GB 7283-1987 城市公共交通通信系统GB7283-87 GB7283-1987 标准下载解压密码：www.bzxz.net

工程建设标准全文信息系统
中华人民共和国国家标准
GB7283—87
城市公共交通通信系统
Communi cation system for urban public transport建标
1987-01-26发布
1987-11-01实施
中华人民共和国城乡建设环境保护部发布W.bzsoso.coI工程建设标准全文信息系统
中华人民共和国国家标准
城市公共交通通信系统
Communi cation system for urban public transportGB7283—87
本标准适用于城市公共汽车、无轨电车、出租汽车、轨道交通、客渡轮、轨道缆车、索道缆车等公共交通系统。
1名词术语
1.1轨道交通
以电能为动力采取轮轨运转方式的公共交通的总称。例如有轨电车、快速有轨电车、地下铁道等。1.2客渡轮
在城市水域以运送乘客为主的船舶。1.3轨道缆车
由钢索牵引在沿坡面铺设的轨道上运行的载客车辆。1.4索道缆车
由钢索牵引沿架空索道运行的载客车辆。1.5调度站
具有调度业务职能的车站或码头。1.6调度室（调度分中心）
对多条线路进行综合调度的控制中心。1.7中心调度室（总调度室、调度中心）对全市线路(或多条线路)进行综合调度的控制中心。1.8载客量
公共交通工具上装载乘客的数量。1.9满载率
公共交通工具实际载客量与额定载客量之比。1.10最大客流断面
线路上客流量最大的断面。
1.11乘客集散点
聚集和疏散乘客的地点。
1.12站距
同一线路相邻两站之间的距离。1.13通信网
由许多用户设备、传输设备、交换设备相互连接成的通信组织总体，在网内任意两用户间能进行通信联络。
1.14绳路
在交换机或调度设备中，向用户电话机馈电、连接通话桥路、监视用户使用状态、控制机键复原的电路。
中华人民共和国城乡建设环境保护部1987-01-26批准1987-11-01实施
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1.15单呼
总机送出一个预定的选叫信号，只能叫出一个预定的分机。1.16组呼
总机送出一个预定的选叫信号，可叫出预定的某一组分机。1.17全呼
总机送出一个预定的选叫信号，可叫出全部分机。1.18覆盖
在以基地电台为中心的一块面积（区域）内，依一定技术条件能进行基地台与所属分台间的通信联络。
1.19射频
在无线电通信中用来发射或接收的辐射频率。1.20闭路传输
用电缆或光缆等传输信号。
1.21模拟显示
用模拟线路图(表)显示运营车(船)的动态位置。1.22定位信标
在运营线路上为确定车辆位置而设置的收(发)标志信号的装置。1.23电子里程计
测量车辆行驶距离的电子装置。2有线电通信系统
2.1系统的职能
2.1.1城市公共交通有线电通信系统是公共交通运行调度的专用自动电话交换网。2.1.2本系统应能保证下列值勤单位之间的调度通信：各级调度室(站)之间；
供电调度室与各整流站(变电站)之间；b.
调度室与抢修单位之间；
中心调度室与城市交通控制中心之间；d.
供电调度室与城市供电局调度室之间。2.1.3公共交通的其他值勤单位之间的业务联络，以及调度室（站)内非调度业务的通信，应使用市内电话，一般不占用调度通信设备。2.2系统的传输质量
系统传输的主要质量指标应符合邮电部《自动电话交换网技术体制》关于传输质量的有关规定（见附录A)。
2.3系统的构成及基本特性
本系统由调度设备、电话交换机、电话分机和线路网等设备组成。2.3.1调度设备
调度设备是各级调度室利用通信设施对公共交通系统实行调度指挥的专用设备。调度设备应具有下列功能：
直接单呼、组呼和全呼系统内各调度分机；a.
b.主持电话会议，
备有一条具有双向扩音功能的调度绳路，在汇接网上进行调度或两用户间的对讲；c.
d.遥控广播设备；
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催挂，
f.监听；
将通话或电话会议的内容录音；g.
