GBJ 139-1990
基本信息
标准号： GBJ 139-1990
中文名称：内河通航标准
标准类别：国家标准(GB)
英文名称： Inland Waterway Navigation Standards
标准状态：已作废
发布日期：1990-12-15
实施日期：1991-08-01
作废日期：2004-05-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：576627
标准分类号
中标分类号：公路、水路运输>>航道与航标>>R60航道与航标综合
关联标准
替代情况：被GB 50139-2004代替
出版信息
页数：24页
标准价格：17.0 元
出版日期：1991-08-01
相关单位信息
归口单位：中华人民共和国交通部
提出单位：中华人民共和国建设部
标准简介
GBJ 139-1990 内河通航标准 GBJ139-1990 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
工程建设标准全文信息系统
中华人民共和国国家标准
内河通航标准
GBJ139—90
1991北
工程建设标准全文信息系统
W工程建设标准全文信息系统
中华人民共和国国家标准
内河通航标准
GBJ139—90
主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1991年8月1日
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
关于发布国家标准《内河通航
标准》的通知
(90)建标字第661号
根据原国家经委基本建设办公室（82)经基设字48号文的要求，由交通部会同有关部门共同制订的《内河通航标准》，已经有关部门会审。现批准《内河通航标准》GBJ139一90为国家标准，自1991年8月1日起施行。
本标准由交通部管理，其具体解释等工作，由交通部水运规划设计院、标准计量研究所负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部
1990年12月15日
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
编制说明
本标准根据国家经委基建办（82)经基设字48号文的安排，由我部水运规划设计院、标准计量研究所负责主编，并会同有关单位共同编制而成。
在本标准的编制过程中，标准编制组按5个专题到18个省（市、区)进行了广泛的调查研究，在40多条主要河流上做了资料分析测算、实船测验和查勘访问，并开展了9个项目的科学试验。在认真总结《全国内河通航试行标准》实践经验的基础上，参考国外先进标准和规定，提出了《内河通航标准》文稿。经过不同层次的多次讨论、审议，并同有关部门共同审查定稿。鉴于我国内河航运不断向现代化发展，执行过程中，希望各单位结合运输和工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和充实之处，请将意见和有关资料寄交我部水运规划设计院（北京东城区国子监28号，邮政编码100007)，以供今后修订时参考。
中华人民共和国交通部
1990年10月
工程建设标准全文信息系统
W.工程建设标准全文信息系统
主要符号
第一章总
第二章航道的等级划分和尺度
第三章
第四章过河建筑物
第一节水上过河建筑物
第二节其它过河建筑物
...6.....
第五章通航水位
附录本标准用词说明
附加说明
工程建设标准全文信息系统
.......
666666
......
·(15)
工程建设标准全文信息系统
主要符号
H——航道水深；
B——航道宽度；
一船舶吃水；
一限制性航道底宽；
-边坡系数（边坡1：m）)；
n——航道断面系数；
一船闸有效长度；
一船闸有效宽度；
一船闸门槛水深，
水上过河建筑物通航净空高度；-水上过河建筑物通航净空宽度；b一一水上过河建筑物通航净空上底宽度；h一一水上过河建筑物通航净空侧边高度。工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
第一章 总 则
第1.0.1条为了实现内河通航的标准化、现代化，以发挥我国内河水运的优势，适应提高交通运输能力的需要，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于天然河流、渠化河流、限制性航道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划及其新建、改建、扩建工程设计。但不适用于以下情况：、通航海船或木排，并由其控制的通航尺度；二、通航的湖泊或水库中的航道及水上过河建筑物通航净空尺度；
三、特殊宽浅河流的船型船队及航道尺度；四、流速3m/s以上、滩礁多、水势汹乱的山区性河流的各项通航尺度；
五、与邻国有航运协定的国际(国境)河流。第1.0.3条内河航道的等级应在规划论证的基础上，通过综合的技术经济比较，合理地确定。不易扩建、改建的永久性工程，以及一次建成比较经济合理的工程，应按批准的远期航道等级执行。
第1.0.4条内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应执行本标准外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
工程建设标准全文信息系统
W.bzsosO.coI 工程建设标准全文信息系统
第二章
航道的等级划分和尺度
第2.0.1条航道等级划分及航道尺度应符合表2.0.1的规定。
全国内河航道分级与航道尺度
吨级(t)
船型尺度
（总长×型宽×设计吃水）
75X16.2X3.5
67.5X10.8X3.4
75×14X2.6
67.5X10.8X2.0
工程建设标准全文信息系统
船队尺度(m)
代表队形
(长X宽X吃水）
(1)350×64.8×3.5
(2)271X48.6X3.5
(3)267X32.4X3.5
(4)192×32.4X3.5
(1)316X32.4X3.4
(2)245X32.4X3.4
(3)180X14X2.6
(1)243X32.4X2.0
(2)238X21.6X2.0
(3)167X21.6×2.0
(4)160×10.8×2.0
航道尺
天然及渠化河流
单线宽度双线宽度
工程建设标准全文信息系统
吨级(t)
船型尺度(m)
