GB/T 37531-2019
基本信息
标准号： GB/T 37531-2019
中文名称：跨座式单轨交通单开道岔
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 37531-2019 跨座式单轨交通单开道岔，这个标准的格式是pdf格式，大小为3.1M，免费下载
Single turnout for straddle monorail transit
2020-01-01实施
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标准内容
ICS45.080
中华人民共和国国家标准
GB/T37531—2019
跨座式单轨交通单开道岔
Single turnout for straddle monorail transit2019-06-04发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
分类形式
一般要求
特殊要求
系统主要部件技术要求·
试验方法：
检验规则·
标志、包装、运输和贮存
附录A（规范性附录）
道岔安装精度
GB/T37531—2019
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。本标准由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290)归口。GB/T37531—2019
本标准起草单位：重庆齿轮箱有限责任公司、重庆市轨道交通（集团)有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆(国际)单轨协会、重庆华渝电气集团有限公司、重庆川东船舶重工有限责任公司。
本标准主要起草人：仲建华、赵俊渝、吕和生、田小珑、刘东庆、邓世维、赵勇、刘宏伟、崔桂林、刘伟王波、刘波、杨富强、杜木信、高德芳、张立婷、谭俊、吴宝昌1范围
跨座式单轨交通单开道岔
GB/T37531—2019
本标准规定了跨座式单轨交通单开道岔的分类形式、一般要求、特殊要求、系统主要部件技术要求试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面内容。本标准适用于轨道梁宽850mm、700mm的跨座式单轨交通单开道岔。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件GB/T 191
GB/T 699
GB/T700
GB/T1184
GB/T1348
GB/T1591
GB/T 1804
包装储运图示标志
优质碳素结构钢
碳素结构钢
形状和位置公差未注公差值
球墨铸铁件
低合金高强度结构钢
般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2423.1
GB/T 2423.2
GB/T2423.4
GB/T2585
GB/T3077
GB/T 3098.1
GB/T3480
GB/T4768
GB/T4879
GB/T 5048
GB/T5782
GB/T6391
电工电子产品环境试验
第2部分：试验方法
电工电子产品环境试验
电工电子产品环境试验
铁路用热轧钢轨
合金结构钢
紧固件机械性能www.bzxz.net
第2部分：试验方法
第2部分：试验方法
螺栓、螺钉和螺柱
渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法防霉包装
防锈包装
防潮包装
六角头螺栓
滚动轴承额定动载荷和额定寿命GB/T 6404.1
GB/T7284
GB/T 7350
GB/T 8162
试验A：低温
试验B高温
试验Db：交变湿热（12h十12h循环）齿轮装置的验收规范
第1部分：空气传播噪声的试验规范框架木箱
防水包装
结构用无缝钢管
GB/T 10062.1
GB/T 10062.2
GB/T 10062.3
GB/T 10095.1
GB/T 10095.2
锥齿轮承载能力计算方法第1部分：概述和通用影响系数锥齿轮承载能力计算方法
锥齿轮承载能力计算方法
圆柱齿轮
圆柱齿轮
精度制
精度制
第2部分：齿面接触疲劳（点蚀）强度计算第3部分：齿根弯曲强度计算
第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值1
