DL/T 636-2017
基本信息
标准号： DL/T 636-2017
中文名称：带电作业用导线飞车
标准类别：电力行业标准(DL)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：1236198
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
DL/T 636-2017.Conductor car for live working.
1范围
DL/T 636规定了带电作业用导线飞车的分类、性能、技术要求、试验和检验规则等。
DL/T 636适用于110kV~500kV电压等级架空线路(包括交直流500kV 线路)带电作业、维修和安装用人力和电动导线飞车(简称飞车)，不适用于其他类型的飞车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3077合 金结构技术条件
GB/T 4437铝及 铝合金挤压管
GB/T 6893工业用铝合金拉 (轧)制管
GB/T 14286带电作业工具 设备术语
GB/T 17626.2静电放电抗扰度试验
GB/T 17626.3射频电磁场辐射抗扰度试验
3术语和定义
GB/T 14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1导线飞车conductor car
承载作业人员并可在导线上行进的装置。
3.2双线悬挂导线飞车double-suspension conductor car
采用左右水平对称两套行轮悬挂在四分裂导线的两个上子导线处的导线飞车。
3.3单线悬挂导线飞车single suspension conductor car
采用一套行轮悬挂在单根子导线上的导线飞车。
3.4人力式导线飞车bicycle conductor car
通过人力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。
3.5电动式导线飞车electric conductor car
通过电力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。
3.6行轮wheel
在导线上移动的滚轮。
1范围
DL/T 636规定了带电作业用导线飞车的分类、性能、技术要求、试验和检验规则等。
DL/T 636适用于110kV~500kV电压等级架空线路(包括交直流500kV 线路)带电作业、维修和安装用人力和电动导线飞车(简称飞车)，不适用于其他类型的飞车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3077合 金结构技术条件
GB/T 4437铝及 铝合金挤压管
GB/T 6893工业用铝合金拉 (轧)制管
GB/T 14286带电作业工具 设备术语
GB/T 17626.2静电放电抗扰度试验
GB/T 17626.3射频电磁场辐射抗扰度试验
3术语和定义
GB/T 14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1导线飞车conductor car
承载作业人员并可在导线上行进的装置。
3.2双线悬挂导线飞车double-suspension conductor car
采用左右水平对称两套行轮悬挂在四分裂导线的两个上子导线处的导线飞车。
3.3单线悬挂导线飞车single suspension conductor car
采用一套行轮悬挂在单根子导线上的导线飞车。
3.4人力式导线飞车bicycle conductor car
通过人力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。
3.5电动式导线飞车electric conductor car
通过电力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。
3.6行轮wheel
在导线上移动的滚轮。
标准图片预览
标准内容
ICS29.280
备案号：61604-2018
中华人民共和国电力行业标准
DL/T636—2017
代替DL/T636—2006
带电作业用导线飞车
Conductorcarforliveworking
2017-11-15发布
国家能源局
2018-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
一般要求
功能要求
试验方法
检验规则bzxZ.net
9标志、包装及运输
附录A（规范性附录）标志符号
DL/T636—2017
DL/T636—2017
本标准根据GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准是对DL/T636一2006《带电作业用脚踏式500kV四分裂导线飞车》的修订，与DL/T636一2006相比主要变化如下：
修改了标准名称；
