GB∕T 17751-2021
基本信息
标准号： GB∕T 17751-2021
中文名称：运输船舶能源利用监测评价方法
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
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标准简介
GB∕T 17751-2021 运输船舶能源利用监测评价方法
GB∕T17751-2021
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标准内容
ICS 03.220.40
中华人民共和国国家标准
GB/T 17751—2021
代替GB/T17751—1999
运输船舶能源利用监测评价方法Survey-evaluation method of energy utilization for transport ships2021-05-21发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-12-01实施
规范性引用文件
术语和定义
节能监测分类
监测要求
监测方法
单项节能监测技术指标
综合节能监测评价技术指标和方法监测机构和人员
节能监测方式
监测报告
附录A（规范性附录）
附录3（规范性附录）
附录C（规范性附录）
附录D（资料性附录）
参考文献
经修正的船舶能效营运指数计算综合节能监测评价项日评分细则综合节能监测报告表
单个航次EEOIM计算算例
-rrKaeerKca-
GB/T 17751—2021
本标推按照GB/T1.12009给出的规则起草。GB/T17751—2021
本标准代替G3/T【775【999≤运输船舶能源利用监测评价方法》与G13/T177511999相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：一删除了船射燃料单耗和船航燃料单耗率的术语和定义（见1999年版的3.3、3.4）：一增加了燃料消耗量和船航能效营运指数的术语和定义（见3.3、3.4）；修改了船舶能量平衡测试要求（见5.3.1999年版的5.3)；增加了经修正的船舶能效营运指数计算方法（见5.5)：增加了监测数据获得方法的分类（见第6章）；增加了节能管理对船舶能效管理计划（SEEMP)的要求（见8.1)；修改了节能工作效果评价指标及能源利用水平评价方法（见8.2、8.3，1999年版的7.1)：修改了对监测机构的相关要求（见9.1、9.2，1999年版的9.1、9.2)；删除了与监测机构元关的内容（见1999年版的9.3、9.4)：修改「对节能监测方式的相美要求（见10.1、10.2、10.3、10.4,1999年版的8.1、8.2)；修改了提交监测报告的时间要求（见11.1，1999年版的10.1)；增加了经修正的船航能效营运指数计算（见附录A）：增加了综介节能监测评价项月评分细则（见附录B)；修改了综合节能监测报告表（见附录（.1999年版的附录13)；增加了单个航次EFOIM算例（见附录D)。本标准由中华人民共和国交通运输部提出并门口。本标准起节单位：「海船舶运输科学研究所、交通运输部水运科学研究院，本标准主要起草人：工丹、文逸彦、金允龙、周亿迎、贾远明、手盛、杨春勤、国祥。本标推所代替标准的历次版本发布情况为：G13/T177511999
rrKaeerkca-
1范围
运输船舶能源利用监测评价方法GB/T17751—2021
本标准规定厂运输船舶节能监测分类、监测安求、监测方法、单项节能监测评价技术指标、综合节能监测技术指标和方法节能监测方式、监测机构及监测报告。本标准适用于运输船助能源利用监测评价。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注Ⅱ期的引用文件，仅注Ⅱ期的版本适用于本文件：凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修收单)适用于木文件。(G1317167用能单位能源计量器具配备和管理通则GB/T27878船舶节能产品使用技术条件IS08217：2017石油产品燃油（F级）船用燃油规格LPelroleumproductsFuels（elassF）Spccifications of marine fucls中国船级社《船舶能量消耗分布与节能指南》3术语和定义
