GB∕T 38068-2019
基本信息
标准号： GB∕T 38068-2019
中文名称：船用高速柴油机重载滑动轴承
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB∕T 38068-2019 船用高速柴油机重载滑动轴承
GB∕T38068-2019
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
ICS47.020.20
中华人民共和国国家标准
GB/T38068—2019
船用高速柴油机重载滑动轴承
Heavy duty plain bearing for marine high speed diesel engine2019-10-18发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-05-01实施
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)提出并归口。GB/T38068—2019
本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、上海交通大学、重庆跃进机械厂有限公司、烟台大丰轴瓦有限责任公司、潍柴重机股份有限公司、国家船舶装产品质量监督检验中心、北部湾大学。本标准主要起草人：孙猛、李虎林、钟宁、王海荣、木俭朴、李存军、尹忠慰、尹晓青、孙日东、吴波、王继勇、夏义江。
1范围
船用高速柴油机重载滑动轴承
GB/T38068—2019
本标准规定了船用高速柴油机重载滑动轴承的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于额定转速不小于1400r/min的船用高速柴油机用承载能力不低于50MPa的部分式重载滑动轴承（以下简称轴承）的设计、制造和检验。2
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T699-2015优质碳素结构钢
GB/T18326—2001滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料JB/T9749.1一2015内燃机轴瓦第1部分：铸造铜铅合金轴瓦金相检验3分类和标记
3.1分类
轴承按磨合层与基体的复合工艺方式主要可分为：a）溅射轴承；
b）电镀轴承；
喷涂轴承。
3.2基本参数
轴承基本参数见表1，组成结构示意图见图1。表1
轴承推荐尺寸及形位公差
外径D
Di≤100
100160DI>220
壁厚e
3.3.5.4.5
自由弹
合金层
壁厚公差带
半圆周长
公差带
对口面对外圆
母线平行度
单位为毫米
宽度公差B
GB/T38068—2019
说明：
外径：
内径：
轴瓦自由状态下（有自由弹张量）的对口处直径；半圆周长高出度：
瓦宽；
壁厚；
钢背厚度；
磨合层厚度：
耐磨合金层厚度；
对口面：
内圆表面；
外圆表面：
定位唇；
油孔；
油槽。
图1轴承组成结构示意图
产品标记
型号表示方法
轴承的型号表示方法如下：
3.3.2标记示例
口/口
工艺型式：J-溅射;D电镀：P喷涂壁厚，单位为毫米（mm）
外径，单位为毫米（mm）
船用滑动轴承
产品标记由本标准编号加轴承型号共同构成2
示例1：外径为120mm.壁厚为3mm的溅射轴承标记为GB/T38068—2019CHZ120/3J。
示例2：外径为150mm.壁厚为3mm的电镀轴承标记为：GB/T38068—2019CHZ150/3D
4要求
4.1外观
4.1.1轴承内圆表面和对口面应光滑平整，不应有划伤、碰伤及压伤4.1.2
轴承表面不应有毛刺、锈蚀、裂纹等缺陷。4.1.3钢背与耐磨合金层应结合牢固，不应有脱壳现象，4.2尺寸公差
GB/T38068—2019
4.2.1轴承尺寸公差应符合表1的要求，在轴承定位唇周围5mm范围内，其壁厚允许减薄量不超过0.015mm。