一增加了电动导线飞车的技术要求、试验方法等：—增加了110kV、220kV导线飞车类型。本标准由中国电力企业联合会提出。本标准由全国带电作业标准化技术委员会（SAC/TC36）归口。本标准主要起草单位：中国电力科学研究院有限公司、国网无锡供电公司、国网四川电科院、宜兴市宜安电力工具制造有限公司、武汉立世达电力科技有限公司。本标准主要起草人：唐盼、刘庭、刘凯、沈海平、翁旭、吴驰、朱珂、肖宾、雷兴列、蒋文君、文彬彬。
本标准实施后代替DL/T636—2006。本标准于1998年首次发布，本次为第二次修订。本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条一号，100761）。
1范围
带电作业用导线飞车
DL/T636—2017
本标准规定了带电作业用导线飞车的分类、性能、技术要求、试验和检验规则等。本标准适用于110kV～500kV电压等级架空线路（包括交直流500kV线路）带电作业、维修和安装用人力和电动导线飞车（简称飞车），不适用于其他类型的飞车。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3077合金结构技术条件
GB/T4437铝及铝合金挤压管
GB/T6893工业用铝合金拉（轧）制管GB/T14286带电作业工具设备术语GB/T17626.2静电放电抗扰度试验GB/T17626.3射频电磁场辐射抗扰度试验3术语和定义
GB/T14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
导线飞车conductorcar
承载作业人员并可在导线上行进的装置。3.2
双线悬挂导线飞车double-suspensionconductorcar采用左右水平对称两套行轮悬挂在四分裂导线的两个上子导线处的导线飞车。3.3
单线悬挂导线飞车single-suspension conductorcar采用一套行轮悬挂在单根子导线上的导线飞车。3.4
人力式导线飞车bicycleconductorcar通过人力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。3.5
电动式导线飞车electric conductor car通过电力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。3.6
在导线上移动的滚轮。
DL/T636—2017
轮距 distance between wheel
每对行轮中心线之间的距离。
climbingability
爬坡能力
飞车在满荷载时所能爬行的最大导线坡度。4分类
4.1导线飞车可按悬挂方式分为双线悬挂导线飞车和单线悬挂导线飞车，如图1所示。a）双线悬挂型
图1悬挂类型示意图
b）单线悬挂型
4.2导线飞车可按驱动方式分为人力式导线飞车和电动式导线飞车。5一般要求
5.1工作条件
5.1.1电动飞车使用的环境温度宜为一25℃～十40℃。5.1.2风速应不超过10m/s。
5.2基本性能
飞车额定负荷应不小于1000N。
5.2.2电动飞车行进速度宜为0.5m/s～2m/s，一次充电后的续行里程应不小于10km。5.2.3电动飞车的爬坡能力应不小于25°。5.3结构尺寸
5.3.1飞车的最大结构高度应不大于1.8m，最大结构宽度应不大于1.2m。5.3.2适用于四分裂导线的飞车轮距应能在450+5%mm的范围内变化，而适用于水平布置的两分裂导线的飞车轮距应能在400+5°mm的范围内变化。2
DL/T636—2017
5.3.3飞车结构应轻巧，操作方便，便于运输存放。人力飞车总质量不宜超过40kg。电动飞车总质量不宜超过70kg，其中飞车主体结构质量不宜超过50kg，电池质量不宜超过20kg。6功能要求
6.1保险装置
6.1.1飞车应配备安全保险绳。保险绳一端应有安全钩，连接在导线上，另一端连接在飞车的框架上，以免意外跌落。安全保险绳的强度应为飞车额定荷载的10倍。6.1.2飞车应配备携重绳，该绳采用高强度绝缘绳制成，其长度为导线悬挂点至地面。该绳可传递器材，紧急情况时，操作人员还可通过绳子降落到地面。携重绳的强度应为飞车额定荷载的10倍。6.1.3双线悬挂导线飞车的行轮上应配置有防坠落保险杠。6.2行驶
6.2.1飞车应顺利通过钢芯铝绞线、铝合金绞线、铝包钢导线等各种导线，以及导线接续管、补修管，还应具备越障功能，可通过间隔棒、防振锤等障碍。6.2.2飞车主动行轮轮槽应镶联导电耐磨橡胶，导电橡胶表面与金属车身之间的电阻值应不大于202，在带电线路上行驶应不发生充放电现象。6.2.3飞车应设前进、倒退和空挡，前进和倒退时应能通过间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串。6.2.4飞车应具备性能良好的刹车功能，在坡度为25°的导线上以3km/h的速度下坡时，刹车位移应不大于0.3m。
6.2.5电动导线飞车可具备远程遥控行走功能，最大遥控距离应不小于1000m。6.3电磁兼容
电动导线飞车应具备良好的电磁兼容性能。6.3.2飞车上的电子装置应满足GB/T17626.2中严酷等级为4的抗静电放电扰度的要求。6.3.3飞车上的电子装置应满足GB/T17626.3中严酷等级为3的抗射频电磁场辐射抗扰度的要求。6.4工艺