GB/T37531—2019
GB/T 11365
GB/T 13384
GB/T 16444
GB/T16445
GB/T 16924
GB/T19418
GB50458
CJ/T 287
锥齿轮和准双曲面齿轮
机电产品包装通用技术条件
平面二次包络环面蜗杆减速器
平面二次包络环面蜗杆传动精度钢件的淬火与回火
钢的弧焊接头缺陷质量分级指南跨座式单轨交通设计规范
跨座式单轨交通车辆通用技术条件JB/T5000.3
JB/T5000.10
JB/T7929
重型机械通用技术条件
重型机械通用技术条件
齿轮传动装置清洁度
NB/T 47013.3
TB/T 1774
TB10091
3术语和定义
承压设备无损检测
第3部分：焊接件
第10部分：装配
第3部分：超声检测
继电式电气集中联锁技术条件
铁路桥梁钢结构设计规范
下列术语和定义适用于本文件。3.1
跨座式单轨交通
straddle monorail transit
为单轨交通的一种型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。[GB50458—2008，定义2.0.2]］3.2
单开道岔
single turnout
使跨座式单轨车辆在两轨道上转换行驶的线路连接设备。3.3
走行轨
running track
支撑车辆走行轮的轨道。
走行面
running surface
支撑走行轮的轨道梁面。
稳定面
stabilizing surface
支撑稳定轮的轨道梁面。
导向面
guiding surface
支撑导向轮的轨道梁面。
道岔梁
turnout girder
组成道岔的箱型钢结构。
trolley
可在走行轨上移动的支撑道岔梁的装置。2
道岔固定端fixedendofturnout
道岔绕其旋转的固定点及其设备道岔活动端
freeendofturnout
道岔绕固定端旋转后形成的曲线最大端。flocking device
锁定装置
使道岔形态保持不变的直接作用装置。控制装置
control device
GB/T37531—2019
对道岔各机构进行控制和检测的电气设备。接收信号系统位置指令，控制道岔转辙，检测道岔状态，向信号系统送出道岔位置信号，关节可挠型单开道岔送出导向面板、稳定面板状态信号3.13
挠曲装置
flex device
使道岔进行曲变形的驱动装置。3.14
switchdistance
转辙量
关节型、关节可挠型单开道岔从初始位置移动到最终位置时，道岔活动端轴线的最小横向距离。3.15
转辙角
switchangle
枢轴型单开道岔、换梁型单开道岔从初始位置移动道岔最终位置，道岔直线梁轴线的夹角。3.16
关节型单开道岔jointsingleturnout梁体由数节钢制轨道梁较接组成，由台车支摔，采用电力等动力驱动，道岔梁一端固定，转撤时道分梁整体移动并使道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成道岔，转换列车行驶路线3.17
flexiblesinglefurnout
关节可挠型单开道岔
梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，架两侧装有导向面板和稳定面板，转撤时道岔梁一端固定，梁整体移动并使梁的道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成岔道，转换列车行驶路线，转辙时曲装置在挑曲电动机驱动下，将导向面板和稳定面板挠曲成设定的曲线面，能使列车以较高的速度平稳地通过道岔。道岔梁呈直线时，侧面的导向面板与稳定面板恢复成直线状。3.18
换染型单开道岔beamreplacementsingleturnout由直梁和曲梁组成，转辙时通过驱动装置推或拉动直梁绕直梁转轴转动，同时通过连杆带动曲梁绕曲染转轴转动，使道岔梁整体转辙至直或曲梁对齐轨道梁的位置，实现与相邻线路的轨道梁连接3.19
枢轴型单开道岔
pivotsingleturnout
由一根道岔直梁构成，转辙时通过驱动装置推动或拉动直梁绕直梁转轴转动，使道岔整体转辙至与相邻轨道梁对齐位置，实现与相邻线路的轨道梁连接，从而改变列车行驶线路。3
GB/T37531—2019
