SN/T 3024.2-2015
基本信息
标准号： SN/T 3024.2-2015
中文名称：进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分:船舶承退租鉴定
标准类别：商检行业标准(SN)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
SN/T 3024.2-2015.Rules for the on/off hire survey of the carriers for import/ export commodities-Part 2 :On/off hire survey of vessels.
1范围
SN/T 3024.2规定了船舶承退租鉴定的方法程序和要求。
SN/T 3024.2适用于散货船.杂货船和集装箱船的承退租鉴定。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 1885石 油计量表
SN/T 2389.13进出口商品容器计重规程 第18部分:石油及其液态产品船舱静态计重
SN/T 3024.1进出口 商品运载工具承退租鉴定第 1部分:通则
ASTM D1250 VOL8 TABLE- 4B校准石油测量表
3术语和定义
SN/T 2389.13和SN/T 3024.界定的术语利定义适用于本文件
4基本要求
4.1工作条件要求
4.1.1船舶应停泊 于码头或锚地,处于适宜工作的状态。
4.1.2鉴定人员应备有防静电 工作服防滑鞋、安全帽、照相机、经国家计量检定部门检定合格的计量器具(如:量油尺和温度计)、试水膏、计算器等。
4.2技术条件要求
4.2.1船舶所有人(或承运人)应 提供经专业船舶检定机构认可、签发并在有效期内的相关资料、规范、图表以及船舶的航海日志等资料。
4.2.2船舶承退 租鉴定包括燃油鉴定和船况鉴定两个部分,可以根据委托人的申请实施燃油鉴定、船况鉴定或燃油及船况鉴定。
1范围
SN/T 3024.2规定了船舶承退租鉴定的方法程序和要求。
SN/T 3024.2适用于散货船.杂货船和集装箱船的承退租鉴定。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 1885石 油计量表
SN/T 2389.13进出口商品容器计重规程 第18部分:石油及其液态产品船舱静态计重
SN/T 3024.1进出口 商品运载工具承退租鉴定第 1部分:通则
ASTM D1250 VOL8 TABLE- 4B校准石油测量表
3术语和定义
SN/T 2389.13和SN/T 3024.界定的术语利定义适用于本文件
4基本要求
4.1工作条件要求
4.1.1船舶应停泊 于码头或锚地,处于适宜工作的状态。
4.1.2鉴定人员应备有防静电 工作服防滑鞋、安全帽、照相机、经国家计量检定部门检定合格的计量器具(如:量油尺和温度计)、试水膏、计算器等。
4.2技术条件要求
4.2.1船舶所有人(或承运人)应 提供经专业船舶检定机构认可、签发并在有效期内的相关资料、规范、图表以及船舶的航海日志等资料。
4.2.2船舶承退 租鉴定包括燃油鉴定和船况鉴定两个部分,可以根据委托人的申请实施燃油鉴定、船况鉴定或燃油及船况鉴定。
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标准内容
中华人民共和国出入境检验检疫行业标准SN/T3024.2—2015
进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分：船舶承退租鉴定
Rules for the on/off hire survey of the carriers for import/exportcommoditiesPart 2.On/off hire survey of vessels2015-05-26发布
中华人民共和国