向各调度室、站发校时信号。
2.3.2电话交换机
所需满足的条件如下：
a。本系统的电话交换机应是自动电话交换机；b。调度中心的电话交换机容量应根据公共交通企业的规模和调度方式确定，一般可按每个调度室4门、调度站1门计算，并留有一定的扩充容量；c。电话交换机对市内电话的中继线对数应按邮电部《市内电话业务规程》规定的上限值确定：d。技术要求应符合邮电部《自动电话交换网技术体制》关于市内自动交换设备进网要求的有关规定。
2.3.3电话分机
系统内各电话分机应为自动电话机。技术要求应符合GB1493—79《共电、自动电话机技术条件》的规定。
2.3.4线路网
根据本地区的条件，可租用市话线路或单独设置，技术要求应符合邮电部《自动电话交换网技术体制》关于市内传输系统的种类系列和进网要求。3无线电通信系统
3.1系统的职能
3.1.1城市公共交通无线电通信系统是公共交通运行调度和业务联络的专用移动通信网。3.1.2本系统应能保证下列单位之间的调度通信：各级调度室(站)之间；
b.调度室(站)与所辖运营车辆(渡轮)之间；c.
调度室(站)与现场指挥车和工程急修车之间；d。中心调度室与城市交通控制中心之间。3.2系统制式
3.2.1组网方式
调度中心(分中心)电台大面积覆盖所辖各分台。3.2.2工作方式
般采用双工制或半双工制。
3.2.3调制方式
调频、调相。
3.3系统的传输质量
系统传输的质量指标应符合邮电部《移动通信网技术体制》的有关规定（见附录B）。3.4系统的构成及基本特性
3.4.1本系统由总调度台、分调度台、车(船)载台以及其他调度设备组成。3.4.2调度台可单呼、组呼和全呼各分台。3.4.3总调度台应能监听所辖各分台间的通信。3.4.4调度台具有录、放音功能。3.4.5全系统应能统一校准时间。3.4.6能实现本系统内有线、无线用户间的接续。工程建设标准全文信息系统
3.4.7本系统各主要设备的技术要求应符合邮电部《移动通信网技术体制》对无线电设备的主要技术指标要求。
3.5射频频段
采用国家分配给移动通信的频段（见附录B）。4电视监视系统
4.1系统的职能
4.1.1城市公共交通电视监视系统用于对公共交通的运营状况进行现场监视。4.1.2系统对下列场所进行监视：a。重点线路的最大客流断面；
b.主要的乘客集散点；
c。关键的公共交通路口。
4.2系统制式
本系统的制式及基本技术要求应符合GB3174—82《彩色电视广播》或GB1385—78《黑白电视广播》的有关规定。
传输方式为闭路或开路。
4.3系统的传输质量
系统的传输质量应符合GB1583—79《彩色电视图象传输标准》的有关规定。4.4系统的构成及基本特性
4.4.1本系统由下列四部分组成：a.摄像机及发送设备，
以监视器为中心的接收设备；
传输设备；
控制设备。
4.4.2本系统应能传输图象、伴音和数据信息。4.4.3
发送设备的启闭和调整应能进行程控和遥控。4.4.4根据需要，调度中心（分中心)配备监视器若干台，并能分别选收各监视点发出的信息。4.4.5调度中心（分中心)应能对各监视点的现场实况进行录制或重放。4.4.6经过转接，本系统应能与城市交通控制中心交换信息。5自动监控系统
5.1系统的职能
5.1.1城市公共交通自动监控系统是对公共交通车辆的运行状况进行自动监测和实时处理的调度系统。
5.1.2本系统应能进行下列工作：a.
监测运营车辆的动态位置；
检测车辆的载客量或满载率；
根据有关信息和运行计划，提出控制命令并发至车辆或车站；d.