平移型单开道岔translationtypesingleturnout由直线和固定曲线钢制箱形轨道梁固定在台车上，电力驱动，平衡导向装置导向，沿固定方向平行往返移动，与相邻轨道梁衔接形成通道，转换列车行驶线路的转辙设备。4
分类形式
单开道岔基本结构形式
跨座式单轨交通单开道岔按其结构组成、转辙后的线形可分为关节型单开道岔、关节可挠型单开道岔、换梁型单开道岔、枢轴型单开道岔和平移型单开道岔等类型。4.2
关节型单开道岔
关节型单开道岔的基本形式和主要构成见图1。10
说明：
道岔固定端转动装置；
道岔染；
锁定装置；
手动减速机；
转辙减速机；
梁间连接装置：
关节可绕型单开道岔
传动轴；
台车；
主传动减速机：
控制装置；
走行轨；
转撤电动机。
图1关节型单开道岔
关节可挠型单开道岔的基本形式和主要构成见图24.4
说明：
道岔固定端转动装置：
道岔桑：
稳定面板；
导向装置；
梁间连接装置：
手动减速机：
转辙减速机：
换梁型单开道岔
锁定装置；
传动轴；
挠曲系统；
主传动减速机：
控制装置；
转辙电动机。
关节可挠型单开道岔
换梁型单开道岔的基本形式和主要构成见图3。11
GB/T37531—2019
GB/T37531—2019
说明：
一驱动装置；
一道岔梁：
3道岔周定端转动装置：
4—锁定装置；
梁间连接装置；
枢轴型单开道岔
道岔基础；
台车；
控制装置：
固定钢桑，
换梁型单开道岔
枢轴型单开道岔的基本形式和主要构成见图4。4.6
说明：
梁间连接装置：
道岔固定端转动装置；
锁定装置；
控制装置；
台车；
平移型单开道岔
道岔梁：
驱动装置：
道岔基础；
固定钢梁。
枢轴型单开道岔
平移型单开道岔的基本形式和主要构成见图5。GB/T375312019
GB/T37531-2019
说明：
定位装置：
2--钢轨；
3—1号台车；
4———动力驱动装置：
5———导向机构：
一般要求
使用环境条件
—2号台车；
直道岔梁；
曲道岔梁；
接缝板。
图5平移型单开道岔
环境温度范围应为-25℃～40℃。最湿月月平均相对湿度不应高于90%，且该月月平均温度不应低于25℃。酸雨pH值不应小于2。
海拨高度不应超过1200m。
因区域差异，用户与制造商宜在合同中另外规定使用环境条件。外观质量
道岔系统外表面不应有凸起、凹陷、粗糙不平和其他损伤，边角应倒圆角。应清除焊接留下的焊渣和焊珠等残余物，消除外露表面毛刺并修圆锐边。道岔系统各分系统的外表面漆膜均应光滑、平整、牢固均匀、色泽一致，且应完全干燥，不得有起层和剥落现象，9
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中华人民共和国国家标准
GB/T37531—2019
跨座式单轨交通单开道岔
Single turnout for straddle monorail transit2019-06-04发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
分类形式
一般要求
特殊要求
系统主要部件技术要求·
试验方法：
检验规则·
标志、包装、运输和贮存
附录A（规范性附录）
道岔安装精度
GB/T37531—2019
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。本标准由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290)归口。GB/T37531—2019
本标准起草单位：重庆齿轮箱有限责任公司、重庆市轨道交通（集团)有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆(国际)单轨协会、重庆华渝电气集团有限公司、重庆川东船舶重工有限责任公司。
本标准主要起草人：仲建华、赵俊渝、吕和生、田小珑、刘东庆、邓世维、赵勇、刘宏伟、崔桂林、刘伟王波、刘波、杨富强、杜木信、高德芳、张立婷、谭俊、吴宝昌1范围
跨座式单轨交通单开道岔
GB/T37531—2019
本标准规定了跨座式单轨交通单开道岔的分类形式、一般要求、特殊要求、系统主要部件技术要求试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面内容。本标准适用于轨道梁宽850mm、700mm的跨座式单轨交通单开道岔。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件GB/T 191