国家质量监督检验检疫总局
2016-01-01实施
SN/T3024《进出口商品运载工具承退租鉴定规程》共分为3个部分：第1部分：通则；
第2部分：船舶承退租鉴定；
第3部分：集装箱承退租鉴定。
本部分为SN/T3024的第2部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分由国家认证认可监督管理委员会提出并归口。SN/T3024.2—2015
本部分起草单位：中华人民共和国上海出人境检验检疫局、中华人民共和国山东出人境检验检疫局。
本部分主要起草人：江涌、王迎庆、王厚晏、陈力群、吕晶I
1范围
进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分：船舶承退租鉴定
SN/T3024的本部分规定了船舶承退租鉴定的方法、程序和要求。本部分适用于散货船、杂货船和售2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。SN/T3024.2—2015
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1885石油计量表
SN/T2389.13进出口商品容器计重规程进出口商品运车
SN/T3024.1
ASTMD1250VOL8TABLE
3术语和定义
SN/T2389.13和SN/T3024
4基本要求
4.1工作条件要求
船舶应停泊于码头或锚地，变
第18部分：石油及其液态产品船舱静态计重具承退租鉴定第丨部分：通则
校准石油测量表
术语和定义适用于本文件
界定的
中适宜工作的状
全帽、照相
鉴定人员应备有防静电工作服
防滑鞋、安全
目机、经国家计量检定部门检定合格的计量器具（如：量油尺和温度计）、试水膏、计算器等4.2技术条件要求
4.2.1船舶所有人（或承运人）应提供经专业船舶检定机构认可、签发并在有效期内的相关资料、规范、图表以及船舶的航海日志等资料。4.2.2船舶承退租鉴定包括燃油鉴定和船况鉴定两个部分，可以根据委托人的申请实施燃油鉴定、船况鉴定或燃油及船况鉴定。
4.3安全要求
4.3.1鉴定人员应遵守船舶的安全制度和要求，发现任何不符合安全要求的隐惠应与船方及相关方协商解决。
4.3.2鉴定人员应避免在恶劣天气情况下进行鉴定工作。1
SN/T3024.2—2015
5方法和程序
5.1准备工作
5.1.1接到鉴定业务后，应及时了解与鉴定工作相关的信息。5.1.2鉴定人员登轮后，应向船方了解船舶基本状况，有无损坏缺陷，船舶加油情况及承退租时间（包括北京时间和格林尼治时间）、承退租地点等相关信息。5.1.3查看船舶轮机日志，工作中需用的各类船舶证书、图表，向轮机长了解船舶燃油的贮存量及油舱分布、船舶在各种状态下的燃油消耗量等情况。5.2燃油鉴定
5.2.1纵倾数值
读取船舶睛眠吃水，计算出船纵倾数值。5.2.2横倾数值
读取船舶左右吃水或通过横倾仪，获得船舶横倾数值。5.2.3液深/空距的测量
5.2.3.1如船舱有一个以上的计量口，应在各计量口或检测点（基准点）逐一测量，根据舱容表的规定修正，计算液深或空距。
5.2.3.2测量应做到下尺稳、触底轻、读数准，当尺锤触及舱底的解间即可提尺。检尺应连续测量3～5次，取其算术平均值。如连续两次测量值相同，则取该值。测量差值如超过20mm，则应适当增加测量次数：当连续2次以上差值超过40mm时，应暂停测量。测量易挥发的轻质油的深度或空距时，如尺带上油迹不清晰，应涂试油膏进行检尺。5.2.3.3
测量深度时应根据下尺高度和参照高度的差异情况，确定差异高度为凝结油或冰冻等。5.2.3.4
对于船舱的自动测深装置，包括船方提供的油水界面仪等均可以使用，但应检查其检定证书及有效期。如有异常，以手工测量结果为准5.2.3.6对于直接显示数值的日用柜和沉淀柜，应到相应地点进行数据读取5.2.4
油温的测量
油温测量应在停止加温、停止搅拌后进行，并应在液深/空距测量结束后立即测量。5.2.4.1
