GB 12352-2018 客运架空索道安全规范 GB12352-2018 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS45.100
中华人民共和国国家标准
GB12352—2018
代替GB12352—2007
客运架空索道安全规范
Safety code for passengers aerial ropeways2018-05-14发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2018-12-01实施
规范性引用文件
般规定
运行速度
运载工具的最小间隔时间
允许载客人数免费标准下载网bzxz
钢丝绳在支架鞍座上、托（压）索轮上的安全性线路计算和钢丝绳计算的作用力救援
质量保证
钢丝绳
钢丝绳的选用原则
钢丝绳参数的确定
钢丝绳的固定和连接
检验和报废
站内机械设备
驱动装置
传动轴、转轴、心轴
张紧装置
脱开挂接装置
加减速装置
调车装置
开关门装置
位置指示器：
车辆导向装置
缓冲器
输送设备
一般规定
7线路设施
支架及基础
支架上的设备
GB12352—2018
GB12352—2018
支索器
运载工具
般规定
固定抱索器和脱挂抱索器
运行小车
客车制动器
往复式索道车厢：
车厢门
吊架·
救援车辆
维修吊具
电气设备：
-般规定
通讯与显示
-般规定
钢结构和线路设备的安装
钢丝绳的安装
站内设备的安装
11试车
-般规定
无负荷试车
负荷试车
紧急驱动（或救援驱动、辅助驱动）的试车12
人员及任务
道路交通标志
道路交通标线
航空障碍标志
吊椅索道特殊提示
GB12352—2018
本标准的第1章、第2章3.1.3.1、3.6.7,3.7.1.2、4.1.4,7.1.7、7.1.9.1、7.2.4、8.5.5、8.7.4、9.1.29.4.3.9.5.2~9.5.4.9.6.1、10.1.6、10.2.4、第12章为推荐性的，其余为强制性的本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草本标准代替GB12352—2007《客运架空索道安全规范》。本标准与GB12352—2007相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
修改了规范性引用文件（见第2章，2007年版的第2章）：修改了运载工具充允许摆动（见3.1.4.1表1，2007年版的3.1.4.1)；修改了运载工具的偏摆要求（见3.1.4.5表2，2007年版的3.1.4.5）；增加了最小风压的选取（见3.1.5.1）；一增加了吊椅式索道最小离地距离（见3.1.8.1)；增加了跨越滑雪场雪道的高度（见3.1.9.2）；修改了跨越其他索道时应符合的要求（见3.1.9.3，2007年版的3.1.9.3）；修改了通讯电缆与空载钢丝绳沿索道线路的相互位置要求（见3.1.9.4,2007年版的3.1.9.4）；修改了运载工具的向心加速度不应超过2.5m/s2（见3.2.3，2007年版的3.2.3）；修改了固定抱索器吊椅式索道吊椅之间的最小时间间隔（见3.3.1表5，2007年版的3.3.1)；增加了吊椅式滑雪索道和非滑雪索道的单个吊椅最大载客人数（见3.4.1)；增加了线路托压索轮上最小荷载（见3.5.2.2）；修改了自重和有效载荷为荷载（见3.6.1，2007年版的3.6.1）；修订了阻力系数（见3.6.3.2表7，2007年版的3.6.3.2）；删除了“所有部件的可追溯性相关技术资料应认真保存”的内容（见2007年版的3.8.2.2）；修改了符合JB4730中的2级改为符合NB/T47013中的1级［见3.8.2b)，2007年版的3.8.2.3]；修改了新钢丝绳的抗拉安全系数（见4.2.1表8，见2007年版的4.2.1表8）；删除了不计人索道起，制动时的惯性力（见2007年版的4.2.1.3）：修改了最小张力与运载工具产生的最大横向力之比（见4.2.2.2表10.2007年版的4.2.2.2表10)；增加了钢丝绳及固定末端的报废应符合GB/T9075的有关规定（见4.4.4)；删除了“钢丝绳的报废”的内容（见2007年版的4.5）；修改了钢丝绳的检验为检验和报废（见4.4，2007年版的4.4）；修改了运行速度（见5.1.3.1,2007年版的5.1.3.1)；修改了索道驱动轮的摩擦系数的选取（见5.1.5.5，2007年版的5.1.5.5）；修改了张紧装置的行程至少为以下各项之和的数据（见5.4.2，2007年版的5.4.2）；修改了张紧装置的行程不考虑钢丝绳的伸长的要求（见5.4.3，2007年版的5.4.3）；修订了重锤张紧装置符合的要求（见5.4.5，2007年版的5.4.4）；修订了脱开挂接装置（见5.5，2007年版的5.5）；修改了加减速装置（见5.6，2007年版的5.6）；修改了位置指示器（见5.9，2007年版的5.9）；修改了固定抱索器吊椅索道的上车区装设的上车皮带的要求（见6.2.2.6,2007年版的6.2.2.5）；修改了其他位置上的净空由0.5m改为0.6m（见6.2.3.1，2007年版的6.2.3.1)；修改了基础设计工作的寿命（见7.1.7，2007年版的7.1.7)；TiiKAoNiKAca