4.2.2轴承表面需要镀锡的.锡层厚度应为1μm~3um。4.2.3轴承磨合层厚度应为0.01mm～0.03mm，溅射轴承和电镀轴承磨合层与合金层之间应敷镍栅层，镍栅层厚度应为1μm~3um。4.2.4轴承内孔表面的粗糙度为Ra0.8,轴承外圆表面的粗糙度为Ra1.2，对口面的粗糙度为Ra1.6。4.3材料
轴承主要用材料按表2规定，充许选用综合性能优于表2规定的材料。表2轴承材料
合金层
铜基合金
铝基合金
材料牌号
CuPb22Sn
CuPb22Sn2
CuPb24Sn
CuPb24Sn4
AISn20CuMn
AISn12Si2.5Pb1.7
AISnloSi4Cu
AISn6Cu
AISn6Si4CuMnCr
AIZn4SiPb
AISn25CuMn
A1Sn6Si2.5MnNi
45HBW~70HBW
45HBW~70HBW
45HBW~70HBW
50HBW~80HBW
85HBW-130HBW
40HBW~60HBW
35HBW~45HBW
35HBW~45HBW
35HBW~45HBW
45HBW~70HBW
50HBW~65HBW
45HBW~55HBW
35HBW~65HBW
标准号
GB/T699—2015
GB/T183262001
GB/T38068—2019
磨合层
钢背贴合度
电镀层
溅射层
喷涂层
表2（续）
材料牌号
PbSnlo
PbSnloCu2
PbSnl8Cu2
AISn20Cu
AISn35Cu
酚醛基涂层
环氧基涂层
聚酰亚胺基涂层
8 HV_11 HV
11HV~13HV
13HV15HV
10HV18HV
55HV~95HV
45HV~80HV
20HV~40HV
标准号
GB/T18326—2001
轴承钢背贴合度按表3规定，不贴合面积应呈分散分布，其中最大集中面积应不大于钢背面积的10%。
轴承外径
≤160
疲劳强度
各类型轴承的疲劳强度按表4规定轴承钢背贴合度
贴合度
表4轴承疲劳强度
磨合层类型
钢背合金结合质量
耐磨合金层与钢背应结合良好，不应有脱离现象磨合层结合质量
疲劳强度
磨合层与耐磨合金层应结合良好，不应有分层、剥落、脱离、起泡等现象4.8耐磨合金金相组织
GB/T38068—2019
铜基合金的金相组织应符合JB/T9749.1—2015要求铝基合金的金相组织应满足GB/T183262001的要求。
5试验方法
5.1外观
在500Ix以上光照条件目视检查轴承外观。5.2尺寸公差
5.2.1轴承半圆周长高度
轴承半圆周长高度检验可采用一端加压和两端加压的方法进行，两种检验方法示意图分别见图2和图3，将轴承以规定的检验载荷F压紧于检验模具中，模具内孔尺寸等于轴承座孔尺寸，检测其超出模具孔周长的量SN。检验载荷按式（1)计算：F=100xBXeo
式中：
检验载荷，单位为牛（N)；
轴瓦宽度，单位为毫米（mm）；等效壁厚，单位为毫米（mm）。等效壁厚按式（2)计算：
eo=ei+kXe2
式中：
钢背厚度，单位为毫米（mm）：合金层厚度，单位为毫米（mm）；系数.铜基合金：k=0.5，铝基合金：k一0.3。测微表
检验我贵V
佐定乐拔
图2一端加压检验装置
活动板
格验模
·（2)
GB/T38068—2019
检验载节
检险载荷V
测微表
活动区板
捡验痰
图3两端加压检验装置
5.2.2轴承对口面与外圆母线平行度将轴承放在检验模具中，施加半圆周长检测的同等载荷进行检验5.3钢背贴合度
在半圆周长高出度检验模具内孔，均匀的涂抹一层薄的红油或蓝油印泥，将被检轴瓦装入模具中，按半圆周长高出度检测方式施加同等载荷，然后卸载，取下轴承检测钢背贴合状态。5.4疲劳强度
5.4.1加载方法
5.4.1.1轴承疲劳强度试验采用\增载法”，将试验轴承经空载30min磨合后，缓慢加载至起始载荷进行试验，每个载荷连续运转20h（相当于3.6×10°次负荷循环)后停机，并拆下试验轴承进行观察，若轴承内表面目测未发现疲劳裂纹，则增加一级负荷（5MPa～7MPa)进行下一个试验，直至试验轴承疲劳损坏或达到试验机试验负载上限为止。5.4.1.2轴承疲劳损坏时的前一级载荷或试验机最高载荷（对于该载荷条件下仍然没有破坏的轴承）就定为该材料试样在本疲劳试验机上的相对疲劳强度。试验起始载荷和增量根据经验确定，起始载荷通常选择比预期的该轴瓦平均额定值低20MPa以上，保证每个有效试验轴承在发生疲劳破坏前至少经历1.08×10″次循环。