6.4.1飞车应使用符合GB/T3077、GB/T4437、GB/T6893规定的强度高、质量轻、非脆性的材料。6.4.2飞车各部件外表面不得有尖锐棱角，各接口应倒圆处理，材料表面应进行防腐处理。7试验方法
7.1外观检查
7.1.1外形尺寸应符合5.3要求。7.1.2工艺应符合6.4的要求。
7.1.3标志应符合9.1的要求。
7.2机械试验
7.2.1静负荷试验。在飞车座垫上施加1.2倍额定负荷，飞车在模拟线路上悬挂持续1min，各部件应完整，无损伤、无永久变形。
7.2.2动负荷试验。在飞车座垫上施加额定荷载负荷（包括操作人员），通过模拟正常运行使得飞车在装有间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串的线路上能来回行驶3次，飞车各部件工作正常、灵活，无卡滞3
DL/T636—2017
现象。
7.3功能性试验
7.3.1行驶试验。在额定负荷下，飞车在模拟线路与水平地面的夹角为0°和25°时，行驶正常，并能顺利通过间隔棒和防振。
7.3.2飞车利车试验。飞车在α=25°坡上装载负荷，以3km/h的速度匀速下滑。在下滑过程中刹车3次，每次的刹车位移应满足6.2.4的要求。试验方法如图2所示。S
A——刹车点：B—位移终点：S—刹车位移：a——斜坡对地夹角。图2飞车刹车试验示意图
7.3.3整车电磁兼容试验。在额定负荷下，将电动导线飞车安装在模拟线路上，给模拟线路施加与电动飞车相同的标称交流电压，通过乘坐人员控制或远程遥控飞车行驶，并能顺利通过间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串，飞车上前进、后退等控制功能正常，各电子部件无损坏。7.3.4静电放电抗扰度试验。飞车的电子装置按GB/T17626.2的规定和方法进行严酷等级为4的静电放电试验，在施加干扰的情况下，装置能正常工作，则合格。7.3.5射频电磁场辐射抗扰度试验。飞车的电子装置按GB/T17626.3的规定和方法进行严酷等级为3的射频电磁场辐射抗扰度试验，在施加干扰的情况下，装置能正常工作，则合格。8检验规则
8.1型式试验
有下列情形之一的飞车产品应进行型式试验，试品应从生产线中一个批量的产品中随机抽样2辆：a）新产品投产或老产品转厂生产的试制定型；b）正式生产后，产品结构及加工工艺有重大改变时，可能影响产品性能时；c）产品停产1年以上恢复生产时；d）型式试验项目应符合表1的规定，不满足表1中任一项试验项目时，试验为不合格。表1试验项目
试验项目
外观检查
静负荷试验
动负荷试验
行驶试验
刹车试验
型式试验
出厂试验
验收试验
试验项目
整车电磁兼容性试验
静电放电抗扰度试验
射频电磁场辐射抗扰度试验
注：“”表示必须进行的试验项目：8.2出厂试验
表1（续）
型式试验
“”表示不进行的试验项目
出厂试验
DL/T636
验收试验
全部产品均应进行出厂试验，出厂试验按表1规定项目由生产厂进行，出厂试验不合格的产品不得出厂。
8.3验收试验
验收试验按表1规定的项目或供货有关合同条款由用户或第三方进行。9标志、包装及运输
9.1标志
带电作业用导线飞车应有如下标志：a）符号（双三角形）（见附录A）；b）制造厂及商标；
c）型号：
d）制造日期。
9.2包装及运输
飞车出厂应采用帆布袋包装，袋内必须附有检验报告合格证书、使用说明书。远距离运输应采用包装箱包装，在包装箱上应注明“勿压”“严防碰撞”字样，以避免损坏。5
DL/T636—2017
标志符号如图A.1所示。
附录A
（规范性附录）
标志符号
根据需要确定长度
注1：制造厂名、商标、型号及制造日期等信息在范围“1”中标明；注2：检验周期和检测日期在范围“2”中标明：注3：X—可以是16、25或40，Y=X/2，单位为mm；注4：e线条的宽度，为2mm。
图A.1标志符号
中国电力出版社官方微信
电力标准信息微信
中华人民共和国
电力行业标准
带电作业用导线飞车
DL/T636—2017
代替DL/T636—2006
中国电力出版社出版、发行
（北京市东城区北京站西街19号10005http://cepp.sgcc.com.cn）北京传奇佳彩印刷有限公司印刷2018年6月第一版
2018年6月北京第一次印刷
长16开本0.5印张14千字
880毫米×1230毫米
印数001—200册
统书号155198·802定价11.00元版权专有侵权必究
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备案号：61604-2018
中华人民共和国电力行业标准
DL/T636—2017
代替DL/T636—2006
带电作业用导线飞车
Conductorcarforliveworking
2017-11-15发布
国家能源局
2018-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
一般要求
功能要求
试验方法
检验规则bzxZ.net