下列术语和定义适用丁本文件。3.1
运输船舶能源利用状况energyutilizingconditionofthetransportships输船航动力装置、用能设备及操作管现方面所反映出的实际耗能情况及用能水平，3.2
船舶能源利用状况的监测评价surveyand evaluation ofthccnergy-utilizingconditionof ships依据国家及相关主管部门有关节约能源的法规和标准对船舶能源利用状况所进行的监督、检否，测试和分析评价工作，
注：义称节能监测评价，
fucl consumption
燃料消耗量
船舶在海「：在港或在所考虑的航次或时间段消耗的燃料量.包括士机、辅机和其他用能设备所消耗的所有燃料量。
船舶能效营运指数
energyefficiency operationindex照舶单危运输作业所排放的（.量：4节能监测分类
单项节能监测
对船舶个别设备或系统的用能状况进行的监测分析，rKaeerkAca-
GB/T17751—2021
4.2综合节能监测
对船舶的能源管理与设备能源利用状况迹行的全船的节能监测。5监测要求
5.1检查用能设备及装置配置的合理性用能设备应优先采用高效节能型产品·并实现优化组合，保证运输用能的合理化：已被国家明令禁正生产的淘汰产品应限期更新改造5.2用能设备实际运行效率监测
测查用能设备实际运行效率，H主要运行参数应符合经济运行要求，所采用的节能产品应符介GB/27878规定：
5.3船舶能量平衡测试
船舶能量平衡可采用监测计觉或测试计算与统计计算相结合的方法，在进行综合节能监测时，如无另行规定或要求，可只进行船舶推进系统的能量平衡测试船舶能量平衡测试方法具休要求如下：a）采用监测计算方法时应对设备能耗参数进行半白动化收集或智能集成监测；b)
采用测试计算与统计计觉相结台的方法时·设定测试计划，通过人1方式记录所需参数（一月一次).再迹行能量平衡计算；c）能量平衡计算应符合《船舶能量消耗分布与节能指南》的要求。5.4检查船舶能源管理状况
依据国家节能法规及所在企业对船舶节能管理的有关规定，对船舶节能管理基础工作逆行检查主要检查项月包括：节能管理纽织、节能管理制度、计量器只配备及节能操作技能等，5.5计算经修正的船舶能效营运指数在国际海事组织提出的船舶能效营运指数(EEOI)计算方法的基础上，考虑风、浪、流的影响·进行经修止的船舶能效营运指数计算，计算方法见附录A。6监测方法
6.1人工测量
山实船相关责任人按航海日志、轮机日志或船助能效管理计划（SMEEP)要求定时迹行采样或读取，并将结果记录或录人信息系统。6.2在线采集
由传感设备进行在线测量，或由智能集成平台进行智能集成监测并进行存储智理，7单项节能监测技术指标
7.1主机燃料消耗率
在常用工况下的机燃料消耗率（ISO条件下）应不人于台架试验相虚标准工况燃料消耗率2
rKaeerkca-
的107%。
7.2发电机负载率
GB/T 17751—2021
在正常航行条件下，船舶发电机负载率应不低于70%。电网功率因数应不小于0.7。7.3辅助锅炉运行效率
辅助锅炉运行效率应不低于出」试验额定值的80%8综合节能监测评价技术指标和方法8.1节能管理
依照国家和企业机关规定对船舶节能理水平和节能意识水平进行评价，不符衍合规定的为不台格，符合规定的为合格·配有船舶能效管理计划的为优良，按100分制给出评分，评分细则见附录B，8.2营运节能效果
以经修止的船舶能效营运指数滚动平均值(计算见附录A)与前一年经修止的船舶能效营运指数滚动均值的比值为营运节能效果评价标准，以u表示，1.02为不合格，11.02为合格，=1为优良：按100分制给出评分，评分细则见附录B，值接公式（1)计算：a-AveragcEEOl/AvcrageEEOla
式中，
本年度与上年度经修止的船舶能效运营指数滚动平均值的比值：AverageEFOlm
本年度经修止的船舶能效运营指数滚动平均值；Averag-EEOIm一1年度经修正的船舶能效运营指数滚动平均值，8.3能源利用水平
·（1)
采用全船能源利用率或船舶推过系统能源利用率为能源利用水平的评判指标，未达到企业同类船舶平均水平者为不合格，达到企业同类船舶平均水平者为合格，达到或超过行业同类船舶先进水平者为优良，按100分制给出评分，评分细则见附录B，8.4综合评价指标及等级评估
