GB/T 39709-2020.Test methods of multiple units glass ，windows static pressure and windows sealing performance.
1范围
GB/T 39709规定了动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验的试验条件、试验基本原理、试验设备、试验样品、试验程序和试验报告。
GB/T 39709适用于评价时速大于或等于160km/h的动车组玻璃、前窗和侧窗的耐静压及密封性能。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 8170数值修约规则与极限数值的表示和判定
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
耐静压 static pressure resistance
样品能够承受均布载荷的能力。
3.2
时间常数 time constant
车内外压强差与车内压强变化的比值,用公式(1)表示。
3.3
静态时间常数 static time constant
车辆在静止状态下进行的静态泄露试验所得到的时间常数。
注:静态时间常数在数值上等于车内外压强差由初始值减小到初始值的1/e时所用的时间,e为自然常数。
4试验条件
除特殊要求外,试验应在下述环境条件下进行:
一环境温度:20 °C士5 °C;
一相对湿度:40%~80%;
5试验基本原理
5.1耐静压性能
利用密闭腔体测定动车组玻璃或车窗在一定时间内承受均布载荷的能力。
6试验设备
试验装置由气源、供气管路系统、调节阀密封箱体、压力表等组成(见图1),试验仪器应符合以下要求:
a)密封箱体: 平型玻璃或车窗密封箱应有一面敞开，以便放置试验样品，内腔尺寸宜为1600mmX950 mmX200 mm;弯型玻璃或车窗密封箱容积及结构由供需双方商定;
b)密封箱体具有良好的密封性能;
调节阀应具备充气和放气双向调节功能;

ICS81.040.01
中华人民共和国国家标准
GB/T39709—2020
动车组玻璃、车窗耐静压及
车窗密封性能试验方法
Test methods of multiple units glass, windows static pressure andwindows sealing performance
2020-12-14发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-11-01实施
GB/T39709—2020
规范性引用文件
术语和定义
试验条件
试验基本原理
耐静压性能
密封性能
6试验设备
试验样品
试验程序
耐静压
静态时间常数t
静态等效泄露孔面积
9试验报告
附录A（资料性附录）
空气密度及当地声速计算
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由中国建筑材料联合会提出。本标准由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会（SAC/TC447)归口。GB/T39709—2020
本标准起草单位：中国建材检验认证集团股份有限公司、福建省万达汽车玻璃工业有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、安平县金龙车辆装备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、河南中检工程检测有限公司、北京三禾泰达技术有限公司。
本标准主要起草人：刘海涛、王炜、王银茂、徐世东、马涛、庞世红、马青军、范言语、高林、赵记虎、吴播、陈宝霖、陈曦、苏萍、贾怀宇、李海建、1
1范围
动车组玻璃、车窗耐静压及
车窗密封性能试验方法
GB/T39709—2020
本标准规定了动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验的试验条件、试验基本原理、试验设备、试验样品、试验程序和试验报告。本标准适用于评价时速大于或等于160km/h的动车组玻璃、前窗和侧窗的耐静压及密封性能。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定3
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下列术语和定义适用于本文件。3.1
耐静压
static pressure resistance
样品能够承受均布载荷的能力。3.2
时间常数
timeconstant
车内外压强差与车内压强变化的比值，用公式（1）表示t=(p:-pe)/(dp:/dt)
式中：
时间常数，单位为秒(s)；
p：——车内压强，单位为帕(Pa)；pe
车外压强，单位为帕(Pa)；
时间，单位为秒(s)。
静态时间常数
t stai
static time constant
车辆在静止状态下进行的静态泄露试验所得到的时间常数。注：静态时间常数在数值上等于车内外压强差由初始值减小到初始值的1/e时所用的时间，e为自然常数。试验条件
除特殊要求外，试验应在下述环境条件下进行.(1)
GB/T39709—2020
环境温度：20℃±5℃；
相对湿度：40%~80%；
大气压力：8.4×10*Pa~1.06×105Pa。5试验基本原理
耐静压性能
利用密闭腔体测定动车组玻璃或车窗在一定时间内承受均布载荷的能力。5.2
密封性能
由实验室中动车组车窗组成的密闭腔体在一定时间内压强变化得到静态时间常数tt或等效泄露孔面积。
注：将车窗的所有缝隙和泄露孔等效成一个泄露孔，该泄露孔即为等效泄露孔。6试验设备
试验装置由气源、供气管路系统、调节阀、密封箱体、压力表等组成（见图1)，试验仪器应符合以下要求：a)
