为了统一全国城镇地道桥顶进施工技术要求，做到技术先进，经济合理，安全可靠，确保施工质量，使工程施工规范化，制定本规程。本规程适用于在铁路运营条件下，道路穿越铁路而修建的地道桥工程。 CJJ 74-1999 城镇地道桥顶进施工及验收规程 CJJ74-1999 标准下载解压密码：www.bzxz.net

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中华人民共和国行业标准
城镇地道桥顶进施工及验收规程Specification for construction and acceptanceof underpassbridgesintown
by jacking method
CJJ74—99
1999·北京
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中华人民共和国行业标准
城镇地道桥顶进施工及验收规程Specification for construction and acceptanceof underpass bridges in townby jacking method
CJJ74—99
主编单位：河北省石家庄市政建设总公司批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1999年7月1
1999·北
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关于发布行业标准《城镇地道桥顶进施工及验收规程》的通知
建标［[1999]】19号
根据建设部《关于印发一九九三年工程建设行业标准制、修订项目计划（建设部部分第二批）的通知》（建标［1993］699号）要求，由石家庄市市政建设总公司主编的《城镇地道桥顶进施工及验收规程》，经审查，批准为强制性行业标准，编号CJJ74一99，自1999年7月1日起施行。本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政工程设计研究总院归口管理，由石家庄市市政建设总公司负责具体解释。
本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。
中华人民共和国建设部
1999年1月25日
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一般规定…
顶进施工方法
一次顶入法
4.2中继间法
顶拉法和半顶拉法
多个单体桥顶进法
顶进工艺设计
现场调查
工作坑
润滑隔离层
顶力计算
钢刃脚及中平台
顶进设备
顶进施工
施工放线
施工排水与降水
工作坑开挖
滑板施工
润滑隔离层施工
后背施工www.bzxz.net
桥体预制
顶进设备安装
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6.9顶进作业
6.10测量监控
6.11恢复线路
铁路线路加固
工程质量检查与验收
工作坑
附录A
附录B
附录C
附录D
附录E
滑板及润滑隔离层·
桥体预制
桥体防水
桥体顶进
施工测量
工作坑渗水量计算
滑板抗滑移稳定性验算
后背墙的稳定性验算
地道桥顶进施工记录表
本规程用词说明
附加说明
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...............
专电专心
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1为了统一全国城镇地道桥顶进施工技术要求，做到技术先1.0.1
进，经济合理，安全可靠，确保施工质量，使工程施工规范化，制定本规程。
2本规程适用于在铁路运营条件下，道路穿越铁路而修建的地道桥工程。
1.0.3地道桥顶进施工，应进行工艺设计和施工组织设计。1.0.4
城镇地道桥顶进施工及验收，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。工程建设标准全文信息系统
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2.0.1地道桥underpassbridge
道路从铁路下穿过的立体交叉。2顶入法jackingmethod
利用顶进设备将预制的箱形构筑物逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道的施工方法。
2.0.3箱形桥box-bridge
采用顶进施工的地道桥，其桥体结构采用框架形式而成为箱形桥。
工作坑workingpit
预制和顶进桥体的工作场地。
5滑板bed-way
工作坑底板，又是顶进中的滑道。2.0.6后背reactionpedestal
承受桥体结构顶进反力的临时构筑物。2.0.7吊轨hangingbridgeoftrack在铁路线路加固范围内，行车钢轨的两侧，用3根或5根钢轨叠束后，籍U形卡子和扣板与枕木紧固联成一体，组成悬吊式轨束梁，使加固线路具有一定的整体刚度。2.0.8顶铁（顶柱）