综合评价指标是反映节能管理上作、营运节能效果和能源利用水平的综合指标，以P表示。P按公式(2)计算：
式中：
综合评价指标：
船舶节能管理工作评价指标：
P，船舶营运节能效果评价指标；P.船航能源利用水平评价指标；R
各单项评分的权重系数。
R，的选坂见表「,P，的取值见附录B。PR
rKaeerkca-
（2）
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节能管理.1.作
营运节能效果
能源利用水平
表1单项评分权重系数
船舶能源利用综合水平按综合评价指标P分为A、3、一级,分别代表优良、合格、不合格一种评价结果，见表2。
表2评估等级
监测机构和人员
A（优良）
3(合格）
监测机构应通过检验检测机构资质认定，取得检验检测机构资质认定证书。9.1
监测人员应具备节能监测所必需的专业知识和实践经验并持有相关证。10
节能监测方式
出监测机树进行实船监测，实船测试前监测机构应制定详细的检测计划10.2对节能管理情况的检查和用能设备及装置配备合理性的检查由监测人员执行。C（不合格）
对用能设备实际运行效率的监测、船舶能量平衡的测诚及经修正的船舶能效运指数的监测，由10.3
用能单位在监测机构的监督、指导下进行白检.经行业监测机构检验符合监测要求.监测机构予以确认。监测机构根据10.2和10.3的检查结果迹行评价和作出结论。10.4
监测报告
11.1检测工作完成后，监测机构应在15个工作11内做出监测评价结论，提出监测报告交有关节能管部门和被监测单位。
11.2监测报告分为单项节能监测报告和综合节能监测报告11.3单项节能监测报告的格式出单项节能监测标准规定。综合节能监测报告表格式见附录（CS
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附录A
（规范性附录）
经修正的船舶能效营运指数计算A.1一个航次修正后的船舶能效营运指数一个航次修正后的 EEOI的基本表达公式(A,1)如下：EEOIM
式中：
燃料类型：
m euruXD
经风浪修正后燃料的消耗虽单位为吨(t)：燃料的燃料量与（O.量转换系数：船舶所载货物量（吨）或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨；对应于所载货物或所作的功的距离，单位为海里（n tmile）：燃料量与CO.转换系数见表A.1
燃料类型
柴油/汽油
轻燃科(LFO))
重燃科（HF()）
液化石油气(LPG）
液化天然气LNG)
燃料转换系数
1S0)8217.2017DMC至DMX级
1S08217:2017RMA至RMD级
IS08217:2017RME至RMK级
考虑坏环境因素对燃料消耗量的修正,FC按公式（A.2)计算：微含量
GB/T 17751—2021
3.000 000
3.030 000
2.933 333
2.730 00c
1.375 000
FCFC, -(ZAXg× CJ->AwmXg。XCJud)XVyXt....(A.2)式中：
Auitid
C raind
航程中燃料）的消耗员，单位为吨（t)；被浪等级系数：
克服风浪所需功率下的燃料消耗率（可从主机完1资料获得），单位为克每千瓦时［/(kw·h)];
波浪增阻影响系数；
风力等级系数；
风阳影响系数：
rrKaeerKAca-wwW.bzxz.Net
GB/T 17751—2021
船舶航行对水速度，单位为米旬秒(m/s)；船舶航行时，单位为小时(h)。
A按公式（A.3)计算：
式中：
有效波高，单位为米(m）。
C按公式(A.4)计算：
式中：
水密度，单位为吨每立方米（t/m\）；3
船宽.单位为米（m)；
水线上船崩水线顶点距离95%最大船宽处的纵向距离，单位为米（m）水线1船水线顶点距离95%大船宽处的纵向距离示意图见图A.1，95%B
图A.1水线上船水线顶点距离95%最大船宽处的纵向距离示意图Aiw按公式(A.5)计算：
Awna =Vwnd2
式中：
风速，单位为米每秒(m/s)
Cawu按公式（A.6)计算：
Cawiad
式中：
空气密度，单位为吨每立方米（t/m）；风阳系数：
包括上层建筑在内的水线以上横向投影而积，单位为平方求（m\）风阻系数见表A..2..