GB12352—2018
修订了有客车制动器的承载索鞍座的条件（见7.2.1.7，2007年版的7.2.1.5）；增加了大于设计允许值时要有报警信号（见7.2.3.11）；增加了托（压）索轮制造的符合标准（见7.2.3.13）；修改了摩擦系数由0.13改为0.16（见8.3.4，2007年版的8.3.4)；修改了横向摆动由0.35rad改为0.34rad(见8.3.6.2007年版的8.3.6）；增加了横向摆动0.20rad不触及侧板的要求（见8.3.6）；增加了槽深的要求（见8.4.2）；增加了扶手的强度（见8.6.3）；删除了“配备有救援车的索道，车厢端部应设门或活动窗”的内容（见2007年版的8.7.9）；删除了2007版“对于将承载索封闭的A形吊架，重心的偏斜值不应大于士50mm”的内容（见2007年版的8.9.7）：
增加了维修吊具（见8.12）；
修改了安全回路电压（见9.3.6，2007年版的9.4.3）；修改了安装一般规定（见10.1.1.2007年版的10.1.1)；-删除了2007版“钢结构调整后，应采用强度等级比基础混凝土强度等级高一级的细石混凝土进行灌浆，灌浆层应密实平整，其厚度不宜小于30mm”的内容（见2007年版的10.2.3）；修改了站内钢结构的安装的要求（见10.4.1，2007年版的10.4.1）；修改了运行段轨道安装允许偏差（见10.4.2，2007年版的10.4.3）；修改了道岔安装符合要求（见10.4.3，2007年版的10.4.4）；修改了张紧装置符合要求（见10.4.6，2007年版的10.4.8）；删除了“钢结构之间的联接面应接触紧密.接触面不少于70%”的内容（见2007年版的10.4.2）；删除了2007版导向板、护轨和挡轨的安装要求（见2007年版的10.4.5）；修改了试车条件（见11.3.1.2，见2007年版的11.3.1.2）；修改了抱索器检查的特殊要求（见12.3.3，2007年版的12.3.3）；增加了航空障碍标志（见13.3）：增加了吊椅索道特殊提示（见13.4）；增加了对双线循环式索道上站出站制动距离1.2倍的要求（见3.1.3.3）：增加了可不受双线循环式索道上站出站制动距离1.2倍的要求限制的条件（见3.1.3.3）；增加了对双承载单牵引循环式索道的要求（见3.1.4.1、3.2.1)；增加了对跨距长度可缩短的特殊要求（见3.1.3.2）；增加了对无客车制动器的双线往复式索道横向摆动吊厢之间净空由1.0m改为0.2m(见3.1.4.2)；修改了相遇运载工具之间净空要求（见3.1.4.4，2007年版的3.1.4.4）；增加了钢丝绳横向偏摆量的计算（见3.1.5.2）；增加了脱挂索道在站内纵向偏摆的要求（见3.1.6)；删除了在有速度相对降低装置时允许更高速度的内容（见2007年版的3.2.3）；增加了运行小车通过支架时对向心加速度的要求（见3.2.3）；修订了承载索、运载索及牵引索动态垂度附加值（见3.1.8.2，2007年版的3.1.8.2)；修订了（降低）固定抱索器索道不同吊具的运行速度（见3.2.1表3，2007年版的3.2.1表3）修订了（降低）固定抱索器索道不同吊具在站内的运行速度（见3.2.2表4，2007年版的3.2.2表4)；
修订了脱挂吊椅滑雪索道的间隔时间5$改为6s（见3.3.2，2007年版的3.3.2）；修订了固定抱索器吊厢（篮）索道间隔时间：8倍改为10倍，12s改为10s（见3.3.3，2007年版的3.3.3）；
TiiKAoNiKAca
增加了固定抱索器吊厢（篮）索道4人吊厢的间隔要求（见3.3.3）；增加了对吊具混编索道的速度和间隔的阐述（见3.3.5）；增加和修订了单线循环索道的吊具人数的限制（见3.4）；删除了对往复式索道吊厢人数的要求（见2007年版的3.4.2.2）；GB12352—2018
