GB/T 18384.1-2015
基本信息
标准号： GB/T 18384.1-2015
中文名称：电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS）
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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标准简介
GB/T 18384.1-2015 电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS）
GB/T18384.1-2015
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标准内容
ICS43.020
中华人民共和国国家标准
GB/T18384.1—2015
代替GB/T18384.1—2001
电动汽车
安全要求
第1部分：车载可充电储能系统（REESS）Electrically propelled road vehicles-Safety specifications-Part 1:On-board rechargeable energy storage system(REESS)[ISO 6469-l:2009,Electrically propelled road vehicles-Safety specificationsPart l:On-board rechargeable energy storage system(RESS),MOD]2015-05-15发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2015-10-01实施
GB/T18384电动汽车安全要求》分为三个部分：一第1部分：车载可充电储能系统（REESS）；一第2部分：操作安全和故障防护；一第3部分：人员触电防护。
本部分为GB/T18384的第1部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。GB/T18384.1—2015
本部分代替GB/T18384.1—2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》，与GB/T18384.1-2001相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：修改了标准的适用范围（见第1章，2001年版的第1章）；删除了GB/T19596中已经界定的术语和定义（见2001年版的第3章）；一增加了“可充电储能系统”的定义（见3.1）；增加了“电力系统”的定义（见3.2）；一增加了“最大工作电压”的定义（见3.3）；一增加了“B级电压电路”的定义（见3.4）；增加了“单点失效”的定义（见3.5）修改了REESS绝缘电阻测量的试验条件（见5.1.22001年版的6.1.1）；修改了REESS绝缘电阻的计算方法（见5.1.3，2001年版的6.1.1)；修改了REESS绝缘电阻阻值的要求（见5.1.4，2001年版的6.1.2）；一修改了对有害气体和有害物质排放的要求（见5.3，2001年版的第5章，6.3和6.4）；一增加了对REESS产生的热量的规定（见5.4）；删除了车载储能装置碰撞的特殊要求（见2001年版的第8章）；删除了2001年版的附录A；
删除了2001年版的附录B。
本部分使用重新起草法修改采用ISO6469-1：2009《电动道路车辆安全要求第1部分：车载可充电储能系统（RESS）》。
本部分与ISO6469-1:2009的技术性差异及其原因如下：删除了部分术语和定义，GB/T19596中已经界定，见第3章；删除了ISO6469-1：2009中第4章环境和操作条件的说明，相关内容在实验条件中已包含，后面章节顺序依次提高，见第4章，增加了关于REESS种类标记的要求，便于维护和救援人员识别；一删除了可以用车载绝缘电阻监控系统测量整个电路绝缘电阻值来替代本部分REESS绝缘电阻测量的规定，见6.1.3；
删除了关于REESS碰撞试验的要求，有对应的碰撞标准，后面章节顺序依次提高，见第7章。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。本部分负责起草单位：中国汽车技术研究中心，安徽安凯汽车股份有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司，上海机动车检测中心。本部分参加起草单位：国家汽车质量监督检验中心（长春）、中国第一汽车股份有限公司技术中心、I
GB/T18384.12015