集装箱船（满载，有箱）
集装箱船(压载,空箱)
油船(球躺)
油船(直躺）
汽车运输船
不同船型风阻系数建议
KaeerkAca-
.(A.3)
.-(A.5)
LNG运输船
普通货船
注：未涉及船型参考表中所列相似的船型。经修正的滚动平均指数
表A.2 （续）
GB/T17751—2021
侧向风
滚动平均指数应通过适当使用最小周期或统计相关的许多航次的方法进行计算。“与统计相关”是指为每船舶设定的作为标雅的周期应保持不变工定够长。燃料消耗量经修正后·获得某段时问或多个航程的指数平均值AvcragcEFOIm·按公式（A.7)计算：AvcragcEEOlm
式中：
-航程数；
Z(FCun Cm)
C(on ecarno.. X D,)
在航程1中经风浪修正后燃料）的消耗量，单位为吨(t)；在航程1中船舶所载货物量（吨)或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨；在航程市对成于所载货物或所作的功的地离，单位为海单（nmile），环境条件输入时间间隔
对船舶迹行经修正的滚动平均指数计算时·应对暗舶燃料消耗、航行环境及航行状态进行监测，航行环境条件参数输人周期宜【h1h一次。A.4单个航次经修正的船舶能效营运指数（EEOIM）单个航次EEOI计算算例参见附录D。-rrKaeerka-
GB/T 17751—2021
附录B
（规范性附录）
综合节能监测评价项目评分细则综合节能监测评价项口评分细则见表B.1：表B.1综合节能监测评价项目评分细则项目
节能管理
营运节能
能源利川
最低合格要求（6C分）
1.用能单位有完善的能源管理
机构.收集并及时更新国家和地
方能源头律、法规以及相关的困家、行业、地方标准，并对有关人员进行宣讲、培训
2.建立完善的能源管理规章制
度·包括岗位责任、部门职责分人员培训、耗能定额管理、奖
罚制度
3.用能单位的能源计量器具的
配备和管理应符合GB17167的
相关规定
4.能源记求台账、统计报表真
实、完整、规范
建立完善的能源技术档案
评分要求
加分要求
宜讲的次数，半均每个季度多余1次·如等分
规章制度除广基本要求项以外。有创新，加司分
台账清晰，便于香阅，加5分
统计报表清晰，便于奋阅，加5分有SEEMP文件.加20分
1.0151.02,加4分
1.01a1015,加8分
1.0051.01加12分
11.005加19分
0.095a1加20分
0.99a0.995,加24分
0.9850.99.加28分
0.9840.985.加32分
0.975a0.98.加36分
Q.975，加40分
161.02,加1分
1.0261.01,加8分
-rrKaeerKca-
减分要求
无能源管理机构·减12分
能源管理规音制度不完善·减
无能源管埋规章制度，减12分
能源计量器其不满足GB17167
要求.减12分
台账记录不完整、不规范，减5分尤台账记录.减12分
尤能源技术料案.减12分
1.021.03,诚5分
1.03-a1.04,诚10分
104-a1.05，诚15分
1.05-a1,06，诚20分
1.06a1.07减25分
1.07-a1.08.减30分
1.08a1.09.诚35分
1.09a1.10诚40分
1.1021,11.减45分
1.1121.12.减50分
1.12a1.13.减55分
a21.13,派 60分
0.9861,减6分
0.966-0.98.诚12分
能源利用
最低合格要求（6:分）
表B.1（续）
评分要求
加分要求
1.04h1.06.加12
1.06h1.08.加16分
1.086.加19分
1-c1.02.加25分
1.021.04，加28分
1.041.08加32
1.061.08，加36分
1.08.加40分
注1：能源利川率与企业同类同吨位船舶能源利川率均值的比值记为6。注2：能源利用率与行业同类同吨位船舶能源利用率均值的比值记为。注3：分和减分均是在60分的基础上川减。-rKaeerkAca-
GB/T 17751—2021
减分要求
0.84C.96,减18分
0.92bC.91,减24分
0.906C.92,减30分
0.886-.90,减36分
