GB∕T 37531-2019
基本信息
标准号： GB∕T 37531-2019
中文名称：跨座式单轨交通单开道岔
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：3307KB
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB∕T 37531-2019 跨座式单轨交通单开道岔
GB∕T37531-2019
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
ICS45.080
中华人民共和国国家标准
GB/T37531—2019
跨座式单轨交通单开道岔
Single turnout for straddle monorail transit2019-06-04发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
分类形式
一般要求
特殊要求
系统主要部件技术要求，
试验方法
检验规则·
标志、包装、运输和贮存
附录A（规范性附录）道岔安装精度·目
GB/T37531—2019
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。本标准由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290)归口。GB/T37531—2019
本标准起草单位：重庆齿轮箱有限责任公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆（国际）单轨协会、重庆华渝电气集团有限公司、重庆川东船舶重工有限责任公司。
本标准主要起草人：仲建华、赵俊渝、吕和生、田小珑、刘东庆、邓世维、赵勇、刘宏伟、崔桂林、刘伟王波、刘波、杨富强、杜木信、高德芳、张立婷、谭俊、吴宝昌。1范围
跨座式单轨交通单开道岔
GB/T37531—2019
本标准规定了跨座式单轨交通单开道岔的分类形式、一般要求、特殊要求、系统主要部件技术要求、试验方法、检验规则、标志，包装、运输和贮存等方面内容。本标准适用于轨道梁宽850mm、700mm的跨座式单轨交通单开道岔。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191
GB/T699
GB/T700
GB/T1184
GB/T1348
GB/T1591
GB/T1804
包装储运图示标志
优质碳素结构钢
碳素结构钢
形状和位置公差
未注公差值
球墨铸铁件
低合金高强度结构钢
般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2423.1
GB/T2423.2
GB/T2423.4
GB/T2585
GB/T3077
GB/T3098.1
GB/T3480
GB/T4768
GB/T4879
GB/T5048
GB/T5782Www.bzxZ.net
GB/T6391
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法电工电子产品环境试验
电工电子产品环境试验
铁路用热轧钢轨
合金结构钢
第2部分：试验方法
第2部分：试验方法
紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法防霉包装
防锈包装
防潮包装
六角头螺栓
滚动轴承额定动载荷和额定寿命GB/T6404.1
GB/T7284
GB/T7350
GB/T8162
试验A：低温
试验B：高温
试验Db：交变湿热（12h+12h循环）齿轮装置的验收规范第1部分：空气传播噪声的试验规范框架木箱
防水包装
结构用无缝钢管
GB/T10062.1
GB/T10062.2
GB/T10062.3
GB/T10095.1
GB/T10095.2
锥齿轮承载能力计算方法
锥齿轮承载能力计算方法
第1部分：概述和通用影响系数
第2部分：齿面接触疲劳（点蚀）强度计算锥齿轮承载能力计算方法
第3部分：齿根弯曲强度计算
圆柱齿轮
圆柱齿轮
精度制
精度制
第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值一
GB/T37531—2019
GB/T11365
GB/T13384
GB/T16444
GB/T16445
