GB/T 38146.1-2019
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标准简介
标准编号：GB/T 38146.1-2019
标准名称：中国汽车行驶工况 第1部分：轻型汽车
英文名称：China automotive test cycle Part 1: Light-duty vehicles
标准格式：PDF
发布时间：2019-10-18
实施时间：2020-05-01
标准大小：1218K
标准介绍：GB/T38146《中国汽车行驶工况》分为3个部分
第1部分：轻型汽车；
第2部分：重型商用车辆
本部分为GB/T38146的第1部分。
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口
本部分起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司
范围
GB/T38146的本部分规定了轻型汽车(包括乘用车和轻型商用车)行驶工况的构成
本部分适用于M1类、N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T15089机动车辆及挂车分类
3术语和定义
GB/T3730.1和GB/T15089界定的以及下列术话和定义适用于本文件。
轻型汽车 light-duty vehicle
M1类、N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆
中国汽车行驶工况 China automotive test cycle
在中国交通环境下，描述特定车辆(如乘用车、商用车、城市客车等)行驶特征的时间-速度曲线
中国轻型汽车行驶工况 China light-duty vehicle test cycle;CLTCM1类、N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆使用的中国汽车行驶工况总称
中国乘用车行驶工况 China light- duty vehicle test cycle for passenger car; CLTC-P
标准图片预览
标准内容
ICS43.020
中华人民共和国国家标准
GB/T38146.1—2019
中国汽车行驶工况
第1部分：轻型汽车
China automotive test cycle-Part 1:Light-duty vehicles
2019-10-18发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-05-01实施
GB/T38146.1—2019
规范性引用文件
术语和定义
4工况构成
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
中国轻型汽车行驶工况数据
中国汽车行驶工况开发一般方法30
GB/T38146《中国汽车行驶工况》分为3个部分：第1部分：轻型汽车；
一第2部分：重型商用车辆：
一第3部分：发动机。
本部分为GB/T38146的第1部分
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本部分起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司。GB/T38146.1—2019
本部分主要起草人：吴志新、李孟良、周华、王兆、刘昱、徐月云、胡熙、郑天雷、保翔、贺可勋、汪洋、周博雅、沈姝、安晓盼、方茂东、秦孔建、李菁元、于晗正男、郭千里、姚占辉、吕仁志SzIe
1范围
中国汽车行驶工况
第1部分：轻型汽车
GB/T38146.1—2019
GB/T38146的本部分规定了轻型汽车（包括乘用车和轻型商用车）行驶工况的构成。本部分适用于M，类、N，类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB/T15089
3术语和定义
机动车辆及挂车分类
GB/T3730.1和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
轻型汽车light-dutyvehicle
M.类、N.类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆3.2
中国汽车行驶工况Chinaautomotivetestcvcle在中国交通环境下，描述特定车辆（如乘用车、商用车、城市客车等）行驶特征的时间-速度曲线3.3
中国轻型汽车行驶工况China light-dutyvehicletestcycleCLTCM类、N，类和最大设计总质量不超过3500kg的M，类车辆使用的中国汽车行驶工况总称。3.4
中国乘用车行驶工况
China light-duty vehicle test cycle for passenger car;CLTC-PM.类车辆使用的中国汽车行驶工况。3.5
中国轻型商用车行驶工况Chinalight-dutyvehicletestcycleforcommercialvehicle;CLTC-CNi类和最大设计总质量不超过3500kg的Mz类车辆使用的中国汽车行驶工况，3.6
加速acceleration
车辆行驶过程中的加速度a大于或等于0.15m/s的工况，其中加速度计算公式如下：GB/T38146.1—2019
式中：
i—采样时刻，单位为秒(s)；
——车辆速度，单位为千米每小时(km/h)；T—工况总时长，单位为秒(s)。3.7
deceleration
i-2,3.....T-1
车辆行驶过程中的加速度a小于或等于一0.15m/s2的工况。3.8
cruise
车辆行驶过程中的加速度α的绝对值小于0.15m/s，且车辆的行驶速度大于或等于0.5km/h的工况。
车辆行驶过程中的加速度a的绝对值小于0.15m/s，且车辆的行驶速度小于0.5km/h的工况。3.10
acceleration ratio
加速比例
车辆行驶过程中的加速工况时长占总工况时长的比例。3.11