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、一汽-大众汽车有限公司、海马汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、思爱翼工业科技咨询（上海）有限公司。本部分主要起草人：张英男、徐志汉、熊良平、刘凌、黄中荣、陈顺东、刘桂彬、徐军辉、许志光、沈剑平、崔凤涛、朱晓明、缪文泉、张天强、黄敏、倪新宇、苏岭、朱道平、蒋时军、王洪军、仇杰、杜志强、黄忠文、方运舟、隋涛、范大鹏、付鑫、王侃、张相杰、洪洋。本部分于2001年7月首次发布，本次为第一次修订。1范围
电动汽车安全要求
GB/T 18384.1—2015
第1部分：车载可充电储能系统（REESS）本部分规定了电动汽车B级电压驱动电路系统的车载可充电储能系统（REESS）的要求，从而确保车辆内部、外部人员以及车辆环境的安全。本部分适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。电动摩托车和电动轻便摩托车可参照执行。
本部分不适用于非道路车辆，例如物料搬运车和叉车。本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。机电飞轮（车辆）不在本部分范围内。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2893安全色（GB2893—2008,ISO3864-1:2002，MOD）GB2894安全标志及其使用导则
GB/T5465.2电气设备用图形符号第2部分：图形符号（GB/T5465.2—2008，IEC60417DB：2007,IDT)
低压系统内设备的绝缘配合第1部分：原理、要求和试验（GB/T16935.1一2008，GB/T16935.1
EC60664-1:2007,IDT)
GB/T19596电动汽车术语（GB/T19596-2004，ISO8713:2002NEQ）3术语和定义
GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
可充电储能系统rechargeableenergy storage systemREESS
可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器。3.2
电力系统electricpowersystem
电路，包括电源（例如燃料电池堆、蓄电池）。3.3
最大工作电压maximumworkingvoltage在正常的工作状态下电力系统可能发生的交流（a.c.）电压有效值（rms）或者直流（d.c.）电压的最大值，忽略暂态峰值。
GB/T18384.1—2015
B级电压电路voltage class B electric circuits最大工作电压大于30Va.c.（rms）且小于或等于1000Va.c.rms），或大于60V直流（d.c.）且小于或等于1500V直流（d.c.）的电力组件或电路3.5
单点失效single-pointfailure
未采用安全机制进行保护的系统或系统中的部分（包括硬件、软件）的故障而导致的失效。4标记与标识
B级电压电路中的REESS应用图1所示的警告标记。符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色。按照GB2893.GB2894和GB/T5465.2的规定当人员接近REESS的高压部分时，应能看见该警告标记。还应清晰可见地注明REESS的种类（例如，超级电容器、铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等），以便识别。图1高压警告标记
5要求
5.1REESS的绝缘电阻
5.1.1总则
REESS绝缘电阻测量时，REESS应带有外壳里的所有辅助部件，例如监测或者温度调节装置，如果有冷却液，也应包括在内。
REESS的两个端子相对于电平台通常有不同的绝缘电阻（R，和R，如图2）。出于安全考虑，阻值较小的一个视为REESS的绝缘电阻。5.1.2准备条件和测量条件
为了测量正常情况下安装在车内的REESS的绝缘电阻，REESS的两个端子应与驱动电路和所有外部电路断开。
通过REESS外部的电源（例如12V辅助蓄电池）供电的REESS内部辅助系统的端子应与外部电源断开，与电平台连接。若辅助系统的端子用来激活REESS，则可以不与外部电源断开。REESS可以在车外单独测量，为了测量未安装在车辆上的REESS的绝缘电阻，应使用一个导电部件，例如一个金属板，来模拟电平台，REESS应用其标准固定装置连接其上，以更好的模拟REESS壳体与电平台之间的电阻特性。