GB/T16924
GB/T19418
GB50458
CJ/T287
锥齿轮和准双曲面齿轮精度
机电产品包装通用技术条件
平面二次包络环面蜗杆减速器
平面二次包络环面蜗杆传动精度钢件的淬火与回火
钢的弧焊接头缺陷质量分级指南跨座式单轨交通设计规范
跨座式单轨交通车辆通用技术条件JB/T5000.3
JB/T5000.10
JB/T7929
重型机械通用技术条件第3部分：焊接件重型机械通用技术条件
第10部分：装配
齿轮传动装置清洁度
NB/T47013.3
承压设备无损检测
第3部分：超声检测
继电式电气集中联锁技术条件
TB/T1774
TB10091
3术语和定义
铁路桥梁钢结构设计规范
下列术语和定义适用于本文件。3.1
跨座式单轨交通
straddlemonorailtransit
为单轨交通的一种型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。【GB50458—2008，定义2.0.2
单开道岔
singleturnout
使跨座式单轨车辆在两轨道上转换行驶的线路连接设备。3.3
runningtrack
走行轨
支撑车辆走行轮的轨道。
走行面
running surface
支撑走行轮的轨道梁面。
stabilizing surface
稳定面
支撑稳定轮的轨道梁面。
guiding surface
导向面
支撑导向轮的轨道梁面。
道岔梁
turnout girder
组成道岔的箱型钢结构。
trolley
可在走行轨上移动的支撑道岔梁的装置2
道岔固定端fixedendofturnout
道贫绕其旋转的固定点及其设备道岔活动端freeendofturnout
道岔绕固定端旋转后形成的曲线最大端。锁定装置lockingdevice
使道岔形态保持不变的直接作用装置。控制装置
controldevice
GB/T37531—2019
对道岔各机构进行控制和检测的电气设备。接收信号系统位置指令，控制道岔转辙，检测道岔状态，向信号系统送出道岔位置信号，关节可绕型单开道岔送出导向面板、稳定面板状态信号3.13
挠曲装置flexdevice
使道岔进行挠曲变形的驱动装置。3.14
转辙量Switchdistance
关节型，关节可挠型单开道岔从初始位置移动到最终位置时，道岔活动端轴线的最小横向距离。3.15
转辙角switchangle
枢轴型单开道岔、换染型单开道岔从初始位置移动道岔最终位置，道岔直线梁轴线的夹角。3.16
关节型单开道岔jointsingleturnout梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，采用电力等动力驱动，道岔梁一端固定，转辙时道岔梁整体移动并使道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成道岔，转换列车行驶路线。3.17
关节可挠型单开道岔flexiblesingleturnout梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，梁两侧装有导向面板和稳定面板，转辙时道岔染一端固定，梁整体移动并使染的道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成岔道，转换列车行驶路线，转时曲装置在挠曲电动机驱动下，将导向面板和稳定面板挠曲成设定的曲线面，能使列车以较高的速度平稳地通过道岔。道岔梁呈直线时，侧面的导向面板与稳定面板恢复成直线状3.18
换梁型单开道岔beamreplacementsingleturnout由直染和曲染组成，转辙时通过驱动装置推或拉动直梁绕直梁转轴转动，同时通过连杆带动曲梁绕曲梁转轴转动，使道岔梁整体转辙至直梁或曲梁对齐轨道梁的位置，实现与相邻线路的轨道梁连接。3.19
枢轴型单开道岔pivotsingleturnout由一根道岔直梁构成，转辙时通过驱动装置推动或拉动直梁绕直梁转轴转动，使道岔整体转辙至与相邻轨道梁对齐位置，实现与相邻线路的轨道梁连接，从而改变列车行驶线路3
GB/T37531—2019
平移型单开道岔translationtypesingleturnout由直线和固定曲线钢制箱形轨道梁固定在台车上，电力驱动，平衡导向装置导向，沿固定方向平行往返移动，与相邻轨道梁衔接形成通道，转换列车行驶线路的转辙设备。4分类形式
单开道岔基本结构形式
