GB/T 9911-2018
基本信息
标准号： GB/T 9911-2018
中文名称：船用柴油机辐射的空气噪声测量方法
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 9911-2018 船用柴油机辐射的空气噪声测量方法
GB/T9911-2018
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标准内容
ICS47.020.20
中华人民共和国国家标准
GB/T9911—2018
代替GB/T9911—2009
船用柴油机辐射的空气噪声测量方法Measurement of airborne noise emitted by marine diesel engine2018-02-06发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2018-09-01实施
中华人民共和国
国家标准
船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB/T9911—2018
中国标准出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）网址：spc.org.cn
服务热线：400-168-0010
2018年2月第一版
书号：155066·1-58176
版权专有
侵权必究
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草GB/T9911—2018
本标准代替GB/T9911—2009《船用柴油机辐射的空气噪声测量方法》，与GB/T9911一2009相比，主要技术变化包括：
增加了术语“声功率级（见3.1)；修改了术语“基准体”（见3.4，2009年版的3.3）；删除了术语“测量距离”（见2009年版3.5）；修改了声功率级测量不确定度的评价方法（见4.2，2009年版的4.2）；修改了工程法测试环境修正限值（见5.2.2009年版的5.1.2）；增加了测试仪器校准周期（见6.2.2）。本标准由中国船舶重工集团公司提出。本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)归口。本标准负责起草单位：中国船舶重工集团公司第七一一研究所。本标准主要起草人：朱晓健、徐贝贝、崔世明、肖英龙、彭安、季文。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB9911—1988,GB/T9911—2009。1
iiKANiKAca
1范围
船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB/T9911—2018
本标准规定了船用柴油机（以下简称柴油机)在规定的稳态工况运转时，在包络柴油机的假想矩形六面体测量表面上测量声压级和确定噪声声功率的工程法和简易法。本标准适用于柴油机台架试验时辐射的空气噪声测量2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB/T3241电声学倍频程和分数倍频程滤波器电声学声级计第1部分：规范
GB/T3785.1#
声学名词术语
GB/T 3947
声学用于声功率级测定的标准声源的性能与校准要求GB/T 4129
CB/T3253
船用柴油机技术条件
船用柴油机台架试验
CB/T3254.2
试验方法
3术语和定义
GB/T3947界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
sound power level
声功率级
声功率与基准声功率之比的以10为底的对数，单位为分贝（dB）。注：基准声功率为1pW。
柴油机辐射的空气噪声airbornenoise emitted bymarinediesel engine柴油机结构表面向空气中辐射的噪声。注：包括装有规定的空气滤清器或进气消声器时的进气噪声，不包括被测柴油机通过外接的进气管由舱外进气时的进气噪声，也不包括排气噪声和试验中与被测柴油机相连的齿轮箱及任何被驱动机械所辐射的噪声3.3