0.866-c.88，减42分
0.846c.86，减48分
0.82h-c.84,减54分
h0,82.诚60分
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中华人民共和国国家标准
GB/T 17751—2021
代替GB/T17751—1999
运输船舶能源利用监测评价方法Survey-evaluation method of energy utilization for transport ships2021-05-21发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-12-01实施
规范性引用文件
术语和定义
节能监测分类
监测要求
监测方法
单项节能监测技术指标
综合节能监测评价技术指标和方法监测机构和人员
节能监测方式
监测报告
附录A（规范性附录）
附录3（规范性附录）
附录C（规范性附录）
附录D（资料性附录）
参考文献
经修正的船舶能效营运指数计算综合节能监测评价项日评分细则综合节能监测报告表
单个航次EEOIM计算算例
-rrKaeerKca-
GB/T 17751—2021
本标推按照GB/T1.12009给出的规则起草。GB/T17751—2021
本标准代替G3/T【775【999≤运输船舶能源利用监测评价方法》与G13/T177511999相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：一删除了船射燃料单耗和船航燃料单耗率的术语和定义（见1999年版的3.3、3.4）：一增加了燃料消耗量和船航能效营运指数的术语和定义（见3.3、3.4）；修改了船舶能量平衡测试要求（见5.3.1999年版的5.3)；增加了经修正的船舶能效营运指数计算方法（见5.5)：增加了监测数据获得方法的分类（见第6章）；增加了节能管理对船舶能效管理计划（SEEMP)的要求（见8.1)；修改了节能工作效果评价指标及能源利用水平评价方法（见8.2、8.3，1999年版的7.1)：修改了对监测机构的相关要求（见9.1、9.2，1999年版的9.1、9.2)；删除了与监测机构元关的内容（见1999年版的9.3、9.4)：修改「对节能监测方式的相美要求（见10.1、10.2、10.3、10.4,1999年版的8.1、8.2)；修改了提交监测报告的时间要求（见11.1，1999年版的10.1)；增加了经修正的船航能效营运指数计算（见附录A）：增加了综介节能监测评价项月评分细则（见附录B)；修改了综合节能监测报告表（见附录（.1999年版的附录13)；增加了单个航次EFOIM算例（见附录D)。本标准由中华人民共和国交通运输部提出并门口。本标准起节单位：「海船舶运输科学研究所、交通运输部水运科学研究院，本标准主要起草人：工丹、文逸彦、金允龙、周亿迎、贾远明、手盛、杨春勤、国祥。本标推所代替标准的历次版本发布情况为：G13/T177511999
rrKaeerkca-
1范围
运输船舶能源利用监测评价方法GB/T17751—2021
本标准规定厂运输船舶节能监测分类、监测安求、监测方法、单项节能监测评价技术指标、综合节能监测技术指标和方法节能监测方式、监测机构及监测报告。本标准适用于运输船助能源利用监测评价。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注Ⅱ期的引用文件，仅注Ⅱ期的版本适用于本文件：凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修收单)适用于木文件。(G1317167用能单位能源计量器具配备和管理通则GB/T27878船舶节能产品使用技术条件IS08217：2017石油产品燃油（F级）船用燃油规格LPelroleumproductsFuels（elassF）Spccifications of marine fucls中国船级社《船舶能量消耗分布与节能指南》3术语和定义
下列术语和定义适用丁本文件。3.1
运输船舶能源利用状况energyutilizingconditionofthetransportships输船航动力装置、用能设备及操作管现方面所反映出的实际耗能情况及用能水平，3.2
