GB/T 26949.7-2016 工业车辆 稳定性验证 第7部分：两向和多向运行叉车 GB/T26949.7-2016 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICs 53.060
中华人民共和国国家标
GB/T 26949.7-2016/IS0 22915-7 :2009代替GB/T22420—2008
工业车辆
稳定性验证
第7部分：两向和多向运行叉车
Industrial trucks-Verification of stability-Part 7: Bidirectional andl mnltidirectional trucks(ISO 22915-7:2009,1DT)
2016-10-13发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2017-05-01实施
GB/T 26949.7—2016/IS0 22915-7 :2009B/T26949上业车辆稳整性验证”已经或计划发布以下部分：第1部分：总则;
第2部分：平衡重式叉车；
第3部分：前移式和插腿式叉车，第1部分：托盘堆蝶车、双层堆垛车和燥作者位置起升高度不大120 mm的炼选车；第5分：侧面式义车(单侧);
第7部分：两向和多向运行叉车；第8部分：在门架前倾和藏狗提升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6Ⅲ及其以.长度货运集装箱的平衡币式叉车；第10部分在由动力装管侧格载裁荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第11部分：伸缩惰式叉车；
第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车，第13部分，带门架的野叉车；
第14部分：越野型伸缩臂式叉车第15部分：带饺接转间的平衡重式叉车，第16部分：步行式车辆；
第17部分：货物及人员截运车，第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车；第22部分：操作者位置可或不而起升的三向堆垛叉车。本部分为GB/T26949的第7部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分代替GB/T221.202008两向和多向运行叉车稳定性试验》，与GB/T22420-—2008相比,除编辑性修改外主要技术变化如下：增加了“术语和定义(见第吕竞)；修改了“试验的”“稳定性试验”和“装有属具叉车的稳定性试验”的叙述方式，部分内容政为引用IS022915-1，其余部分调整到“第4章试验条件\和第5章稳定性验证”（见第4章和第 65 章,2008 年版的第 3 章、第 4 章和第 5 章)。本部分使用翻译法等同采用1S022915-7：2009工业车辆稳定性验证第7部分：两间和多向运行支军》。
与本部分中规范性引用的国际文件有-致性对成关系的我国文件如下：GB/T61042005机动工业车辆术语(15O5053:1987,IDI)GB/T26949.12012工业车辆稳定性验证第1部分：总则(ISO22915-1:2008,IDT)本部分由中国机越工业联合会提出！本部分由全国工业车输标准化技术委员会（SAC/TC332)归口。本部分负资起肯单位：宁波如意股份有限公司、比京起重运输机械设计研究院、网家起重运输机械I
GB/T26949.7—2016/IS022915-7.2009质景监督检验中心。
本部分参加起草单位：安徽合力股份有限公司、浙江谐力机械股份有限公司。本部分主要起卓人：冯振礼、赵春晖、张根社、王翠洋、杨馨蕾、方勇。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T 22420—2008.
1范围
工业车辆
GB/T 26949.7--2016/TS0 22915-7:2009稳定性验证
第7部分：两向和多向运行叉车
GB/T2694的本部分规定了验证带有可倾斜或不可倾斜门架或货义的两向和多向运行义车稳定性的试验存潜。
本部分也适用于在相同作业条件下装有裁荷搬运属具的叉。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，没注日期的版本适用丁本文件。儿是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用手本文件ISO5053机动T业车辆术语（Powcrcdindustrislirucks—Terininology）ISO 22915-1 T业车辆稳定性验证第 1部分:总则(Industrial Irucks--Veriliration of stabili-ty Part 1,General)
3术语和定义
IS0 5053 和 ISO 22915-1 界定的术谱和定义适用于本文件。4试验条件
见 ISO 22015-1.
车辆在倾斜平台上的位置
载重/转向桥和驱动/转向桥
图「定义了车辆的载重/转向桥和驱动/转向桥。1
--.. --..
GB/T 26949.7—2016/IS0 22915-7:2009说。
车辆向中心；
驱动/转向桥：
截重/转向桥
试验1
欢验！
叉车应在懒斜垩
台的倾斜轴X
试骏 6 至试验 9
叉车险放置于倾斜
线X-YL见表
义下：
于意有非刚性
在衡斜平台上所
动/转间轮
平薪工晚垂直抄
对县有
衡斜平上的垂直投影，
载重/转向桥和驱动/转向桥
专向）耀
平行于倾斜平
平行丁手颜斜台的赖斜轴
驱动输轮端中心的交免费标准下载网bzxz
可线交点在倾斜
线和驱动箱
宽中心面的交
如表「所示点怒义为最靠近倾斜轴线X一Y的载重轮在倾斜平台与的接触萌中心点。4.3截荷基准点的检置
4.3.1一般要求
逃行试验 1时，当货义从低位起越穿羲荷基游点E的水平和暨不应变动，如图 2 所示。使门架垂直，将窕的试验裁荷起升至距倾斜乎上方约300mn处，货义垂直段前表面垂，由于货叉或货叉架与试验载荷的质心有国定关系，则可在货叉或货叉架上设立E点，如图2中a)和1)所示，E点成作为倾斜平台上点的参考基雅。当门架起升时，在倾斜半台上能会产生一个新的F，点，如图2中c)和d)所示，可使新的 F点亚新回到初始位暨点，如图2中e)和所示，对于带可倾斜门架的叉车，应可在其设计值允许范围内调整门架倾角来改变F，点的位置，如图2中 a),c)和e)所示。
对于带不可倾斜门架的叉车,F，点的位置应符合区域性要求。4.3.2常不可倾斜门架的叉车的区域性要求4.3.2.1北美和澳大利亚
仅在门架角可允许调整的情况下,F，点的位骨才可更改，否则不应更敢。2
4.3.2.2其他区域
GB/T26949.7-2016/IS022915-7:2009F点的位罩可通过在叉车设计值允许范围内调整货叉或货义架倾斜度、让货义架缩同（如有需要）或门架缩回迹行更改，如图2的bh)、d)和1)所示。4.4模拟运行试验的起升高度
进行模拟运行试验（试验5.6和7)时，从货叉模部并始测量，对于额定起重量不人于10t的车辆，货叉上表面应高于倾斜平台300mI，对十额定起重量火于101的车，货义上表面应高于倾斜平台500mm。
门架可颂斜的车辆
5稳定性验证
叉车稳定性应根据表 1 进行验证,门架不可倾斜的车嗣
图2载荷基准点的位置
GB/T 26949.7—2016/ISO 22915-7:2009（
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