GB/T 24935-2010
基本信息
标准号： GB/T 24935-2010
中文名称：全地形车最大侧倾稳定角试验方法
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
发布日期：2010-08-09
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：1017075
标准分类号
关联标准
出版信息
出版社：中国标准出版社
标准价格：0.0 元
出版日期：2010-12-01
相关单位信息
发布部门：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
标准简介
GB/T 24935-2010 全地形车最大侧倾稳定角试验方法 GB/T24935-2010 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
ICS43.020
中华人民共和宝家绿雅
GB/T24935—2010
全地形车最大侧倾稳定角
试验方法
The test method of maximum stable side-inclination forall-terrainvehicles
2010-08-09发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-12-01实施
本标准的附录A为资料性附录。
本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344)提出并归口。本标准负责起草单位：江苏林海动力机械集团公司。GB/T24935—2010
本标准参加起草单位：上海机动车检测中心、浙江钱江摩托股份有限公司、番禺华南摩托企业有限公司、中国质量认证中心、重庆隆鑫工业集团有限公司、浙江星月集团有限公司。本标准主要起草人：高峰、戴磊、黄岚、袁建军、骆建华、高君、李建华、杨利民、张兹军。1范围
全地形车最大侧倾稳定角
试验方法
GB/T24935—2010
本标准规定了在侧倾试验台上进行全地形车最大侧倾稳定角试验的试验设备和仪器、试验条件、试验方法、取值规则与试验记录。本标准适用于全地形车最大侧倾稳定角的试验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（eqvISO2768-2：1989）GB/T8170数值修规则与极限数值的表示和判定3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
侧翻角
side-inclination
在侧倾试验台上，全地形车车轮支承平面与水平面的夹角，3.2
侧倾稳定角
stable side-inclination
在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车一侧车轮支承平面法向反力至0以前的侧翻角。3.3
最大侧倾稳定角
maximumstable side-inclination在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车一侧车轮支承平面法向反力至0时的侧翻角。3.4
左最大侧倾稳定角
leftmaximumstableside-inclination在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车右侧车轮支承平面法向反力至0时的侧翻角。3.5
右最大侧倾稳定角
rightmaximumstableside-inclination在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车左侧车轮支承平面法向反力至0时的侧翻角。3.6
左/右left/right
以驾驶员坐在规定的驾驶位置上，全地形车正常行驶的前进方向时，左/右手一侧。4试验设备和仪器
4.1测量仪器
4.1.1线性尺寸测量器具：精度不低于1mm。1
GB/T24935—2010
4.1.2角度测量仪器：精度不低于0.1°。4.1.3车轮负荷计：精度不低于1%。4.1.4轮胎压力表：分辨力为10kPa。4.1.5秒表：准确度为一级，分辨力为0.01s。4.2设备
侧倾试验台台面的倾斜角应能满足受试车最大侧倾稳定角要求。试验台面的倾斜角应能在0°4.2.1
（水平位暨）与全地形车最大侧倾稳定角之间连续调节，并能在任意倾斜角度固定4.2.2试验台面的倾斜变化过程应平稳。上升速度应不大于10°/min，下降速度应不大于27°/min。4.2.3试验台面的附着系数最小为0.85。4.2.4试验台面应呈水平状态并具有足够的强度和刚度，其表面的平面度公差应不低于GB/T11841996中规定的L级。试验台面与其转动中心线的平行度公差应不低于GB/T1184一1996中规定的12级。