逐一测量各舱液温，用水银温度计测量经过加温油品的温度时，温度计在油品中至少停留5.2.4.2
15min：测量不加温油品的温度时，温度计在油品中至少停留10min。用电子温度计测量油品温度时应等温度计示值稳定后再读数
5.2.4.3船方的自动测温装置应经过检定并在有效期内使用。如有异常，以手工测量为准。5.2.5计算
舱内液深/空距的纵、横倾修正
5.2.5.1.1当船舶处于纵倾或横倾状态下，而船舱测量管又未设在船舱纵向和横向的中部，应对舱内液体体积或油深/空距进行修正计算。5.2.5.1.2如船方具备油舱容积或油深/空距的纵、横倾修正表，可据以修正。5.2.5.1.3如船方不具备纵、横倾修正表，则应根据不同情况进行修正或处理：2
SN/T3024.2—2015
a）无纵倾修正表，且油舱为规则的矩形形状，当油舱内油面已覆盖舱底，且油面又未接触舱顶，可按式（1）修正计算：
C=T(L-2d)/2LBP
式中：
油深或空距修正值，单位为米（m）；船舶吃水差，单位为米（m）；
油舱长，单位为米（m）：
d测量点距后舱壁距离，单位为米（m）；LEP
船长（两垂线间距离），单位为米（m）。b）无横倾修正表，且油舱为不规则形状，应建议船方将船调平，不予修正。（1)
油深修正，如测量点在舱中后部，曬倾时取负，倾时取正，如测量点在舱中前部，舰倾时取正，倾时取负。对空距的修正，符号与油深修正相反。5.2.5.2标准容量的计算
总观测容量（表载体积）的计算按已经纵倾、横倾修正后的油深/空距，查相应舱位的容量表，5.2.5.2.1
逐舱算出观测容积。
测定温度为t℃时的体积计算，可用式（2）求出：5.2.5.2.2
V,.-Va-Vw
式中：
测定温度（t℃）时，舱内油品的体积；V。
表载油品的体积；
表载底水的体积。
注：如经测量舱内无水，此时V。=V。。3在标准温度20℃下，燃油标准体积V2计算见式（3）：5.2.5.2.3
V20-V.XVCF20
*****（2）
体积修正系数VCF可通过查阅GB/T1885得到（目前国际上采用15℃为标准温度，可采用ASTMD1250VOL8TABLE-54B标准）5.2.5.2.4当舱内液温与编制舱容表时的基准温度相差10℃以上时，燃油标准体积的计算可参照SN/T2389.13标准执行。
5.2.5.2.5燃油密度的确定：一般是由船方提供燃油密度，现场可查阅船方近期加油凭证予以核实。5.2.5.3
重量计算
5.2.5.3.1
按照式（4)计算各舱内燃油重量：W,=V20X(P20-B)
式中：
然油的重量，单位为吨（t）)：标准温度下的燃油体积，单位为立方米（m\；燃油的标准密度，单位为克每立方厘米（g/cm）：空气浮力修正值，取0.0011，单位为克每立方厘米（g/cm）。（4)
5.2.5.3.2将按式（4)计算得出的各舱（包括各双层底舱、日用柜、沉淀柜和溢油柜）燃油重量逐一累加，得出计重工作时的燃油总重量。3
SN/T3024.2—2015
5.2.5.3.3按式（5)计算出承退租时刻至计重工作时间点的燃油消耗量：W。=CX(T,+24)+CX(T+24)
式中：
承退租时刻至计重工作时间点的燃油消耗量，单位为吨（t)：（5）
船舶停泊时燃油的日消耗量（包括船舶在码头停泊时处于作业状态的时间、处于非作业状态的时间以及船舶在镭地等待上下引航员的时间等各种情况下的燃油消耗量），单位为吨Ct
船舶航行时燃油的日消耗量（包括船舶开动主机航行、开动辅机航行等各种情况下的燃油消耗量），单位为吨（t）：
从鉴定工作至承退租时刻之间船舶所有的停泊时间的总和（包括船舶在码头停泊时处于作业状态的时间、处于非作业状态的时间以及船舶在错地等待上/下引航员的时间等各种情况），单位为小时（h）；
船舶从停泊位置至承
甚租地点之间所有航行时间的总和包括船舶开动主机航行、开动辅机航行等各种情况），单位为小时（h）。如果船舶承退租时刻在鉴定工作时间之前，则可计算出承退租时刻的燃油总重量为W一52534