GB/T18384.1—2015
测量之前，REESS应在温度为5℃土2℃的条件下准备至少8h，而后进行温度为23℃士5℃，相对湿度为90+1°%，气压为86kPa~106kPa条件下的8h测量阶段，以达到露点。如果其他的环境参数可以在测量阶段很快达到露点，则可以采用其他准备和测量环境参数。同时应考虑到与REESS的类型和用途相关的特定情况。如果可以，应将REESS充电到厂商规定的满电状态，对于非外接充电型电动汽车的REESS，REESS应处于正常运行情况下的荷电状态。试验用的伏特表或测量设备的内阻应不小于10MQ。5.1.3测量方法
绝缘电阻的测量应在出现露点的阶段以适当的频次进行测量，以便得到绝缘电阻的最小值。如果电流的接合开关集成在REESS中，测量时开关应全部闭合。如果车辆有REESS绝缘电阻监测系统，在测量时应将其关闭，以免影响测量值。电压的测量应将测量设备适当稳定的读数作为测量值。测量步骤如下：
a）测量REESS的两个端子和车辆电平台之间的电压。较高的一个定义为U，较低的一个定义为U相应的两个绝缘电阻定义为R，和R=R注1：R是两个绝缘电阻中阻值较小的，因此将其确定为REESS的绝缘电阻R。b）添加一个已知的测量电阻R。与R，并联，测量Uz和U。测试期间应保持稳定的电压。
注2：理论上，R。的阻值对绝缘电阻的计算没有影响，但是R。的选择应使得电压的测量结果尽量精确，所以R。的阻值除以REESS的最大工作电压在100n/V~500Q/V范围内是适用的，R。的精度偏差最大不能超过2%。
注3：UiUiU.和U均取绝对值。
c）计算绝缘电阻R，方法如下：1）将R。和三个电压UU和U代人式（1)：Ui-Uawww.bzxz.net
2）R，也可以使用R。和所有四个电压值U.UU和U代人式（2)来计算：R.=R（u)
UREESS
电平台
a）U,和U的测量
注1：R.和Ra表示REESS两个端子与电平台之间的绝缘电阻。注2：R。是已知的测量电阻。
Lpcret
电平台
b添加测量电阻R测量U和U
图2绝缘电阻的测量
（1）
GB/T18384.1-2015
5.1.4要求
对于没有嵌人在一个完整的电路里的REESS，如果在整个寿命期内没有交流电路，或交流电路有附加防护，其绝缘电阻R，除以它的最大工作电压，应不小于100Q/V，如果包括交流电路且没有附加防护，则此值应不小于500Q/V。如果REESS集成在了一个完整的电路里，可能需要一个更高的REESS阻值。
注1：REESS集成和附加交流防护方法的细节见GB/T18384.3。注2：某些种类的电池，因为损耗有时会导致电阻低于绝缘电阻的最小要求。5.2电气间隙和爬电距离
对于正常使用时不会发生电解液泄漏的REESS，应按照GB/T16935.1的要求，污染度控制在适当的范围内。
如果有发生电解液泄漏的可能，建议爬电距离满足以下要求：a）REESS连接端子间的爬电距离：d≥0.25U+5
式中：
d一被测试验用REESS的爬电距离，单位为毫米（mm）；U一REESS两个连接端子间的最大工作电压，单位为伏（V）。b）带电部件与电平台之间的爬电距离：d≥0.125U+5
式中：
d一带电部件与电平台之间的爬电距离，单位为毫米（mm）；U一REESS两个连接端子间的最大工作电压，单位为伏（V)。导电部件之间表面最小电气间隙应为2.5mm。说明：
1可导电表面：
2一连接端子（蓄电池模块蓄电池包或动力蓄电池）3—爬电距离；
4——电气间隙。
图3爬电距离
5.3有害气体和其他有害物质排放为了防止爆炸、起火或有毒物质的危害，当REESS在正常的环境和操作条件下可能排出有害气体或其他有害物质时，应满足以下要求。在正常的环境和操作条件下，应有适当的措施，使驾驶舱、乘员舱以及各载货空间的有害气体或其4
他有害物质不会达到潜在的危险浓度。有害气体和其他有害物质允许的最大聚集量应符合国家相关标准的要求。应采取适当的措施应对单点失效。5.4REESS产生的热量
GB/T18384.1—2015
应采取适宜的措施防止任何由单点失效情况造成可能危害人员的热量的产生，比如，基于电流、电压或温度的监控器。
5.5REESS过电流断开
如果REESS自身没有防短路功能，则应有一个REESS过电流断开装置能在车辆制造厂商规定的条件下断开REESS电路，以防止对人员、车辆和环境造成危害。5
GB/T18384.1-2015
中华人民共和国
国家标准
电动汽车安全要求
第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T18384.1—2015
中国标雅出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）网址spc.net.cn
总编室：（010)68533533发行中心：C010)51780238读者服务部：（010）68523946