9标志、包装及运输
附录A（规范性附录）标志符号
DL/T636—2017
DL/T636—2017
本标准根据GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准是对DL/T636一2006《带电作业用脚踏式500kV四分裂导线飞车》的修订，与DL/T636一2006相比主要变化如下：
修改了标准名称；
一增加了电动导线飞车的技术要求、试验方法等：—增加了110kV、220kV导线飞车类型。本标准由中国电力企业联合会提出。本标准由全国带电作业标准化技术委员会（SAC/TC36）归口。本标准主要起草单位：中国电力科学研究院有限公司、国网无锡供电公司、国网四川电科院、宜兴市宜安电力工具制造有限公司、武汉立世达电力科技有限公司。本标准主要起草人：唐盼、刘庭、刘凯、沈海平、翁旭、吴驰、朱珂、肖宾、雷兴列、蒋文君、文彬彬。
本标准实施后代替DL/T636—2006。本标准于1998年首次发布，本次为第二次修订。本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条一号，100761）。
1范围
带电作业用导线飞车
DL/T636—2017
本标准规定了带电作业用导线飞车的分类、性能、技术要求、试验和检验规则等。本标准适用于110kV～500kV电压等级架空线路（包括交直流500kV线路）带电作业、维修和安装用人力和电动导线飞车（简称飞车），不适用于其他类型的飞车。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3077合金结构技术条件
GB/T4437铝及铝合金挤压管
GB/T6893工业用铝合金拉（轧）制管GB/T14286带电作业工具设备术语GB/T17626.2静电放电抗扰度试验GB/T17626.3射频电磁场辐射抗扰度试验3术语和定义
GB/T14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
导线飞车conductorcar
承载作业人员并可在导线上行进的装置。3.2
双线悬挂导线飞车double-suspensionconductorcar采用左右水平对称两套行轮悬挂在四分裂导线的两个上子导线处的导线飞车。3.3
单线悬挂导线飞车single-suspension conductorcar采用一套行轮悬挂在单根子导线上的导线飞车。3.4
人力式导线飞车bicycleconductorcar通过人力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。3.5
电动式导线飞车electric conductor car通过电力驱动在架空导线上行驶的导线飞车。3.6
在导线上移动的滚轮。
DL/T636—2017
轮距 distance between wheel
每对行轮中心线之间的距离。
climbingability
爬坡能力
飞车在满荷载时所能爬行的最大导线坡度。4分类
4.1导线飞车可按悬挂方式分为双线悬挂导线飞车和单线悬挂导线飞车，如图1所示。a）双线悬挂型
图1悬挂类型示意图
b）单线悬挂型
4.2导线飞车可按驱动方式分为人力式导线飞车和电动式导线飞车。5一般要求
5.1工作条件
5.1.1电动飞车使用的环境温度宜为一25℃～十40℃。5.1.2风速应不超过10m/s。
5.2基本性能
飞车额定负荷应不小于1000N。
5.2.2电动飞车行进速度宜为0.5m/s～2m/s，一次充电后的续行里程应不小于10km。5.2.3电动飞车的爬坡能力应不小于25°。5.3结构尺寸
5.3.1飞车的最大结构高度应不大于1.8m，最大结构宽度应不大于1.2m。5.3.2适用于四分裂导线的飞车轮距应能在450+5%mm的范围内变化，而适用于水平布置的两分裂导线的飞车轮距应能在400+5°mm的范围内变化。2
DL/T636—2017
5.3.3飞车结构应轻巧，操作方便，便于运输存放。人力飞车总质量不宜超过40kg。电动飞车总质量不宜超过70kg，其中飞车主体结构质量不宜超过50kg，电池质量不宜超过20kg。6功能要求
6.1保险装置
6.1.1飞车应配备安全保险绳。保险绳一端应有安全钩，连接在导线上，另一端连接在飞车的框架上，以免意外跌落。安全保险绳的强度应为飞车额定荷载的10倍。6.1.2飞车应配备携重绳，该绳采用高强度绝缘绳制成，其长度为导线悬挂点至地面。该绳可传递器材，紧急情况时，操作人员还可通过绳子降落到地面。携重绳的强度应为飞车额定荷载的10倍。6.1.3双线悬挂导线飞车的行轮上应配置有防坠落保险杠。6.2行驶
6.2.1飞车应顺利通过钢芯铝绞线、铝合金绞线、铝包钢导线等各种导线，以及导线接续管、补修管，还应具备越障功能，可通过间隔棒、防振锤等障碍。6.2.2飞车主动行轮轮槽应镶联导电耐磨橡胶，导电橡胶表面与金属车身之间的电阻值应不大于202，在带电线路上行驶应不发生充放电现象。6.2.3飞车应设前进、倒退和空挡，前进和倒退时应能通过间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串。6.2.4飞车应具备性能良好的刹车功能，在坡度为25°的导线上以3km/h的速度下坡时，刹车位移应不大于0.3m。
