GB/T 26949.21-2016 工业车辆 稳定性验证 第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车 GB/T26949.21-2016 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ACS53.060
中华人民共和国国家标准
GB/T 26949.21---2016/IS0 22915-21:2009工业车辆
稳定性验证
第21部分：操作
者位置起升高度大于1200mm的栋选车Industrial trucks-Verificalion of stability-Part 21 : Order-pickingtrucks with operator position elevating above 1 200 mm(ISO 22915 21:2009,IDT)
2016-10-13发布
中华人民共和国国家励量监督检验检疫总局中国国家标化管理委员会
2017-05-01实施
GB/T 26949.21—2016/IS0 22915-21:2009GB/T26949《工业车辆稳定性验证》已经或计划发布以下部分：第1部分:总则;bZxz.net
第2部分：平衡重式叉年；
第3部分：前移式和播腿式叉东；第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不人于1200mm的探选车；第5部分：侧面式叉车（单侧）；第7部分：两向和多向运行叉车；第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡量式义车；第10部分：在山动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第11部分仲缩臂式叉车；
第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式又车；第13部分：带门架的越墅叉车；第14部分：越野型伸缩臂式义车：一第15部分：带饺接转向的平衡重式叉车；第16部分：步行式车辆；
第17部分：货物及人员载运车；第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置趋升高度人于1200mm的抹选车；第22部分：操作各位置可或不可起升的一向堆垛叉车本部分为GB/T26949的第21部分。本部分按照G13/T1.1-2009给出的规则起草。本部分使用翻译法等同采用ISO22915-21：2009《工业车辆稳定性验证：第21部分：操作者位置起升高度大于1200 mm的掠选车》.与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：GB/T6104—2005机动工业车辆术语(ISO 5053：1987,H)T)GB/T26949.1—2012工业午辆稳定性验证1部分：总则（ISO229151：2008，IPDT)本部分出中国机工业联合会提山。本部分用全国.1.业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332)归口，本部分负贡起草单位：浙江诺力机機股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心
本部分参加起草单位：安徽合力股份有限公司、宁波如意股份有限公可本部分主要起草人：周新英、赵春、方剪，王墨洋、倪景忠、冯振礼。I
1范围
GB/T 26949.21—2016/1SO 22915-21:2009工业车辆稳定性验证第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车GB/T26949的本部分规定了验证操作者位置起升高度大于1200mm（如ISO5053所定义的>炼选车稳定性的试验方法。
本部分适用丁在止常作业条件下装有货叉、平台和/或整体式属具的同类型车辆。本部分不适用于装有的截药搬运装置能侧移或旋转而偏离车辆纵向中心面的车辆。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是口期的川文件，仪注日期的版木适用于本文件。凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件，1SO5053机动.1业车辆术语(Powererl industrial trirksTerminology）iS022915-1工业车辆稳定生验证第1部分：总则(Industrial trucksVerificationolstabili-LyPart-l:Gcnrral)
3术语和定义
ISO5053和ISO2215-1界定的以及下列本语和定义适用于本文件。3.1
正常作业条件normal operating cunditions车辆在室内平整、水平和足够坚硬（如混凝工)的地面上运行的.F作状态，注：本定义与GB/T26949.1—2.012给出的正常作业条件不同。3.2
导引转向guided steering
不由操作者直接控制的机械式（如导轨）或非机械式（如电磁导间、激光传感器或红外线导问系统）转向，用于导引预定直线路径运行车辆的转向。3.3
受限转向restricted steering
由操作者控制车辆的转向，H转间角度与前后运行方间的夹角不大于土1°。3.4
非受限转向unrcstrtctedl steering山操作者控制车辆的转向，月转向角瘦不受限4试验条件
4.1总则
见 ISO 22915-1。
GB/T 26949.21—2016/IS22915-21:20094.2车辆在倾斜平台上的位置
载重桥和驱动/转向桥
离1定义了车辆的裁重桥和驱动/转向桥。B
说明：
车辆织向心平面；
驱动/转向侨：
载事桥。
图【载亘桥和驱动/转向桥
4.2.2试验1
车辆应放在倾斜平台I，其驱动/转向桥B一B利裁桥C一C平行丁倾斜平台的倾斜轴线X一Y,见孝1.
4,2.3试验 2、试验 3,试验 4 和试验 5车辆应放置于倾斜平台1，使MN线行于倾斜平台的倾斜轴线X一Y,见表1，M点定义如下：
a）对于具有单个驱动/转向轮的车辆：M点是驱动/转向轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影。
对于驱动/转问桥安装在铰接架上、铰接点位于车辆纵向中心平面内的车辆：M点是饺接架b）
横向轴线与车辆纵问中心平面AA的交点倾斜平台上的垂直投影，c）对丁具有双联驱动/转间轮的车辆：M点是驱动/转间轮轮轴中心线与车辆中心平面A一A的交点在倾斜平台上的垂直没影。对于H有非铰接、刚性支撑脚轮的车辆：M点是脚轮轮宽中心面与靠近车辆中心平面的刚性d>
支撑脚轮轮轴中心绒的交点在倾斜平台「的垂直影，对于具有非饺接、刚性支撑脚轮或车轮以及非铰接驱动轮的车辆：e
1）对于刚性支撑脚轮或车轮，M点是脚轮或车轮轮轴中心线与脚轮或车轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂投影，山刚性支撑脚轮或车轮轮轴中心线应靠近车辆纵向中心平面；
2）对于非铰接驱动轮，M点是驱动轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影。
f）对丁具有非刚性支撑脚轮或车轮的车辆：M点是驱动轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心的交点任衡斜半台「的年直投影。
如表1所示,N点定义为最靠近倾斜乎台轴线X一丫的载重轮在倾斜乎台上的接触面中心点，2
GB/T 26949.21—2016/IS0 22915-21:2009%()
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4.3起升高度
GB/T 26949.21—2016/IS22915-21:2009试验的起升高度是倾斜台与所搬运载荷承载而最高点之间的距离。5稳定性验证
车辆的稳定性应根据表1进行验证GB/T 26949. 21-2016
中华人民共和国
国家标滩
工业车定性验证第21部分：操作者位置起升高度大于 1 200 mm 的栋选车GB/T 26949.21—2016/1S0 22915-21:2009中国标准山版社山版发行
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开本 880×123门1/16印张0.75字数 15 千字2016年 11月第一版
2016年1F月第一次印刷
书号：155066·1-54643定价
16.005元
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