GB∕T 34571-2017 轨道交通 机车车辆布线规则 GB∕T34571-2017 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICS29.280
中华人民共和国国家标准
GB/T34571—2017
轨道交通
机车车辆布线规则
Railway applicationsRules for installation of cabling on rolling stock2017-09-29发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2018-04-01实施
规范性引用文件
术语和定义
布线的一般工作条件
技术要求
电缆的选择
汇流排要求
电缆束合要求
电缆柔软性要求
接地电缆颜色要求
电缆弯曲半径与其他机械要求
电缆重新端接
汇流排连接要求
电缆安全隔离要求
控制电缆的备用要求
安装要求
端接导体的要求
热缩套管的使用
电气螺栓连接要求
回流连接
检修与维护要求
防火与耐火要求
基于EMC类别的布线
EMC类别
预布线的EMC要求
基于传导结构的布线·
屏蔽与接地：
蓄电池的供电连接
数据总线的布线·
电缆标识
.......
+....+.......
GB/T34571—2017
GB/T34571—2017
8.3端子排、插头、插座和汇流排标识8.4绝缘子标识…
8.5防电击警示标识
8.6热缩套管标识
9布线检查
附录A（规范性附录）非持续或非持续循环工作的电缆负载电流计算方法附录B（资料性附录）电缆Ieable示例附录C（规范性附录）不同Tmax)对应的Icable的计算方法附录D（规范性附录）
附录E（规范性附录）
值的选取
k：的计算，
电缆参数计算示例
附录F（资料性附录）
附录G（资料性附录）
附录H（规范性附录）
附录1（规范性附录）
附录J（资料性附录）
附录K（资料性附录）
附录L（规范性附录）
参考文献
端接方法
母线连接接合电阻检查
接头和电缆连接情况测试
接地连接数对电缆屏蔽的影响
客车车辆线号标识·
热缩套管线号标识的试验
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草GB/T34571—2017
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由国家铁路局提出。
本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。本标准负责起草单位：中车株洲电力机车有限公司。本标准参加起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车大同电力机车有限公司，中车大连机车车辆有限公司，中车长春轨道客车股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车永济电机有限公司。本标准主要起草人：樊运新、黄领红、刘宏、李庆军、徐广伟、孙凤霞、刘云翔、刘文平、陈明惠、王惠萍、周晓、罗君。
1范围
轨道交通
机车车辆布线规则
GB/T34571—2017
本标准规定了轨道交通机车车辆以及安装在机车车辆上的电气屏柜电缆布线的工作条件、布线要求、标记和检验。
本标准适用于机车、动车组、客车、城轨车辆和磁悬浮车辆的电气设备（包括电缆、汇流排、端子排、端子、插头和插座等)间，与输变电、电能采集、电气控制或系统监控相关的布线。其他用途的机车车辆（如工程作业车辆、工矿专用车辆等）可参照本标准执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2408—2008塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法（IEC60695-11-10：1999，IDT）GB/T2900.10电工术语电缆（GB/T2900.10—2013,IEC60050-461：2008.IDT)GB/T3956—2008电缆的导体（IEC60228：2004，IDT)GB/T5585.1电工用铜、铝及其合金母线第1部分：铜和铜合金母线GB/T9327额定电压35kV(U㎡=40.5kV)及以下电力电缆导体用压接式和机械式连接金具试验方法和要求（GB/T93272008，IEC61238-1：2003，MOD）GB/T12528一2008交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆GB/T16895.3一2004建筑物电气装置第5-54部分：电气设备的选择和安装接地配置、保护导体和保护联结导体（IEC60364-5-54：2002，IDT）GB/T16895.5建筑物的电气装置第4部分：安全防护第43章：过电流保护（GB/T16895.5-2012.IEC60364-4-43.2008.IDT)GB/T18209.1机械安全指示，标志和操作第1部分：关于视觉、听觉和触觉信号的要求(GB/T18209.1—2010.IEC61310-1:2007,IDT)GB/T19666—2005阻燃和耐火电线电缆通则GB/T19850导电用无缝铜管