修订了紧急制动减速度的值（按索道类型制定）（见3.6.2.2.2007年版的3.6.2.2）；增加了合成树脂的值（见3.6.3.1表6）；增加了在跨距弦长上作用的换算风压（见3.6.4.1）；增加了通用风压的计算公式，可用手36m/s风速的风压计算：（见3.6.4.1）；增加了风压均勾分布的跨间钢绳时的风压计算（见3.6.4.2）；修订了对雪荷载的计算和使用（见3.6.5，2007年版的3.6.5）；增加了动载荷（见3.6.6）；
增加了安装和维修时的作用力（见3.6.7）；增加了额外作用力（见3.6.8)；修改了钢丝绳应符合的标准（见4.1.1,2007年版的4.1.1)；增加了编接钢丝绳最大安全系数的规定（见4.2.1.4）；增加了牵引索、运载索等在固定卷筒上的弯绕比（见4.2.3表11）；删除了包角元的叙述，增加了脱挂索道选用要求（见2007年版的4.2.3表11）；增加了牵引索的固定与连接的一般要求（见4.3）；增加了钢丝绳固定与连接的要求（见4.3.2~4.3.7）；删除了与钢丝绳检验和报废规范（GB/T9075）相重叠的部分（见2007年版的4.4、4.5）；增加了驱动装置制造的要求（见5.1.1.4）；增加了对工作制动器的要求（见5.1.7.9）：增加了对安全制动器的要求（见5.1.7.10）；增加了对制动器电气装置的要求（见5.1.7.11）；增加了对制动器液压装置的要求（见5.1.7.12）；修改了对轴的疲劳计算系数（见5.3.2，2007年版的5.3.2）；增加了对抱索器测力的要求（见5.5）；删除了2007版“若仅在一个站装设了限制车辆间距的阻车器，则在另一个站不得改变发车间距”的内容（见2007年版的5.7.3）；删除了发车间隔误差的要求（见2007年版的5.7.1）；修改了吊椅罩开闭的要求（见5.8.2.2007年版的5.8.2）：增加了开关门机构导向轨的要求（见5.8.3）；修改了支索器的要求并把章节位置从5.12移至7.3（见7.3.2007年版的5.12)；增加了站内地面输送设备的要求（见5.12）；修改了车槽长度的要求（见6.2.1.5，2007年版的6.2.1.1）修改了对支架强度的计算要求（见7.1.8，2007年版的7.1.8）；增加了支架疲劳计算的方法（见7.1.9）：增加了对鞍座的安全要求（见7.2.1.8、7.2.1.9、7.2.1.10）；增加了捕捉器安装位置的要求（见7.2.3.3）；增加了托（压）索轮组的脱索保护的要求（见7.2.3.4）；修改了托索轮组均衡梁屈服安全系数，按受力进行了细化（见7.2.3.9，2007年版的7.2.3.10）；增加了内侧板的计算要求（见7.2.3.12)；增加了托（压）索轮制造的要求（见7.2.3.13）；V
iiiKAoNiKAca
GB12352—2018
增加了应考虑救护装置的吊挂位置和吊挂方式要求（见8.1.7）；增加了脱挂索道车厢人的冲击力（见8.2)；修改了运载工具承载构件安全系数由破断强度5改为屈服强度3（见8.2.2.2007年版的8.2.2);
增加了对导靴的要求（见8.4.3）；增加了往复索道不加客车制动器条件的牵引绳直径和驱动轮摩擦系数两项要求（见8.5.1)；修改了对制动器制动力的要求（见8.5.5，见2007年版的8.5.5）；删除了对制动器摩擦片磨损4mm的要求（见2007年版的8.5.9）；增加了对吊厢扶手的强度要求（见8.6.3）；增加了对4人吊厢应两侧开门的要求（见8.6.7）；增加了对吊椅护圈的安全要求（见8.10.2）；删除了运载工具控制点（见2007年版的9.1.8）；删除了“如采用双驱动结构，则所有电机在每种作业工况都应工作”的内容（见2007年版的9.2.7)；删除了“应能改变车辆在线路上的行驶方向”和“即使位置行程指示器损坏，也应具备车辆位置的控制功能”的内容（见2007年版的9.3.8）；增加了脱挂抱索器抱紧力的测试（见9.6.1)；增加了实际值与电机转数及设定转数的误差要求（见9.2.4.5）；增加了监控运行速度及减速监控的要求（见9.3.7、9.3.8、9.3.10）；增加了对控制室的要求（见9.3.5、9.3.7）；增加或修改了对停车控制的要求（见9.2.4.7至9.2.4.16）；增加了对运行控制的要求（见9.2.5.19.2.5.2，9.2.5.7，9.2.5.109.2.5.11）。本标准由国家市场监督管理总局提出并归口。本标准负责起草单位：北京起重运输机械设计研究院。本标准主要起草人：张海乔、黄鹏智、黄越峰、刘旭升、杨祥义、樊俊宏、姜红旗、里鑫、温新婕、徐伟、张强、杜俊明、王旭、李刚、闫登华。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB123521990,GB123522007.