5.4.2试样尺寸
试样尺寸如图4所示。
38×45
.98×16°
逃油礼
的减游
0. 025/0.013X7.87/4. 82
注：试验瓦为下瓦，不需要打进油孔，与其配对的上瓦需打进油孔。图4增载试验试样图纸
5.4.3试验条件
试验条件如下：
试验轴转速：3000r/min；
载荷频率：50Hz；
载荷波形：半正弦波；
润滑油质量等级：CF-4；
-润滑油粘度级别：15W-40；
进油压力：0.5MPa士0.1MPa；
进油温度：70℃±2℃。
5.5钢背合金结合质量
5.5.1铜基合金
GB/T38068—2019
单位为毫米
要以来
检验发点径-6.1261mm
半径前-28.215mm
198.fati kg
景大高心度=0. 038 mm
这小片出度-0. (12 7 mm
板材合金层朝外弯曲180弯曲内圈最小圆角半径为：板材总厚小于2.5mm时，最小圆角半径2.5mm.板材总厚不小于2.5mm时，最小圆角半径为板材总厚尺寸。5.5.1.2铜基合金与钢背结合质量试验评价按以下规定进行：a
当合金厚度不大于板材总厚的20%，允许合金层呈网状断裂，合金层与钢背不应分离；当合金厚度大于板材总厚的20%，允许合金层与钢背分离，但分离处应呈提毛状；b）
当合金厚度大于板材总厚的20%时，允许将合金厚度用切削法加工至板材总厚度的20%后再进行试验。
5.5.2铝基合金
5.5.2.1将板材顺轧制方向剪成15mm宽的试样，先将试样一次弯曲成180°，弯曲半径与总厚度相等，再复弯展平。试验时，合金层与钢背层分别为内层各试验一件。5.5.2.2铝基合金与钢背结合质量试验结果允许试样断裂，但钢背与合金不应分层。GB/T38068—2019
6磨合层结合质量
在电热鼓风烘烤箱内加热到150℃160℃保温2h，自然冷却到室温后在5001x以上照明条件下肉眼观测，不应发生磨合层从基体上分离的现象，例如鼓泡、片状剥离或分层剥离。5.7耐磨合金金相组织
5.7.1铜基合金
铜基合金的金相组织按JB/T9749.1一2015规定的试验方法进行。5.7.2铝基合金
铝基合金的金相组织按GB/T18326—2001规定的试验方法进行。6检验规则
检验分类
轴承的检验分为型式检验和出厂检验。6.2
型式检验
6.2.1具有以下情况之一时，轴承应进行型式检验：a）产品首次生产；
产品转厂生产和定型鉴定；
正式生产后，因结构、材料、工艺有较大改变，足以影响性能；长期停产2年以上后恢复生产；
出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异；e
国家质量监督机构有要求
6.2.2轴承的型式检验的项目和顺序见表56.2.3轴承进行型式检验的样品数量见表56.2.4轴承在型式检验中全部项目符合要求，则判定轴承型式检验合格。若有不符合要求的项目，允许加倍取样进行复检。若复检符合要求，则仍判定轴承型式检验合格；若复检中仍有不符合要求的项目，则判定型式检验不合格。
出厂检验
6.3.1轴承出厂检验项目和顺序见表5。6.3.2轴承应逐台进行出厂检验。6.3.3全部检验项目符合要求的轴承，则判定轴承出厂检验合格。若有任何一项不符合要求，则允许采取纠正措施后进行复检。若复检符合要求，则仍判定该轴承出厂检验合格。若复检仍不符合要求，则判定该轴承出厂检验不合格。
试验项目
尺寸公差
钢背贴合度
疲劳强度
钢背合金结合质量
磨合层结合质量
金相组织
注：“\为必检项目：\
轴承的试验项目
型式检验
壁厚全检；其余项
目抽检，检测数量
不低于10件
抽检检测数量
不低于3件
每种型式检验1件
2件/批
2件/批
”表示不检项目
标志、包装、运输和贮存
出厂检验
GB/T38068—2019
壁厚全检；其余项
目抽检，检测数量
不低于2件bzxz.net
抽检，检测数量
不低于2件
1件/批
抽检，检测数量
不低于10件
包装箱正面应标有制造厂名称、地址、产品名称、规格、牌号、净重、出厂日期。7.1