GB/T 699
GB/T700
GB/T1184
GB/T1348
GB/T1591
GB/T 1804
包装储运图示标志
优质碳素结构钢
碳素结构钢
形状和位置公差未注公差值
球墨铸铁件
低合金高强度结构钢
般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2423.1
GB/T 2423.2
GB/T2423.4
GB/T2585
GB/T3077
GB/T 3098.1
GB/T3480
GB/T4768
GB/T4879
GB/T 5048
GB/T5782
GB/T6391
电工电子产品环境试验
第2部分：试验方法
电工电子产品环境试验
电工电子产品环境试验
铁路用热轧钢轨
合金结构钢
紧固件机械性能www.bzxz.net
第2部分：试验方法
第2部分：试验方法
螺栓、螺钉和螺柱
渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法防霉包装
防锈包装
防潮包装
六角头螺栓
滚动轴承额定动载荷和额定寿命GB/T 6404.1
GB/T7284
GB/T 7350
GB/T 8162
试验A：低温
试验B高温
试验Db：交变湿热（12h十12h循环）齿轮装置的验收规范
第1部分：空气传播噪声的试验规范框架木箱
防水包装
结构用无缝钢管
GB/T 10062.1
GB/T 10062.2
GB/T 10062.3
GB/T 10095.1
GB/T 10095.2
锥齿轮承载能力计算方法第1部分：概述和通用影响系数锥齿轮承载能力计算方法
锥齿轮承载能力计算方法
圆柱齿轮
圆柱齿轮
精度制
精度制
第2部分：齿面接触疲劳（点蚀）强度计算第3部分：齿根弯曲强度计算
第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值1
GB/T37531—2019
GB/T 11365
GB/T 13384
GB/T 16444
GB/T16445
GB/T 16924
GB/T19418
GB50458
CJ/T 287
锥齿轮和准双曲面齿轮
机电产品包装通用技术条件
平面二次包络环面蜗杆减速器
平面二次包络环面蜗杆传动精度钢件的淬火与回火
钢的弧焊接头缺陷质量分级指南跨座式单轨交通设计规范
跨座式单轨交通车辆通用技术条件JB/T5000.3
JB/T5000.10
JB/T7929
重型机械通用技术条件
重型机械通用技术条件
齿轮传动装置清洁度
NB/T 47013.3
TB/T 1774
TB10091
3术语和定义
承压设备无损检测
第3部分：焊接件
第10部分：装配
第3部分：超声检测
继电式电气集中联锁技术条件
铁路桥梁钢结构设计规范
下列术语和定义适用于本文件。3.1
跨座式单轨交通
straddle monorail transit
为单轨交通的一种型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。[GB50458—2008，定义2.0.2]］3.2
单开道岔
single turnout
使跨座式单轨车辆在两轨道上转换行驶的线路连接设备。3.3
走行轨
running track
支撑车辆走行轮的轨道。
走行面
running surface
支撑走行轮的轨道梁面。
稳定面
stabilizing surface
支撑稳定轮的轨道梁面。
导向面
guiding surface
支撑导向轮的轨道梁面。
道岔梁
turnout girder
组成道岔的箱型钢结构。
trolley
可在走行轨上移动的支撑道岔梁的装置。2
道岔固定端fixedendofturnout
道岔绕其旋转的固定点及其设备道岔活动端
freeendofturnout
道岔绕固定端旋转后形成的曲线最大端。flocking device
锁定装置
使道岔形态保持不变的直接作用装置。控制装置
control device
GB/T37531—2019
对道岔各机构进行控制和检测的电气设备。接收信号系统位置指令，控制道岔转辙，检测道岔状态，向信号系统送出道岔位置信号，关节可挠型单开道岔送出导向面板、稳定面板状态信号3.13
挠曲装置
flex device
使道岔进行曲变形的驱动装置。3.14