deceleration ratio
减速比例
车辆行驶过程中的减速工况时长占总工况时长的比例。3.12
匀速比例
cruise ratio
车辆行驶过程中的勾速工况时长占总工况时长的比例。3.13
怠速比例
idleratio
车辆行驶过程中的怠速工况时长占总工况时长的比例。3.14
平均速度
average speed
车辆行驶过程中所有工况速度的平均值。3.15
averagerunningspeed
运行平均速度
车辆行驶过程中所有非怠速工况速度的平均值。3.16
加速段平均加速度
averageacceleration
车辆行驶过程中的所有加速工况的平均加速度，2
减速段平均减速度averagedeceleration车辆行驶过程中的所有减速工况的平均减速度relative positive acceleration;RPA相对正加速度
描述工况曲线动力需求的特征参数，其计算公式如下：(u,Xat). dt
式中：
采样时刻，单位为秒(s)；
车辆在第i秒的速度，单位为米每秒（m/s)；at
加速度大于0m/s的加速度值，单位为米每二次方秒（m/s）；车辆运行里程，单位为米（m）。工况构成
GB/T38146.1—2019
中国轻型汽车行驶工况包括：中国乘用车行驶工况和中国轻型商用车行驶工况4.2中国乘用车行驶工况
中国乘用车行驶工况（CLTC-P)包括低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800s，工况曲线如图1所示，工况曲线统计特征如表1所示，工况逐秒数据见附录A。本工况开发的方法见附录B。
1部（674s）
26935)
时间/s
图1CLTC-P工况曲线
3部（1333）
—800
GB/T38146.1—2019
运行时间/s
里程/km
最大速度/（km/h）
最大加速度/（m/s）
最大减速度/（m/s）
平均速度/（km/h）
运行平均速度/(km/h）
加速段平均加速度/（m/s）
减速段平均减速度/（m/s）
相对正加速度/（m/s）
加速比例/%
减速比例/%
勾速比例/%
急速比例/%
中国轻型商用车行驶工况
CLTC-P工况曲线统计特征
中国轻型商用车行驶工况（CLTC-C）包括低速（1部）中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800S，工况曲线如图2所示，工况曲线统计特征如表2所示，工况逐秒数据见附录A。本工况开发的方法见附录B。
1部（7355)
1 800 5
2部（615:）
CLTC-C工况曲线
3部（4505)
运行时间/s
里程/km
最大速度/（km/h）
最大加速度/（m/s\）
最大减速度/（m/s)
平均速度/(km/h）
运行平均速度/（km/h）
加速段平均加速度/（m/s）
减速段平均减速度/（m/s）
相对正加速度/（m/s）
加速比例/%
减速比例/%
匀速比例/%
息速比例/%
CLTC-C工况曲线统计特征
GB/T38146.1—2019
GB/T38146.1—2019
A.1CLTC-P工况数据见表A.1。
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
附录A
（规范性附录）
中国轻型汽车行驶工况数据
CLTC-P工况数据
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
表A.1（续）
速度/(km/h）
时间/s
速度/（km/h）
GB/T38146.1—2019
时间/s
速度/（km/h）
GB/T38146.1—2019
时间/s
速度/(km/h）
时间/s
表A.1（续）
速度/(km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
表A.1（续）
速度/(km/h）免费标准下载网bzxz
时间/s
速度/(km/h）
GB/T38146.1—2019
时间/s
速度/(km/h）
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中华人民共和国国家标准
GB/T38146.1—2019
中国汽车行驶工况
第1部分：轻型汽车
China automotive test cycle-Part 1:Light-duty vehicles
2019-10-18发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2020-05-01实施
GB/T38146.1—2019
规范性引用文件
术语和定义
4工况构成
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
中国轻型汽车行驶工况数据
中国汽车行驶工况开发一般方法30
GB/T38146《中国汽车行驶工况》分为3个部分：第1部分：轻型汽车；
一第2部分：重型商用车辆：
一第3部分：发动机。
本部分为GB/T38146的第1部分
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本部分起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司。GB/T38146.1—2019
本部分主要起草人：吴志新、李孟良、周华、王兆、刘昱、徐月云、胡熙、郑天雷、保翔、贺可勋、汪洋、周博雅、沈姝、安晓盼、方茂东、秦孔建、李菁元、于晗正男、郭千里、姚占辉、吕仁志SzIe
1范围
中国汽车行驶工况
第1部分：轻型汽车
GB/T38146.1—2019
GB/T38146的本部分规定了轻型汽车（包括乘用车和轻型商用车）行驶工况的构成。本部分适用于M，类、N，类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB/T15089
3术语和定义
机动车辆及挂车分类
GB/T3730.1和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
