GA/T 960-2011
基本信息
标准号： GA/T 960-2011
中文名称：公路交通安全态势评估规范
标准类别：公共安全行业标准(GA)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
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标准简介
GA/T 960-2011 公路交通安全态势评估规范
GA/T960-2011
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标准内容
ICS 43.020
中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 960--2011
公路交通安全态势评估规范
Specifications for highway traffic safety status evaluation2011-03-22发布
中华人民共和国公安部
2011-10-01实施
本标准按照 GB/T 1.1一2009给出的规则起草本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。本标推参加起章单位：周济大学。GA/T 960—2011
本标准主要起草人：缪建新、王俊骅，赵新勇、丛浩哲，张森，莫子兴.陆振益、张平华。TKANYKAa
1范围
公路交通安全态势评估规范
本标准规定了公路交通安全态势评估对象、评枯指标及评估要求。本标准适用于公路交安全态势评估。2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。2. 1
公路交通安全态势highway traffic safety status.--条或与之相关的多条公路当前交通运行安全状态以及未来演变趋势。2.2
剩余通行能力effectivecapacity发生交通享件时，单位时间内能通过事件发生点断面的最大车辆数。2.3
路段车速差wehiclespeddifferenceGA/T 960-2011
公路上某-一豁段单位时间内遵过某断面所有车辆中的8%位车速值与平向车速值的差值3交通安全态势彩响因素
交通安全态势影唤因索主要有：a）气象条件，包括雾，雨、风、冰冻，雪等b）交通流状态，包括流量突变，路段车速差以及路面车辆构成比例等；c）交通事件，包括交通事放、车辆故障、散落物等；d）交通违法行为，包括机动车超速行驶、不按规定车道行驶、违法停车、逆行、倒车等：e）历史交通事故，包括交通事故统计等：）公路条件，包括公路等级、几何线形、安全设施，危险点（段)情况、养护施工状况等。4评估指标
4.1安全态势等级划分
针对不同的评估对象，应用不同指标将路网或路段交通安全态势等级划分为「级、Ⅱ级、且级、I\级。其中，“I级\(红色)表示路网或路段的交通安全态势特别严重；“级\(橙色)表示路网或路段的交通安全态势严重：\Ⅱ级”（黄色）表示路网或路段的交通安全态势比较严重；“IV级”（蓝色）表示路网或路段的交通安全态势一般。
GA/T 960—-2011
气象条件
4.2.1 雾
雾犬环境下的交通安全态势等级见表1。雾天环境下的交通安全态势等级表丧1
潜势等级
气象条件
轻弄,能见,变大于 200 m,小于等于 500 m大弄，能见度大于100m，小于等于2001浓等,能见度大于 50 m,小于等于 190 m强浓雾,能见度小于等于引1
丽天环境下的交通安全态势等级见衰 2。雨天环境下的交还安全态势等级表表2
态势等级
气象条件
大丽,降水重大于等于25 mm/d,小于等于 45. 9 mm/d或能见度天于200 m,小于等于 500 m丽，水量大于等于50mm/d.小于等于95.9mm/d变能更度大于 100 m,小于等F 200 m大暴需,降水量大于等于 100 mm/d.小于等于 200 mr/d或能见度大于 0 m,小于等于10 al特大暴雨,降水盘大于 200 mm/d 或能见座小于等于 50 m风环境下的交通安全态势等级见表3。衰 3风环境下的交通安全态势等级表态势等级
4.2.4冰冻
气象条件