iiKAoiKAca
1范围
客运架空索道安全规范
GB12352—2018
本标准规定了客运架空索道的设计制造，安装，检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。本标准适用于往复式客运架空索道和循环式客运架空索道。本标准不适用于货运索道、地面缆车，拖牵索道，非公用客运索道以及矿山井下专业用途的通勤索道。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。2标准轨距铁路建筑限界
GB/T188
GB/T229
GB/T352
GB/T1031
GB/T8918
762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸金属材料夏比摆锤冲击试验方法密封钢丝绳
产品儿何技术规范（GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值重要用途钢丝绳
GB/T 9075
GB/T24731
GB/T24732
GB/T26722
GB50007
索道用钢丝绳检验和报废规范
客运索道驱动装置通用技术条件客运索道托(压)索轮通用技术条件索道用钢丝绳
建筑地基基础设计规范
GB50009—
建筑结构荷载规范
混凝土结构设计规范
GB50010
GB50017
钢结构设计规范
GB50061
工业与民用66千伏及以下架空电力线路设计规范GB50231
机械设备安装工程施工及验收通用规范NB/T47013（所有部分）承压设备无损检测DL/T1561.1~1561.17电气装置安装工程质量检验及评定规程一般规定
3.1线路
3.1.1线路的选择
3.1.1.1选择索道线路时，应考虑当地气候，地理条件、索道要经过的交通要道和跨越的其他建筑设施以及紧急救援的要求。
索道线路中心线在水平面上的投影应为一直线（带转角站及三角形索道例外）1
HiikAoNiKAca
GB12352—2018
3.1.1.3索道线路和站址应避免建在下列地区：山地风口，并与主导风向正交的地段上：有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、风暴、海啸、洪水、火灾等危及索道安全的地区，经过主管部门的批准，采取预防措施时例外：
凡是建在军事设施附近的索道，应按照军事基地管理单位的要求采取相应的措施。3.1.2最大倾角
循环式客运架空索道其钢丝绳的最大倾角不应超过0.785rad。3.1.3跨距长度
3.1.3.1线路上任一跨距中空载索或空索2（根据设备类型而定）与满载索3在此跨距端部切线倾角的变化不宜大于0.15rad。对于双承载的往复式和循环式索道上述规定不适用。3.1.3.2单线循环式脱挂抱索器索道相邻站房一跨的俯角（弦倾角）不应大于0.01rad。站内任一检测抱索器挂接可靠性的开关至站口向下变坡点的距离应不小于该开关所触发的制动行程的1.2倍：对于单线双环路索道不受上述1.2倍制动距离的限制。3.1.3.3对双线循环式脱挂抱索器架空索道，承载索应仰角出站，仰角（弦倾角）应不小于0.1rad。站内任一检测抱索器挂接可靠性的开关至站口向下变坡点的距离应不小于该开关所触发的制动行程的1.2倍：当采用特定的防未挂接装置以满足脱挂抱索器出站时和牵引索可靠挂接的条件，可以不受上述1.2倍制动距离的限制。防未挂接装置应具备：应是非电控的机械式结构：
对抱索器与牵引索的挂接具有强制性或约束性功能：该装置的状态可监控；
该装置应经过可靠性试验。
3.1.4横向净空
3.1.4.1运载工具与支架间的净空应符合表1的规定。表1运载工具与支架间的净空要求运载工具
封闭式
封闭式无乘务员且V>5.0m/s
封闭式无乘务员且V≤5.0m/s
封闭式有乘务员并不能在车内控制停车且V>7.0m/s
封闭式有乘务员并能在车内控制停车且V≤7.0m/s