W，十W。：如果船舶承退租时刻在鉴定工作时间之后，可按照参考资料推算出承退租时刻的燃油总重量为W-W.-W。
5.3船况鉴定
5.3.1鉴定要求
进行船况鉴定时，应检查各个部位有无残损、缺陷、锈蚀，对各个部位特有的结构、装置应重点检查，详细记录损坏的位置、范围和程度。对于应重点拍摄。
5.3.2鉴定部位
5.3.2.1船壳
船舶自有设备主要部件
均应拍照，对于出现残损/缺陷的部位进行船壳部位的外观鉴定时应检查各个部位有无碰撞的痕迹，有无凹陷，船壳的涂漆情况，有无锈蚀，锈蚀的程度，以及有无漏油情况。、凹陷锈蚀等疆坏，应拍照并详细记录损坏的位若有啡撞的狼
置、范围和程度。同时还应检查船首，船中、船尾水尺标记及载重线标记是否清晰。按位置划分，可以将船壳分为如下几个部分：
船首左侧：
船首右侧：
船中左侧：
船中右侧；
船尾左侧；
船尾右侧：
船尾部。
应检查查看船眩、栏杆、梯、引水梯的涂漆情况，是否有锈蚀，是否有弯曲变形、折断等损坏。5.3.2.3主甲板
应检查主甲板的涂漆是否有锈蚀和凹陷等损坏、潜入孔和通风孔的密闭性以及外观是否有残损。5.3.2.4
货舱及其附属设施
SN/T3024.2—2015
应对该部分的各个部位逐一检查是否有锈蚀，凹陷，划痕，弯曲，折断等损坏。可以分为以下几个部位：
舱盖板：应检查是否有锈蚀及磕碰等机械损伤，舱盖板压条、胶条是否有损坏，舱盖开关是否正常，必要时可以试操作。
舱口围板：应检查舱口围板是否有锈蚀及硅碰等机械损伤舱壁：应检查前舱壁，后舱壁和左右舱壁是否有锈蚀及磕碰等机械损伤。舱底板：应检查是否有锈蚀、凹陷和破损。货舱内的梯子及管线：应检查货舱前后梯子的类型，检查梯子的护拦、梯避、梯道平台等是否有损坏，检查槽形舱壁间各科管线是否完好，有无弯曲和折断。污水井：应检查污水井盖是香缺失.打开污水井盖查看污水井肉内是否清洁，是否有淤物，避免航行期间因污水排泄不畅而发生污水倒溢现象高边柜斜板和双层底柜斜板：应检查是否有锈蚀及尴摊等机械损伤。楼：应检查各部位涂漆情况，有无锈蚀，主杆是否维护良好，各个机械是否可以正常操作，锚机、绞缆机正常工作与否，必要时可以式操作舰楼：应检查各个部位涂漆情况，有无锈蚀，各个机械是否可以正常操作，绞缆机正常工作与5.3.2.6
否，必要时可以试操作。还应检查救生设备，旗杆是否处于良好状态驾驶室：应检查驾驶室外壁及周围甲板涂漆情况，有无诱链5.3.2.7
5.3.3集装箱船
对于集装箱船·应检查其索具的数量，舱内出现残损的部
位，应根据三维坐标确定其具体类及
位置。
5.3.4杂货船
对于杂货船，应检查船上起重吊机设备的完好程度是否处手正常工作状态。5.3.5拍照范围及对象
对于上述各个船舶自有设备，主要部件均应拍照对于出现残损快陷的部位应重点拍摄。
SN/T3024.2-2015
中华人民共和国出人境检验检疫行业标准
进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分：船舶承退租鉴定
SN/T3024.2—2015
中国标准出版社出版
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）总编室：（010）68533533
网址spc.net.cn
中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷开本880×12301/16
印张0.75
字数13千字
2016年1月第一版
反2016年1月第一次印刷
印数1-1100
书号：1550662-29485wwW.bzxz.Net
定价16.00
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进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分：船舶承退租鉴定
