GB/T 26562-2011
基本信息
标准号： GB/T 26562-2011
中文名称：自行式坐驾工业车辆的踏板结构和布置原则
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
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标准简介
GB/T 26562-2011 自行式坐驾工业车辆的踏板结构和布置原则
GB/T26562-2011
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标准内容
IcS53.060
中华人民共和国国家标准
GB/T 26562—2011/ISO 21281:2005自行式坐驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原则
Construction and layout of pedals of self-propelled sit-down rider-controlledindustrial trucksRules for the construction and layout of pedais(ISO 21281:2005,IDT)
2011-06-16发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2011-12-01实施
GB/T26562—2011/ISO21281:2005本标准等同采用ISO21281：2005《自行式驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原则》(英文版)。
本标等同翻译ISO21281：2005，为便于使用,本标准做了下列编辑性惨改：\本国际标准”一词改为“本标准”；删除国际标谁的前育，
一删除第 3章最置段中的注。
本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。本标准起草单位：安徽合力殷份有限公司，北京起重运输机械设计研究院。本标准主要起草人：王英、周齐齐、陶佳红、赵春晖。H
1范固
GB/T 26562—2011/IS0 21281:2005自行式坐驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原如
本标准规定了自行式坐驾工业车辆的踏板结构和布置原则。本标准适用于ISO3691第1、2、3和6部分定义的自行式坐驾工业车辆。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或够订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不法日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。ISO3691-1工业车辆安全要求和验证第1部分：除无人驾驶，伸缩臂式车辆及载重车辆外的自行式工业车辆
ISO3691-2工业车辆安全要求和验证第2部分：自行伸缩臂式车摘ISO3691-3工业车辆安全要求和验证第3部分：操作台可升降的车辆和专门设计的带有起并载荷运行的车辆的加要求
ISO3691-6T业车辆安全要求和验证第6部分：载货和裁人车辆3术语和定义
下列术诺和定义适用于本标准。3. 1
踏板Pedal
专指用脚进行操作的控制装置。3. 2
行车制动踏板
service brake pedal此内容来自标准下载网
控制行车制动的踏板。
离合踏板clutcbpedal
控制发动机与传动装置接合的踏板。注：动作的整点可用于行车制动。3. 4
微动踏板inchingpedal
控制车辆在任何发动机转速时慢速行走的踏板。注，动作的终点用于行车制动。3.5
加速踏板acceleratorpedal
控制发动机或电动机转速的踏板。注，根据使用扬合，可以控制变速比和/或行走方问。GB/T 265622011/ISO 21281:20053.6
方向控制踏板dlrectionrcontrolpedal只控制行走方向的踏板。
4婴求
踏板的布叠和结构应符合人机工程学的原理，保证驾驶员有一个舒适的操作位置，适度的操作力和少量的操作饮数。
如果安露了行车制动踏板，应能让驾整负用右踩下踏板制动。行车制动也可以再两块相邻的踏板组成，以便便左，右车轮分别制动或同时制动。果来用了微动和制动组合式制动踏板，驾驶员应能用左脚或双脚来进行操作。行车制动踏板的操作应不会受与其同时使用的其他控制装置的茹碍。
如果行车制动不危通过制动踏板来实现的，通常由制动踏板占据的空间应保持空置。如果安装了离合踏板，则下踏板应能使离合器分离。当机构提供了相应功能时，动作的最后结果应尚样实现行车制动。离合踏板应能让驾驶员用左腾脚操作。如果安装了微动踏板，糜下踏板应能使传动装置分离井实现行车制动，微动踏板应能让驾独员用左脚操作。如果没有单独实现行车制动的踏板，微动板应是一个用左,右脚都能操作的单独的踏板，
如果安装广一个或多个加速踏板，糜下踏板应能加速，但当车辆在运行中选择倒车时应同样也能减速。静放踏板应能使运行速度缓。如果安装了手动方向控制和加速踏板（见表1中型式I），如速踏板应位于制动踏板的右边。如果安装了脚控方向踏板，可以通过踩踏方向变换踏板来选摔运行方向，也可以通过踩踏一个或两个选挥运行方向并同时能实现加速功能的踏板来选择运行方向（见表1中型式Ⅱ和型式Ⅲ）。5标记
踏板的功能应在操作手册中清楚地说明，当运行方向是用踏板控制时，其功能同样应清楚并牢适地标记在车辆上，可以在相关踏板上用方向箭头进行标记。6设计和制造
踏板的设计和构造，应使其强度能承受它们通带所受到的力。所有跪板释放后应能保证其回到原位。所有踏板的表面应防滑。
7踏板的布重
符合本标准要求的通常使用的踏板布置如表1所示。由于技术进步或新的操作工况允许采用符合本标准基本要求的其他型式跨板布置，并应具有同等程度的安全控制。2
A;加速路板
表 1路板的布置
（(举
AV向前运行的加遵略板
AR：向后运行的加速露板
B,制动略板或微动(和制动)略板，或空置.或可选的组合式制动踏板C:高合瞻板或微动暗板
赔板布的最低要求用实线表示，虚线表示：
型式 I 和型式 I 中可选的离合瞻板 C;整式I中可造的组鲁式加速踏板A/AR；三种型式中制动踏板B可部分地向密播飘向轴线的左方延伸，往1：实际的形状可与上述不同。GB/T 26562—2011/ISO 21281:2005描
用控制方向切换
用右脚控制加速
用右即控制方向切换