背景噪声backgroundnoise
在测量表面上测点位置处的由被测柴油机之外的声源所产生的噪声。3.4
referencebox
基准体
包络被测柴油机主要发声部件和安装台架并终止在反射平面上的假想最小矩形六面体。3.5
测量表面
measurement surface
包络基准体并在其上布置测点的假想矩形六面体表面。1
iiKANiKAca
GB/T9911—2018
4测定的量及测量不确定度
4.1测定的量
工程法和简易法测定的量是A计权声功率级和倍频程或1/3倍频程声功率级。4.2测量不确定度
声功率级的测量不确定度u见表1。表1声功率级的测量不确定度
测量方法
工程法
简易法
100Hz~160Hz
1/3倍频程中心频率
200Hz~315Hz
400Hz~5000Hz6300Hz~10000Hz
声功率级的扩展测量不确定度U按式（1)计算：U=ku
式中：
声功率级的扩展不确定度，单位为分贝（dB）：k
包含因子，一般取k=2。当测量结果用于与限值比较时，可取k=1.6；声功率级的测量不确定度，单位为分贝（dB）。5声学测试环境
测试环境修正
5.1.1测试环境修正K，按附录A规定的方法确定，并对测量所得的声压级进行修正，A计权
（1）
5.1.2当测试环境是一个反射平面上方为自由场的试验室（如半消声室）时，则不需要对测量的声压级进行环境修正（K2=0）。
5.2工程法www.bzxz.net
同时满足以下两个声学测试环境条件的，认为测量结果达到工程法准确度等级：总声压级和各频带声压级环境修正K小于或等于4dB；a
背景噪声级至少比被测柴油机运转时各点测得的声压级低6dB。5.3简易法
同时满足以下两个声学测试环境条件的，认为测量结果达到简易法准确度等级：总声压级和各频带声压级环境修正K。小于或等于7dB；a
背景噪声级至少比被测柴油机运转时各点测得的声压级低3dB。b）
iiiKAoNikAca
6测试仪器
仪器精度要求
GB/T9911—2018
工程法的测试仪器应使用GB/T3785.1中规定的1级声级计，允许使用精度相当的其他测试仪器。声级计或其他测试仪器和传声器之间宜使用延伸电缆或延伸杆。用于频谱分析的倍频程或1/3倍频程滤波器应符合GB/T3241中规定的0级或1级滤波器要求。简易法允许使用2级声级计。6.2校准
6.2.1每次测量前后需用精度优于土0.5dB的声校准器在一个或多个频率上对整个测试系统（包括电缆）进行校准。
6.2.2声级计、滤波器、声校准器的校准周期为1年7柴油机安装和运转条件
7.1安装条件
7.1.1被测柴油机宜安装在弹性支承上；对于非弹性安装场合，应把由于结构振动引起的基础辐射噪声作为外加噪声看待，并使其影响最小。7.1.2被测柴油机应在进气口处装有规定的空气滤清器或进气消声器（见3.2注）。如果进气噪声不包括在被测噪声内（例如，当柴油机通过外接的进气管由舱外进气时），应在测试报告中说明。对于小型船用柴油机，如果排气噪声包括在被测噪声之内，也应在测试报告中说明，7.1.3被测柴油机相连的齿轮箱和任何被驱动机械辐射的噪声作外加噪声看待，必要时需要采取适当降噪措施，以保证这些噪声对被测声压级没有明显影响，并在测试报告中加以说明。7.2运转条件
被测柴油机应按照CB/T3253及CB/T3254.2中相关规定，在标定工况下稳定连续运转8声压级测量
8.1基准体
在确定基准体大小时，柴油机上的凸出部件，只要不是明显的声能辐射体可不予考虑。为安全起见，基准体需要足够大，以便将危险区域（如运动部件）包含在内。柴油机的安装台架也应包含在基准体内。
8.2测量表面
各测量表面分别与基准体表面平行，对应面之间的垂直距离即测量距离d。8.3测量距离
测量表面与基准体之间的测量距离d应为1.0m，若受到环境条件的限制，测量距离可以适当缩短，但不应小于0.5m。当测试环境条件满足5.2和5.3中规定的环境条件时，大于1.0m的测量距离也3
-iiiKAoNhikAca
GB/T9911—2018
可以采用。
测点位置
基本测点
测点的数目及其在测量表面上的位置取决于基准体尺寸（即取决于柴油机尺寸）和辐射噪声的空间均匀性。测点数目及位置的规定见表2。表2：