内包装用塑料布或防锈纸，外层用木箱并加固牢靠。运输时避免碰撞、防雨、防潮，库房应通风干燥。7.3
制造厂应保证在正常运输及储存条件下，防锈期不低于1年。4.2
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中华人民共和国国家标准
GB/T38068—2019
船用高速柴油机重载滑动轴承
Heavy duty plain bearing for marine high speed diesel engine2019-10-18发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-05-01实施
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)提出并归口。GB/T38068—2019
本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、上海交通大学、重庆跃进机械厂有限公司、烟台大丰轴瓦有限责任公司、潍柴重机股份有限公司、国家船舶装产品质量监督检验中心、北部湾大学。本标准主要起草人：孙猛、李虎林、钟宁、王海荣、木俭朴、李存军、尹忠慰、尹晓青、孙日东、吴波、王继勇、夏义江。
1范围
船用高速柴油机重载滑动轴承
GB/T38068—2019
本标准规定了船用高速柴油机重载滑动轴承的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于额定转速不小于1400r/min的船用高速柴油机用承载能力不低于50MPa的部分式重载滑动轴承（以下简称轴承）的设计、制造和检验。2
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T699-2015优质碳素结构钢
GB/T18326—2001滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料JB/T9749.1一2015内燃机轴瓦第1部分：铸造铜铅合金轴瓦金相检验3分类和标记
3.1分类
轴承按磨合层与基体的复合工艺方式主要可分为：a）溅射轴承；
b）电镀轴承；
喷涂轴承。
3.2基本参数
轴承基本参数见表1，组成结构示意图见图1。表1
轴承推荐尺寸及形位公差
外径D
Di≤100
100
壁厚e
3.3.5.4.5
自由弹
合金层
壁厚公差带
半圆周长
公差带
对口面对外圆
母线平行度
单位为毫米
宽度公差B
GB/T38068—2019
说明：
外径：
内径：
轴瓦自由状态下（有自由弹张量）的对口处直径；半圆周长高出度：
瓦宽；
壁厚；
钢背厚度；
磨合层厚度：
耐磨合金层厚度；
对口面：
内圆表面；
外圆表面：
定位唇；
油孔；
油槽。
图1轴承组成结构示意图
产品标记
型号表示方法
轴承的型号表示方法如下：
3.3.2标记示例
口/口
工艺型式：J-溅射;D电镀：P喷涂壁厚，单位为毫米（mm）
外径，单位为毫米（mm）
船用滑动轴承
产品标记由本标准编号加轴承型号共同构成2
示例1：外径为120mm.壁厚为3mm的溅射轴承标记为GB/T38068—2019CHZ120/3J。
示例2：外径为150mm.壁厚为3mm的电镀轴承标记为：GB/T38068—2019CHZ150/3D
4要求
4.1外观
4.1.1轴承内圆表面和对口面应光滑平整，不应有划伤、碰伤及压伤4.1.2
轴承表面不应有毛刺、锈蚀、裂纹等缺陷。4.1.3钢背与耐磨合金层应结合牢固，不应有脱壳现象，4.2尺寸公差
GB/T38068—2019
4.2.1轴承尺寸公差应符合表1的要求，在轴承定位唇周围5mm范围内，其壁厚允许减薄量不超过0.015mm。
4.2.2轴承表面需要镀锡的.锡层厚度应为1μm~3um。4.2.3轴承磨合层厚度应为0.01mm～0.03mm，溅射轴承和电镀轴承磨合层与合金层之间应敷镍栅层，镍栅层厚度应为1μm~3um。4.2.4轴承内孔表面的粗糙度为Ra0.8,轴承外圆表面的粗糙度为Ra1.2，对口面的粗糙度为Ra1.6。4.3材料