大风,7~8 ,风速大于等于 13. 9 m/s,小于等于 20, 7 m/g狂风,9~10 级,风速大于等于 20,8 m/s,小于等于 28.4 m/s晕风，11较，风连大于等于28.5m/s，小于等于32.6m/s台风,大于等于 12 级,风速大于等于 32. 7 m/s冰炼环境下的交通安全态势等缀见表 4。2
HiTKAONIKAa
态势等级
4. 2.5雪
衰4冰冻环境下的交通安全态势等级衰气象条件
24h内可能出现对交通有影响的道路结冰12 h 内可能出现对交通有影响的道路结冰6 h内可能出现对交通有较大影响的道路结冰GA/T 960 --2011
2h内可能出现惑者已经出现对交通有很大影响的道路结冰雪天环境下的交通安全态势等级见表5。表5
雪天环境下的交通安全态势等级表态势等级
交通流状态
流量突变
气象条件
小手陷雪大于等0.1m/d.小于等于2.4mm/d.或能见度大于20c，小于等于500拍，积量压度小于等于3c0m
中雪，降当妞大干等于2.5mm/d,小于等于4.9mm/c，或能见度大于10cm，小于等#200m或积雪厚度大于3cm.小于等于cm大蛋,降式盘人于等于 5, G m:n/d,小于等于 9. 9 mm/d,或能见度大于 50 m,小于等于100 m,或积雪序度大十 5 cm,小于等于 8 cm暴当,降雪或大于等于 1C mm/d,或能见度小于等于 50 m,或积要厚度大于 em流量突变情况下的交通安全态势等级见表6。表 6 流量突变下的交通安全态势等级表态势等级下载标准就来标准下载网
4.3.2路段车速差
路段小时流量比上一小时流重或且交通量比上周该关流量.上升幅度大于15%,小于等于30
上升幅度大于 30%,小于等于 45%上升幅度大于45%.小于等于60%
上升幅度大于60%
路段不同车速差情况下的交通安全态势等级见表7。GA/T 960—2011
态势等级
路面车型构成
表 7车速差下的交通安全态势等级表路段车速差值
大于15km/h，小于等于20km/h
大干 20 sm/h:小于等于 25 km/h大于25km/h,小干等于3℃km/h
大于 30 km/h
路面车型构成比例情况下的交通安全态势等级见表8。8路面车型构成比例条件下的交通安全态势等级表态势等级
4.4交通事件
交通事件情况下的交道安全态势等级见表9。白天大型车占总流量的比值
大于20%,小于等于 3岁
大于35%，小于等于5C岁
大于 0%,小于等F 6:头
交通事件情况下的交通安全态劳等级表态势等级
交通速法行为
交通事件下的路段剩会迫行能力值大于设计通行能力的为
大于设计通行能力的30%.小于等于80%小于等于设计通行能力的50%
单间安通阻断
交通违法行为量上升情况下的交通安全态势等级见表10。表 10交通违法行为交通安全态势等级表态势等级
交通造法行为量月环比上丹比例值大于10%+小于等于20%
大于 20岁,小于等于 30%
大于30%，小于等于40%
大于40%
HTTKAONIKAa
违法行为类别
超速.不按规定车道行驶、违法
停车，逆行、违法超车，倒车等4.6历史交通事故
历史交通事故数量上升情况下的交通安全态势等敬见表11。表11交通事故数量交通安全态势等级标准表态势等级
公路条件
公路安全设施
交通事改数量月环比上升比例值小于等于10%
大于13%，小于等于20%
火于20%+小于等于30%
天于 30%
公路安全设施不同缺失程度情况下的交通安全态势等级见表12。表12公路安全设施缺失情况下的交通安全态势等级表态势等级
4.7.2公路危险点（段）
公路安全设施缺失率
小于等于岁
火于10，小于等于20%
大于20%，小于等于30%
大于 30%
公路危险点（段）数量增长情况下的交通安全态势等级见表13。表13公路危险点（段）数量增长的交通安全态势等级标准表态势等级
交通安全态势评估
5.1单项评估
六个月公路危险点(段)数盘上升比例值小于等于10%
大于0%，小于等于20岁
大于20%,小于等于 30%
大于30岁
单项评估见4.2、4.3、4.4.4.5、4.6、4.7中规定的指标进行评估。GA/T 960-2011
GA/T 960-2011
5.2综含评估
依据评估对象，参照多因素组合条件下的权重值,综合评估公路交通安全态势等级。多因素组合条件下的权重值参见表14。综合评估的方法采用模糊综合层次分析法、主成分分析法,层次分析法。模糊综合层饮分析法参见附录A，主成分分析法参见附录B，层次分析法参见附录C。表14公路交通安全态势评估指标权更登考影响丙素