模拟显示运营状况；
打印运营报表；
车辆的报警；
车辆进入或退出本系统的处理；g.
h。积累数据，为预测客流、编制运行计划以及线网优化提供依据。W.bzsoso.cO工程建设标准全文信息系统
5.2系统制式
5.2.1信息收集方式
调度中心（分中心)的电子设备周期性地自动查询各车辆的运行数据。5.2.2控制方式
调度中心（分中心）的电子设备周期性地自动控制车内的调度信号装置或车站显示装置，必要时可人工干预。
5.2.3车辆定位方式
采用信标或信标与电子里程计相结合。5.2.4组网方式
调度中心（分中心)电台大面积覆盖所辖各分台，或采用有线传输。5.3系统的性能指标
5.3.1车辆在任意两站之间行驶的时间内（不包括停站时间)至少被查询两次。5.3.2车辆位置误差不大于1/2站距。5.3.3系统时钟误差不大于1s。
5.3.4车辆到站时刻的测量误差小于30s。5.3.5车辆载客量（满载率）的测量误差*不大于10%。5.4系统的构成及基本特性
5.4.1本系统一般由中心计算机、前置计算机、车载计算机、中心电台、车载电台、车辆方位检测设备、载客量（或满载率）检测设备、模拟显示装置、发车显示装置等部分组成。5.4.2中心计算机的职能是控制全系统的运行，处理并存储运营数据，与调度员交换信息，编制和打印运营报表，与城市交通控制中心交换信息。5.4.3前置计算机的职能是通过中心电台与各车辆或车站交换信息，控制调度中心的模拟显示装置等。
5.4.4车载计算机的职能是从检测设备中采集运营数据并作预处理，通过车载电台与调度中心或车站交换信息。
5.4.5中心电台为异频双工电台。5.4.6车载电台为异频双工或异频单工电台。5.4.7车辆方位检测设备检测车辆运行的方向和位置，计量单位为“站”**。5.4.8载客量（满载率)检测设备为车载式。5.4.9调度中心的模拟显示装置显示全系统运营车辆的动态位置。5.4.10主要车站的模拟显示装置显示即将到站的车辆的动态位置。5.4.11车内报站装置预报到达站名。5.4.12始发站的发车显示装置显示待发车的车号和发车时刻。到点时，发出开车信号。5.5射频频段
采用国家分配给移动通信的频段（见附录B）*载客量测量误差为满载误差，按下式计算：满载误差=上洲景象遍赛循值x100%。标称满载值
**，指以站牌为中点的士1/2站距的区间。工程建设标准全文信息系统
5*市内电话网
5.3传输损耗标准及其分配
附录A
《自动电话交换网技术体制》（节录）(参考件）
5.3.1市内用户至用户间全程最大参考当量应不大于30.0dB。全程最大传输损耗应不大于29.0dB。注：①局间中继线参考当量系指线径为0.7mm的非加感电缆，依照CCITT建议G121附录C4.3节所述，d=0.7mm时，k=1.06,A800=13.0dB时,Y。=KA800~14.0dB。②用户线传输损耗7.0dB系指d=0.5mm的非加感电缆。5.3.2市内用户和郊区用户以及郊区用户之间全程最大参考当量、传输损耗同5.3.1节。5.3.3传输损耗的分配
5.3.3.1用户电路
用户电路是指从用户话机的送话器至其所在交换局（端局或汇接局）的配线架或从受话用户所在交换局的配线架至用户话机的受话器为止。a.参考当量（在用户电缆线径d=0.5mm标准话机时)：发送参考当量小于或等于12dB；接收参考当量小于或等于3dB。
b.传输损耗：
在f为800Hz时，非加感电缆线径为0.5mm的传输损耗应不超过7.0dB。c在具有用户交换机的情况下，由用户交换机至市话端局间的传输损耗应不大于4.5dB，用户交换机至其他用户间的传输损耗应不大于1.5dB。5.3.3.2市内局间中继线
市内局间中继线是指发话分局（包括大城市的郊县局和卫星城镇局）的总配线架到受话分局（包括大城市郊县局和卫星城镇)的总配线架之间的线路(或电路)。两端间的最大参考当量应不大于14.0dB，其间的最大传输损耗应不大于13.OdB；由端局至汇接局间传输损耗不大于3.5dB，汇接局之间传输损耗不大于4.0dB。5.3.3.3交换机传输损耗