被测柴油机基准体尺寸和测点规定长1/m
>4～15
>4~15a
宽12/m
无限制
用简易法进行测量时，对1的尺寸无限制。26
高ls/m
无限制
测点数目
a=l/2+d;b=12/2+d;c=，+d;h=c/2布置图
图1基准体尺寸1，≤2m，lz≤2m，l≤2.5m时9个测点的布置和测量表面iiiKAoNhikAca
a=1/2+d:6=l2/2+d:c=ls+d:h=c/2;e=a/2:f=2eGB/T9911—2018
基准体尺寸2ma=l/2+d;b=la/2+d;c=ls+d;h=c/2;e=a/3;f=2e图3基准体尺寸4ma=h/2+d;b=12/2+d;c=ls+d;h=c/4;e=a/3;f=2e图4基准体尺寸4m2.5m时19个测点的布置和测量表面2
a=l1/2+d;b=l2/2+d:c=l:+d;h1=c/6h2=c/2;h:=5c/6e=a/4;f=2e图5基准体尺寸1，>15m时34个测点的布置和测量表面8.4.2附加测点
GB/T9911—2018
8.4.2.1若被测柴油机辐射的噪声具有较强的指向性（相邻测点间的声压级相差5dB以上），例如只从柴油机的一小部分大量辐射噪声，则还需对测量表面有限部位的声压级进行详细调查。详细调查的目的是要测定有意义频带上的最高和最低声压级以便选择附加的传声器位置。8.4.2.2这些附加的传声器位置一般在测量表面上不与等面积相关联。8.4.3测点位置的更改
如某个位置因机械障碍（如：传动轴、从动机械等）、安全原因或受冷却气流的不利影响而不允许测量，则应另选一个可行的接近规定的位置，并将传声器位置的变动记录在报告中[见10.5c)]。8.5测量
8.5.1一般要求
8.5.1.1应正确选择或布置传声器以避免环境条件可能对测量用传声器产生的不利的影响，（如强电场或强磁场、风、高温或低温)并且还应遵循测量仪器制造厂对不利环境条件的提示。8.5.1.2为了尽量减少观测者对测量的影响，传声器宜安装在刚性机架或支座上（该刚性机架或支座不能与振动表面相连），并用至少长2m的电缆接到声级计上。8.5.2柴油机运转时的测量
8.5.2.1被测柴油机应在标定工况下稳定连续运转。测量用的传声器需正对柴油机噪声源方向。声级计读数时应采用时间计权特性“慢”档。若声级计读数波动小于士3dB，则认为被测噪声是稳态的，读数取观察周期内波动的平均值。对于非稳态噪声应采用具有较长时间常数的积分声级计进行测量。8.5.2.2各点测量的观测周期至少应为4s。8.5.3柴油机不运转时的测量
测点位置、测量要求及观测时间与柴油机运转时相同，测量结果作为柴油机运转时的背景噪声数据。
注：这样测得的背景噪声未包括有被驱动机械和基础振动产生的外加噪声9测量表面平均声压级和声功率级计算9.1背景噪声修正
测得的柴油机运转时各测点上的声压级应按表3对背景噪声的影响进行修正。表3背景噪声修正值
柴油机运转时测得的声压级与背景噪声声压级之差3
应减去的修正值K
简易法
单位为分贝
GB/T 9911—2018
表3（续）
柴油机运转时测得的声压级与背景噪声声压级之差6
测量表面平均声压级的计算
应减去的修正值K
单位为分贝
工程法和简易法
测量表面平均声压级L，按式(2)计算。对于不等面积测点布置（见8.4.1)的测量表面平均声压级L按式（3)计算：
L,=10lg
Lp=10lg-
式中：
式中：
CsX100.1Lp
A计权和倍频程或1/3倍频程的表面平均声压级，单位为分贝（dB)；·（2)
..（3）
背景噪声修正后第个测点处的A计权和倍频程或1/3倍频程声压级，单位为分贝（dB)；测点总数；
测试环境修正值，单位为分贝（dB）。对具体试验环境和试验用测量表面的K值在测试环境修正（见5.1）中测得：
与第；个测点对应的测量面积，单位为平方米（m\）；测量表面面积，按式（4)计算，单位为平方米（m）；S=4×(ab+bc+ca)
a=l/2+d;
b=12/2+d;
其中11、12、1为矩形六面基准体尺寸，见8.4.1。9.3声功率级的计算
被测柴油机的声功率级Lw按式(5)计算：式中：
L w=L,+101g%