GB/T21413.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则(GB/T21413.1—2008.IEC60077-1:1999.IDT)GB/T21414一2008铁路应用机车车辆电气隐惠防护的规定（IEC61991：2000，IDT）GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（GB/T21563—2008，IEC61373：1999.IDT)下载标准就来标准下载网
GB/T32350.1轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离（GB/T32350.1—2015.IEC62497-1：2010,MOD）TB/T1484（所有部分）机车车辆电缆TB/T2977铁道车辆金属部件的接地保护TB/T3246.3机车车辆及其零部件设计准则螺栓连接第3部分：设计电气应用IEC60684-3-212绝缘软管第3部分：各种型号软管规范活页212：热收缩聚烯烃软管1
GB/T34571—2017
(Flexible insulating sleeving-Part 3:Specification for individual types of sleeving Sheet 212:Heat-shrinkable polyolefin sleevings)IEC60684-3-216绝缘软管第3部分：各种型号软管规范活页216：热缩、阻燃、耐火软管(Flexible insulating sleevingPart 3:Specification for individual types of sleeving-Sheet 216:Heat-shrinkable,flame-retarded.limited-fire-hazard sleeving)IEC60684-3-217绝缘软管第3部分：各种型号软管规范活页217：热缩、阻燃、收缩比3：1的聚烯烃软管（Flexible insulating sleeving—Part 3：Specifications for individual types of sleevingSheet 2l7:Heat-shrinkable polyolefin sleeving,flame retarded shrink ratio 3 : l)IEC60684-3-271绝缘软管第3部分：各种型号软管规范活页271：阻燃、耐流体，收缩比2：1的热收缩弹性体软管（FlexibleinsulatingsleevingPart3：Specificationforindividualtypesof sleevingSheet 271:Heat-shrinkable elastower sleevings,flame-retarded,fluid resistant,shrink ratio 2 : 1)IEC61133:2016轨道交通机车车辆机车车辆制成后投人使用前的试验Railwayapplica-tionsRolling stockTesting of rolling stock on completion of construction and before entry intoservice)
3术语和定义
GB/T2900.10界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
电缆cable
由下列部件构成的组件：
单根或多根绝缘线芯（屏蔽或非屏蔽）；各自的包覆层（如有）；
组件保护层（如有）：
屏蔽层（如有）；
护套（如有）。
注：改写GB/T2900.10—2013中2.6，定义461-06-01。3.2
汇流排busbar
由刚性金属截面组成的导体。
screen (of a cable)
（电缆）屏蔽
防护电缆免受外部电磁场于扰和降低对外电磁干扰的导电层注：改写GB/T2900.10—2013中2.3，定义461-03-01。3.4
束合电缆bundle
捆在一起的电缆束。
压接crimp
通过施加压力使导体端部的圆形部分变形或重新成形并形成永久性连接的端接方法。注：改写GB/T2900.10—2013中2.19，定义461-19-01。3.6
弹性压接
spring-clampconnector
在导体与端子间通过弹簧施加压力形成连接的方法。2
penetration (connection)
穿透式连接
用夹具穿透绝缘连接导体的方法。热缩套管
heat-shrinkable sleeve
可在安装时加热至临界温度，永久性缩小内径且增大壁厚的塑料管。4符号
下列符号适用于本文件。