二线交换机局内传输损耗应小于1.0dB。5.3.4交换机杂音
长途四线交换机忙时杂音计杂音折算到四线电路零相对电平点应不大于200pWp-67dBm0p）。市话交换机和二线长途交换机的忙时杂音计杂音应不大于200pWp。步进制交换机可放宽到500pWp(-63dBmp）。
5.3.5局间中继线杂音
中继线采用频分多路短程载波时，电践忙时杂音计杂音折算到电路的零相对电平点应不大于1000pWp（-60dBm0p）。中继线采用音频电缆时，由热杂音和线对间串音引起的杂音在中继线末端测量应不大于500pWp（-63dBmp）。
5.3.6用户线杂音
由于热杂音和线对间串音在用户线上引起的杂音在话机端测量应不大于100pWp(-70dBmp）。*附录中的序号是原文序号。
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5.3.7用户线串音衰减（f=800Hz）同一配线点的两对用户线之间的串音衰减应不小于80dB（对现有电缆线的个别情况允许在70dB以上)。
11.8市内自动交换设备进网要求11.8.1能作为等位拨号的单局制、多局直接制和汇接制的市内网的终端局，也可作为汇接局，在必要的情况下，加装附加设备后，可适应市内网中号长差不超过一位的要求。11.8.2能与纳入市内网的纵横制或步进制直拨小交换机配合工作，也能与不纳入市内网的用户小交换机配合工作。
11.8.3能与占用几个十位号码和几个百位号码的纵横制支局配合工作。11.8.4能与我国定型生产的各类型长话全自动、半自动和人工交换设备配合工作。11.8.5具有特种业务中继设备（包括查号台、报时台等），特种业务号码安排见第七章。11.8.6具有实现来去话汇接的性能，在选用出中继电路时，应优先选用直达路由，次选迁迥路由。出局路由数量（特种业务路由除外）对六位及七位编号的汇接局和终端局应不少于35个，对五位编号汇接局或5000门至10000门的终端局应不少于20个，而1000门至5000门的终端局则应不少于15个。
11.8.7话路复原控制方式：
a。市内接续中，普通用户之间的接续为互不控制方式。如被叫为特种业务“112”“113”、“116”“119”“110”时，亦为被叫控制方式。“117”等自动应答特种业务为互不控制方式。对其他特种业务呼叫均为主叫控制方式。b.长途接续中长途全自动去话接续及长途全自动来话接续为主叫控制。长途半自动和人工来话接续均为主叫控制方式。长途半自动去话接续在话务员应答后为被叫控制方式。11.8.8应具有国际半自动交换的性能和核对主叫用户号码的性能。11.8.9允许接入下列用户终端设备：号盘话机、投币式电话机、按键话机和用户单路传真机、书写话机、低中速数据传输终端机。对市内接续具有计次或复式计次性能，呼叫某种特种业务可以不计次。在紧急情况下，可暂时切断一般用户的发话呼叫，以保证重要用户通信畅通。公用控制设备（标志器）有重接核对性能，重要公用设备（如标志器、铃流发生器等）应采用互助、备用或多工等工作方式，以保证通信可靠。交换设备应包括测重台及控制测试设备，基本性能详见“部定技术文件汇编（长，市自动交换部分)”。
11.8.10交换设备话务负荷能力：当前我国大部分城市因为电话普及率(平均每百人话机数)较低，话务量一般偏高。因此，建议交换设备的话务负荷能力近期取为：对话务量大的城市，呼出和呼入最大总和为0.22～0.23小时呼/线。对话务量小的城市，呼出和呼入最大总和为0.19～0.21小时呼/线。随着我国电话普及率的提高，远期话务负荷能力将会有所下降，届时再作调整。11.8.11交换设备的呼损指标：
对纵横制交换设备和准电子式交换设备在设计负荷情况下要求：a。用户摘机至听拨号音的明显损失率不大于0.3%～0.5%。b.用户拨完最后一位号码至听回铃音的明显损失率（不包括被叫用户占线率）对本局呼叫不大于1.5%～2%，对入局呼叫不大于1.5%～2%，对出局呼叫不大于1%，且每经过一次汇接允许增加的呼损率不大于1%，并要求当一个路由的话务量在25小时呼叫时其每条中继线的利用率不得低于0.6小时呼。