A计权和倍频程或1/3倍频程的测量表面平均声压级，单位为分贝（dB）：A计权和倍频程或1/3倍频程声功率级，单位为分贝（dB)；基准面积，S。=1m；
测量表面面积，按式（4）计算，单位为平方米（m\）。·（4)
·（5)
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中华人民共和国国家标准
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代替GB/T9911—2009
船用柴油机辐射的空气噪声测量方法Measurement of airborne noise emitted by marine diesel engine2018-02-06发布
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2018-09-01实施
中华人民共和国
国家标准
船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB/T9911—2018
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2018年2月第一版
书号：155066·1-58176
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侵权必究
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草GB/T9911—2018
本标准代替GB/T9911—2009《船用柴油机辐射的空气噪声测量方法》，与GB/T9911一2009相比，主要技术变化包括：
增加了术语“声功率级（见3.1)；修改了术语“基准体”（见3.4，2009年版的3.3）；删除了术语“测量距离”（见2009年版3.5）；修改了声功率级测量不确定度的评价方法（见4.2，2009年版的4.2）；修改了工程法测试环境修正限值（见5.2.2009年版的5.1.2）；增加了测试仪器校准周期（见6.2.2）。本标准由中国船舶重工集团公司提出。本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)归口。本标准负责起草单位：中国船舶重工集团公司第七一一研究所。本标准主要起草人：朱晓健、徐贝贝、崔世明、肖英龙、彭安、季文。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB9911—1988,GB/T9911—2009。1
iiKANiKAca
1范围
船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB/T9911—2018
本标准规定了船用柴油机（以下简称柴油机)在规定的稳态工况运转时，在包络柴油机的假想矩形六面体测量表面上测量声压级和确定噪声声功率的工程法和简易法。本标准适用于柴油机台架试验时辐射的空气噪声测量2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB/T3241电声学倍频程和分数倍频程滤波器电声学声级计第1部分：规范
GB/T3785.1#
声学名词术语
GB/T 3947
声学用于声功率级测定的标准声源的性能与校准要求GB/T 4129
CB/T3253
船用柴油机技术条件
船用柴油机台架试验
CB/T3254.2
试验方法
3术语和定义
GB/T3947界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
sound power level
声功率级
声功率与基准声功率之比的以10为底的对数，单位为分贝（dB）。注：基准声功率为1pW。
柴油机辐射的空气噪声airbornenoise emitted bymarinediesel engine柴油机结构表面向空气中辐射的噪声。注：包括装有规定的空气滤清器或进气消声器时的进气噪声，不包括被测柴油机通过外接的进气管由舱外进气时的进气噪声，也不包括排气噪声和试验中与被测柴油机相连的齿轮箱及任何被驱动机械所辐射的噪声3.3