气象条件
交通流状态
公路案件
流量察变
路轰车速差
路面车型成
交通事件
交通违弦行为
质史交通事故
公路安全设施
公路危险点（段）
权重值
达到I缀对是否预警
A1评语集合的确定
附录A
【姿料性附录】
横糊综合层次分析法
GA/T 9602011
要正摊评价一个具怀对象，应先对这个对象给出适当评语，将评价等级从高到低划分为四级，第一级表示影响严重程度等级最高，第二级表示影响严重程度高于率均水平，第三级表示影响严重程度低丁平均水平,第四级表示影响严重程度最低，确定其模糊评语集为,Y一（，，。模翻评判标准如表 A. 1 所示,表 A. 1 中各界限值根据前述指标的分析,参考相关规范、研究成果以及专家评估来划定。表A.公路交通安全恋势评估指标模糊评判标准影响因素
气象条作
交通流状态
流量突变
路段车速差
路面车型构
交通事件
交通违法行为
历史交通事故
公路条件
公路安全设施
公路危险点（段）
A. 2模糊紊属度矩阵 R的确定
公路交通安全态势等级
如果各评价等级的界限值如表A.2所示+r1~r4+分别为公路交通奕发事件威胁程度指标，相对于评语集一级至四级的得函数，为被评价对象的指标值，则半梯形与梯形求属函数的公式如公式(A,1)～公式(A.4)，各指标的隶属度可根据下列线性方程构造的隶属函数求解，见表A.2。表A.2线形方程率厚函数求解
GA/T 960—2011
a2 as
ai —I
α2—
aa—as
ana—ar
ai 212aa
a >aia
由以上隶属函数确定模糊综合判矩阵，例如计算r和如下：r,4≥r=4>3,r
r22,5z=4,5>4
由此可得各模糊证判矩阵R,,RR，R.如下：1
A, 3 各指标权直集合 W 的确定0. 5
5-4.5=0.5
A.3.1模翻综合评判函数总与一个权向量有关，对子不同等级不同类型的路段，公略交通设施各项指标对其运营安全性的影响效果不同,这种不同在评价过程中主要体现在各指标的权重不同，应针对各类型路段分别建立权重集合。
A.3.2权重集合可通过层次分析法得到。层次分析法是研究带主观不确定性问题的一种行之有效的GA/T 960—2011
方法，采用1～9标度法构造判断矩阵进行计算，对于不能确定的判断，保留空缺，通过一定的数学手段，依据已有项进行填补。然后，求解判断矩阵的特征根，计算最大特征根·找出它所对应的特征向量W,即为间一层各指标相对于上一层指标的相对重要性的排序权重，然后进行一致性检验，Saaty建议的重要性语言量化标度见表A,3。表A.3量要性语声量化标度
丙素 +相比较
与同等要
工与y相微需要
r 比y明显直要
比十分重要
比级其重要
比>处于上述两相邻判断之间
-对总目标有和同的负献
工的贡献率稍大于但不明显
r的贡献率明显大于 ,但不十分明显的贡缺率十分明显大于·但不持到突出的贡献率以压衡优势大于
相邻两判断的折中
A.3.3采用层次分析法确定权重的步骤下ty)
2+4,6+8
1/2,1/4,1/6.1/8
a）构造判断矩阵,判断矩萨射扫造主要考虑各项指标的均对重要性，板据工程经验和专家判断：采用1～9标度法构判凝短阵：
b）计算权重系数,求出判断知牵的最大待征根对应的特在向量，经对一化得各指标的权重系数；e）一致性检验，由b)得到的权分配是否合理，还需要对判断矩阵进行一致性检验，检验使屏公式(A. 5) :
CR --CI/RI
式中：
CR —判断矩阵的随机一致性比率;CI—判断矩阵的一般一致性指标；RI
判断矩阵的平均随机致性推标，其值参见表A.1，表 A, 4判断矩阵的 RI 值
.(A.5)
当判断矩阵的CR<0. 1时或^m一Ⅱ,CI一口时+认为其具有满意的一致性，否则需调整判断矩阵中的元索使其具有满意的一致性。A4计算公路交通安全态势综合谭估等级通过现场调查，测定和专家评估，获得公路交通安全态势各项指标的评价值，经过A.1～A.3步骤，可以得到各项指标对各等级的来属度评价矩阵R和权向量W，则模糊评价结果D可写成：D=W·R，9
GA/T 960—2011
(d,ddd)(a).
ras ris rul
采用最大隶展度原则,若d.一max(di+d,,dsd),则公路交通安全态势综合评估等级为是级。若给各等级斌予一定的数值;S=（5:,52+5s，5.一(4.5,3.5,2.5,1.51.则该公路交通安全态势评分值为F一Ds.