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c。超负荷10%时各种呼损率均不得超过额定呼损率的300%。11.8.12接续速度：
对纵横制交换设备或准电子交换设备：a。在不等待公用设备的情况下，用户摘机至听拨号音(或忙音)的时长不超过0.6s。b。用户摘机至听拨号音或忙音)时长(包括等待公用设备在内)超过6s的概率在设计负荷情况下不超过0.5%。
c。在不等待公用设备和一次接续成功的正常情况下，用户拨完最后一位号码或入局呼叫收完最后一位号码至听回铃音（或忙音)的时长对本局单机用户的呼叫不超过0.&s，对本局小交换机中继线呼叫不超过1.0s，对出局呼叫每经过一局增加接续时长1.0s（暂定）。d。用户拨完最后一位号码或入局呼叫收完最后一位号码至听回铃音(或忙音)的时长（包括等待公用设备在内)超过6s的概率(按统一方法计算)，在设计负荷情况下对本局和入局呼叫均不应超过1%。
11.9市内自动交换设备的传输指标11.9.1局内损耗
自动电话局一次用户至用户的局内接续其局内损耗在800Hz时，应不大于0.87dB，由于局内电缆形成的损耗应不大于0.35dB。
11.9.2衰耗频率特性
一次局内接续在其他频率测得的衰耗与800Hz测得的衰耗之差应在下列范围（其中“+”值表示比800Hz衰耗大，_”表示比800Hz衰耗小）。300～400Hz
400~2400Hz
2400~3400Hz
11.9.3非线性失真
-0.2~+0.5dB
-0.2~+0.3dB
-0.2~+0.5dB
一次局内接续在测试信号电平从-40dB（相对零电平点绝对功率电平）改变到+3.5dB时，传输衰耗变化应不大于0.20dB。
11.9.4串音衰耗
11.9.4.1两个接续之间串音衰耗局内串音衰耗使用单一频率1100Hz进行测试。在最不利情况下，即两个接续尺可能相邻时，两通话回路间的串音衰耗应不小于78dB。11.9.4.2同一接续中每一侧的发送支路与接收支路之间的串音衰耗四线交换设备的同一话路的发送和接收支路之间的串音衰耗应大于60dB。11.9.5杂音
交换局在忙时的杂音计功率电平应小于或等于-67dB（相对零电平点绝对功率电平），即相当于在零相对电平点测得的杂音计功率小于200pW，而在忙时的非杂音计功率电平（测量频宽为30～20000Hz）应小于或等于-40dB(相对零电平点绝对功率电平)，相当于功率为0.1uW。交换局在忙时的脉冲杂音的平均次数，在5min内超过-35dB（相对零电平点绝对功率电平）的脉冲杂音次数应小于五次。
在一个5min内允许电平为-35～-25dB的脉冲杂音计次最大数目为5～20次。11.9.6互调失真
采用端副端的多频信号和传输数据时，应考虑互调失真的干扰，测试时便用900Hz和1020Hz同时发送，每个信号频率的发送电平为-6dB（相对零电平点的绝对功率电平)，而信号频率电平与(2fr-f2)或(2f2-f1)频率上量得的电平之差应不小于40dB。11.9.7群时延失真
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次局内接续在600～3000Hz频带内的群时延失真应不超过100us。11.9.8对地不平衡度
通话回路不平衡度应满足以下指标：300～600H，频带内不平衡度衰耗应不小于40dB。600～3400H，频带内不平衡衰耗应不小于46dB。12传输系统的种类、系列和进网要求12.1市内传输系统
12.1.1用户电缆
铅包电缆：线径0.4、0.5、0.6、0.7mm进网要求：
12.1.2局间中继电缆
异线直流电阻
(Q/km)(20℃)
≤148
铅包对绞电缆：线径0.7、0.9mm。12.1.2.2铅包星绞低频对称电缆：a.
