DGTJ 08-2130-2013 城市轨道交通基于通信的列车控制系统(CBTC)列车自动监控(ATS)技术规范 DGTJ08-2130-2013 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

城市轨道文通#于通信的列车搬制系统（C（CBTC）列穿白动控（ATS）技术规箱上海市建筑建材业市场管理总站上海市建筑建材业市场管理总站上海市工程建设规范
城市轨道交通基于通信的列车
控制系统（CBTC)列车自动
监控（ATS)技术规范
TechnicalspecificationforCommunicationBasedTrainControl(CBTC)systemsAutomaticTrainSupervision(ATS)ofurbanrailtransit
DG/TJ08-2130—2013
J12439-2013
2013上海
上海市工程建设规范
城市轨道交通基于通信的列车
控制系统（CBTC）列车自动
监控（ATS）技术规范
TechnicalspecificationforCommunicationBasedTrainControl(CBTC)systemsAutomaticTrainSupervision(ATS)ofurbanrailtransit
DG/TJ08-2130—2013
主编单位：上海市交通运输和港口管理局上海申通地铁集团有限公司
批准部门：上海市城乡建设和交通委员会施行日期：2013年10月1日
上海市城乡建设和交通委员会文件沪建交［2013]773号
上海市城乡建设和交通委员会
关于批准《城市轨道交通基于通信的列车控制系统（CBTC）列车自动监控（ATS）技术规范》为上海市工程建设规范的通知各有关单位：
由上海市交通运输和港口管理局、上海申通地铁集团有限公司主编的《城市轨道交通基于通信的列车控制系统（CBTC）列车自动监控（ATS)技术规范》，经市建设交通委科技委技术审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为DG/TJ08一2130一2013，自2013年10月1日起实施。本规范由上海市城乡建设和交通委员会负责管理、上海市交通运输和港口管理局负责解释。上海市城乡建设和交通委员会
二〇一三年八月三日
ATS作为轨道交通列车运行监控系统，为控制中心和车站提供列车动态监督和人机控制。
编制组以实现上海轨道交通网络ATS基本功能和性能的统一人机操作的统一为自标，结合完整地ATS功能和相关接口，编制本规范。
本规范分7章：1总则：2术语：3系统构成：4系统功能：5人机界面与操作模式；6性能指标；7接口。本规范在执行过程中有任何意见和建议，请及时告知上海市城市交通运输和港口管理局（地址：上海世博村路300号1号楼，邮编：200125)以供规范修订时参考。主编单位：上海市交通运输和港口管理局上海申通地铁集团有限公司
参编单位：上海市城市交通运输管理处上海申通轨道交通研究咨询有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院卡斯柯信号有限公司
上海富欣智能交通控制有限公司上海自仪泰雷慈交通自动化系统有限公司上海市交通港航发展研究中心
主要起草人朱宏朱翔王大庆张凯钱蔚赵健张伟国方国富余海斌孙军峰钱江余辉龚仁树黄润磊巩荣海
马能艺谷江河王志骏
张琼燕
杨俊琴
邱培培
上海市建筑建材业市场管理总站二〇一三年七月
系统构成
硬件系统组成
控制中心ATS构成
车站ATS构成
车辆基地ATS构成
操作系统和数据库www.bzxz.net
系统功能
控制中心信息显示功能
信号控制功能
列车跟踪及控制功能
控制中心控制区域管理功能
运行图管理功能
车辆基地ATS功能
报警/事件管理
辅助功能
人机界面与操作模式
一般规定
界面构成与操作模式
（5）
（21)
性能指标
RAMS要求
系统容量及可扩展性要求
系统实时性要求
软、硬件要求
一般要求
内部接口
外部接口
引用标准名录
本规范用词说明
条文说明
（25)
（29)
General
Glossary
System structure
CONTENTS
Hardware structure
System structure in OCC
System structure in station
System structure in stabling yard3.5
Operationsystemanddatabase
Systemfunctions
InformationdisplayinOCC.
Signal control
Traintraceand control
Control zone management
Traingraph management
ATSfunction instablingyard
Alarmandevent
Accessorial function
Humanmachineinterfaceand operationmode5.1
General
（5）
Interfaceconstituteand operation modeof command(21)
Systemperformanceindicators
RAMSrequirements
Capacity and scalability requirements6.2
Real-timerequirements
Softwareand hardwarerequirementsInterface
General
Internal interface
7.3External interface
List of quoted standards
Explanation of wording in this standardExplanationofprovisions
（25)
（26)
1总则
1.0.1，为满足上海市轨道交通网络化建设和运营的需求，统一适用手基手通信的列车控制系统（CBTC）的ATS功能和性能，统一各控制中心运营管理和操作模式：推进轨道交通信号系统的国产化，制定本规范。
1.0.2本规范适用于上海市轨道交通采用有人驾驶CBTC系统的新建和改造工程。
1.0.3上海城市轨道交通CBTC系统ATS的设计、建设及运营管理，应符合本规范及国家现行相关标准的规定。1
2术语
2.0.1列车自动控制（ATC）AutomaticTrainContro)自动控制列车运行并保证列车运行安全和指挥调度列车的系统。ATC包括列车自动防护、列车直动监控、列车自动驾驶。2.0.2列车自动防护（ATP）AutomaticTrainProtection列车自动控制系统的子系统，通过列车检测、列车间隔控制和联锁等，以“故障-安全”的方式实现对列车的冲撞、超速和其他危险状况的防护。
2.0.3列车自动监控（ATS）AutomaticTrainSupervision列车自动控制系统的子系统，可监控列车运行，并按运行图对列车运行进行自动调整，为运行调整提供数据，使不正常运行所造成的乘客不便最小化。
2.0.4列车自动驾驶（ATO）AutomaticTrainOperation列车自动控制系统的子系统，实现列车的速度调整、程序停车、车门控制、运营等级调整等。2.0.5基于通信的列车控制系统（CBTC）Communication-BasedTrainControl
一种连续的列车控制系统，使用独立于轨道电路的高精度的列车定位：连续、高容量、双向的车-地数据通信，并便用能够执行安全功能的车载及轨旁处理器。2.0.6数据通信系统（DCS）DataCommunicationSystem数据通信系统包括安装于控制中心、轨劳和车载的传输设备，支持轨旁和轨旁、轨旁和车载、以及车载和车载（对手车载设备包括多个控制器的情况）之间的数据通信。2
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