4.2.5试验台面上应设有防止受试车侧滑的挡块，挡块高度应不大于30mm，且只应加在侧倾中心一侧轮边。
4.2.6试验台上应设有防止受试车试验时翻倒的安全保护装置。安全保护装置对全地形车的约束力在侧倾临界状态前应为0。
4.2.7试验台面上应设有防止受试车车轮纵向移动和方向把(方向盘)转动的装置。5试验条件
5.1受试车技术状态
5.1.1受试车各总成、部件及附届装备（包括随车工具)应按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置上。
5.1.2受试车轮胎的充气压力，应符合该车技术文件的规定，误差不应超过土10kPa。5.1.3为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采用堵塞或等质量代换的办法、5.1.4受试车应为整车整备质量状态。5.2环境
试验场地的风速应不大于1.5m/s。6试验方法
6.1左最大侧倾稳定角的测定
6.1.1将受试车置于试验台面上，车轮处于直线行驶状态，车辆纵向中心平面与试验台面的转动中心线保持平行。
6.1.2实施驻车制动，安装防止侧滑的挡块、防止纵向移动和方向把转动的装置、防止翻倒的安全保护装置，使受试车不再产生侧滑、车轮不再产生纵向移动、方向把不再产生转动6.1.3启动侧倾试验台，使受试车向左缓慢倾斜，随若试验台面倾斜角的增加连续测量车轮的负荷，直到受试车上没有靠在防止侧滑挡块一侧的所有车轮负荷为0时止（若无车轮负荷计，观察没有靠在防止侧滑挡块一侧的车轮，直到所有车轮脱离试验台面时止），试验台面与水平面所形成的夹角，即为左最大侧倾稳定角的测定。
6.1.4启动侧倾试验台，使倾斜的试验台面恢复到0°。6.1.5重复6.1.3和6.1.4试验。试验进行三次，三次试验测量值的偏差率应不大于3%，否则应重新测试。
6.2右最大侧倾稳定角的测定
按照6.1的步骤、方法和要求，或将受试车调头置于试验台面，或将受试车向右缓慢倾斜，测定右最大侧倾稳定角。
7取值规则
GB/T24935—2010
受试车左、右最大侧倾稳定角，分别取其三次测量值的算术平均值，平均值的修约应符合GB/T8170的有关规定，修约后保留到分。试验记录
将受试车左、右最大侧倾稳定角的测量值和受试车的最大侧倾稳定角，记录于最大侧倾稳定角试验记录表(参见附录A)中。
GB/T24935—2010
(资料性附录）
最大侧倾稳定角试验记录表
最大侧倾稳定角试验记录表的格式见表A.1。表A.1
最大侧倾稳定角试验记录表
车辆型号：
发动机型号：此内容来自标准下载网
气温：
各个轮胎充气压力：
试验日期：
左最大侧倾稳定角的测量值/(）右最大侧倾稳定角的测量值/(\）车架编号：
发动机号：
℃风速：
试验地点：
制造厂：
试验设备：
整车整备质量：
试验人员：
左最大侧倾稳定角/（\）
右最大侧倾稳定角/（\）
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中华人民共和宝家绿雅
GB/T24935—2010
全地形车最大侧倾稳定角
试验方法
The test method of maximum stable side-inclination forall-terrainvehicles
2010-08-09发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-12-01实施
本标准的附录A为资料性附录。
本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344)提出并归口。本标准负责起草单位：江苏林海动力机械集团公司。GB/T24935—2010
本标准参加起草单位：上海机动车检测中心、浙江钱江摩托股份有限公司、番禺华南摩托企业有限公司、中国质量认证中心、重庆隆鑫工业集团有限公司、浙江星月集团有限公司。本标准主要起草人：高峰、戴磊、黄岚、袁建军、骆建华、高君、李建华、杨利民、张兹军。1范围
全地形车最大侧倾稳定角
试验方法
GB/T24935—2010
本标准规定了在侧倾试验台上进行全地形车最大侧倾稳定角试验的试验设备和仪器、试验条件、试验方法、取值规则与试验记录。本标准适用于全地形车最大侧倾稳定角的试验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（eqvISO2768-2：1989）GB/T8170数值修规则与极限数值的表示和判定3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
侧翻角
side-inclination
在侧倾试验台上，全地形车车轮支承平面与水平面的夹角，3.2
侧倾稳定角
stable side-inclination
在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车一侧车轮支承平面法向反力至0以前的侧翻角。3.3