背景噪声backgroundnoise
在测量表面上测点位置处的由被测柴油机之外的声源所产生的噪声。3.4
referencebox
基准体
包络被测柴油机主要发声部件和安装台架并终止在反射平面上的假想最小矩形六面体。3.5
测量表面
measurement surface
包络基准体并在其上布置测点的假想矩形六面体表面。1
iiKANiKAca
GB/T9911—2018
4测定的量及测量不确定度
4.1测定的量
工程法和简易法测定的量是A计权声功率级和倍频程或1/3倍频程声功率级。4.2测量不确定度
声功率级的测量不确定度u见表1。表1声功率级的测量不确定度
测量方法
工程法
简易法
100Hz~160Hz
1/3倍频程中心频率
200Hz~315Hz
400Hz~5000Hz6300Hz~10000Hz
声功率级的扩展测量不确定度U按式（1)计算：U=ku
式中：
声功率级的扩展不确定度，单位为分贝（dB）：k
包含因子，一般取k=2。当测量结果用于与限值比较时，可取k=1.6；声功率级的测量不确定度，单位为分贝（dB）。5声学测试环境
测试环境修正
5.1.1测试环境修正K，按附录A规定的方法确定，并对测量所得的声压级进行修正，A计权
（1）
5.1.2当测试环境是一个反射平面上方为自由场的试验室（如半消声室）时，则不需要对测量的声压级进行环境修正（K2=0）。
5.2工程法www.bzxz.net
同时满足以下两个声学测试环境条件的，认为测量结果达到工程法准确度等级：总声压级和各频带声压级环境修正K小于或等于4dB；a
背景噪声级至少比被测柴油机运转时各点测得的声压级低6dB。5.3简易法
同时满足以下两个声学测试环境条件的，认为测量结果达到简易法准确度等级：总声压级和各频带声压级环境修正K。小于或等于7dB；a
背景噪声级至少比被测柴油机运转时各点测得的声压级低3dB。b）
iiiKAoNikAca
6测试仪器
仪器精度要求
GB/T9911—2018
工程法的测试仪器应使用GB/T3785.1中规定的1级声级计，允许使用精度相当的其他测试仪器。声级计或其他测试仪器和传声器之间宜使用延伸电缆或延伸杆。用于频谱分析的倍频程或1/3倍频程滤波器应符合GB/T3241中规定的0级或1级滤波器要求。简易法允许使用2级声级计。6.2校准
6.2.1每次测量前后需用精度优于土0.5dB的声校准器在一个或多个频率上对整个测试系统（包括电缆）进行校准。
6.2.2声级计、滤波器、声校准器的校准周期为1年7柴油机安装和运转条件
7.1安装条件
7.1.1被测柴油机宜安装在弹性支承上；对于非弹性安装场合，应把由于结构振动引起的基础辐射噪声作为外加噪声看待，并使其影响最小。7.1.2被测柴油机应在进气口处装有规定的空气滤清器或进气消声器（见3.2注）。如果进气噪声不包括在被测噪声内（例如，当柴油机通过外接的进气管由舱外进气时），应在测试报告中说明。对于小型船用柴油机，如果排气噪声包括在被测噪声之内，也应在测试报告中说明，7.1.3被测柴油机相连的齿轮箱和任何被驱动机械辐射的噪声作外加噪声看待，必要时需要采取适当降噪措施，以保证这些噪声对被测声压级没有明显影响，并在测试报告中加以说明。7.2运转条件
被测柴油机应按照CB/T3253及CB/T3254.2中相关规定，在标定工况下稳定连续运转8声压级测量
8.1基准体
在确定基准体大小时，柴油机上的凸出部件，只要不是明显的声能辐射体可不予考虑。为安全起见，基准体需要足够大，以便将危险区域（如运动部件）包含在内。柴油机的安装台架也应包含在基准体内。
8.2测量表面
各测量表面分别与基准体表面平行，对应面之间的垂直距离即测量距离d。8.3测量距离
测量表面与基准体之间的测量距离d应为1.0m，若受到环境条件的限制，测量距离可以适当缩短，但不应小于0.5m。当测试环境条件满足5.2和5.3中规定的环境条件时，大于1.0m的测量距离也3
-iiiKAoNhikAca
GB/T9911—2018
可以采用。
测点位置
基本测点
测点的数目及其在测量表面上的位置取决于基准体尺寸（即取决于柴油机尺寸）和辐射噪声的空间均匀性。测点数目及位置的规定见表2。表2：