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公路交通安全态势评估规范
Specifications for highway traffic safety status evaluation2011-03-22发布
中华人民共和国公安部
2011-10-01实施
本标准按照 GB/T 1.1一2009给出的规则起草本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。本标推参加起章单位：周济大学。GA/T 960—2011
本标准主要起草人：缪建新、王俊骅，赵新勇、丛浩哲，张森，莫子兴.陆振益、张平华。TKANYKAa
1范围
公路交通安全态势评估规范
本标准规定了公路交通安全态势评估对象、评枯指标及评估要求。本标准适用于公路交安全态势评估。2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。2. 1
公路交通安全态势highway traffic safety status.--条或与之相关的多条公路当前交通运行安全状态以及未来演变趋势。2.2
剩余通行能力effectivecapacity发生交通享件时，单位时间内能通过事件发生点断面的最大车辆数。2.3
路段车速差wehiclespeddifferenceGA/T 960-2011
公路上某-一豁段单位时间内遵过某断面所有车辆中的8%位车速值与平向车速值的差值3交通安全态势彩响因素
交通安全态势影唤因索主要有：a）气象条件，包括雾，雨、风、冰冻，雪等b）交通流状态，包括流量突变，路段车速差以及路面车辆构成比例等；c）交通事件，包括交通事放、车辆故障、散落物等；d）交通违法行为，包括机动车超速行驶、不按规定车道行驶、违法停车、逆行、倒车等：e）历史交通事故，包括交通事故统计等：）公路条件，包括公路等级、几何线形、安全设施，危险点（段)情况、养护施工状况等。4评估指标
4.1安全态势等级划分
针对不同的评估对象，应用不同指标将路网或路段交通安全态势等级划分为「级、Ⅱ级、且级、I\级。其中，“I级\(红色)表示路网或路段的交通安全态势特别严重；“级\(橙色)表示路网或路段的交通安全态势严重：\Ⅱ级”（黄色）表示路网或路段的交通安全态势比较严重；“IV级”（蓝色）表示路网或路段的交通安全态势一般。
GA/T 960—-2011
气象条件
4.2.1 雾
雾犬环境下的交通安全态势等级见表1。雾天环境下的交通安全态势等级表丧1
潜势等级
气象条件
轻弄,能见,变大于 200 m,小于等于 500 m大弄，能见度大于100m，小于等于2001浓等,能见度大于 50 m,小于等于 190 m强浓雾,能见度小于等于引1
丽天环境下的交通安全态势等级见衰 2。雨天环境下的交还安全态势等级表表2
态势等级
气象条件
大丽,降水重大于等于25 mm/d,小于等于 45. 9 mm/d或能见度天于200 m,小于等于 500 m丽，水量大于等于50mm/d.小于等于95.9mm/d变能更度大于 100 m,小于等F 200 m大暴需,降水量大于等于 100 mm/d.小于等于 200 mr/d或能见度大于 0 m,小于等于10 al特大暴雨,降水盘大于 200 mm/d 或能见座小于等于 50 m风环境下的交通安全态势等级见表3。衰 3风环境下的交通安全态势等级表态势等级
4.2.4冰冻
气象条件
大风,7~8 ,风速大于等于 13. 9 m/s,小于等于 20, 7 m/g狂风,9~10 级,风速大于等于 20,8 m/s,小于等于 28.4 m/s晕风，11较，风连大于等于28.5m/s，小于等于32.6m/s台风,大于等于 12 级,风速大于等于 32. 7 m/s冰炼环境下的交通安全态势等缀见表 4。2
HiTKAONIKAa
态势等级
4. 2.5雪
衰4冰冻环境下的交通安全态势等级衰气象条件
24h内可能出现对交通有影响的道路结冰12 h 内可能出现对交通有影响的道路结冰6 h内可能出现对交通有较大影响的道路结冰GA/T 960 --2011