轻型汽车light-dutyvehicle
M.类、N.类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆3.2
中国汽车行驶工况Chinaautomotivetestcvcle在中国交通环境下，描述特定车辆（如乘用车、商用车、城市客车等）行驶特征的时间-速度曲线3.3
中国轻型汽车行驶工况China light-dutyvehicletestcycleCLTCM类、N，类和最大设计总质量不超过3500kg的M，类车辆使用的中国汽车行驶工况总称。3.4
中国乘用车行驶工况
China light-duty vehicle test cycle for passenger car;CLTC-PM.类车辆使用的中国汽车行驶工况。3.5
中国轻型商用车行驶工况Chinalight-dutyvehicletestcycleforcommercialvehicle;CLTC-CNi类和最大设计总质量不超过3500kg的Mz类车辆使用的中国汽车行驶工况，3.6
加速acceleration
车辆行驶过程中的加速度a大于或等于0.15m/s的工况，其中加速度计算公式如下：GB/T38146.1—2019
式中：
i—采样时刻，单位为秒(s)；
——车辆速度，单位为千米每小时(km/h)；T—工况总时长，单位为秒(s)。3.7
deceleration
i-2,3.....T-1
车辆行驶过程中的加速度a小于或等于一0.15m/s2的工况。3.8
cruise
车辆行驶过程中的加速度α的绝对值小于0.15m/s，且车辆的行驶速度大于或等于0.5km/h的工况。
车辆行驶过程中的加速度a的绝对值小于0.15m/s，且车辆的行驶速度小于0.5km/h的工况。3.10
acceleration ratio
加速比例
车辆行驶过程中的加速工况时长占总工况时长的比例。3.11
deceleration ratio
减速比例
车辆行驶过程中的减速工况时长占总工况时长的比例。3.12
匀速比例
cruise ratio
车辆行驶过程中的勾速工况时长占总工况时长的比例。3.13
怠速比例
idleratio
车辆行驶过程中的怠速工况时长占总工况时长的比例。3.14
平均速度
average speed
车辆行驶过程中所有工况速度的平均值。3.15
averagerunningspeed
运行平均速度
车辆行驶过程中所有非怠速工况速度的平均值。3.16
加速段平均加速度
averageacceleration
车辆行驶过程中的所有加速工况的平均加速度，2
减速段平均减速度averagedeceleration车辆行驶过程中的所有减速工况的平均减速度relative positive acceleration;RPA相对正加速度
描述工况曲线动力需求的特征参数，其计算公式如下：(u,Xat). dt
式中：
采样时刻，单位为秒(s)；
车辆在第i秒的速度，单位为米每秒（m/s)；at
加速度大于0m/s的加速度值，单位为米每二次方秒（m/s）；车辆运行里程，单位为米（m）。工况构成
GB/T38146.1—2019
中国轻型汽车行驶工况包括：中国乘用车行驶工况和中国轻型商用车行驶工况4.2中国乘用车行驶工况
中国乘用车行驶工况（CLTC-P)包括低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800s，工况曲线如图1所示，工况曲线统计特征如表1所示，工况逐秒数据见附录A。本工况开发的方法见附录B。
1部（674s）
26935)
时间/s
图1CLTC-P工况曲线
3部（1333）
—800
GB/T38146.1—2019
运行时间/s
里程/km
最大速度/（km/h）
最大加速度/（m/s）
最大减速度/（m/s）
平均速度/（km/h）
运行平均速度/(km/h）
加速段平均加速度/（m/s）
减速段平均减速度/（m/s）
相对正加速度/（m/s）
加速比例/%
减速比例/%
勾速比例/%
急速比例/%
中国轻型商用车行驶工况
CLTC-P工况曲线统计特征
中国轻型商用车行驶工况（CLTC-C）包括低速（1部）中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800S，工况曲线如图2所示，工况曲线统计特征如表2所示，工况逐秒数据见附录A。本工况开发的方法见附录B。
1部（7355)
1 800 5
2部（615:）
CLTC-C工况曲线
3部（4505)
运行时间/s
里程/km
最大速度/（km/h）
最大加速度/（m/s\）
最大减速度/（m/s)
平均速度/(km/h）
运行平均速度/（km/h）
加速段平均加速度/（m/s）
减速段平均减速度/（m/s）
相对正加速度/（m/s）
加速比例/%
减速比例/%
匀速比例/%
息速比例/%
CLTC-C工况曲线统计特征
GB/T38146.1—2019
GB/T38146.1—2019
A.1CLTC-P工况数据见表A.1。
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
附录A
（规范性附录）
中国轻型汽车行驶工况数据
CLTC-P工况数据
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
表A.1（续）
速度/(km/h）
时间/s
速度/（km/h）
GB/T38146.1—2019
时间/s
速度/（km/h）
GB/T38146.1—2019
时间/s
速度/(km/h）
时间/s
表A.1（续）
速度/(km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
速度/（km/h）
时间/s
表A.1（续）
速度/(km/h）免费标准下载网bzxz
时间/s
速度/(km/h）
GB/T38146.1—2019
时间/s
速度/(km/h）
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。