被测柴油机基准体尺寸和测点规定长1/m
>4～15
>4~15a
宽12/m
无限制
用简易法进行测量时，对1的尺寸无限制。26
高ls/m
无限制
测点数目
a=l/2+d;b=12/2+d;c=，+d;h=c/2布置图
图1基准体尺寸1，≤2m，lz≤2m，l≤2.5m时9个测点的布置和测量表面iiiKAoNhikAca
a=1/2+d:6=l2/2+d:c=ls+d:h=c/2;e=a/2:f=2eGB/T9911—2018
基准体尺寸2m
a=l1/2+d;b=l2/2+d:c=l:+d;h1=c/6h2=c/2;h:=5c/6e=a/4;f=2e图5基准体尺寸1，>15m时34个测点的布置和测量表面8.4.2附加测点
GB/T9911—2018
8.4.2.1若被测柴油机辐射的噪声具有较强的指向性（相邻测点间的声压级相差5dB以上），例如只从柴油机的一小部分大量辐射噪声，则还需对测量表面有限部位的声压级进行详细调查。详细调查的目的是要测定有意义频带上的最高和最低声压级以便选择附加的传声器位置。8.4.2.2这些附加的传声器位置一般在测量表面上不与等面积相关联。8.4.3测点位置的更改
如某个位置因机械障碍（如：传动轴、从动机械等）、安全原因或受冷却气流的不利影响而不允许测量，则应另选一个可行的接近规定的位置，并将传声器位置的变动记录在报告中[见10.5c)]。8.5测量
8.5.1一般要求
8.5.1.1应正确选择或布置传声器以避免环境条件可能对测量用传声器产生的不利的影响，（如强电场或强磁场、风、高温或低温)并且还应遵循测量仪器制造厂对不利环境条件的提示。8.5.1.2为了尽量减少观测者对测量的影响，传声器宜安装在刚性机架或支座上（该刚性机架或支座不能与振动表面相连），并用至少长2m的电缆接到声级计上。8.5.2柴油机运转时的测量
8.5.2.1被测柴油机应在标定工况下稳定连续运转。测量用的传声器需正对柴油机噪声源方向。声级计读数时应采用时间计权特性“慢”档。若声级计读数波动小于士3dB，则认为被测噪声是稳态的，读数取观察周期内波动的平均值。对于非稳态噪声应采用具有较长时间常数的积分声级计进行测量。8.5.2.2各点测量的观测周期至少应为4s。8.5.3柴油机不运转时的测量
测点位置、测量要求及观测时间与柴油机运转时相同，测量结果作为柴油机运转时的背景噪声数据。
注：这样测得的背景噪声未包括有被驱动机械和基础振动产生的外加噪声9测量表面平均声压级和声功率级计算9.1背景噪声修正
测得的柴油机运转时各测点上的声压级应按表3对背景噪声的影响进行修正。表3背景噪声修正值
柴油机运转时测得的声压级与背景噪声声压级之差3
应减去的修正值K
简易法
单位为分贝
GB/T 9911—2018
表3（续）
柴油机运转时测得的声压级与背景噪声声压级之差6
测量表面平均声压级的计算
应减去的修正值K
单位为分贝
工程法和简易法
测量表面平均声压级L，按式(2)计算。对于不等面积测点布置（见8.4.1)的测量表面平均声压级L按式（3)计算：
L,=10lg
Lp=10lg-
式中：
式中：
CsX100.1Lp
A计权和倍频程或1/3倍频程的表面平均声压级，单位为分贝（dB)；·（2)
..（3）
背景噪声修正后第个测点处的A计权和倍频程或1/3倍频程声压级，单位为分贝（dB)；测点总数；
测试环境修正值，单位为分贝（dB）。对具体试验环境和试验用测量表面的K值在测试环境修正（见5.1）中测得：
与第；个测点对应的测量面积，单位为平方米（m\）；测量表面面积，按式（4)计算，单位为平方米（m）；S=4×(ab+bc+ca)
a=l/2+d;
b=12/2+d;
其中11、12、1为矩形六面基准体尺寸，见8.4.1。9.3声功率级的计算
被测柴油机的声功率级Lw按式(5)计算：式中：
L w=L,+101g%
A计权和倍频程或1/3倍频程的测量表面平均声压级，单位为分贝（dB）：A计权和倍频程或1/3倍频程声功率级，单位为分贝（dB)；基准面积，S。=1m；
测量表面面积，按式（4）计算，单位为平方米（m\）。·（4)
·（5)
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