中国标准出版社秦皇岛印剧厂印刷各地新华书店经销
开本880×12301/16印张0.75字数12千字2015年7月第一版
反2015年7月第一次印刷
书号：155066·1-51953定价16.00元由本社发行中心调换
如有印装差错
版权专有侵权必究
举报电话：（010）68510107
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中华人民共和国国家标准
GB/T18384.1—2015
代替GB/T18384.1—2001
电动汽车
安全要求
第1部分：车载可充电储能系统（REESS）Electrically propelled road vehicles-Safety specifications-Part 1:On-board rechargeable energy storage system(REESS)[ISO 6469-l:2009,Electrically propelled road vehicles-Safety specificationsPart l:On-board rechargeable energy storage system(RESS),MOD]2015-05-15发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2015-10-01实施
GB/T18384电动汽车安全要求》分为三个部分：一第1部分：车载可充电储能系统（REESS）；一第2部分：操作安全和故障防护；一第3部分：人员触电防护。
本部分为GB/T18384的第1部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。GB/T18384.1—2015
本部分代替GB/T18384.1—2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》，与GB/T18384.1-2001相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：修改了标准的适用范围（见第1章，2001年版的第1章）；删除了GB/T19596中已经界定的术语和定义（见2001年版的第3章）；一增加了“可充电储能系统”的定义（见3.1）；增加了“电力系统”的定义（见3.2）；一增加了“最大工作电压”的定义（见3.3）；一增加了“B级电压电路”的定义（见3.4）；增加了“单点失效”的定义（见3.5）修改了REESS绝缘电阻测量的试验条件（见5.1.22001年版的6.1.1）；修改了REESS绝缘电阻的计算方法（见5.1.3，2001年版的6.1.1)；修改了REESS绝缘电阻阻值的要求（见5.1.4，2001年版的6.1.2）；一修改了对有害气体和有害物质排放的要求（见5.3，2001年版的第5章，6.3和6.4）；一增加了对REESS产生的热量的规定（见5.4）；删除了车载储能装置碰撞的特殊要求（见2001年版的第8章）；删除了2001年版的附录A；
删除了2001年版的附录B。
本部分使用重新起草法修改采用ISO6469-1：2009《电动道路车辆安全要求第1部分：车载可充电储能系统（RESS）》。
本部分与ISO6469-1:2009的技术性差异及其原因如下：删除了部分术语和定义，GB/T19596中已经界定，见第3章；删除了ISO6469-1：2009中第4章环境和操作条件的说明，相关内容在实验条件中已包含，后面章节顺序依次提高，见第4章，增加了关于REESS种类标记的要求，便于维护和救援人员识别；一删除了可以用车载绝缘电阻监控系统测量整个电路绝缘电阻值来替代本部分REESS绝缘电阻测量的规定，见6.1.3；
删除了关于REESS碰撞试验的要求，有对应的碰撞标准，后面章节顺序依次提高，见第7章。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。本部分负责起草单位：中国汽车技术研究中心，安徽安凯汽车股份有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司，上海机动车检测中心。本部分参加起草单位：国家汽车质量监督检验中心（长春）、中国第一汽车股份有限公司技术中心、I
GB/T18384.12015
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、一汽-大众汽车有限公司、海马汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、思爱翼工业科技咨询（上海）有限公司。本部分主要起草人：张英男、徐志汉、熊良平、刘凌、黄中荣、陈顺东、刘桂彬、徐军辉、许志光、沈剑平、崔凤涛、朱晓明、缪文泉、张天强、黄敏、倪新宇、苏岭、朱道平、蒋时军、王洪军、仇杰、杜志强、黄忠文、方运舟、隋涛、范大鹏、付鑫、王侃、张相杰、洪洋。本部分于2001年7月首次发布，本次为第一次修订。1范围