jackblick
用型钢制成的传力设备。
2.0.9顶力jackingforce
桥体顶进时，为克服桥体与土之间的土抗力、摩阻力和铁路线路及加固材料的摩阻力所施加的力。2.0.10顶力系数jackingforcefactor桥体顶力与桥体自重之比。
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2.0.11中继间intermediatejackstation多节桥体在节间设置的用于布置顶进设备的工作间。（见图4. 2.1)
2.0.12顶拉法pullandpushmethod三节或三节以上桥体顶进，将后节与前节以钢拉杆相连，使前后节桥体互为后背，交替顶进的施工方法。（见图4.3.1）2.0.13半顶拉法semi-pull and pushmethod顶拉法施工，由于前后节静摩阻力不足，顶进仍需设置后背时，称为半顶拉法。
2.0.14扎头downwardheading
当桥体顶进时的重心移向滑板前方边缘附近时，桥体前部进入未经压实的土基，并在铁路活荷载作用下产生变形下沉。工程建设标准全文信息系统
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3一般规定
3.0.1城镇地道桥孔数和跨径、净高应符合城市规划及国家现行的《城市道路设计规范》（CJJ37）《铁路桥涵设计规范》（TBJ2）等有关规范的规定。
3.0.2应根据土质情况组织施工组织设计或制定有针对性的施工技术方案。当有地下水时，地下水位应降至基底以下0.5～1.0m后，方可施工。雨季不得顶进地道桥。3.0.3应与铁路有关部门签订施工配合协议。在顶进作业前，并应依据设计图纸及施工组织设计由铁路部门对施工范围内的铁路线路进行加固。
3.0.4地道桥采用整体顶进时，其长度不宜大于或等于30m，当大于30m时，宜在纵向分节。第一节长度宜为桥高的1.5～2.0倍。纵向分节的接缝宜设在铁路线间。3.0.5多孔地道桥的宽度超过45m时，宜横向分解为多个单体桥，根据工期和顶进设备情况采用分开顶进或同步顶进。3.0.6桥体顶力作用面应垂直于道路中心线，并应设置钢垫板，当斜桥顶进时，在受力部位应设置桥体底板顶进三角块（见图5.6.3)，并应采取纠偏的技术措施。3.0.7桥体尾墙长度不宜小于桥高的0.4倍。3.0.8在地道桥顶进过程中，应对线路加固系统、桥体各部位、顶力体系和后背进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。
3.0.9地道桥体结构可采用箱形框架结构，亦可采用拱形结构或分解式结构。
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顶进施工方法
4.1一次顶入法
1采用一次顶入法（图4.1.1）施工，桥体应整体预制，桥尾部设置千斤顶，借助后背反力，将单孔或多孔桥体一次顶入铁路路基。
图4.1.1一次顶入法
1一桥体；2一滑板；3—千斤顶；4—横梁；5—顶柱，6—后背4.25
中继间法
4.2.1多节桥体采用中继间法（图4.2.1）顶进时，应在多节桥体分节处的中继间内和桥体尾部设置千斤顶，按顺序各节依次逐节顶进。顶进前节的顶力应依靠以后各节的静摩阻力和后背反力提供。当后背综合抗力的条件允许时，可采用组合顶进。4.2.2中继间的位置和尺寸，应根据采用的千斤顶的外形及其数量确定。
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图4.2.1中继间法
1、2、3一桥体，4—千斤顶；5一顶柱，6—后背；7—钢横梁；8—剪刀铰；9—中继间4.2.3
在场地预制桥体中，各节桥体可采用串联预制或并联预4.3顶拉法和半顶拉法
4.3.1采用顶拉法（图4.3.1）施工时，桥体不应少于三节。在常用几种润滑隔离层中宜选用摩阻系数偏大的材料，其节间应设传力支墩、拉杆、拉梁等作为传力设备。千斤顶应设在中继间、桥体尾部及传力墩处。
4.3.2设计顶力应根据桥体分节、各节的长度和各节静摩阻力，按最不利情况进行计算。
4.3.3采用半顶拉法施工时，桥体不应少于两节，常用几种润滑隔离层宜选用低摩阻材料，并应充分利用各节静摩阻力，并应通过传力墩和拉杆等转变为顶进节所需的反力，其不足部分应由后背提供。
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图4.3.1顶拉法
1一前节桥体，2一中节桥体，3一后节桥体，4—千斤顶，5一拉杆，6一钢拉梁，7一进尺
4.4多个单体桥顶进法
4.4.1多个单体采用分次顶时，桥体间净距不宜小于0.2m。顶进时应计入一侧土压对桥体偏移受力的影响。4.4.2多个单体桥采用同步顶进应视同多孔桥整体顶进，并应随时调整顶进中的相关位置。
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