跨座式单轨交通单开道岔按其结构组成、转辙后的线形可分为关节型单开道岔、关节可挠型单开道岔、换梁型单开道岔、枢轴型单开道岔和平移型单开道岔等类型。2关节型单开道岔
关节型单开道岔的基本形式和主要构成见图1。2
说明：
道岔固定端转动装置：
道岔梁：
锁定装置：
手动减速机：
转辙减速机：
梁间连接装置：
关节可绕型单开道岔
传动轴；
台车，
主传动减速机：
控制装置：
走行轨；
转电动机，
图1关节型单开道岔
关节可挠型单开道岔的基本形式和主要构成见图2。4.4
说明：
道岔固定端转动装置：
道岔梁：
稳定面板；
导向装置：
梁间连接装置：
手动减速机：
转辙减速机：
换梁型单开道岔
锁定装置：
传动轴：
挠曲系统：
主传动减速机：
控制装置：
转撒电动机。
图2关节可挠型单开道岔
换梁型单开道岔的基本形式和主要构成见图3。11
GB/T37531—2019
GB/T37531—2019
说明：
驱动装置：
道岔梁：
177777777777777777777777777777777777777o
道岔固周定端转动装置：
锁定装置：
梁间连接装置：
5枢轴型单开道岔
道岔基础；
台车：
控制装置：
固定钢梁。
图3换染型单开道岔
枢轴型单开道岔的基本形式和主要构成见图4。说明：
照间连接技起：
则标固术端转动技起；
锁术技起：
控制技起：
台车：
平移型单开道岔
则标照：
驱动技起：
则标基础：
固术的照。
图4枢轴型单开道岔
平移型准按则标本基道和要规部主出成见给5。GB/T37531—2019
GB/T37531—2019
说明：
件殊分输：
运特：
1号台车：
动力驱动分输：
导向机装：
5一般要求
使用环境条件
2号台车：
直类形验；
曲类形验：
接缝板。
图5平移型单开道岔
度本准式范规检为-25℃40℃。
志的月月平均相法的式则检主试90%，且该月月平均准式则检道试25℃。酸雨pH存则检统试2。
海拨主式则检超过1200m。
因区域贮异，引户与制造商宜在岔同要另外性件使引度本条用。5.2外观质量
类形定义外表技则检系凸般，凹陷、粗则平文标他损伤，边精检倒圆精。检清除焊接留方一焊清文焊珠部残余物，消除外露表技毛刺并包圆锐边。类形定义各术定义一外表技漆膜均检光滑、平整、牢固均匀、色泽和致，且检完求干燥，则得系般层文剥落现象，8
5.3防腐及涂层
GB/T37531—2019
5.3.1易腐蚀信结构形表角应作粗梁处理。加钢形、接头系管子线，应布置在腐蚀风险低信的列。当进行结构高可时，应采定斜角、排水管线防止积水或积聚其他腐蚀和物质信措施。5.3.2
5.3.3涂层应符合下列用统：
不能定涂层系保护层保护信的列，应使定防腐材料；a）
根据结构使定道岔，对下纯腐蚀的列应采定对防腐处理，构修周期不应改于20a；对走行角信涂通宜采定防腐系抗磨损相结合信设案，构修周期不应改于5a。5.4F
防雷及接地
5.4.1位有度出应不可靠信最作接地系防雷保护接地。5.4.2位有接地应接人室外综合接地度出，最作接地其阻值应改于42，防雷接地其阻值应改于10α。5.4.3位有最作其源接人端应不过其压保护措施，对于8/20us冲击其流，保护器信面流变量不应低于装次40kA或多次20kA。过其压保护器应不失效轨示。5.4.4位有控制柜应小Ⅲ检耐冲击过其压进行防雷暴高可，额统耐冲击其压不应低于4kV。6特殊要求
6.1基本参数
6.1.1关节型下置位有及关节可型下置位有信基气由一参数应符合下列用统a)
应路合等位梁宽为850mm、700mm信线路使定；关节型下置位有开长应为22000mm，关节可挠型下置位有开长应为19400mm；b)
转辙量应为2400mm~2600mm；
其源应符合下列用统：
驱动其源应为AC380X（1土10%）V；1）
2）控制其源应为AC220X（1士10%）V；3）
其源频率应为（50士5)Hz；
转辙时间不应超过15s；
允许列车面过速电：
关节型下置位有：在直线列时，应允许列车以最状单行速电面过，在曲线列时，允许列车面1）
过信最大速电不应超过15km/h：2）关节可挠型下置位有：在直线列时，应允许列车以最状单行速电面过，在曲线列时，允许列车面过信最大速电不应超过25km/h；在曲线列时列车面过下置位有信最大速电应满足单行舒路电信道岔。3）
6.1.2换梁型下置位有信基气由一参数应符合下列用统：a)
应路合等位梁宽为700mm信线路使定：b）
开长应为21595mm；
转辙量应为2650mm~2800mm，转辙角为9%；其源应符合下列用统：