Rules for the on/off hire survey of the carriers for import/exportcommoditiesPart 2.On/off hire survey of vessels2015-05-26发布
中华人民共和国
国家质量监督检验检疫总局
2016-01-01实施
SN/T3024《进出口商品运载工具承退租鉴定规程》共分为3个部分：第1部分：通则；
第2部分：船舶承退租鉴定；
第3部分：集装箱承退租鉴定。
本部分为SN/T3024的第2部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分由国家认证认可监督管理委员会提出并归口。SN/T3024.2—2015
本部分起草单位：中华人民共和国上海出人境检验检疫局、中华人民共和国山东出人境检验检疫局。
本部分主要起草人：江涌、王迎庆、王厚晏、陈力群、吕晶I
1范围
进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分：船舶承退租鉴定
SN/T3024的本部分规定了船舶承退租鉴定的方法、程序和要求。本部分适用于散货船、杂货船和售2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。SN/T3024.2—2015
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1885石油计量表
SN/T2389.13进出口商品容器计重规程进出口商品运车
SN/T3024.1
ASTMD1250VOL8TABLE
3术语和定义
SN/T2389.13和SN/T3024
4基本要求
4.1工作条件要求
船舶应停泊于码头或锚地，变
第18部分：石油及其液态产品船舱静态计重具承退租鉴定第丨部分：通则
校准石油测量表
术语和定义适用于本文件
界定的
中适宜工作的状
全帽、照相
鉴定人员应备有防静电工作服
防滑鞋、安全
目机、经国家计量检定部门检定合格的计量器具（如：量油尺和温度计）、试水膏、计算器等4.2技术条件要求
4.2.1船舶所有人（或承运人）应提供经专业船舶检定机构认可、签发并在有效期内的相关资料、规范、图表以及船舶的航海日志等资料。4.2.2船舶承退租鉴定包括燃油鉴定和船况鉴定两个部分，可以根据委托人的申请实施燃油鉴定、船况鉴定或燃油及船况鉴定。
4.3安全要求
4.3.1鉴定人员应遵守船舶的安全制度和要求，发现任何不符合安全要求的隐惠应与船方及相关方协商解决。
4.3.2鉴定人员应避免在恶劣天气情况下进行鉴定工作。1
SN/T3024.2—2015
5方法和程序
5.1准备工作
5.1.1接到鉴定业务后，应及时了解与鉴定工作相关的信息。5.1.2鉴定人员登轮后，应向船方了解船舶基本状况，有无损坏缺陷，船舶加油情况及承退租时间（包括北京时间和格林尼治时间）、承退租地点等相关信息。5.1.3查看船舶轮机日志，工作中需用的各类船舶证书、图表，向轮机长了解船舶燃油的贮存量及油舱分布、船舶在各种状态下的燃油消耗量等情况。5.2燃油鉴定
5.2.1纵倾数值
读取船舶睛眠吃水，计算出船纵倾数值。5.2.2横倾数值
读取船舶左右吃水或通过横倾仪，获得船舶横倾数值。5.2.3液深/空距的测量
5.2.3.1如船舱有一个以上的计量口，应在各计量口或检测点（基准点）逐一测量，根据舱容表的规定修正，计算液深或空距。
5.2.3.2测量应做到下尺稳、触底轻、读数准，当尺锤触及舱底的解间即可提尺。检尺应连续测量3～5次，取其算术平均值。如连续两次测量值相同，则取该值。测量差值如超过20mm，则应适当增加测量次数：当连续2次以上差值超过40mm时，应暂停测量。测量易挥发的轻质油的深度或空距时，如尺带上油迹不清晰，应涂试油膏进行检尺。5.2.3.3
测量深度时应根据下尺高度和参照高度的差异情况，确定差异高度为凝结油或冰冻等。5.2.3.4