船舶能源利用状况的监测评价surveyand evaluation ofthccnergy-utilizingconditionof ships依据国家及相关主管部门有关节约能源的法规和标准对船舶能源利用状况所进行的监督、检否，测试和分析评价工作，
注：义称节能监测评价，
fucl consumption
燃料消耗量
船舶在海「：在港或在所考虑的航次或时间段消耗的燃料量.包括士机、辅机和其他用能设备所消耗的所有燃料量。
船舶能效营运指数
energyefficiency operationindex照舶单危运输作业所排放的（.量：4节能监测分类
单项节能监测
对船舶个别设备或系统的用能状况进行的监测分析，rKaeerkAca-
GB/T17751—2021
4.2综合节能监测
对船舶的能源管理与设备能源利用状况迹行的全船的节能监测。5监测要求
5.1检查用能设备及装置配置的合理性用能设备应优先采用高效节能型产品·并实现优化组合，保证运输用能的合理化：已被国家明令禁正生产的淘汰产品应限期更新改造5.2用能设备实际运行效率监测
测查用能设备实际运行效率，H主要运行参数应符合经济运行要求，所采用的节能产品应符介GB/27878规定：
5.3船舶能量平衡测试
船舶能量平衡可采用监测计觉或测试计算与统计计算相结合的方法，在进行综合节能监测时，如无另行规定或要求，可只进行船舶推进系统的能量平衡测试船舶能量平衡测试方法具休要求如下：a）采用监测计算方法时应对设备能耗参数进行半白动化收集或智能集成监测；b)
采用测试计算与统计计觉相结台的方法时·设定测试计划，通过人1方式记录所需参数（一月一次).再迹行能量平衡计算；c）能量平衡计算应符合《船舶能量消耗分布与节能指南》的要求。5.4检查船舶能源管理状况
依据国家节能法规及所在企业对船舶节能管理的有关规定，对船舶节能管理基础工作逆行检查主要检查项月包括：节能管理纽织、节能管理制度、计量器只配备及节能操作技能等，5.5计算经修正的船舶能效营运指数在国际海事组织提出的船舶能效营运指数(EEOI)计算方法的基础上，考虑风、浪、流的影响·进行经修止的船舶能效营运指数计算，计算方法见附录A。6监测方法
6.1人工测量
山实船相关责任人按航海日志、轮机日志或船助能效管理计划（SMEEP)要求定时迹行采样或读取，并将结果记录或录人信息系统。6.2在线采集
由传感设备进行在线测量，或由智能集成平台进行智能集成监测并进行存储智理，7单项节能监测技术指标
7.1主机燃料消耗率
在常用工况下的机燃料消耗率（ISO条件下）应不人于台架试验相虚标准工况燃料消耗率2
rKaeerkca-
的107%。
7.2发电机负载率
GB/T 17751—2021
在正常航行条件下，船舶发电机负载率应不低于70%。电网功率因数应不小于0.7。7.3辅助锅炉运行效率
辅助锅炉运行效率应不低于出」试验额定值的80%8综合节能监测评价技术指标和方法8.1节能管理
依照国家和企业机关规定对船舶节能理水平和节能意识水平进行评价，不符衍合规定的为不台格，符合规定的为合格·配有船舶能效管理计划的为优良，按100分制给出评分，评分细则见附录B，8.2营运节能效果
以经修止的船舶能效营运指数滚动平均值(计算见附录A)与前一年经修止的船舶能效营运指数滚动均值的比值为营运节能效果评价标准，以u表示，1.02为不合格，11.02为合格，=1为优良：按100分制给出评分，评分细则见附录B，值接公式（1)计算：a-AveragcEEOl/AvcrageEEOla
式中，
本年度与上年度经修止的船舶能效运营指数滚动平均值的比值：AverageEFOlm
本年度经修止的船舶能效运营指数滚动平均值；Averag-EEOIm一1年度经修正的船舶能效运营指数滚动平均值，8.3能源利用水平
·（1)
采用全船能源利用率或船舶推过系统能源利用率为能源利用水平的评判指标，未达到企业同类船舶平均水平者为不合格，达到企业同类船舶平均水平者为合格，达到或超过行业同类船舶先进水平者为优良，按100分制给出评分，评分细则见附录B，8.4综合评价指标及等级评估