轴承主要用材料按表2规定，充许选用综合性能优于表2规定的材料。表2轴承材料
合金层
铜基合金
铝基合金
材料牌号
CuPb22Sn
CuPb22Sn2
CuPb24Sn
CuPb24Sn4
AISn20CuMn
AISn12Si2.5Pb1.7
AISnloSi4Cu
AISn6Cu
AISn6Si4CuMnCr
AIZn4SiPb
AISn25CuMn
A1Sn6Si2.5MnNi
45HBW~70HBW
45HBW~70HBW
45HBW~70HBW
50HBW~80HBW
85HBW-130HBW
40HBW~60HBW
35HBW~45HBW
35HBW~45HBW
35HBW~45HBW
45HBW~70HBW
50HBW~65HBW
45HBW~55HBW
35HBW~65HBW
标准号
GB/T699—2015
GB/T183262001
GB/T38068—2019
磨合层
钢背贴合度
电镀层
溅射层
喷涂层
表2（续）
材料牌号
PbSnlo
PbSnloCu2
PbSnl8Cu2
AISn20Cu
AISn35Cu
酚醛基涂层
环氧基涂层
聚酰亚胺基涂层
8 HV_11 HV
11HV~13HV
13HV15HV
10HV18HV
55HV~95HV
45HV~80HV
20HV~40HV
标准号
GB/T18326—2001
轴承钢背贴合度按表3规定，不贴合面积应呈分散分布，其中最大集中面积应不大于钢背面积的10%。
轴承外径
≤160
疲劳强度
各类型轴承的疲劳强度按表4规定轴承钢背贴合度
贴合度
表4轴承疲劳强度
磨合层类型
钢背合金结合质量
耐磨合金层与钢背应结合良好，不应有脱离现象磨合层结合质量
疲劳强度
磨合层与耐磨合金层应结合良好，不应有分层、剥落、脱离、起泡等现象4.8耐磨合金金相组织
GB/T38068—2019
铜基合金的金相组织应符合JB/T9749.1—2015要求铝基合金的金相组织应满足GB/T183262001的要求。
5试验方法
5.1外观
在500Ix以上光照条件目视检查轴承外观。5.2尺寸公差
5.2.1轴承半圆周长高度
轴承半圆周长高度检验可采用一端加压和两端加压的方法进行，两种检验方法示意图分别见图2和图3，将轴承以规定的检验载荷F压紧于检验模具中，模具内孔尺寸等于轴承座孔尺寸，检测其超出模具孔周长的量SN。检验载荷按式（1)计算：F=100xBXeo
式中：
检验载荷，单位为牛（N)；
轴瓦宽度，单位为毫米（mm）；等效壁厚，单位为毫米（mm）。等效壁厚按式（2)计算：
eo=ei+kXe2
式中：
钢背厚度，单位为毫米（mm）：合金层厚度，单位为毫米（mm）；系数.铜基合金：k=0.5，铝基合金：k一0.3。测微表
检验我贵V
佐定乐拔
图2一端加压检验装置
活动板
格验模
·（2)
GB/T38068—2019
检验载节
检险载荷V
测微表
活动区板
捡验痰
图3两端加压检验装置
5.2.2轴承对口面与外圆母线平行度将轴承放在检验模具中，施加半圆周长检测的同等载荷进行检验5.3钢背贴合度
在半圆周长高出度检验模具内孔，均匀的涂抹一层薄的红油或蓝油印泥，将被检轴瓦装入模具中，按半圆周长高出度检测方式施加同等载荷，然后卸载，取下轴承检测钢背贴合状态。5.4疲劳强度
5.4.1加载方法
5.4.1.1轴承疲劳强度试验采用\增载法”，将试验轴承经空载30min磨合后，缓慢加载至起始载荷进行试验，每个载荷连续运转20h（相当于3.6×10°次负荷循环)后停机，并拆下试验轴承进行观察，若轴承内表面目测未发现疲劳裂纹，则增加一级负荷（5MPa～7MPa)进行下一个试验，直至试验轴承疲劳损坏或达到试验机试验负载上限为止。5.4.1.2轴承疲劳损坏时的前一级载荷或试验机最高载荷（对于该载荷条件下仍然没有破坏的轴承）就定为该材料试样在本疲劳试验机上的相对疲劳强度。试验起始载荷和增量根据经验确定，起始载荷通常选择比预期的该轴瓦平均额定值低20MPa以上，保证每个有效试验轴承在发生疲劳破坏前至少经历1.08×10″次循环。
5.4.2试样尺寸
试样尺寸如图4所示。
38×45
.98×16°
逃油礼
的减游
0. 025/0.013X7.87/4. 82