最大侧倾稳定角
maximumstable side-inclination在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车一侧车轮支承平面法向反力至0时的侧翻角。3.4
左最大侧倾稳定角
leftmaximumstableside-inclination在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车右侧车轮支承平面法向反力至0时的侧翻角。3.5
右最大侧倾稳定角
rightmaximumstableside-inclination在侧倾试验台上，倾斜全地形车，全地形车左侧车轮支承平面法向反力至0时的侧翻角。3.6
左/右left/right
以驾驶员坐在规定的驾驶位置上，全地形车正常行驶的前进方向时，左/右手一侧。4试验设备和仪器
4.1测量仪器
4.1.1线性尺寸测量器具：精度不低于1mm。1
GB/T24935—2010
4.1.2角度测量仪器：精度不低于0.1°。4.1.3车轮负荷计：精度不低于1%。4.1.4轮胎压力表：分辨力为10kPa。4.1.5秒表：准确度为一级，分辨力为0.01s。4.2设备
侧倾试验台台面的倾斜角应能满足受试车最大侧倾稳定角要求。试验台面的倾斜角应能在0°4.2.1
（水平位暨）与全地形车最大侧倾稳定角之间连续调节，并能在任意倾斜角度固定4.2.2试验台面的倾斜变化过程应平稳。上升速度应不大于10°/min，下降速度应不大于27°/min。4.2.3试验台面的附着系数最小为0.85。4.2.4试验台面应呈水平状态并具有足够的强度和刚度，其表面的平面度公差应不低于GB/T11841996中规定的L级。试验台面与其转动中心线的平行度公差应不低于GB/T1184一1996中规定的12级。
4.2.5试验台面上应设有防止受试车侧滑的挡块，挡块高度应不大于30mm，且只应加在侧倾中心一侧轮边。
4.2.6试验台上应设有防止受试车试验时翻倒的安全保护装置。安全保护装置对全地形车的约束力在侧倾临界状态前应为0。
4.2.7试验台面上应设有防止受试车车轮纵向移动和方向把(方向盘)转动的装置。5试验条件
5.1受试车技术状态
5.1.1受试车各总成、部件及附届装备（包括随车工具)应按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置上。
5.1.2受试车轮胎的充气压力，应符合该车技术文件的规定，误差不应超过土10kPa。5.1.3为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采用堵塞或等质量代换的办法、5.1.4受试车应为整车整备质量状态。5.2环境
试验场地的风速应不大于1.5m/s。6试验方法
6.1左最大侧倾稳定角的测定
6.1.1将受试车置于试验台面上，车轮处于直线行驶状态，车辆纵向中心平面与试验台面的转动中心线保持平行。
6.1.2实施驻车制动，安装防止侧滑的挡块、防止纵向移动和方向把转动的装置、防止翻倒的安全保护装置，使受试车不再产生侧滑、车轮不再产生纵向移动、方向把不再产生转动6.1.3启动侧倾试验台，使受试车向左缓慢倾斜，随若试验台面倾斜角的增加连续测量车轮的负荷，直到受试车上没有靠在防止侧滑挡块一侧的所有车轮负荷为0时止（若无车轮负荷计，观察没有靠在防止侧滑挡块一侧的车轮，直到所有车轮脱离试验台面时止），试验台面与水平面所形成的夹角，即为左最大侧倾稳定角的测定。
6.1.4启动侧倾试验台，使倾斜的试验台面恢复到0°。6.1.5重复6.1.3和6.1.4试验。试验进行三次，三次试验测量值的偏差率应不大于3%，否则应重新测试。
6.2右最大侧倾稳定角的测定
按照6.1的步骤、方法和要求，或将受试车调头置于试验台面，或将受试车向右缓慢倾斜，测定右最大侧倾稳定角。
7取值规则
GB/T24935—2010
受试车左、右最大侧倾稳定角，分别取其三次测量值的算术平均值，平均值的修约应符合GB/T8170的有关规定，修约后保留到分。试验记录
将受试车左、右最大侧倾稳定角的测量值和受试车的最大侧倾稳定角，记录于最大侧倾稳定角试验记录表(参见附录A)中。
GB/T24935—2010
(资料性附录）
最大侧倾稳定角试验记录表
最大侧倾稳定角试验记录表的格式见表A.1。表A.1
最大侧倾稳定角试验记录表
车辆型号：
发动机型号：此内容来自标准下载网
气温：
各个轮胎充气压力：
试验日期：
左最大侧倾稳定角的测量值/(）右最大侧倾稳定角的测量值/(\）车架编号：
发动机号：
℃风速：
试验地点：
制造厂：
试验设备：
整车整备质量：
试验人员：
左最大侧倾稳定角/（\）
右最大侧倾稳定角/（\）
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