电动汽车安全要求
GB/T 18384.1—2015
第1部分：车载可充电储能系统（REESS）本部分规定了电动汽车B级电压驱动电路系统的车载可充电储能系统（REESS）的要求，从而确保车辆内部、外部人员以及车辆环境的安全。本部分适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。电动摩托车和电动轻便摩托车可参照执行。
本部分不适用于非道路车辆，例如物料搬运车和叉车。本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。机电飞轮（车辆）不在本部分范围内。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2893安全色（GB2893—2008,ISO3864-1:2002，MOD）GB2894安全标志及其使用导则
GB/T5465.2电气设备用图形符号第2部分：图形符号（GB/T5465.2—2008，IEC60417DB：2007,IDT)
低压系统内设备的绝缘配合第1部分：原理、要求和试验（GB/T16935.1一2008，GB/T16935.1
EC60664-1:2007,IDT)
GB/T19596电动汽车术语（GB/T19596-2004，ISO8713:2002NEQ）3术语和定义
GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
可充电储能系统rechargeableenergy storage systemREESS
可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器。3.2
电力系统electricpowersystem
电路，包括电源（例如燃料电池堆、蓄电池）。3.3
最大工作电压maximumworkingvoltage在正常的工作状态下电力系统可能发生的交流（a.c.）电压有效值（rms）或者直流（d.c.）电压的最大值，忽略暂态峰值。
GB/T18384.1—2015
B级电压电路voltage class B electric circuits最大工作电压大于30Va.c.（rms）且小于或等于1000Va.c.rms），或大于60V直流（d.c.）且小于或等于1500V直流（d.c.）的电力组件或电路3.5
单点失效single-pointfailure
未采用安全机制进行保护的系统或系统中的部分（包括硬件、软件）的故障而导致的失效。4标记与标识
B级电压电路中的REESS应用图1所示的警告标记。符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色。按照GB2893.GB2894和GB/T5465.2的规定当人员接近REESS的高压部分时，应能看见该警告标记。还应清晰可见地注明REESS的种类（例如，超级电容器、铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等），以便识别。图1高压警告标记
5要求
5.1REESS的绝缘电阻
5.1.1总则
REESS绝缘电阻测量时，REESS应带有外壳里的所有辅助部件，例如监测或者温度调节装置，如果有冷却液，也应包括在内。
REESS的两个端子相对于电平台通常有不同的绝缘电阻（R，和R，如图2）。出于安全考虑，阻值较小的一个视为REESS的绝缘电阻。5.1.2准备条件和测量条件
为了测量正常情况下安装在车内的REESS的绝缘电阻，REESS的两个端子应与驱动电路和所有外部电路断开。
通过REESS外部的电源（例如12V辅助蓄电池）供电的REESS内部辅助系统的端子应与外部电源断开，与电平台连接。若辅助系统的端子用来激活REESS，则可以不与外部电源断开。REESS可以在车外单独测量，为了测量未安装在车辆上的REESS的绝缘电阻，应使用一个导电部件，例如一个金属板，来模拟电平台，REESS应用其标准固定装置连接其上，以更好的模拟REESS壳体与电平台之间的电阻特性。
GB/T18384.1—2015
测量之前，REESS应在温度为5℃土2℃的条件下准备至少8h，而后进行温度为23℃士5℃，相对湿度为90+1°%，气压为86kPa~106kPa条件下的8h测量阶段，以达到露点。如果其他的环境参数可以在测量阶段很快达到露点，则可以采用其他准备和测量环境参数。同时应考虑到与REESS的类型和用途相关的特定情况。如果可以，应将REESS充电到厂商规定的满电状态，对于非外接充电型电动汽车的REESS，REESS应处于正常运行情况下的荷电状态。试验用的伏特表或测量设备的内阻应不小于10MQ。5.1.3测量方法