对于船舱的自动测深装置，包括船方提供的油水界面仪等均可以使用，但应检查其检定证书及有效期。如有异常，以手工测量结果为准5.2.3.6对于直接显示数值的日用柜和沉淀柜，应到相应地点进行数据读取5.2.4
油温的测量
油温测量应在停止加温、停止搅拌后进行，并应在液深/空距测量结束后立即测量。5.2.4.1
逐一测量各舱液温，用水银温度计测量经过加温油品的温度时，温度计在油品中至少停留5.2.4.2
15min：测量不加温油品的温度时，温度计在油品中至少停留10min。用电子温度计测量油品温度时应等温度计示值稳定后再读数
5.2.4.3船方的自动测温装置应经过检定并在有效期内使用。如有异常，以手工测量为准。5.2.5计算
舱内液深/空距的纵、横倾修正
5.2.5.1.1当船舶处于纵倾或横倾状态下，而船舱测量管又未设在船舱纵向和横向的中部，应对舱内液体体积或油深/空距进行修正计算。5.2.5.1.2如船方具备油舱容积或油深/空距的纵、横倾修正表，可据以修正。5.2.5.1.3如船方不具备纵、横倾修正表，则应根据不同情况进行修正或处理：2
SN/T3024.2—2015
a）无纵倾修正表，且油舱为规则的矩形形状，当油舱内油面已覆盖舱底，且油面又未接触舱顶，可按式（1）修正计算：
C=T(L-2d)/2LBP
式中：
油深或空距修正值，单位为米（m）；船舶吃水差，单位为米（m）；
油舱长，单位为米（m）：
d测量点距后舱壁距离，单位为米（m）；LEP
船长（两垂线间距离），单位为米（m）。b）无横倾修正表，且油舱为不规则形状，应建议船方将船调平，不予修正。（1)
油深修正，如测量点在舱中后部，曬倾时取负，倾时取正，如测量点在舱中前部，舰倾时取正，倾时取负。对空距的修正，符号与油深修正相反。5.2.5.2标准容量的计算
总观测容量（表载体积）的计算按已经纵倾、横倾修正后的油深/空距，查相应舱位的容量表，5.2.5.2.1
逐舱算出观测容积。
测定温度为t℃时的体积计算，可用式（2）求出：5.2.5.2.2
V,.-Va-Vw
式中：
测定温度（t℃）时，舱内油品的体积；V。
表载油品的体积；
表载底水的体积。
注：如经测量舱内无水，此时V。=V。。3在标准温度20℃下，燃油标准体积V2计算见式（3）：5.2.5.2.3
V20-V.XVCF20
*****（2）
体积修正系数VCF可通过查阅GB/T1885得到（目前国际上采用15℃为标准温度，可采用ASTMD1250VOL8TABLE-54B标准）5.2.5.2.4当舱内液温与编制舱容表时的基准温度相差10℃以上时，燃油标准体积的计算可参照SN/T2389.13标准执行。
5.2.5.2.5燃油密度的确定：一般是由船方提供燃油密度，现场可查阅船方近期加油凭证予以核实。5.2.5.3
重量计算
5.2.5.3.1
按照式（4)计算各舱内燃油重量：W,=V20X(P20-B)
式中：
然油的重量，单位为吨（t）)：标准温度下的燃油体积，单位为立方米（m\；燃油的标准密度，单位为克每立方厘米（g/cm）：空气浮力修正值，取0.0011，单位为克每立方厘米（g/cm）。（4)
5.2.5.3.2将按式（4)计算得出的各舱（包括各双层底舱、日用柜、沉淀柜和溢油柜）燃油重量逐一累加，得出计重工作时的燃油总重量。3
SN/T3024.2—2015
5.2.5.3.3按式（5)计算出承退租时刻至计重工作时间点的燃油消耗量：W。=CX(T,+24)+CX(T+24)
式中：
承退租时刻至计重工作时间点的燃油消耗量，单位为吨（t)：（5）
船舶停泊时燃油的日消耗量（包括船舶在码头停泊时处于作业状态的时间、处于非作业状态的时间以及船舶在镭地等待上下引航员的时间等各种情况下的燃油消耗量），单位为吨Ct
船舶航行时燃油的日消耗量（包括船舶开动主机航行、开动辅机航行等各种情况下的燃油消耗量），单位为吨（t）：
从鉴定工作至承退租时刻之间船舶所有的停泊时间的总和（包括船舶在码头停泊时处于作业状态的时间、处于非作业状态的时间以及船舶在错地等待上/下引航员的时间等各种情况），单位为小时（h）；