用右即控制加连
左，右脚控制方向切换
左、右脚控制加速
往2，当驾员所坐的固定操作置是在车辆的削国，与运行方向成90角，并耳行方向是遇过踏板来选择时照板上的头应与选挥的运行方向相符，个
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中华人民共和国国家标准
GB/T 26562—2011/ISO 21281:2005自行式坐驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原则
Construction and layout of pedals of self-propelled sit-down rider-controlledindustrial trucksRules for the construction and layout of pedais(ISO 21281:2005,IDT)
2011-06-16发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2011-12-01实施
GB/T26562—2011/ISO21281:2005本标准等同采用ISO21281：2005《自行式驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原则》(英文版)。
本标等同翻译ISO21281：2005，为便于使用,本标准做了下列编辑性惨改：\本国际标准”一词改为“本标准”；删除国际标谁的前育，
一删除第 3章最置段中的注。
本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。本标准起草单位：安徽合力殷份有限公司，北京起重运输机械设计研究院。本标准主要起草人：王英、周齐齐、陶佳红、赵春晖。H
1范固
GB/T 26562—2011/IS0 21281:2005自行式坐驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原如
本标准规定了自行式坐驾工业车辆的踏板结构和布置原则。本标准适用于ISO3691第1、2、3和6部分定义的自行式坐驾工业车辆。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或够订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不法日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。ISO3691-1工业车辆安全要求和验证第1部分：除无人驾驶，伸缩臂式车辆及载重车辆外的自行式工业车辆
ISO3691-2工业车辆安全要求和验证第2部分：自行伸缩臂式车摘ISO3691-3工业车辆安全要求和验证第3部分：操作台可升降的车辆和专门设计的带有起并载荷运行的车辆的加要求
ISO3691-6T业车辆安全要求和验证第6部分：载货和裁人车辆3术语和定义
下列术诺和定义适用于本标准。3. 1
踏板Pedal
专指用脚进行操作的控制装置。3. 2
行车制动踏板
service brake pedal此内容来自标准下载网
控制行车制动的踏板。
离合踏板clutcbpedal
控制发动机与传动装置接合的踏板。注：动作的整点可用于行车制动。3. 4
微动踏板inchingpedal
控制车辆在任何发动机转速时慢速行走的踏板。注，动作的终点用于行车制动。3.5
加速踏板acceleratorpedal
控制发动机或电动机转速的踏板。注，根据使用扬合，可以控制变速比和/或行走方问。GB/T 265622011/ISO 21281:20053.6
方向控制踏板dlrectionrcontrolpedal只控制行走方向的踏板。
4婴求
踏板的布叠和结构应符合人机工程学的原理，保证驾驶员有一个舒适的操作位置，适度的操作力和少量的操作饮数。
如果安露了行车制动踏板，应能让驾整负用右踩下踏板制动。行车制动也可以再两块相邻的踏板组成，以便便左，右车轮分别制动或同时制动。果来用了微动和制动组合式制动踏板，驾驶员应能用左脚或双脚来进行操作。行车制动踏板的操作应不会受与其同时使用的其他控制装置的茹碍。
如果行车制动不危通过制动踏板来实现的，通常由制动踏板占据的空间应保持空置。如果安装了离合踏板，则下踏板应能使离合器分离。当机构提供了相应功能时，动作的最后结果应尚样实现行车制动。离合踏板应能让驾驶员用左腾脚操作。如果安装了微动踏板，糜下踏板应能使传动装置分离井实现行车制动，微动踏板应能让驾独员用左脚操作。如果没有单独实现行车制动的踏板，微动板应是一个用左,右脚都能操作的单独的踏板，
如果安装广一个或多个加速踏板，糜下踏板应能加速，但当车辆在运行中选择倒车时应同样也能减速。静放踏板应能使运行速度缓。如果安装了手动方向控制和加速踏板（见表1中型式I），如速踏板应位于制动踏板的右边。如果安装了脚控方向踏板，可以通过踩踏方向变换踏板来选摔运行方向，也可以通过踩踏一个或两个选挥运行方向并同时能实现加速功能的踏板来选择运行方向（见表1中型式Ⅱ和型式Ⅲ）。5标记
踏板的功能应在操作手册中清楚地说明，当运行方向是用踏板控制时，其功能同样应清楚并牢适地标记在车辆上，可以在相关踏板上用方向箭头进行标记。6设计和制造
踏板的设计和构造，应使其强度能承受它们通带所受到的力。所有跪板释放后应能保证其回到原位。所有踏板的表面应防滑。
7踏板的布重
符合本标准要求的通常使用的踏板布置如表1所示。由于技术进步或新的操作工况允许采用符合本标准基本要求的其他型式跨板布置，并应具有同等程度的安全控制。2
A;加速路板
表 1路板的布置
（(举
AV向前运行的加遵略板
AR：向后运行的加速露板
B,制动略板或微动(和制动)略板，或空置.或可选的组合式制动踏板C:高合瞻板或微动暗板
赔板布的最低要求用实线表示，虚线表示：
型式 I 和型式 I 中可选的离合瞻板 C;整式I中可造的组鲁式加速踏板A/AR；三种型式中制动踏板B可部分地向密播飘向轴线的左方延伸，往1：实际的形状可与上述不同。GB/T 26562—2011/ISO 21281:2005描
用控制方向切换
用右脚控制加速
用右即控制方向切换
用右即控制加连
左，右脚控制方向切换
左、右脚控制加速
往2，当驾员所坐的固定操作置是在车辆的削国，与运行方向成90角，并耳行方向是遇过踏板来选择时照板上的头应与选挥的运行方向相符，个
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。