GB∕T 12539-2018
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GB∕T 12539-2018 汽车爬陡坡试验方法
GB∕T12539-2018
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标准内容
ICS43.020
中华人民共和国国家标准
GB/T12539—2018
代替GB/T12539—1990
汽车爬陡坡试验方法
Motor vehicles steep hill climbing test method2018-05-14发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2018-12-01实施
中华人民共
国家标准
汽车爬陡坡试验方法
GB/T12539—2018
中国标准出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）网址spc.net.cn
总编室：（010)68533533
发行中心：(010)51780238
读者服务部：（010）68523946
中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销
开本880X1230
2018年5月第一版
印张0.5
字数10千字
2018年5月第一次印刷
书号：155066：1-59946
定价14.00元
如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究
举报电话：（010)68510107
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB/T12539—1990《汽车爬陡坡试验方法》。本标准与GB/T12539—1990相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：增加了第3章“术语和定义”；
修改了“试验条件”，增加了4.3车辆条件”、4.4“其他条件”；修改了第5章的试验方法和计算公式；修改了附录A“爬陡坡试验记录表”本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。GB/T12539—2018
本标准主要起草单位：安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人：徐清魁、赵淑华、黄立奇、孙枝鹏、姚强、熊恭祥、杨迪新、王亮、刘宏刚、荣胜军、吴波勇。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T12539—1990。
1范围
汽车爬陡坡试验方法
本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件，试验方法试验结果等要求。本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行。2规范性引用文件
GB/T12539—2018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
爬坡成功
climbingsuccess
汽车爬坡过程中，车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态。3.2
最大爬坡度Www.bzxZ.net
maximum gradability
汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比表示。
4试验条件
道路要求
道路如图1所示，测试路段坡道长不小于20m，测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小于8m，应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道（沥青路面或混凝土路面）。测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%，横向变化率不大于3%。m
测试路段
渐变路段
渐变路段
平直路段
坡底区域
坡道区域
图1爬坡道路示意图
「坡顶区域
GB/T12539—2018
测量参数及其单位、精确度
测量参数及其单位、精确度要求见表1。表1测量参数及其单位、精确度
大气温度
大气压力
质量（≤3500kg）
质量（>3500kg）
车辆条件
4.3.1轮胎
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa。4.3.2
装载质量
装载质量按厂定型式确定，载荷分布宜均匀，固定牢靠。4.3.3
车辆准备
精确度
±1℃
±1kPa
±0.1km/h
±10 kg
±50r/min
车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求。除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度4.4
其他条件
4.4.1大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T12534的规定。4.4.2
大于40%的纵坡应设置安全保险装置。5
试验方法
规定坡道爬坡
5.1.1汽车挡位置于最低挡，如有副变速器也置于最低挡，自动挡汽车置于D挡（或按制造商要求），全驱车使用全轮驱动。
5.1.2将汽车停于接近坡道区域的平直路段上。5.1.3起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。2
GB/T12539—2018
5.1.4爬坡过程中监视各仪表（如水温，机油压力）的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。
5.1.5第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因。如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可放宽车辆前端距坡道区域的距离，使车辆进人测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬坡，但总共不允许超过两次，第二次爬坡要在记录报告中应特别说明。5.1.6越野车起步后，将油门全开进行爬坡，当汽车处于测试路段时，靠自身制动系统停住，变速器放人空挡，发动机熄火2min，再起步爬坡，记录发动机转速。5.1.7牵引车做爬坡试验时，应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行。5.2最大爬坡度
若没有制造商规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡（如Ⅱ挡）进行试验，按式(1)折算为最大设计总质量下，变速器使用最低挡时的爬坡度：tanamX100%=tanksin
式中：
tanamX100%
试验结果
最大爬坡度
+（Ga
sinaGal
试验时的实际坡度角，单位为度（\）；汽车实际总质量，单位为千克（kg）；汽车最大设计总质量，单位为千克（kg)；最低挡总速比：
实际总速比：
滚阻系数，一般取0.01。
爬坡试验数据和结果按附录A的试验记录表填写。Gf
....(1)
GB/T12539—2018
汽车型号
里程表读数
实际总质量
试验情况说明：
坡道纵断面简图：
坡道坡度
载荷分配
GB/T12539-2018