绝缘电阻的测量应在出现露点的阶段以适当的频次进行测量，以便得到绝缘电阻的最小值。如果电流的接合开关集成在REESS中，测量时开关应全部闭合。如果车辆有REESS绝缘电阻监测系统，在测量时应将其关闭，以免影响测量值。电压的测量应将测量设备适当稳定的读数作为测量值。测量步骤如下：
a）测量REESS的两个端子和车辆电平台之间的电压。较高的一个定义为U，较低的一个定义为U相应的两个绝缘电阻定义为R，和R=R注1：R是两个绝缘电阻中阻值较小的，因此将其确定为REESS的绝缘电阻R。b）添加一个已知的测量电阻R。与R，并联，测量Uz和U。测试期间应保持稳定的电压。
注2：理论上，R。的阻值对绝缘电阻的计算没有影响，但是R。的选择应使得电压的测量结果尽量精确，所以R。的阻值除以REESS的最大工作电压在100n/V~500Q/V范围内是适用的，R。的精度偏差最大不能超过2%。
注3：UiUiU.和U均取绝对值。
c）计算绝缘电阻R，方法如下：1）将R。和三个电压UU和U代人式（1)：Ui-Uawww.bzxz.net
2）R，也可以使用R。和所有四个电压值U.UU和U代人式（2)来计算：R.=R（u)
UREESS
电平台
a）U,和U的测量
注1：R.和Ra表示REESS两个端子与电平台之间的绝缘电阻。注2：R。是已知的测量电阻。
Lpcret
电平台
b添加测量电阻R测量U和U
图2绝缘电阻的测量
（1）
GB/T18384.1-2015
5.1.4要求
对于没有嵌人在一个完整的电路里的REESS，如果在整个寿命期内没有交流电路，或交流电路有附加防护，其绝缘电阻R，除以它的最大工作电压，应不小于100Q/V，如果包括交流电路且没有附加防护，则此值应不小于500Q/V。如果REESS集成在了一个完整的电路里，可能需要一个更高的REESS阻值。
注1：REESS集成和附加交流防护方法的细节见GB/T18384.3。注2：某些种类的电池，因为损耗有时会导致电阻低于绝缘电阻的最小要求。5.2电气间隙和爬电距离
对于正常使用时不会发生电解液泄漏的REESS，应按照GB/T16935.1的要求，污染度控制在适当的范围内。
如果有发生电解液泄漏的可能，建议爬电距离满足以下要求：a）REESS连接端子间的爬电距离：d≥0.25U+5
式中：
d一被测试验用REESS的爬电距离，单位为毫米（mm）；U一REESS两个连接端子间的最大工作电压，单位为伏（V）。b）带电部件与电平台之间的爬电距离：d≥0.125U+5
式中：
d一带电部件与电平台之间的爬电距离，单位为毫米（mm）；U一REESS两个连接端子间的最大工作电压，单位为伏（V)。导电部件之间表面最小电气间隙应为2.5mm。说明：
1可导电表面：
2一连接端子（蓄电池模块蓄电池包或动力蓄电池）3—爬电距离；
4——电气间隙。
图3爬电距离
5.3有害气体和其他有害物质排放为了防止爆炸、起火或有毒物质的危害，当REESS在正常的环境和操作条件下可能排出有害气体或其他有害物质时，应满足以下要求。在正常的环境和操作条件下，应有适当的措施，使驾驶舱、乘员舱以及各载货空间的有害气体或其4
他有害物质不会达到潜在的危险浓度。有害气体和其他有害物质允许的最大聚集量应符合国家相关标准的要求。应采取适当的措施应对单点失效。5.4REESS产生的热量
GB/T18384.1—2015
应采取适宜的措施防止任何由单点失效情况造成可能危害人员的热量的产生，比如，基于电流、电压或温度的监控器。
5.5REESS过电流断开
如果REESS自身没有防短路功能，则应有一个REESS过电流断开装置能在车辆制造厂商规定的条件下断开REESS电路，以防止对人员、车辆和环境造成危害。5
GB/T18384.1-2015
中华人民共和国
国家标准
电动汽车安全要求
第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T18384.1—2015
中国标雅出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）网址spc.net.cn
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开本880×12301/16印张0.75字数12千字2015年7月第一版
反2015年7月第一次印刷
书号：155066·1-51953定价16.00元由本社发行中心调换
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