开式（无乘客）
敬开式（有乘客）
支架情况
无导向装置
有导向装置
有导向装置
有导向装置
有导向装置
无导向装置
无导向装置
1）空载索：按要求的间隔挂有空运载工具的承载索或运载索。2）空索：没有运载工具的承载索或运载索充许摆动/rad
3）满载索：按要求的间隔挂有满额定荷载运载工具的承载索或运载索。2
离支架距离/m
GB12352—2018
对于双承载往复式和循环式架空索道、单线双环路架空索道，在没有导向装置的情况下，允许横向偏摆0.15rad.离支架的安全距离为0.3m。3.1.4.2往复式客运索道两客车在跨间相对运行时，同时向内侧摆动0.20rad，相遇时两客车之间的净空不应小于0.2m。
3.1.4.3单侧往复运行的索道，客车向内侧摆动0.20rad时，与另一侧牵引索水平投影的最小净空不应小于2.0m。
3.1.4.4对于单线循环式客运索道，两吊具在跨间运行时同时向内侧摆动0.20rad时，相遇时两封闭式吊具之间的净空不应小于0.2m：两散开式吊真之间的净空应不小于1m：在进站口或出站口应不小于0.5m
5客车与外侧障碍物的水平净空应符合表2的规定。表2客车与外侧障碍物的水平净空要求运载工具偏摆
向外偏摆（0.34rad）
注：对站房区域不受此限
障碍物
建筑物（无人员通行）
建筑物（有人员通行）
林间通道、公路、山体
架空电力线路
5两条索道线路平行靠近时，其中心线的距离A应按式（1)计算：3.1.4.6
A=0.5(K1+K2+B+B）+0.2(h1+h+4）+1.5式中：
3.1.5索距
两条线路索距，单位为米（m）：两条线路上运载工具宽度，单位为米（m）；两条线路上运载工具高度，单位为米（m）；净空/m
按有关标准规定
（1）
两条线路上承载索或运载索之间的最大垂直距离，单位为米（m）。3.1.5.1在确定索距时应满足3.1.4的有关规定。在线路跨间的索距，还应加上线路一侧钢丝绳受运行时风压作用产生的横向偏摆量，最小风压按3.6.4.1选取。当跨距弦长大于400m时，按换算风荷载（见3.6.4.2)计算作用在钢丝绳的横向偏摆量。对于往复式索道在站口处不受此限。3.1.5.2跨中钢丝绳横向偏摆量于按式（2)计算：CXqXdXLH
8XSmin
式中：
体型系数（见3.6.4.3）；
风压，单位为千牛每平方米（kN/m2）；钢丝绳直径，单位为米（m)；
跨中钢丝绳的最小张力，单位为千牛（kN)；换算弦长（见3.6.4.2），单位为米（m）。（2）
3.1.5.3通常索道的索距应保持不变，当需要改变时，应计算钢丝绳在水平面上所形成的偏斜，在未考虑风力和动荷载影响时，充许偏差如下：在任何静荷载情况下钢丝绳由于偏斜而引起的水平力不应超过钢丝绳垂直力的10%：对双线架空索道，承载索在鞍座上形成的水平角不应超过0.005rad3
GB12352—2018
对单规允车丝机，引件丝隔数（钢）丝绳组人形成定水平角不础超过0.005rad；对于不符合人述指导定较大辆斜，础采向在支措连托压引件一般在支装过时允3.1.6言推荐性前强为制摆
循环内丝机引件一般隔规性人接安全纵确辆器0.34rad后不础触接最小间架规性时允：废站内丝机证则隔规性人纵确辆器不础超过0.34rad并不础触接时充许客，隔安全纵确辆器0.15rad后不础触接挂何安全轴转，并托压具开装用定在支输缓：救质丝机隔安全纵确辆器0.34rad后不础触接门安全冲面参确作力以位挂何安全轴转。3.1.7允许准的前离地高章
3.1.7.1允车丝机定线大缓冲及文门考虑线不利张件情况架冲面定横确坡文定影响，还础考虑引件一般型内架上加定可能。