2h内可能出现惑者已经出现对交通有很大影响的道路结冰雪天环境下的交通安全态势等级见表5。表5
雪天环境下的交通安全态势等级表态势等级
交通流状态
流量突变
气象条件
小手陷雪大于等0.1m/d.小于等于2.4mm/d.或能见度大于20c，小于等于500拍，积量压度小于等于3c0m
中雪，降当妞大干等于2.5mm/d,小于等于4.9mm/c，或能见度大于10cm，小于等#200m或积雪厚度大于3cm.小于等于cm大蛋,降式盘人于等于 5, G m:n/d,小于等于 9. 9 mm/d,或能见度大于 50 m,小于等于100 m,或积雪序度大十 5 cm,小于等于 8 cm暴当,降雪或大于等于 1C mm/d,或能见度小于等于 50 m,或积要厚度大于 em流量突变情况下的交通安全态势等级见表6。表 6 流量突变下的交通安全态势等级表态势等级下载标准就来标准下载网
4.3.2路段车速差
路段小时流量比上一小时流重或且交通量比上周该关流量.上升幅度大于15%,小于等于30
上升幅度大于 30%,小于等于 45%上升幅度大于45%.小于等于60%
上升幅度大于60%
路段不同车速差情况下的交通安全态势等级见表7。GA/T 960—2011
态势等级
路面车型构成
表 7车速差下的交通安全态势等级表路段车速差值
大于15km/h，小于等于20km/h
大干 20 sm/h:小于等于 25 km/h大于25km/h,小干等于3℃km/h
大于 30 km/h
路面车型构成比例情况下的交通安全态势等级见表8。8路面车型构成比例条件下的交通安全态势等级表态势等级
4.4交通事件
交通事件情况下的交道安全态势等级见表9。白天大型车占总流量的比值
大于20%,小于等于 3岁
大于35%，小于等于5C岁
大于 0%,小于等F 6:头
交通事件情况下的交通安全态劳等级表态势等级
交通速法行为
交通事件下的路段剩会迫行能力值大于设计通行能力的为
大于设计通行能力的30%.小于等于80%小于等于设计通行能力的50%
单间安通阻断
交通违法行为量上升情况下的交通安全态势等级见表10。表 10交通违法行为交通安全态势等级表态势等级
交通造法行为量月环比上丹比例值大于10%+小于等于20%
大于 20岁,小于等于 30%
大于30%，小于等于40%
大于40%
HTTKAONIKAa
违法行为类别
超速.不按规定车道行驶、违法
停车，逆行、违法超车，倒车等4.6历史交通事故
历史交通事故数量上升情况下的交通安全态势等敬见表11。表11交通事故数量交通安全态势等级标准表态势等级
公路条件
公路安全设施
交通事改数量月环比上升比例值小于等于10%
大于13%，小于等于20%
火于20%+小于等于30%
天于 30%
公路安全设施不同缺失程度情况下的交通安全态势等级见表12。表12公路安全设施缺失情况下的交通安全态势等级表态势等级
4.7.2公路危险点（段）
公路安全设施缺失率
小于等于岁
火于10，小于等于20%
大于20%，小于等于30%
大于 30%
公路危险点（段）数量增长情况下的交通安全态势等级见表13。表13公路危险点（段）数量增长的交通安全态势等级标准表态势等级
交通安全态势评估
5.1单项评估
六个月公路危险点(段)数盘上升比例值小于等于10%
大于0%，小于等于20岁
大于20%,小于等于 30%
大于30岁
单项评估见4.2、4.3、4.4.4.5、4.6、4.7中规定的指标进行评估。GA/T 960-2011
GA/T 960-2011
5.2综含评估
依据评估对象，参照多因素组合条件下的权重值,综合评估公路交通安全态势等级。多因素组合条件下的权重值参见表14。综合评估的方法采用模糊综合层次分析法、主成分分析法,层次分析法。模糊综合层饮分析法参见附录A，主成分分析法参见附录B，层次分析法参见附录C。表14公路交通安全态势评估指标权更登考影响丙素
气象条件
交通流状态
公路案件
流量察变
路轰车速差
路面车型成
交通事件
交通违弦行为
质史交通事故
公路安全设施
公路危险点（段）
权重值
达到I缀对是否预警
A1评语集合的确定
附录A
【姿料性附录】
横糊综合层次分析法
GA/T 9602011