（规范性附录）
爬陡坡试验记录表
发动机型号
℃风速
kPa试验地点
试验员
测试路段长度
通过测试路段时间
平均车速
出厂日期年月日
试验日期年月日
路面状况
驾驶员
发动机转速
版权专有
侵权必究
书号：155066·1-59946
定价：
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中华人民共和国国家标准
GB/T12539—2018
代替GB/T12539—1990
汽车爬陡坡试验方法
Motor vehicles steep hill climbing test method2018-05-14发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2018-12-01实施
中华人民共
国家标准
汽车爬陡坡试验方法
GB/T12539—2018
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2018年5月第一版
印张0.5
字数10千字
2018年5月第一次印刷
书号：155066：1-59946
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举报电话：（010)68510107
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB/T12539—1990《汽车爬陡坡试验方法》。本标准与GB/T12539—1990相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：增加了第3章“术语和定义”；
修改了“试验条件”，增加了4.3车辆条件”、4.4“其他条件”；修改了第5章的试验方法和计算公式；修改了附录A“爬陡坡试验记录表”本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。GB/T12539—2018
本标准主要起草单位：安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人：徐清魁、赵淑华、黄立奇、孙枝鹏、姚强、熊恭祥、杨迪新、王亮、刘宏刚、荣胜军、吴波勇。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T12539—1990。
1范围
汽车爬陡坡试验方法
本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件，试验方法试验结果等要求。本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行。2规范性引用文件
GB/T12539—2018
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
爬坡成功
climbingsuccess
汽车爬坡过程中，车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态。3.2
最大爬坡度Www.bzxZ.net
maximum gradability
汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比表示。
4试验条件
道路要求
道路如图1所示，测试路段坡道长不小于20m，测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小于8m，应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道（沥青路面或混凝土路面）。测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%，横向变化率不大于3%。m
测试路段
渐变路段
渐变路段
平直路段
坡底区域
坡道区域
图1爬坡道路示意图
「坡顶区域
GB/T12539—2018
测量参数及其单位、精确度
测量参数及其单位、精确度要求见表1。表1测量参数及其单位、精确度
大气温度
大气压力
质量（≤3500kg）
质量（>3500kg）
车辆条件
4.3.1轮胎
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa。4.3.2
装载质量
装载质量按厂定型式确定，载荷分布宜均匀，固定牢靠。4.3.3
车辆准备
精确度
±1℃
±1kPa
±0.1km/h
±10 kg
±50r/min
车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求。除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度4.4
其他条件
4.4.1大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T12534的规定。4.4.2
大于40%的纵坡应设置安全保险装置。5
试验方法
规定坡道爬坡
5.1.1汽车挡位置于最低挡，如有副变速器也置于最低挡，自动挡汽车置于D挡（或按制造商要求），全驱车使用全轮驱动。
5.1.2将汽车停于接近坡道区域的平直路段上。5.1.3起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。2
GB/T12539—2018
5.1.4爬坡过程中监视各仪表（如水温，机油压力）的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。
5.1.5第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因。如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可放宽车辆前端距坡道区域的距离，使车辆进人测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬坡，但总共不允许超过两次，第二次爬坡要在记录报告中应特别说明。5.1.6越野车起步后，将油门全开进行爬坡，当汽车处于测试路段时，靠自身制动系统停住，变速器放人空挡，发动机熄火2min，再起步爬坡，记录发动机转速。5.1.7牵引车做爬坡试验时，应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行。5.2最大爬坡度
若没有制造商规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡（如Ⅱ挡）进行试验，按式(1)折算为最大设计总质量下，变速器使用最低挡时的爬坡度：tanamX100%=tanksin
式中：
tanamX100%
试验结果
最大爬坡度
+（Ga
sinaGal
试验时的实际坡度角，单位为度（\）；汽车实际总质量，单位为千克（kg）；汽车最大设计总质量，单位为千克（kg)；最低挡总速比：
实际总速比：
滚阻系数，一般取0.01。
爬坡试验数据和结果按附录A的试验记录表填写。Gf
....(1)
GB/T12539—2018
汽车型号
里程表读数
实际总质量
试验情况说明：
坡道纵断面简图：
坡道坡度
载荷分配
GB/T12539-2018
（规范性附录）
爬陡坡试验记录表
发动机型号
℃风速
kPa试验地点
试验员
测试路段长度
通过测试路段时间
平均车速
出厂日期年月日
试验日期年月日
路面状况
驾驶员
发动机转速
版权专有
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