开关造成危险。
5.9.2过流保护装置
控制系统应在下列情况下断开蓄电池的连接电路：a）超过车辆设定的安全使用电流；b）与动力蓄电池连接的电路出现短路。5.10蓄电池包的固定
蓄电池包应固定牢固，不应由于车辆碰撞而甩出和发生可能产生危险的位移，同时应采取必要的防护措施，防止电解液甩出时，伤及乘员。5.11通风
观光车应装设通风设施；在任何情况下氢气的浓度都不应大于空气体积的1%。爬电距离
在正常状态下，由于电解液的泄露，蓄电池模块以及蓄电池包的连接端子（包括与它们相连的任何3
GB/T24914—2010
可导电的连接件)与任何可导电部件之间产生附加的泄露电流，此时，应按下列方法确定爬电距离：a)
6试验
两个连接端子间的爬电距离：
L,≥0.25U+5
式中：
L—连接端子间的爬电距离，单位为毫米（mm)；U,———连接端子间的额定电压，单位为伏（V)。带电部件与电底盘之间的爬电距离：L≥0.125Uz+5
式中：
L?—带电部件与电底盘之间的爬电距离，单位为毫米(mm）；U。---动力蓄电池的额定电压，单位为伏(V)。6.1试验条件
6.1.1环境条件
试验应在15℃～35℃，相对湿度25%～85%的环境中进行。6.1.2测量仪器
所用仪器应在标定有效期内并满足测试要求。仪器的精度可见附录A。6.1.3试样
应选择未曾使用的、不超过60天的蓄电池进行试验，并应完全充电6.2试验样品
6.2.1放电容量测定
....(2)
·（3)
蓄电池完全充电后，在温度为25℃土2℃的水浴环境中静置5h，然后以I，（A）的电流，恒定电流放电到平均每一个单体蓄电池的终止电压为1.70V时终止，记录放电时间。用放电电流乘以放电终止时间计算电池容量。
6.2.2大电流放电
蓄电池模块或动力蓄电池完全充电后，以所配观光车最大允许电流1.，恒定电流放电1h。标志、运输、贮存、排废
蓄电池包上应有下列标志：
制造厂名称；
型号；
额定电压；
制造日期；
尺寸；
极性符号；
质量：
模块个数及排列方式；
带电警示符号（按GB/T5465.2和GB2894规定的符号底色为黄色，边框和符号为黑色），如图2所示。
7.2运输
图2蓄电池包的标记
7.2.1在运输中，蓄电池产品不应受剧烈机械冲撞、暴晒、雨淋，且不应倒置7.2.2在装卸过程中，蓄电池产品应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。7.3购存
GB/T24914—2010
7.3.1产品应贮存在温度为5℃～40℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内，一经使用，则应每隔30天充电一次。
7.3.2蓄电池应不受阳光直射，并应远离热源至少2m。7.3.3应保证蓄电池产品不倒置、不卧放，并应避免机械冲击或重压。7.4废旧蓄电池的处理
废旧蓄电池及废旧蓄电池溶液应按照国家有关环保规定对其进行回收或处理。GB/T24914—2010
仪器的精度应满足下列要求：
附录A
（规范性附录）
仪器的精度
测量电压用的仪表准确度应不低于0.5级，电压表内阻不小于1kQ/V；测量电流用的仪表准确度应不低于0.5级；测量温度的温度计应具有适当的量程，其分度值应不大于1℃，标定准确度应不低于0.5℃；测量时间用的仪表，至少应具有土1%的准确度；测量蓄电池外形尺寸的量具，其分度值应不大于1mm；测量电解液密度用的密度计，应具有适当的量程，每个分度值应不大于0.005g/cm；称量蓄电池重量的衡器，至少应具有土0.05%以上的准确度。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。