驱动其源应为AC380X（1土10%）V；1）
2）控制其源应为AC220×（1±10%）V；其源频率应为（50士5)Hz
转辙时间不应超过15s
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国国家标准
GB/T37531—2019
跨座式单轨交通单开道岔
Single turnout for straddle monorail transit2019-06-04发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
分类形式
一般要求
特殊要求
系统主要部件技术要求，
试验方法
检验规则·
标志、包装、运输和贮存
附录A（规范性附录）道岔安装精度·目
GB/T37531—2019
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。本标准由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290)归口。GB/T37531—2019
本标准起草单位：重庆齿轮箱有限责任公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆（国际）单轨协会、重庆华渝电气集团有限公司、重庆川东船舶重工有限责任公司。
本标准主要起草人：仲建华、赵俊渝、吕和生、田小珑、刘东庆、邓世维、赵勇、刘宏伟、崔桂林、刘伟王波、刘波、杨富强、杜木信、高德芳、张立婷、谭俊、吴宝昌。1范围
跨座式单轨交通单开道岔
GB/T37531—2019
本标准规定了跨座式单轨交通单开道岔的分类形式、一般要求、特殊要求、系统主要部件技术要求、试验方法、检验规则、标志，包装、运输和贮存等方面内容。本标准适用于轨道梁宽850mm、700mm的跨座式单轨交通单开道岔。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191
GB/T699
GB/T700
GB/T1184
GB/T1348
GB/T1591
GB/T1804
包装储运图示标志
优质碳素结构钢
碳素结构钢
形状和位置公差
未注公差值
球墨铸铁件
低合金高强度结构钢
般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2423.1
GB/T2423.2
GB/T2423.4
GB/T2585
GB/T3077
GB/T3098.1
GB/T3480
GB/T4768
GB/T4879
GB/T5048
GB/T5782Www.bzxZ.net
GB/T6391
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法电工电子产品环境试验
电工电子产品环境试验
铁路用热轧钢轨
合金结构钢
第2部分：试验方法
第2部分：试验方法
紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法防霉包装
防锈包装
防潮包装
六角头螺栓
滚动轴承额定动载荷和额定寿命GB/T6404.1
GB/T7284
GB/T7350
GB/T8162
试验A：低温
试验B：高温
试验Db：交变湿热（12h+12h循环）齿轮装置的验收规范第1部分：空气传播噪声的试验规范框架木箱
防水包装
结构用无缝钢管
GB/T10062.1
GB/T10062.2
GB/T10062.3
GB/T10095.1
GB/T10095.2
锥齿轮承载能力计算方法
锥齿轮承载能力计算方法
第1部分：概述和通用影响系数
第2部分：齿面接触疲劳（点蚀）强度计算锥齿轮承载能力计算方法
第3部分：齿根弯曲强度计算
圆柱齿轮
圆柱齿轮
精度制
精度制
第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值一
GB/T37531—2019
GB/T11365
GB/T13384
GB/T16444
GB/T16445
GB/T16924
GB/T19418
GB50458
CJ/T287
锥齿轮和准双曲面齿轮精度
机电产品包装通用技术条件
平面二次包络环面蜗杆减速器
平面二次包络环面蜗杆传动精度钢件的淬火与回火
钢的弧焊接头缺陷质量分级指南跨座式单轨交通设计规范
跨座式单轨交通车辆通用技术条件JB/T5000.3