注：试验瓦为下瓦，不需要打进油孔，与其配对的上瓦需打进油孔。图4增载试验试样图纸
5.4.3试验条件
试验条件如下：
试验轴转速：3000r/min；
载荷频率：50Hz；
载荷波形：半正弦波；
润滑油质量等级：CF-4；
-润滑油粘度级别：15W-40；
进油压力：0.5MPa士0.1MPa；
进油温度：70℃±2℃。
5.5钢背合金结合质量
5.5.1铜基合金
GB/T38068—2019
单位为毫米
要以来
检验发点径-6.1261mm
半径前-28.215mm
198.fati kg
景大高心度=0. 038 mm
这小片出度-0. (12 7 mm
板材合金层朝外弯曲180弯曲内圈最小圆角半径为：板材总厚小于2.5mm时，最小圆角半径2.5mm.板材总厚不小于2.5mm时，最小圆角半径为板材总厚尺寸。5.5.1.2铜基合金与钢背结合质量试验评价按以下规定进行：a
当合金厚度不大于板材总厚的20%，允许合金层呈网状断裂，合金层与钢背不应分离；当合金厚度大于板材总厚的20%，允许合金层与钢背分离，但分离处应呈提毛状；b）
当合金厚度大于板材总厚的20%时，允许将合金厚度用切削法加工至板材总厚度的20%后再进行试验。
5.5.2铝基合金
5.5.2.1将板材顺轧制方向剪成15mm宽的试样，先将试样一次弯曲成180°，弯曲半径与总厚度相等，再复弯展平。试验时，合金层与钢背层分别为内层各试验一件。5.5.2.2铝基合金与钢背结合质量试验结果允许试样断裂，但钢背与合金不应分层。GB/T38068—2019
6磨合层结合质量
在电热鼓风烘烤箱内加热到150℃160℃保温2h，自然冷却到室温后在5001x以上照明条件下肉眼观测，不应发生磨合层从基体上分离的现象，例如鼓泡、片状剥离或分层剥离。5.7耐磨合金金相组织
5.7.1铜基合金
铜基合金的金相组织按JB/T9749.1一2015规定的试验方法进行。5.7.2铝基合金
铝基合金的金相组织按GB/T18326—2001规定的试验方法进行。6检验规则
检验分类
轴承的检验分为型式检验和出厂检验。6.2
型式检验
6.2.1具有以下情况之一时，轴承应进行型式检验：a）产品首次生产；
产品转厂生产和定型鉴定；
正式生产后，因结构、材料、工艺有较大改变，足以影响性能；长期停产2年以上后恢复生产；
出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异；e
国家质量监督机构有要求
6.2.2轴承的型式检验的项目和顺序见表56.2.3轴承进行型式检验的样品数量见表56.2.4轴承在型式检验中全部项目符合要求，则判定轴承型式检验合格。若有不符合要求的项目，允许加倍取样进行复检。若复检符合要求，则仍判定轴承型式检验合格；若复检中仍有不符合要求的项目，则判定型式检验不合格。
出厂检验
6.3.1轴承出厂检验项目和顺序见表5。6.3.2轴承应逐台进行出厂检验。6.3.3全部检验项目符合要求的轴承，则判定轴承出厂检验合格。若有任何一项不符合要求，则允许采取纠正措施后进行复检。若复检符合要求，则仍判定该轴承出厂检验合格。若复检仍不符合要求，则判定该轴承出厂检验不合格。
试验项目
尺寸公差
钢背贴合度
疲劳强度
钢背合金结合质量
磨合层结合质量
金相组织
注：“\为必检项目：\
轴承的试验项目
型式检验
壁厚全检；其余项
目抽检，检测数量
不低于10件
抽检检测数量
不低于3件
每种型式检验1件
2件/批
2件/批
”表示不检项目
标志、包装、运输和贮存
出厂检验
GB/T38068—2019
壁厚全检；其余项
目抽检，检测数量
不低于2件bzxz.net
抽检，检测数量
不低于2件
1件/批
抽检，检测数量
不低于10件
包装箱正面应标有制造厂名称、地址、产品名称、规格、牌号、净重、出厂日期。7.1
内包装用塑料布或防锈纸，外层用木箱并加固牢靠。运输时避免碰撞、防雨、防潮，库房应通风干燥。7.3
制造厂应保证在正常运输及储存条件下，防锈期不低于1年。4.2
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