线径0.8、0.9、1.0、1.2mm；
进网要求：
异线直流电阻
(2/km)(20℃)
异线间绝缘电阻
≥2000
标称值50
异线间绝缘电阻
(MQ·km)
≥10000g
屏蔽38
铜芯聚乙烯烃绝缘铝塑综合护层市内通信电缆：a.
线径0.32、0.4、0.5、0.6、0.8mm；进网要求：
导线直流电阻(2/km)(20℃）
线径(mm）
②导线间绝缘电阻(MQ·km）
填充石油膏：≥3000
工作电容
(nF/km)bzxZ.net
工作电容
(nF/km)
非屏蔽36
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非填充石油膏：≥10000
（直流电压100~500V，充电1min）工作电容(nF/km）
平均值
最大值
10对以上
10对以上
固有衰减（dB/km）（20℃）
线径(mm）
远端串音防卫度；
③近端串音衰减。
150kHz
高电容
低电容
不大于42
与该盘电缆工作电容平均值之比不大于1.091024kHz
市内通信中继复用系统（12、24、30/60载波系统）12.1.3
系列：12路载波系统
24路载波系统
30/60路载波系统
12.1.3.2进网要求：
话路传输频带：300~3400Hz；
电路噪声：每个载波电话电路在零相对电平点不超过1000pW0ps电路衰减失真：应达到下列表格给出的限值（暂定)；频
率(Hz)
300~3400
400~3000
6002400
可懂串话防卫度：不小于65dB；非线性失真：不大于2%；
时延：待定。
市内通信均衡放大传输系统进网要求a.
话路传输频带：300～3400Hz；
电路噪声：不超过1000pW0p；
相对于800Hz的允许最大偏离(dB)-0.9～~+3.0
-0. 9~+1. 7
-0. 9~+0. 9
电路衰减失真：相对于800Hz的允许最大偏离-0.2dB
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d可懂串话防卫度：不小于65dB；e.
非线性失真：不大于2%；
时延：待定。
附录B
《移动通信网技术体制》（节录）(参考件)
陆地公用移动通信网的频率配置4*
4.1工作频段
160MHz频段、450MHz频段、900MHz频段。160MHz频段：
138.000MHz～149.900MHz
150.050MHz~167.000MHz
450MHz频段：
403.000MHz～420.000MHz
450.000MHz～470.000MHz
900MHz频段：
870.000MHz~898.975MHz
915.000MHz～943.975MHz
其中，经国家无委会批准的全国公用移动业务频段如下：450MHz频段：
450.500MHz～453.500MHz（移动台发）460.500MHz～463.500MHz（基站发）900MHz频段：
879.000MHz～898.975MHz（移动台发）924.000MHz943.975MHz（基站发）4.2频道间隔
每个频段的相邻频道间隔均为25kHz。标称频率最后两位有效数字应为00、25、50、75k。对于450MHz频段大中容最公用移动通信网，为了减少网内互调和同频于扰，允许载频偏置1.25kHz。4.3双工收发间隔
每个频段的双工收发间隔见表B1。基站频率发高、收低，移动台频率收高、发低。表B1
双工收发间隔
4.4频率容限
每个频段的双工收发间隔
在规定的电源电压范围和移动环境的温度范围之内，任何载频发射的频率误差不得超过表B2给*附录中的序号是原文序号。
W.
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