Iable：单芯电缆工作在自由空气中的充许持续载流量。Icor：按特定工作条件修正的单芯电缆载流量。Ioad：正常工作条件下电缆的负载电流。i：电缆工作时的瞬态电流（包括过载瞬态电流）。k1：预期环境条件修正系数。
k2：敷设类型修正系数。
k3：电缆预期寿命修正系数。
：短时负载修正系数。
S：导体的标称截面积。
T：电缆束或套管（如有）外部的预期工作环境温度。Temax》：最高导体工作温度。
Tref：参考环境温度。
△T：电缆预期寿命减少量所对应的Tc(mx)）偏差。t1：典型运行工作周期的持续时间。t2：运行中典型“接通”的负载时间。t:：制造商规定的热时间常数。5布线的一般工作条件
环境条件应符合GB/T21413.1的规定。5.1
5.2机车车辆电气设备应满足GB/T21414一2008的电气隐患防护要求机车车辆电气设备的爬电距离与电气间隙应符合GB/T32350.1的规定。5.3
6技术要求
6.1总则
GB/T345712017
电缆或汇流排的截面积选取与布线应考虑机车车辆上可能存在的特殊应力。电缆的材料与布线应能防止拉伸或磨擦。
布线涉及部件的选择、安装、保护、使用和维护措施应能够预防危害（如电气或火灾隐患、EMC问题）。电连接不应受热效应、动态（如预期的冲击、振动和车体运动等）负载影响而发生断开或中断6.2电缆的选择
6.2.1一般要求
电缆（或汇流排）的选择至少应考虑以下因素：3
GB/T34571—2017
电压；
电流：
—过载电流；
电压降；
短路电流；
负载电流的波形和频率；
保护器件的动作特性；
电缆分类；
环境温度和过载电流对应的温度；敷设方式；
电缆预期寿命和机车车辆预期寿命；雨、雪、蒸汽和冷凝水累积；
腐蚀性、污染性和毒性物质；
阻燃性；
机械应力；
辐射（如太阳辐射）。
机车车辆上的电缆类别尽可能少。标准壁厚电缆的短路电流参见表1。短路和过载条件检查应符合GB/T16895.5的规定。按电缆的Iload小于保护器件的额定电流且保护器件的额定电流小于Ior的要求检查电路的短路和过载条件。应考虑保护器件的动作特性和所用电缆的阻值，相关示例见图1。表1
导体标称截面积
标准壁厚电缆的短路电流推荐值短路电流
导体标称截面积
表1(续）
短路电流
本表值适用于符合GB/T12528—2008规定的电缆，Tcmx>为125℃，电流持续时间为18。电源
保护器件
电流通道的总电阻
图1电缆截面积影响保护器件特性的短路条件示例6.2.2控制电缆截面积选择
用于传送控制信号的控制电缆其截面积选择应符合6.2.5的规定。6.2.3基于负载电流的配电电缆截面积选择GB/T34571—2017
配电电缆的截面积以Ila和eor为基础，应按下列规定的a）、b)和c)步骤进行计算，a）计算Iload
对于持续工作或持续循环工作的电缆，I1ad应按式（1)计算。对于直流回路用电缆，式（1)可简化为Iiad=i。对于非持续或非持续循环工作的电缆，Ila应按附录A计算。Iloed
b）计算「eorr
电缆制造商应规定单芯电缆的IbleTr和Temx。单芯电缆Ia的选取示例参见附录B，不同的Temax)对应的Icable的计算方法见附录C。载流量Icor应按式(2)计算。Ieor=IcableXkiXkzXkXk,Xk
预期环境条件修正系数kik，计算如下：k1按式（3)计算，或按附录D选值；k
Te(max) - T
Temax)
k2应符合表2的规定，可采用插值法计算或由制造商规定；（2)
GB/T34571—2017
同时敷设
的电缆
1根单芯电缆
2根（相互邻接）
3根（相互邻接）
4根（相互邻接）
8根（相互邻接）
12根（相互邻接）
16根（相互邻接）
≥20根（相互邻接）
敷设在
空气中：
单层敷设
在线槽上：
电缆的敷设方式参见图2.分为：表2k2值的选取
敷设类型
多层敷设
双层敷设
在线槽上：
在线槽上：
敷设在地
板上表面或
侧墙表面：
A型，单根单芯电缆，敷设在空气中且采用下列措施之一散热：敷设在地
板或天花板
下表面：
封闭线槽
热隔离的
或穿管敷设：穿管敷设：
·电缆与各方向相邻的管壁之间的间距D不应小于电缆外径（D1或D。）；G型
·电缆与各方向上任一邻近电缆的间距D。不应小于相邻的两根电缆外径总和(D1十D)；·电缆放置在开式线槽或托架上且没有遮蔽物，如果线槽或托架与车体有良好的热传导，则线槽或托架开孔总面积A不应小于总支撑面积的15%：如果线槽或托架与车体无良好的热传导，则线槽或托架开孔总面积A不应小于30%。B型，单层且相互邻接的电缆，敷设在敬开式线槽或托架上，线槽或托架的孔满足A型中的要求。
C型，多层且相互邻接的电缆，敷设在敬开式线槽或托架上，线槽或托架的孔满足A型中的要求。
-D型，单层敷设在地板上表面或侧墙表面。E型，单层敷设在地板或天花板下表面。F型，成束的电缆，敷设在无气体流动的封闭管或箱内、G型，成束的电缆，敷设在无气体流动的、完全热隔离的封闭管或箱内。6
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