GB/T 26949.11-2016 工业车辆 稳定性验证 第11部分：伸缩式叉车 GB/T26949.11-2016 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICS 53.060
中华人民共和国国家标准
GB/T 26949,112016/IS0 22915-11;2011工业车辆
稳定性验证
第11部分：伸缩臂式叉车
Industrial trucks-Verification of stability-Part 11,Industrial variable-reach trucks(ISO22915-11:2011,IDT)
2016-10-13发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2017-05-01实施
GB/T 26949.11—2016/IS0 22915~11:2011G26949工业车辆稳定生验证已经或计划发布以下部分：第1部分：总则：
第2部分：平衡重式叉车；
篇3部分：前移式利摘腿式叉车；第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车；第5部分：侧面式叉车(单侧)；
·箫？部存：两向和多运行叉车：第吕部分：在门架前倾和载荷起升条件下垛作业的附加稳定性诚验；第9部分凝运6…及甚以上长度货运集装箱的平衡重式叉车！第10部齐·在由动力装置侧移载荷条件下唯哚作业的附加稳定性试验，第11部分：伸缩臂式叉车；
第12部分：搬运6 及其以1:长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；第13部分：带门梁的越野义车；第14部分：越野型仰缩臀式叉车；第15部分：带铰接转间的乎衡重式叉车；第16部分：步行式车辆；
第17部分：货物及人员载运车；第20部分，有载荷偏暨条件下作业的附加稳定性试验；一-第21部分：操作者位置起升高度大手1200mm的炼选车：第22部分，操作者位置川或不可起升的三间堆垛戏叉车。本部分为GB/T26949的第11部分。本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起单。本部分使用翻译法等同采用IS(22915-11:2011《工业4辆稳定性验证第1.1部分：件缩臂式义车》
与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国件如下：GB/T 61042005机动T业车辆术语(1SO 5053:1987.IDT)-GB/T26949.1--2012工业车辆稳定性验证第1部分：总则（ISO22915-12008，TDT）木部分做了下列烷辑性修改：
原文表1中“车辆在倾斜平台上的位置（试验5)中铰接式车架4.2.3b)\的配图有误，做了更正本部分出中国机工业联合会提山。本部分由全国.1业车辆标推化技术委员会（SAC/TC332)归口。本部分负责起草单位：北京起重运输机设计研究院、国家重运输机械质量监督检验中心，本部分参加起草单位：安徽合方股份有限公司,杭叉集团股份有限公司、西柳工机械股份有限公司：
本部分主要起萨人,王墨洋曾文章、隧卷晖，李儿松刘巧珍。1
１范围
GB/T 26949.11-—2016/IS0 22915-11:2011工业车辆稳定性验证
第11部分：伸缩臂式叉车
（1326949的不部分规定了验证装有货艾或载荷搬运属是的仲缩臂式女车稳定性的试验力法。本部分不适用于设计用于搬运货运集装箱的车辆和IS022915-14中规定的越野型伸缩臂式叉车。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仪注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其殿新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。ISO 3691-21.业车辆安全要求和验证第 2部分，自行武仲缩臂式叉车（1nduatry truck-Safety requirement and verification-Part 2, Self-propelled variable-reach trucks)ISO 5053机动T业车辆术语(Puwcrd industrial trucksTcrminolugy)ISO 22915-1 T.业车辆