JB/T5000.10
JB/T7929
重型机械通用技术条件第3部分：焊接件重型机械通用技术条件
第10部分：装配
齿轮传动装置清洁度
NB/T47013.3
承压设备无损检测
第3部分：超声检测
继电式电气集中联锁技术条件
TB/T1774
TB10091
3术语和定义
铁路桥梁钢结构设计规范
下列术语和定义适用于本文件。3.1
跨座式单轨交通
straddlemonorailtransit
为单轨交通的一种型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。【GB50458—2008，定义2.0.2
单开道岔
singleturnout
使跨座式单轨车辆在两轨道上转换行驶的线路连接设备。3.3
runningtrack
走行轨
支撑车辆走行轮的轨道。
走行面
running surface
支撑走行轮的轨道梁面。
stabilizing surface
稳定面
支撑稳定轮的轨道梁面。
guiding surface
导向面
支撑导向轮的轨道梁面。
道岔梁
turnout girder
组成道岔的箱型钢结构。
trolley
可在走行轨上移动的支撑道岔梁的装置2
道岔固定端fixedendofturnout
道贫绕其旋转的固定点及其设备道岔活动端freeendofturnout
道岔绕固定端旋转后形成的曲线最大端。锁定装置lockingdevice
使道岔形态保持不变的直接作用装置。控制装置
controldevice
GB/T37531—2019
对道岔各机构进行控制和检测的电气设备。接收信号系统位置指令，控制道岔转辙，检测道岔状态，向信号系统送出道岔位置信号，关节可绕型单开道岔送出导向面板、稳定面板状态信号3.13
挠曲装置flexdevice
使道岔进行挠曲变形的驱动装置。3.14
转辙量Switchdistance
关节型，关节可挠型单开道岔从初始位置移动到最终位置时，道岔活动端轴线的最小横向距离。3.15
转辙角switchangle
枢轴型单开道岔、换染型单开道岔从初始位置移动道岔最终位置，道岔直线梁轴线的夹角。3.16
关节型单开道岔jointsingleturnout梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，采用电力等动力驱动，道岔梁一端固定，转辙时道岔梁整体移动并使道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成道岔，转换列车行驶路线。3.17
关节可挠型单开道岔flexiblesingleturnout梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，梁两侧装有导向面板和稳定面板，转辙时道岔染一端固定，梁整体移动并使染的道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成岔道，转换列车行驶路线，转时曲装置在挠曲电动机驱动下，将导向面板和稳定面板挠曲成设定的曲线面，能使列车以较高的速度平稳地通过道岔。道岔梁呈直线时，侧面的导向面板与稳定面板恢复成直线状3.18
换梁型单开道岔beamreplacementsingleturnout由直染和曲染组成，转辙时通过驱动装置推或拉动直梁绕直梁转轴转动，同时通过连杆带动曲梁绕曲梁转轴转动，使道岔梁整体转辙至直梁或曲梁对齐轨道梁的位置，实现与相邻线路的轨道梁连接。3.19
枢轴型单开道岔pivotsingleturnout由一根道岔直梁构成，转辙时通过驱动装置推动或拉动直梁绕直梁转轴转动，使道岔整体转辙至与相邻轨道梁对齐位置，实现与相邻线路的轨道梁连接，从而改变列车行驶线路3
GB/T37531—2019
平移型单开道岔translationtypesingleturnout由直线和固定曲线钢制箱形轨道梁固定在台车上，电力驱动，平衡导向装置导向，沿固定方向平行往返移动，与相邻轨道梁衔接形成通道，转换列车行驶线路的转辙设备。4分类形式
单开道岔基本结构形式
跨座式单轨交通单开道岔按其结构组成、转辙后的线形可分为关节型单开道岔、关节可挠型单开道岔、换梁型单开道岔、枢轴型单开道岔和平移型单开道岔等类型。2关节型单开道岔
关节型单开道岔的基本形式和主要构成见图1。2
说明：
道岔固定端转动装置：
道岔梁：
锁定装置：
手动减速机：
转辙减速机：