6.2.5电动导线飞车可具备远程遥控行走功能，最大遥控距离应不小于1000m。6.3电磁兼容
电动导线飞车应具备良好的电磁兼容性能。6.3.2飞车上的电子装置应满足GB/T17626.2中严酷等级为4的抗静电放电扰度的要求。6.3.3飞车上的电子装置应满足GB/T17626.3中严酷等级为3的抗射频电磁场辐射抗扰度的要求。6.4工艺
6.4.1飞车应使用符合GB/T3077、GB/T4437、GB/T6893规定的强度高、质量轻、非脆性的材料。6.4.2飞车各部件外表面不得有尖锐棱角，各接口应倒圆处理，材料表面应进行防腐处理。7试验方法
7.1外观检查
7.1.1外形尺寸应符合5.3要求。7.1.2工艺应符合6.4的要求。
7.1.3标志应符合9.1的要求。
7.2机械试验
7.2.1静负荷试验。在飞车座垫上施加1.2倍额定负荷，飞车在模拟线路上悬挂持续1min，各部件应完整，无损伤、无永久变形。
7.2.2动负荷试验。在飞车座垫上施加额定荷载负荷（包括操作人员），通过模拟正常运行使得飞车在装有间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串的线路上能来回行驶3次，飞车各部件工作正常、灵活，无卡滞3
DL/T636—2017
现象。
7.3功能性试验
7.3.1行驶试验。在额定负荷下，飞车在模拟线路与水平地面的夹角为0°和25°时，行驶正常，并能顺利通过间隔棒和防振。
7.3.2飞车利车试验。飞车在α=25°坡上装载负荷，以3km/h的速度匀速下滑。在下滑过程中刹车3次，每次的刹车位移应满足6.2.4的要求。试验方法如图2所示。S
A——刹车点：B—位移终点：S—刹车位移：a——斜坡对地夹角。图2飞车刹车试验示意图
7.3.3整车电磁兼容试验。在额定负荷下，将电动导线飞车安装在模拟线路上，给模拟线路施加与电动飞车相同的标称交流电压，通过乘坐人员控制或远程遥控飞车行驶，并能顺利通过间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串，飞车上前进、后退等控制功能正常，各电子部件无损坏。7.3.4静电放电抗扰度试验。飞车的电子装置按GB/T17626.2的规定和方法进行严酷等级为4的静电放电试验，在施加干扰的情况下，装置能正常工作，则合格。7.3.5射频电磁场辐射抗扰度试验。飞车的电子装置按GB/T17626.3的规定和方法进行严酷等级为3的射频电磁场辐射抗扰度试验，在施加干扰的情况下，装置能正常工作，则合格。8检验规则
8.1型式试验
有下列情形之一的飞车产品应进行型式试验，试品应从生产线中一个批量的产品中随机抽样2辆：a）新产品投产或老产品转厂生产的试制定型；b）正式生产后，产品结构及加工工艺有重大改变时，可能影响产品性能时；c）产品停产1年以上恢复生产时；d）型式试验项目应符合表1的规定，不满足表1中任一项试验项目时，试验为不合格。表1试验项目
试验项目
外观检查
静负荷试验
动负荷试验
行驶试验
刹车试验
型式试验
出厂试验
验收试验
试验项目
整车电磁兼容性试验
静电放电抗扰度试验
射频电磁场辐射抗扰度试验
注：“”表示必须进行的试验项目：8.2出厂试验
表1（续）
型式试验
“”表示不进行的试验项目
出厂试验
DL/T636
验收试验
全部产品均应进行出厂试验，出厂试验按表1规定项目由生产厂进行，出厂试验不合格的产品不得出厂。
8.3验收试验
验收试验按表1规定的项目或供货有关合同条款由用户或第三方进行。9标志、包装及运输
9.1标志
带电作业用导线飞车应有如下标志：a）符号（双三角形）（见附录A）；b）制造厂及商标；
c）型号：
d）制造日期。
9.2包装及运输
飞车出厂应采用帆布袋包装，袋内必须附有检验报告合格证书、使用说明书。远距离运输应采用包装箱包装，在包装箱上应注明“勿压”“严防碰撞”字样，以避免损坏。5
DL/T636—2017
标志符号如图A.1所示。
附录A
（规范性附录）
标志符号
根据需要确定长度
注1：制造厂名、商标、型号及制造日期等信息在范围“1”中标明；注2：检验周期和检测日期在范围“2”中标明：注3：X—可以是16、25或40，Y=X/2，单位为mm；注4：e线条的宽度，为2mm。
图A.1标志符号
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电力标准信息微信
中华人民共和国
电力行业标准
带电作业用导线飞车
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中国电力出版社出版、发行
（北京市东城区北京站西街19号10005http://cepp.sgcc.com.cn）北京传奇佳彩印刷有限公司印刷2018年6月第一版
2018年6月北京第一次印刷
长16开本0.5印张14千字
880毫米×1230毫米
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