switchdistance
转辙量
关节型、关节可挠型单开道岔从初始位置移动到最终位置时，道岔活动端轴线的最小横向距离。3.15
转辙角
switchangle
枢轴型单开道岔、换梁型单开道岔从初始位置移动道岔最终位置，道岔直线梁轴线的夹角。3.16
关节型单开道岔jointsingleturnout梁体由数节钢制轨道梁较接组成，由台车支摔，采用电力等动力驱动，道岔梁一端固定，转撤时道分梁整体移动并使道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成道岔，转换列车行驶路线3.17
flexiblesinglefurnout
关节可挠型单开道岔
梁体由数节钢制轨道梁铰接组成，由台车支撑，架两侧装有导向面板和稳定面板，转撤时道岔梁一端固定，梁整体移动并使梁的道岔活动端与另一条线路轨道梁衔接形成岔道，转换列车行驶路线，转辙时曲装置在挑曲电动机驱动下，将导向面板和稳定面板挠曲成设定的曲线面，能使列车以较高的速度平稳地通过道岔。道岔梁呈直线时，侧面的导向面板与稳定面板恢复成直线状。3.18
换染型单开道岔beamreplacementsingleturnout由直梁和曲梁组成，转辙时通过驱动装置推或拉动直梁绕直梁转轴转动，同时通过连杆带动曲梁绕曲染转轴转动，使道岔梁整体转辙至直或曲梁对齐轨道梁的位置，实现与相邻线路的轨道梁连接3.19
枢轴型单开道岔
pivotsingleturnout
由一根道岔直梁构成，转辙时通过驱动装置推动或拉动直梁绕直梁转轴转动，使道岔整体转辙至与相邻轨道梁对齐位置，实现与相邻线路的轨道梁连接，从而改变列车行驶线路。3
GB/T37531—2019
平移型单开道岔translationtypesingleturnout由直线和固定曲线钢制箱形轨道梁固定在台车上，电力驱动，平衡导向装置导向，沿固定方向平行往返移动，与相邻轨道梁衔接形成通道，转换列车行驶线路的转辙设备。4
分类形式
单开道岔基本结构形式
跨座式单轨交通单开道岔按其结构组成、转辙后的线形可分为关节型单开道岔、关节可挠型单开道岔、换梁型单开道岔、枢轴型单开道岔和平移型单开道岔等类型。4.2
关节型单开道岔
关节型单开道岔的基本形式和主要构成见图1。10
说明：
道岔固定端转动装置；
道岔染；
锁定装置；
手动减速机；
转辙减速机；
梁间连接装置：
关节可绕型单开道岔
传动轴；
台车；
主传动减速机：
控制装置；
走行轨；
转撤电动机。
图1关节型单开道岔
关节可挠型单开道岔的基本形式和主要构成见图24.4
说明：
道岔固定端转动装置：
道岔桑：
稳定面板；
导向装置；
梁间连接装置：
手动减速机：
转辙减速机：
换梁型单开道岔
锁定装置；
传动轴；
挠曲系统；
主传动减速机：
控制装置；
转辙电动机。
关节可挠型单开道岔
换梁型单开道岔的基本形式和主要构成见图3。11
GB/T37531—2019
GB/T37531—2019
说明：
一驱动装置；
一道岔梁：
3道岔周定端转动装置：
4—锁定装置；
梁间连接装置；
枢轴型单开道岔
道岔基础；
台车；
控制装置：
固定钢桑，
换梁型单开道岔
枢轴型单开道岔的基本形式和主要构成见图4。4.6
说明：
梁间连接装置：
道岔固定端转动装置；
锁定装置；
控制装置；
台车；
平移型单开道岔
道岔梁：
驱动装置：
道岔基础；
固定钢梁。
枢轴型单开道岔
平移型单开道岔的基本形式和主要构成见图5。GB/T375312019
GB/T37531-2019
说明：
定位装置：
2--钢轨；
3—1号台车；
4———动力驱动装置：
5———导向机构：
一般要求
使用环境条件
—2号台车；
直道岔梁；
曲道岔梁；
接缝板。
图5平移型单开道岔
环境温度范围应为-25℃～40℃。最湿月月平均相对湿度不应高于90%，且该月月平均温度不应低于25℃。酸雨pH值不应小于2。
海拨高度不应超过1200m。
因区域差异，用户与制造商宜在合同中另外规定使用环境条件。外观质量
道岔系统外表面不应有凸起、凹陷、粗糙不平和其他损伤，边角应倒圆角。应清除焊接留下的焊渣和焊珠等残余物，消除外露表面毛刺并修圆锐边。道岔系统各分系统的外表面漆膜均应光滑、平整、牢固均匀、色泽一致，且应完全干燥，不得有起层和剥落现象，9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。