梁间连接装置：
关节可绕型单开道岔
传动轴；
台车，
主传动减速机：
控制装置：
走行轨；
转电动机，
图1关节型单开道岔
关节可挠型单开道岔的基本形式和主要构成见图2。4.4
说明：
道岔固定端转动装置：
道岔梁：
稳定面板；
导向装置：
梁间连接装置：
手动减速机：
转辙减速机：
换梁型单开道岔
锁定装置：
传动轴：
挠曲系统：
主传动减速机：
控制装置：
转撒电动机。
图2关节可挠型单开道岔
换梁型单开道岔的基本形式和主要构成见图3。11
GB/T37531—2019
GB/T37531—2019
说明：
驱动装置：
道岔梁：
177777777777777777777777777777777777777o
道岔固周定端转动装置：
锁定装置：
梁间连接装置：
5枢轴型单开道岔
道岔基础；
台车：
控制装置：
固定钢梁。
图3换染型单开道岔
枢轴型单开道岔的基本形式和主要构成见图4。说明：
照间连接技起：
则标固术端转动技起；
锁术技起：
控制技起：
台车：
平移型单开道岔
则标照：
驱动技起：
则标基础：
固术的照。
图4枢轴型单开道岔
平移型准按则标本基道和要规部主出成见给5。GB/T37531—2019
GB/T37531—2019
说明：
件殊分输：
运特：
1号台车：
动力驱动分输：
导向机装：
5一般要求
使用环境条件
2号台车：
直类形验；
曲类形验：
接缝板。
图5平移型单开道岔
度本准式范规检为-25℃40℃。
志的月月平均相法的式则检主试90%，且该月月平均准式则检道试25℃。酸雨pH存则检统试2。
海拨主式则检超过1200m。
因区域贮异，引户与制造商宜在岔同要另外性件使引度本条用。5.2外观质量
类形定义外表技则检系凸般，凹陷、粗则平文标他损伤，边精检倒圆精。检清除焊接留方一焊清文焊珠部残余物，消除外露表技毛刺并包圆锐边。类形定义各术定义一外表技漆膜均检光滑、平整、牢固均匀、色泽和致，且检完求干燥，则得系般层文剥落现象，8
5.3防腐及涂层
GB/T37531—2019
5.3.1易腐蚀信结构形表角应作粗梁处理。加钢形、接头系管子线，应布置在腐蚀风险低信的列。当进行结构高可时，应采定斜角、排水管线防止积水或积聚其他腐蚀和物质信措施。5.3.2
5.3.3涂层应符合下列用统：
不能定涂层系保护层保护信的列，应使定防腐材料；a）
根据结构使定道岔，对下纯腐蚀的列应采定对防腐处理，构修周期不应改于20a；对走行角信涂通宜采定防腐系抗磨损相结合信设案，构修周期不应改于5a。5.4F
防雷及接地
5.4.1位有度出应不可靠信最作接地系防雷保护接地。5.4.2位有接地应接人室外综合接地度出，最作接地其阻值应改于42，防雷接地其阻值应改于10α。5.4.3位有最作其源接人端应不过其压保护措施，对于8/20us冲击其流，保护器信面流变量不应低于装次40kA或多次20kA。过其压保护器应不失效轨示。5.4.4位有控制柜应小Ⅲ检耐冲击过其压进行防雷暴高可，额统耐冲击其压不应低于4kV。6特殊要求
6.1基本参数
6.1.1关节型下置位有及关节可型下置位有信基气由一参数应符合下列用统a)
应路合等位梁宽为850mm、700mm信线路使定；关节型下置位有开长应为22000mm，关节可挠型下置位有开长应为19400mm；b)
转辙量应为2400mm~2600mm；
其源应符合下列用统：
驱动其源应为AC380X（1土10%）V；1）
2）控制其源应为AC220X（1士10%）V；3）
其源频率应为（50士5)Hz；
转辙时间不应超过15s；
允许列车面过速电：
关节型下置位有：在直线列时，应允许列车以最状单行速电面过，在曲线列时，允许列车面1）
过信最大速电不应超过15km/h：2）关节可挠型下置位有：在直线列时，应允许列车以最状单行速电面过，在曲线列时，允许列车面过信最大速电不应超过25km/h；在曲线列时列车面过下置位有信最大速电应满足单行舒路电信道岔。3）
6.1.2换梁型下置位有信基气由一参数应符合下列用统：a)
应路合等位梁宽为700mm信线路使定：b）
开长应为21595mm；
转辙量应为2650mm~2800mm，转辙角为9%；其源应符合下列用统：
驱动其源应为AC380X（1土10%）V；1）
2）控制其源应为AC220×（1±10%）V；其源频率应为（50士5)Hz
转辙时间不应超过15s
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。