3.1.7.2封闭内引件一般定充车丝机度载定规性线大缓冲及文不础天于45m。对于循环内救质检丝原验报丝机接脉和循环内轮围检丝原验报丝机，当每侧超过45m区段定验报总的不超过5则验报速，该区段定线大缓冲及文度载达60m，若超过60m，础股算可将乘工进用水平脱上定计连。对于废站内丝机线大缓冲及文度载超过60m，当超过100m速础般算可将乘工进用水平脱上定计连。3.1.7.3散援内引件一般定允车丝机，对于旅游范验械丝机，度载定规性线大缓冲及文不础大于15m。对于台施范验械丝机，当丝机规性每侧局部冲段总长不大于200m速，该段线大缓冲及文度载达20m；当丝机规性每侧局部冲段总长隔50m全速，该段线大缓冲及文度载达25m。3.1.7.4对于验篮丝机度载定规性线大缓冲及文不础大于25m。当丝机规性每侧局部冲段总长不大于200m速，该段线大缓冲及文度载达30m；当丝机规性每侧局部冲段总长隔50m全速，该段线大缓冲及文度载达35m。
3.1.8允许准小前离地第离
3.1.8.1满件工证定线低点置冲面之运定输缓础不路于以示各值：心具装用定冲区紧是禁止装用定行缓冲带为2m；隔规性示面度载用具装过定冲面为3m；送房机性架公范计连定冲段，础符合3.1.9定前围。余1：隔安固架安口时允之运可不受此限。余2：缓冲线路输缓础考虑积施厚文对基影响。3.1.8.2隔索围缓冲线路输缓速，门以静态选力为依据位，还础考虑和态附量值，即础保去示列的据中定线大值：
置关邻时允运输定1%；
承件丝静垂文5%
引件丝垂文定25%；
牵言丝架平衡丝垂文定20%。
3.1.9本标前立交其避让
3.1.9.1置铁性、公性、丝机、驱规、装调河流等关减叉送房紧平用走确速，础彼此不干涉，隔正常引用架进用设备速能够托压在支，且不会影响正常上加一鞍。3.1.9.2当丝机送房示列冲区速，丝机紧传加计连定线低点置所送房物定线路垂直输缓础符合示列指导：
送房国家干规速础符合GB146.2定前围送房冲方铁性干规速础符合GB/T188定前围；一一送房驱动管规速础符合GB50061定前围，隔置驱座规性减叉速丝机规性尽可能从驱座规性椅端车外，道果只至末人端车外，压允数脱载椅端替和全钢丝托基全内；准按引、二效产件辑替具追5.0m；准按三、四效产件辑替具追4.5m；GB12352—2018
准按车础河流人抱最，位工技洪水检(固人雍水绳浪起)船只榄杆顶载抗摩本标辑替具追1.0m；准按居民所器耕空最标空抗摩本标辑替具追5.0m；准按建筑物最位建筑物顶抗摩本标辑替具追2.0m：准按果林经济架物林，位林木工起程载本标辑替具追1.5m，拉最还替阻系挂剪周期安林木为删载起运；
准按照给出给脱最，本给脱真替辑具追3.5m。3.1.9.3准按草代数脱最替相比椅列式与：装度载工新边缘器级范数位椅真数脱载许客器草代指筑物载本标辑替具追1.5m；级范数允工技抗运最，位椅真定行数处允工起检作最载本标辑替具追3.0m；级范数允工技抗运最，位椅真抱行部行数允力上荷技10%最载本标辑替具追3.0m；准按拖级紧数脱最，制修位草车关加除载本标辑替具追3.0m吊，标选拖级紧数脱抱行间隔时载工起检作少辑替具追3.0m。
3.1.9.4当车关加除编数脱载许客客全最，草文件替检追抱行间隔时文件载人端器允装度满行定线认迹载椅端；当装度订报讯电0.20rad最，位草载钢丝本标辑替具追0.5m。3.2运行速度
3.2.1定行速度允文件人载工技定线路运辑替改外通3载溯。表3运载工具在线路上的最大运行速度要求数脱惯紧
心张紧数脱
存文脉计容中紧数脱
容中紧保则驱
数验数脱
容中紧索用驱
数验数脱
要文脉计
要文轮续
接置安重乘及向
横有减动以接最
接置安示乘及向
散选紧装开
生规可性
允准的最
外许客设允硬认人定线最
允准的最
外许客最
允准的最
外许客最
接置安示乘及向最
接置安重乘及向最
要部行数
存部行数
引根定行数
二根定行数（要文存中件）
半资料紧器资料紧装度
定废照给者
要部行数
存部行数
要小器擦小
3小器4小
定废主照给者
擦小装置、装入
四小装置、装人
工技定线
路运/（m/s）
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