密封箱体：平型玻璃或车窗密封箱应有二面散开，以便放置试验样品，内腔尺寸宜为1600mm×950mm×200mm；弯型玻璃或车窗密封箱容积及结构由供需双方商定；密封箱体具有良好的密封性能；b)）
调节阀应具备充气和放气双向调节功能；压力表：量程一20kPa～20kPa，精度士0.5F.S，分辨力不低于1Pa；d)
秒表：精度不低于0.01s。
说明：
一气缸：
2—压板；
3—试验样品；
4-—密封箱体；
7试验样品
车墙或钢板：
压力表；
7——压力调节阀。
图1试验装置示意图
试验样品为动车组玻璃或车窗成品。2
8试验程序
8.1耐静压
8.1.1试验步骤
GB/T39709—2020
不同速度等级动车组采用的压强及保压时间如技术文件没有特殊规定，可参照表1的规定试验按以下步骤进行：
将试验样品车内侧朝向密封箱内，并如图1所示固定在试验装置上：b）
打开调节阀用真空泵（或空压机）对试验装置内部抽气（或充气），实时观察压力表数值变化，直至达到规定的压强值；
调节阀门·使装置内部压强稳定在规定的压强值，并开始计时：达到规定时间后，停止计时，同时记录压力表读数；d)
关闭真空泵（或空压机），停止对试验装置内部抽气（或充气），并使其内部压强恢复到常压。注：也可采用其他能够对样品施加均布载荷的装置进行试验表1不同速度动车组承受的压强及保压时间速度/（km/h）
160200
200250
250350
8.1.2试验结果
压强/Pa
6000±100或6000±100
8000±100或8000±100
12000±100或12000±100
4000±100或4000±100
6000±100或6000±100
8000±100或8000±100
记录试验过程中样品是否破裂、是否发生永久变形。8.2静态时间常数tml
8.2.1试验步骤
试验应按以下步骤进行：
保压时间/s
将试验样品采用与实车相同方式安装在一块车墙板（或钢板）上，将该样品车内侧朝向密封箱a)
内，并如图1所示密封固定在试验装置上；打开调节阀向试验装置内部充气，直至压强高于要求的初始压强Pob）
用带颜色肥皂水等易起泡液体检测试验样品边部与车墙板以及车墙板与密封箱接口的密封性能是否良好；
待确认密封性能良好后，打开调节阀对试验装置进行充气（或抽气），使试验装置内部压强达到d）
要求的初始压强o，关闭阀门.并开始计时；待试验装置内部压强达到1000Pa（或一1000Pa），停止计时，记录降压（或升压）所用时间t；e）
若降压（或升压）时间达到20min时，停止计时，记录此时的压强数值P20。8.2.2结果计算
静态时间常数Tata按公式（2）进行计算，结果按GB/T8170修约，保留一位小数。3
GB/T39709—2020
式中：
Tsar=In(Apo/Ap)
Tar—静态时间常数，单位为秒(s)；降压（或升压）时间，单位为秒(s)；△p。初始内外压强差（试验记录的初始压强表压值p。），单位为帕(Pa)；（2)
△p与降压（或升压)时间t对应的结束时的内外压强差（试验记录的表压值），单位为帕（Pa）。注：本标准中△p为1000Pa或一1000Pa.或降压（升压)20min时的表压数值p203静态等效泄露孔面积
试验步骤
试验应按以下步骤进行：
将试验样品采用与实车相同方式安装在一块车墙板（或钢板）上，将该样品车内侧朝向密封箱a）
内，并如图1所示密封固定在试验装置上；打开调节阀向试验装置内部充气，直至压强高于要求的初始压强；b)
用带颜色肥皂水等易起泡液体检测试验样品边部与车墙板以及车墙板与密封箱接口的密封性能是否良好；
d）待确认密封性能良好后，打开调节阀对试验装置进行充气（或抽气），使试验装置内部压强达到初始压强；
待试验装置内部压强变化稳定后.调节阀门，使试验装置内部压强达到4000Pa（或e)
一4000Pa)时关闭阀门，并开始记录试验装置内部压强变化曲线（每秒记录一次压强值）；f）装置内部压强达到1000Pa（或一1000Pa)时，停止记录。8.3.2结果计算
等效泄露孔面积
利用压强变化曲线上4000Pa到1000Pa（或一4000Pa到1000Pa）之间的点作为计算点.按公式（3)计算出各点的等效泄露孔面积A，，结果按GB/T8170修约4位有效数字。V2
p。-ap）
式中：
一t时刻等效泄露孔面积，单位为平方毫米（mm2）：当地声速，单位为米每秒（m/s)；初始时刻到计算点时间，单位为秒(s)；密封箱体积，单位为立方米（m）；空气密度，单位千克每立方米（kg/m）；初始时刻内外压强差，单位为帕(Pa)；计算点t的内外压强差，单位为帕（Pa）。注：空气密度和当地声速计算参见附录A。平均等效泄露孔面积
按公式（4)计算上述等效泄露孔面积的平均值作为车窗的平均等效泄露孔面积A，结果保留3位有效数字。
式中：
试验报告
平均等效泄露孔面积，单位为平方毫米（mm2）：所有计算点等效泄露孔面积和，单位为平方毫米（mm2）：计算点数量和。
试验报告应至少包含以下信息：a)
试验设备及仪器；
试验样品：包括样品名称、数量、编号、结构、规格尺寸等；试验环境温度和相对湿度；
试验结果；
试验单位、试验人员、试验日期；执行标准（本标准编号）。
GB/T39709—2020
....(4)
GB/T39709—2020
空气密度
附录A
（资料性附录）
空气密度及当地声速计算
空气密度可以按公式（A.1)进行计算：p=[353-133.5×n×p/（A,-p.)/(273+t)..................A..1)
式中：
空气密度，单位为千克每立方米（kg/m）；实验记录的相对湿度，%；
试验温度下水的饱和蒸汽压，单位为帕（Pa)；试验记录的大气压强，单位为帕（Pa)；试验记录的摄氏温度，单位为摄氏度（℃）。当地声速
当地声速按公式（A.2)进行计算c2=401.4X(273+t)
式中：
声速，单位为米每秒(m/s)；
试验记录的摄氏温度，单位为摄氏度（℃）。...........( A..2
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