船舶从停泊位置至承
甚租地点之间所有航行时间的总和包括船舶开动主机航行、开动辅机航行等各种情况），单位为小时（h）。如果船舶承退租时刻在鉴定工作时间之前，则可计算出承退租时刻的燃油总重量为W一52534
W，十W。：如果船舶承退租时刻在鉴定工作时间之后，可按照参考资料推算出承退租时刻的燃油总重量为W-W.-W。
5.3船况鉴定
5.3.1鉴定要求
进行船况鉴定时，应检查各个部位有无残损、缺陷、锈蚀，对各个部位特有的结构、装置应重点检查，详细记录损坏的位置、范围和程度。对于应重点拍摄。
5.3.2鉴定部位
5.3.2.1船壳
船舶自有设备主要部件
均应拍照，对于出现残损/缺陷的部位进行船壳部位的外观鉴定时应检查各个部位有无碰撞的痕迹，有无凹陷，船壳的涂漆情况，有无锈蚀，锈蚀的程度，以及有无漏油情况。、凹陷锈蚀等疆坏，应拍照并详细记录损坏的位若有啡撞的狼
置、范围和程度。同时还应检查船首，船中、船尾水尺标记及载重线标记是否清晰。按位置划分，可以将船壳分为如下几个部分：
船首左侧：
船首右侧：
船中左侧：
船中右侧；
船尾左侧；
船尾右侧：
船尾部。
应检查查看船眩、栏杆、梯、引水梯的涂漆情况，是否有锈蚀，是否有弯曲变形、折断等损坏。5.3.2.3主甲板
应检查主甲板的涂漆是否有锈蚀和凹陷等损坏、潜入孔和通风孔的密闭性以及外观是否有残损。5.3.2.4
货舱及其附属设施
SN/T3024.2—2015
应对该部分的各个部位逐一检查是否有锈蚀，凹陷，划痕，弯曲，折断等损坏。可以分为以下几个部位：
舱盖板：应检查是否有锈蚀及磕碰等机械损伤，舱盖板压条、胶条是否有损坏，舱盖开关是否正常，必要时可以试操作。
舱口围板：应检查舱口围板是否有锈蚀及硅碰等机械损伤舱壁：应检查前舱壁，后舱壁和左右舱壁是否有锈蚀及磕碰等机械损伤。舱底板：应检查是否有锈蚀、凹陷和破损。货舱内的梯子及管线：应检查货舱前后梯子的类型，检查梯子的护拦、梯避、梯道平台等是否有损坏，检查槽形舱壁间各科管线是否完好，有无弯曲和折断。污水井：应检查污水井盖是香缺失.打开污水井盖查看污水井肉内是否清洁，是否有淤物，避免航行期间因污水排泄不畅而发生污水倒溢现象高边柜斜板和双层底柜斜板：应检查是否有锈蚀及尴摊等机械损伤。楼：应检查各部位涂漆情况，有无锈蚀，主杆是否维护良好，各个机械是否可以正常操作，锚机、绞缆机正常工作与否，必要时可以式操作舰楼：应检查各个部位涂漆情况，有无锈蚀，各个机械是否可以正常操作，绞缆机正常工作与5.3.2.6
否，必要时可以试操作。还应检查救生设备，旗杆是否处于良好状态驾驶室：应检查驾驶室外壁及周围甲板涂漆情况，有无诱链5.3.2.7
5.3.3集装箱船
对于集装箱船·应检查其索具的数量，舱内出现残损的部
位，应根据三维坐标确定其具体类及
位置。
5.3.4杂货船
对于杂货船，应检查船上起重吊机设备的完好程度是否处手正常工作状态。5.3.5拍照范围及对象
对于上述各个船舶自有设备，主要部件均应拍照对于出现残损快陷的部位应重点拍摄。
SN/T3024.2-2015
中华人民共和国出人境检验检疫行业标准
进出口商品运载工具承退租鉴定规程第2部分：船舶承退租鉴定
SN/T3024.2—2015
中国标准出版社出版
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100029）北京市西城区三里河北街16号（100045）总编室：（010）68533533
网址spc.net.cn
中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷开本880×12301/16
印张0.75
字数13千字
2016年1月第一版
反2016年1月第一次印刷
印数1-1100
书号：1550662-29485wwW.bzxz.Net
定价16.00
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