标准号：QX∕T 505-2019
标准名称：人工影响天气作业飞机通用技术要求
英文名称：General technical requirement of aircraft for weather modification operation
标准格式：PDF
发布时间：2019-09-30
实施时间：2019-11-01
标准大小：763K
标准介绍：本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草
本标准由全国人工影响天气标准化技术委员会(SAC/TC538)提出并归口本标准起草单位：北京市人工影响天气办公室，中国民用航空局第二研究所。本标准主要起草人：马新成、丁德平、黄梦宇、陈云波、王秉玺、朱小波 本标准规定了人工影响天气作业飞机的分类、基本要求高性能作业飞机和常规作业飞机的通用技
本标准适用于人工影响天气作业飞机的选型、改装和使用。
注：本标准人工影响天气作业飞机不包含无人驾驶飞机
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件QX/T151-2012人工影响天气作业术语
3术语和定义
QX/T151-2012界定的以及下列术语和定义适用于本文件
人工影响天气作业飞机 aircraft for weather modification operation
用于实施人工影响天气作业的固定翼航空器
监测设备 detection equipment
加装在人工影响天气作业飞机上，直接和遥感探测空速、高度、经纬度、基本气象要素、气溶胶、云凝
结核/冰核、云和降水粒子、云宏观影像等的设备
催化设备 seeding equipment
加装在人工影响天气作业飞机上，用于播撒人工影响天气催化剂的设备
注：包括致冷剂和吸湿剂等

ICS07.060
中华人民共和国气象行业标准
QX/T505—2019
人工影响天气作业飞机通用技术要求General technical requirement of aircraft for weather modification operation行业标准信息服务平台
2019-09-30发布
中国气象局
2019-11-01实施
行业标准信息服务平台
规范性引用文件
术语和定义
基本要求
6高性能作业飞机
常规作业飞机
参考文献
QX/T505—2019
行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国人工影响天气标准化技术委员会（SAC/TC538）提出并归口。本标准起草单位：北京市人工影响天气办公室，中国民用航空局第二研究所。本标准主要起草人：马新成、丁德平、黄梦宇、陈云波、王秉玺、朱小波。QX/T505—2019此内容来自标准下载网
行业标准信息服务平台
行业标准信息服务平台
1范围
人工影响天气作业飞机通用技术要求QX/T505—2019
本标准规定了人工影响天气作业飞机的分类、基本要求，高性能作业飞机和常规作业飞机的通用技术要求。
本标准适用于人工影响天气作业飞机的选型、改装和使用。注：本标准人工影响天气作业飞机不包含无人驾驶飞机。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。QX/T151—2012人工影响天气作业术语3术语和定义
QX/T1512012界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1
人工影响天气作业飞机aircraftforweathermodificationoperation用于实施人工影响天气作业的固定翼航空器。3.2
监测设备detectionequipment
加装在人工影响天气作业飞机上，直接和遥感探测空速、高度、经纬度、基本气象要素、气溶胶、云凝结核/冰核、云和降水粒子、云宏观影像等的设备。3.3
seedingequipmeat
催化设备
雅信息熊
加装在人工影响天气作业飞机上，用于插做人工影响天气催化剂的设备。注：包括致冷剂和吸湿剂等。
通信设备
communication equipment
加装在人工影响天气作业飞机上，用于信息交换、空-地通信租据传输的设备。3.5
集成系统
integrationsystem
加装在人工影响天气作业飞机上，用于设备控制、数据处理、决策分析等的综合处票平台3.6
机载设备airborneequipment