稳定性验证第 1 部分，总则（Industrial trucks一Verificatian ofstability Part 1:General)
3术语和定义
ISO 36111-2和TSO 229[5-1界定的以及下列术语和定义适用寸本文件。3.1
仲缩臂式叉车yariable-reach truck带有可仲缩(或不可伸缩)的、如ISO5053中定义的不可回转或在车辆纵轴方向两侧的任一侧回转动作不趋过5°的铰接臂，用于载荀堆垛的平衡重式起升车辆。注1：载荷殿运装者可以直接固在起升机构上也可以固在安装于起升机构端部的副门架上。注2：伸缩臂试叉车可以配有整体式或铰接式车架,稳定器，卿ISO369F-2中定义的车桥锁定装置或车架横向调当装置、或2轮/4轮转问键接式车架转系统。3.2
工业仲缩臂式叉车
industrial variable-reacl truck设计用下在坚实、平辩、水平和铺好的路面「作业的伸缩臂式变车。，4试验条件
4.1总则
见 ISO 22915-1。
4.2车辆在倾斜平台上的位置
4.2.1载重桥和转向桥
图1定义了车辆的载重桥/驱动桥和转间桥。1
GB/T 26949.11—2016/1S0 22915-11:2011说朔：
A-A一车辆纵向中心平，
L—B — 转向桥(后桥);
一裁重桥/驱动桥。
注：4轮转向车的载重桥/驱动桥同形试是转间桥。图 1 截重桥和转间桥
4.2.2试验1和试验2
车辆应放置在倾斜半台I:其转向桥B一B和载重桥C-C应平行丁倾斜平台的倾斜线X一Y表1。
4.2.3试验3、试验4和试验5
年辆应以转向状态放置在倾斜平台上，使M一N线平行丁倾斜平台的倾斜轴线X一Y，见表1对于具有铰接转向桥的车辆，转向桥上靠近倾斜轴线X一Y侧的车轮，应平行下X一Y，见表1。M点的定义如下；
a）对于H有铰接转向桥的车钢：M点足车辆级向中心平面AA与转向桥轴线的交点在倾斜平台上的投影，见表；
b）对于具有铰接式车架的车辆：M点是后车架纵向中心平面J一丁与全饺接式后桥轴线的交点在倾斜平台上的设影，见表1；
）对于具有车桥锁定装置的车辆：M点是指最逅倾斜轴线X一Y的后轮在倾斜平台上的接触面中心点，见表1。
如表1所示，N点定义为最靠近倾斜轴线X一Y的裁重轮（或稳定器，若装有)在倾斜台上的接砸面中心点。
4.3试验载荷
逊行试验1和试验3时，带有诚验载荷的臂架应处于最不利于车稳定性的一种起升和伸出的组合状态下,同时货义水平。
进行试验5时，臂架应处于最大起升角度，并分别处丁最大和最小外征状态，同时货叉应水半。见表1.
4.4起升高度
进行模拟运行试验：即试验2租试验4时，货叉完全后倾，从贷叉叉根处开始测最，货叉上表面应位于：
对于额定起重最不人于10t的车辆，应高于倾斜平台300mm！GB/T 26949.11-—2016/IS0 22915-11:2011对于额定起重量大于10t的车辆，应商于倾斜平台500mm。见表1。
4.5横向试验程序
对下具有可选操作的稳定器和/或车桥锁定装置的车辆，试验！和试验3应分别在稳定器/车桥锁定装置处于［作利非工作状态下进行。感表1.
5稳定性验证
车辆的稳定性应根据表1进行验证。6标记
正常工作条件下,车辆的稳定器和/或车桥锁定装置工作和非二L作状态时(稳定性试验所测定)的起重量，应按ISO3691-2的规定标注在操作者位丁F常操作位置能看到的标牌上。
GB/T 26949.11-2016/ISO 22915-11:2011%9
CO0 O1
GB/T 26949.11—2016/IS0 22915-11:2011（）
GB/T 26949.11--2016/ISO 22915-11.2011位
GB/T 26949. 11-2016
中华人民共和国
国家标准
工亚车辆稳定性验证
第 11部分:伸缩臂式叉车
GB/T 26949.11 2016/ISO 22915 11:2011中国标准出版社出版发行
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元本880×12301/16印张0.75字数13千字2C16 年11 月第一次印刷
2016 年11月第一版
书号：155066·1546时6定价16.00元告由本社发行中心调换
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