综合评价指标是反映节能管理上作、营运节能效果和能源利用水平的综合指标，以P表示。P按公式(2)计算：
式中：
综合评价指标：
船舶节能管理工作评价指标：
P，船舶营运节能效果评价指标；P.船航能源利用水平评价指标；R
各单项评分的权重系数。
R，的选坂见表「,P，的取值见附录B。PR
rKaeerkca-
（2）
GB/T17751—2021
节能管理.1.作
营运节能效果
能源利用水平
表1单项评分权重系数
船舶能源利用综合水平按综合评价指标P分为A、3、一级,分别代表优良、合格、不合格一种评价结果，见表2。
表2评估等级
监测机构和人员
A（优良）
3(合格）
监测机构应通过检验检测机构资质认定，取得检验检测机构资质认定证书。9.1
监测人员应具备节能监测所必需的专业知识和实践经验并持有相关证。10
节能监测方式
出监测机树进行实船监测，实船测试前监测机构应制定详细的检测计划10.2对节能管理情况的检查和用能设备及装置配备合理性的检查由监测人员执行。C（不合格）
对用能设备实际运行效率的监测、船舶能量平衡的测诚及经修正的船舶能效运指数的监测，由10.3
用能单位在监测机构的监督、指导下进行白检.经行业监测机构检验符合监测要求.监测机构予以确认。监测机构根据10.2和10.3的检查结果迹行评价和作出结论。10.4
监测报告
11.1检测工作完成后，监测机构应在15个工作11内做出监测评价结论，提出监测报告交有关节能管部门和被监测单位。
11.2监测报告分为单项节能监测报告和综合节能监测报告11.3单项节能监测报告的格式出单项节能监测标准规定。综合节能监测报告表格式见附录（CS
-rrKaeerkAca-
附录A
（规范性附录）
经修正的船舶能效营运指数计算A.1一个航次修正后的船舶能效营运指数一个航次修正后的 EEOI的基本表达公式(A,1)如下：EEOIM
式中：
燃料类型：
m euruXD
经风浪修正后燃料的消耗虽单位为吨(t)：燃料的燃料量与（O.量转换系数：船舶所载货物量（吨）或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨；对应于所载货物或所作的功的距离，单位为海里（n tmile）：燃料量与CO.转换系数见表A.1
燃料类型
柴油/汽油
轻燃科(LFO))
重燃科（HF()）
液化石油气(LPG）
液化天然气LNG)
燃料转换系数
1S0)8217.2017DMC至DMX级
1S08217:2017RMA至RMD级
IS08217:2017RME至RMK级
考虑坏环境因素对燃料消耗量的修正,FC按公式（A.2)计算：微含量
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3.000 000
3.030 000
2.933 333
2.730 00c
1.375 000
FCFC, -(ZAXg× CJ->AwmXg。XCJud)XVyXt....(A.2)式中：
Auitid
C raind
航程中燃料）的消耗员，单位为吨（t)；被浪等级系数：
克服风浪所需功率下的燃料消耗率（可从主机完1资料获得），单位为克每千瓦时［/(kw·h)];
波浪增阻影响系数；
风力等级系数；
风阳影响系数：
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GB/T 17751—2021
船舶航行对水速度，单位为米旬秒(m/s)；船舶航行时，单位为小时(h)。
A按公式（A.3)计算：
式中：
有效波高，单位为米(m）。
C按公式(A.4)计算：
式中：
水密度，单位为吨每立方米（t/m\）；3
船宽.单位为米（m)；
水线上船崩水线顶点距离95%最大船宽处的纵向距离，单位为米（m）水线1船水线顶点距离95%大船宽处的纵向距离示意图见图A.1，95%B
图A.1水线上船水线顶点距离95%最大船宽处的纵向距离示意图Aiw按公式(A.5)计算：
Awna =Vwnd2
式中：
风速，单位为米每秒(m/s)
Cawu按公式（A.6)计算：
Cawiad
式中：
空气密度，单位为吨每立方米（t/m）；风阳系数：
包括上层建筑在内的水线以上横向投影而积，单位为平方求（m\）风阻系数见表A..2..