要正摊评价一个具怀对象，应先对这个对象给出适当评语，将评价等级从高到低划分为四级，第一级表示影响严重程度等级最高，第二级表示影响严重程度高于率均水平，第三级表示影响严重程度低丁平均水平,第四级表示影响严重程度最低，确定其模糊评语集为,Y一（，，。模翻评判标准如表 A. 1 所示,表 A. 1 中各界限值根据前述指标的分析,参考相关规范、研究成果以及专家评估来划定。表A.公路交通安全恋势评估指标模糊评判标准影响因素
气象条作
交通流状态
流量突变
路段车速差
路面车型构
交通事件
交通违法行为
历史交通事故
公路条件
公路安全设施
公路危险点（段）
A. 2模糊紊属度矩阵 R的确定
公路交通安全态势等级
如果各评价等级的界限值如表A.2所示+r1~r4+分别为公路交通奕发事件威胁程度指标，相对于评语集一级至四级的得函数，为被评价对象的指标值，则半梯形与梯形求属函数的公式如公式(A,1)～公式(A.4)，各指标的隶属度可根据下列线性方程构造的隶属函数求解，见表A.2。表A.2线形方程率厚函数求解
GA/T 960—2011
a2 as
ai —I
α2—
aa—as
ana—ar
ai 212aa
a >aia
由以上隶属函数确定模糊综合判矩阵，例如计算r和如下：r,4≥r=4>3,r
r22,5z=4,5>4
由此可得各模糊证判矩阵R,,RR，R.如下：1
A, 3 各指标权直集合 W 的确定0. 5
5-4.5=0.5
A.3.1模翻综合评判函数总与一个权向量有关，对子不同等级不同类型的路段，公略交通设施各项指标对其运营安全性的影响效果不同,这种不同在评价过程中主要体现在各指标的权重不同，应针对各类型路段分别建立权重集合。
A.3.2权重集合可通过层次分析法得到。层次分析法是研究带主观不确定性问题的一种行之有效的GA/T 960—2011
方法，采用1～9标度法构造判断矩阵进行计算，对于不能确定的判断，保留空缺，通过一定的数学手段，依据已有项进行填补。然后，求解判断矩阵的特征根，计算最大特征根·找出它所对应的特征向量W,即为间一层各指标相对于上一层指标的相对重要性的排序权重，然后进行一致性检验，Saaty建议的重要性语言量化标度见表A,3。表A.3量要性语声量化标度
丙素 +相比较
与同等要
工与y相微需要
r 比y明显直要
比十分重要
比级其重要
比>处于上述两相邻判断之间
-对总目标有和同的负献
工的贡献率稍大于但不明显
r的贡献率明显大于 ,但不十分明显的贡缺率十分明显大于·但不持到突出的贡献率以压衡优势大于
相邻两判断的折中
A.3.3采用层次分析法确定权重的步骤下ty)
2+4,6+8
1/2,1/4,1/6.1/8
a）构造判断矩阵,判断矩萨射扫造主要考虑各项指标的均对重要性，板据工程经验和专家判断：采用1～9标度法构判凝短阵：
b）计算权重系数,求出判断知牵的最大待征根对应的特在向量，经对一化得各指标的权重系数；e）一致性检验，由b)得到的权分配是否合理，还需要对判断矩阵进行一致性检验，检验使屏公式(A. 5) :
CR --CI/RI
式中：
CR —判断矩阵的随机一致性比率;CI—判断矩阵的一般一致性指标；RI
判断矩阵的平均随机致性推标，其值参见表A.1，表 A, 4判断矩阵的 RI 值
.(A.5)
当判断矩阵的CR<0. 1时或^m一Ⅱ,CI一口时+认为其具有满意的一致性，否则需调整判断矩阵中的元索使其具有满意的一致性。A4计算公路交通安全态势综合谭估等级通过现场调查，测定和专家评估，获得公路交通安全态势各项指标的评价值，经过A.1～A.3步骤，可以得到各项指标对各等级的来属度评价矩阵R和权向量W，则模糊评价结果D可写成：D=W·R，9
GA/T 960—2011
(d,ddd)(a).
ras ris rul
采用最大隶展度原则,若d.一max(di+d,,dsd),则公路交通安全态势综合评估等级为是级。若给各等级斌予一定的数值;S=（5:,52+5s，5.一(4.5,3.5,2.5,1.51.则该公路交通安全态势评分值为F一Ds.
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