加装在人工影响天气作业飞机上，用于人工影响天气作业的设备。注：主要包括监测设备、催化设备、通信设备和集成系统等。1
QX/T505—2019
4分类
根据人工影响天气飞机作业条件识别、催化、通信、集成系统等能力分为高性能作业飞机和常规作业飞机。
5基本要求
5.1应通过中国民用航空主管部门进行的年度适航性检查，处于适航状态。5.2加装机载设备后应取得中国民用航空主管部门的适航审定。5.3应装备机载气象雷达
应具备抗积冰、除冰能力。
应配备供氧装置、灭火装置、救生衣、急救包等相关应急救生设备。5.6
应满足机载设备供电需求。
应能搭载不少于2名作业人员。
应能加装播撒作业设备。
5高性能作业飞机
6.1综合性能
综合性能应满足以下要求：
a）商载小于5000kg，飞机升限不低于10km；商载大于5000kg，飞机升限不低于7km；b）
续航时间不小于5h；
作业飞行速度为360km/h~720km/h；具备密封增压舱和舱内温度调节功能；行业标准
具有两台及以主发动机。
机载设备
监测设备
监测设备应具备：
观测空速、高度、经纬度、温度、气压、湿度机三维风等功能；a)
监测大气气溶胶粒子谱等功能；服务平
云粒子谱观测分辨率不低于2um，云粒子二维图像分熟不低于25um，降水粒子图像分辨c）
率不低于100um等功能；
观测液态水含量功能，灵敏度不小于0.01g/m；d)
监测大气云凝结核/冰核浓度等功能；e)
遥感测量大气中水汽、液态水以及云和降水粒子等功能：对云宏观特征、云降水粒子状态、飞机积冰状况和催化剂作业情况等宏观影像实时监测功能；能实现对飞机外大气环境进气取样等功能。催化设备
焰条/焰弹、致冷剂、吸湿剂等播撒作业设备一次装载量连续催化时间应不小于3h。6.2.3通信设备
通信设备应具备：
QX/T505—2019
飞机内部、飞机和地面之间的文本、语音、图像及视频等信息传输和交互功能；a）
b）飞机向地面实时传输飞机定位、云宏微观信息、云和降水粒子谱数据、云和降水粒子图像、积冰情况图像和作业信息等功能；
地面向飞机实时传输卫星、雷达图像以及人工影响天气模式产品等功能6.2.4
集成系统
集成系统应满足以下要求：
a）提供人机交互界面，实现对监测设备、催化设备和通信设备等集中监控，以及对数据信息的采集、显示、存储和回放及分析处理；b)
数据存储介质连续记录不小于5h；c)
实现地面对飞机平台的监视和指挥：显示气象卫星、雷达、数值模式等图像产品并能叠加飞机位置等信息；自动识别人工影响天气作业条件，并生成作业建议7常规作业飞机
7.1综合性能
综合性能应满足以下要求：
a）飞行升限不低于6km；
b）续航时间不小于3h；
商载不小于800kg；
具有两台发动机。
7.2机载设备
监测设备
监测设备应具备6.2.1中的a)到)以及监测大气云凝结核浓度等功能。唯信
催化设备
您服务平台
焰条/焰弹、致冷剂等播撒作业设备一次装载量连续催论时间应不小于1h。7.2.3
通信设备
通信设备应具备：
a）飞机和地面之间的文本信息传输和交互功能；b）飞机向地面实时传输飞机定位、云宏微观信息和作业信息等功能。7.2.4集成系统
集成系统应满足以下要求：
a）提供人机交互界面，实现对监测设备、催化设备和通信设备等集中监控，以及对数据信息的采集、显示、存储和回放；
QX/T505-2019
数据存储介质连续记录不小于3h。行业标准信息服务平台
GJB181B—2012
飞机供电特性
参考文献
GJBz20470—97
机载气象雷达通用规范
HB5940—86飞机系统电磁兼容性要求中国气象局科技教育司.飞机人工增雨作业业务规范（试行)[M]，2000曹康泰，许小峰.人工影响天气管理条例释义[M].北京：气象出版社，2002QX/T505—2019
中国气象局科技发展司.人工影响天气岗位培训教材[M].北京：气象出版社，2003行业标准信息服务平台
中华人民共和国
行业标
气象行业标准
人工影响天气作业飞机通用技术要求QX/T505—2019
北京市海市区中关村南大街46号邮政编码：0081
服多平台
网址：http：//ww.qx.com
发行部：010-68408042
北京中科印刷有限公司印
开本：880mmX1230mm
2019年10月第一版
印张：0.75
2019年10月第一次印刷
书号：135029-6084
如有印装差错
定价：15.00元
由本社发行部调换
版权专有
侵权必究
举报电话：（010)68406301
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。