集装箱船（满载，有箱）
集装箱船(压载,空箱)
油船(球躺)
油船(直躺）
汽车运输船
不同船型风阻系数建议
KaeerkAca-
.(A.3)
.-(A.5)
LNG运输船
普通货船
注：未涉及船型参考表中所列相似的船型。经修正的滚动平均指数
表A.2 （续）
GB/T17751—2021
侧向风
滚动平均指数应通过适当使用最小周期或统计相关的许多航次的方法进行计算。“与统计相关”是指为每船舶设定的作为标雅的周期应保持不变工定够长。燃料消耗量经修正后·获得某段时问或多个航程的指数平均值AvcragcEFOIm·按公式（A.7)计算：AvcragcEEOlm
式中：
-航程数；
Z(FCun Cm)
C(on ecarno.. X D,)
在航程1中经风浪修正后燃料）的消耗量，单位为吨(t)；在航程1中船舶所载货物量（吨)或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨；在航程市对成于所载货物或所作的功的地离，单位为海单（nmile），环境条件输入时间间隔
对船舶迹行经修正的滚动平均指数计算时·应对暗舶燃料消耗、航行环境及航行状态进行监测，航行环境条件参数输人周期宜【h1h一次。A.4单个航次经修正的船舶能效营运指数（EEOIM）单个航次EEOI计算算例参见附录D。-rrKaeerka-
GB/T 17751—2021
附录B
（规范性附录）
综合节能监测评价项目评分细则综合节能监测评价项口评分细则见表B.1：表B.1综合节能监测评价项目评分细则项目
节能管理
营运节能
能源利川
最低合格要求（6C分）
1.用能单位有完善的能源管理
机构.收集并及时更新国家和地
方能源头律、法规以及相关的困家、行业、地方标准，并对有关人员进行宣讲、培训
2.建立完善的能源管理规章制
度·包括岗位责任、部门职责分人员培训、耗能定额管理、奖
罚制度
3.用能单位的能源计量器具的
配备和管理应符合GB17167的
相关规定
4.能源记求台账、统计报表真
实、完整、规范
建立完善的能源技术档案
评分要求
加分要求
宜讲的次数，半均每个季度多余1次·如等分
规章制度除广基本要求项以外。有创新，加司分
台账清晰，便于香阅，加5分
统计报表清晰，便于奋阅，加5分有SEEMP文件.加20分
1.0151.02,加4分
1.01a1015,加8分
1.0051.01加12分
11.005加19分
0.095a1加20分
0.99a0.995,加24分
0.9850.99.加28分
0.9840.985.加32分
0.975a0.98.加36分
Q.975，加40分
161.02,加1分
1.0261.01,加8分
-rrKaeerKca-
减分要求
无能源管理机构·减12分
能源管理规音制度不完善·减
无能源管埋规章制度，减12分
能源计量器其不满足GB17167
要求.减12分
台账记录不完整、不规范，减5分尤台账记录.减12分
尤能源技术料案.减12分
1.021.03,诚5分
1.03-a1.04,诚10分
104-a1.05，诚15分
1.05-a1,06，诚20分
1.06a1.07减25分
1.07-a1.08.减30分
1.08a1.09.诚35分
1.09a1.10诚40分
1.1021,11.减45分
1.1121.12.减50分
1.12a1.13.减55分
a21.13,派 60分
0.9861,减6分
0.966-0.98.诚12分
能源利用
最低合格要求（6:分）
表B.1（续）
评分要求
加分要求
1.04h1.06.加12
1.06h1.08.加16分
1.086.加19分
1-c1.02.加25分
1.021.04，加28分
1.041.08加32
1.061.08，加36分
1.08.加40分
注1：能源利川率与企业同类同吨位船舶能源利川率均值的比值记为6。注2：能源利用率与行业同类同吨位船舶能源利用率均值的比值记为。注3：分和减分均是在60分的基础上川减。-rKaeerkAca-
GB/T 17751—2021
减分要求
0.84C.96,减18分
0.92bC.91,减24分
0.906C.92,减30分
0.886-.90,减36分
0.866-c.88，减42分
0.846c.86，减48分
0.82h-c.84,减54分
h0,82.诚60分
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