（总长×型宽×设计吃水）
45×10.8×1.6
35×9.2×1.3
26×5.2×1.8
32×7×1.0
32×6.2×1.0
30×6.4(7.5)X×1.0
21×4.5×1.75bzxz.net
23×5.4×0.8
30×6.2×0.7
工程建设标准全文信息系统
船队尺度(m)
(长×宽×吃水）
(1)160×21.6×1.6
(2)112×21.6×1.6
(3)109X10.8X1.6
(1)125×18.4X1.3
(2)89X18.4X1.3
(3)87×9.2X1.3
(1)361X5.5×2.0
(2)154X14.6X1.0
(3)65×6.5X1.0
(4)74×6.4(7.5)X1.0
(1)273×4.8×1.75
(2)200×5.4×0.8
(3)60X6.5X0.7
代表队形
天然及渠化河流
W.bzsoso.coD单线宽度双线宽度
工程建设标准全文信息系统
第2.0.2条天然及渠化河流的航道尺度尚应结合下列规定执行（图2.0.2)：
、枯水期较长的运输繁忙航道，根据工程技术、经济分析论证，可采用本标准表2.0.1所列航道水深幅度的上限；工程比较艰巨，并经船舶变吃水营运的合理分析，可采用上述幅度的下限，但在航道水位接近设计最低通航水位时应减载航行。当航道底部为石质河床时，水深值应另加0.1～0.2m。二、单线、双线航道宽度的选择，应根据船舶密度、航道条件和投资效益比较确定。当船舶密度很大时，亦可采用三线航行方式。第2.0.3条限制性航道的尺度应结合下列规定执行（图2.0.3):
、航道水深应按设计最低通航水位至航道断面底部最高点间的距离计算，航道宽度应按设计最低通航水位时船舶设计吃水的船底处的断面水平宽度计算。三、航道底宽应按下式计算：
B, = B 2m(H-T)
式中B——航道底宽(m)
B——航道宽度(m)；
H—航道水深(m）；
T—一船舶设计吃水(m)；
一边坡系数。
三、航道断面系数n不宜小于6。工程建设标准全文信息系统
W工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
H航道水深
T船舶标准吃水
图2.0.2天然、渠化河流航道横断面图B航道宽度
DLNWL设计最低通航水位
3限制性航道横断面图
H水深
航道宽度
设计最低通航水位
B底宽
m边坡系数
工程建设标准全文信息系统
第2.0.4条航道最小弯曲半径宜采用顶推船队长度的3倍或拖带船队中最大单船长度的4倍。弯曲航道的宽度应在本标准表2.0.1所规定的直线航道宽度的基础上适当放宽。当遇特殊困难河段，航道弯曲半径不能达到上述要求，且宽度放宽和驾驶视线均能满足需要时，弯曲半径可适当缩小，但不得小于顶推船队长度的2倍或拖带船队最大单船长度的3倍。工程建设标准全文信息系统
W.bzsosO.cO
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中华人民共和国国家标准
内河通航标准
GBJ139—90
1991北
工程建设标准全文信息系统
W工程建设标准全文信息系统
中华人民共和国国家标准
内河通航标准
GBJ139—90
主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1991年8月1日
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
关于发布国家标准《内河通航
标准》的通知
(90)建标字第661号
根据原国家经委基本建设办公室（82)经基设字48号文的要求，由交通部会同有关部门共同制订的《内河通航标准》，已经有关部门会审。现批准《内河通航标准》GBJ139一90为国家标准，自1991年8月1日起施行。
本标准由交通部管理，其具体解释等工作，由交通部水运规划设计院、标准计量研究所负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部
1990年12月15日
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
编制说明
本标准根据国家经委基建办（82)经基设字48号文的安排，由我部水运规划设计院、标准计量研究所负责主编，并会同有关单位共同编制而成。
在本标准的编制过程中，标准编制组按5个专题到18个省（市、区)进行了广泛的调查研究，在40多条主要河流上做了资料分析测算、实船测验和查勘访问，并开展了9个项目的科学试验。在认真总结《全国内河通航试行标准》实践经验的基础上，参考国外先进标准和规定，提出了《内河通航标准》文稿。经过不同层次的多次讨论、审议，并同有关部门共同审查定稿。鉴于我国内河航运不断向现代化发展，执行过程中，希望各单位结合运输和工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和充实之处，请将意见和有关资料寄交我部水运规划设计院（北京东城区国子监28号，邮政编码100007)，以供今后修订时参考。
中华人民共和国交通部
1990年10月
工程建设标准全文信息系统
W.工程建设标准全文信息系统
主要符号
第一章总
第二章航道的等级划分和尺度
第三章
第四章过河建筑物
第一节水上过河建筑物
第二节其它过河建筑物
...6.....
第五章通航水位
附录本标准用词说明
附加说明
工程建设标准全文信息系统
.......
666666
......
·(15)
工程建设标准全文信息系统
主要符号
H——航道水深；
B——航道宽度；
一船舶吃水；
一限制性航道底宽；
-边坡系数（边坡1：m）)；
n——航道断面系数；
一船闸有效长度；
一船闸有效宽度；
一船闸门槛水深，
水上过河建筑物通航净空高度；-水上过河建筑物通航净空宽度；b一一水上过河建筑物通航净空上底宽度；h一一水上过河建筑物通航净空侧边高度。工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
第一章 总 则
第1.0.1条为了实现内河通航的标准化、现代化，以发挥我国内河水运的优势，适应提高交通运输能力的需要，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于天然河流、渠化河流、限制性航道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划及其新建、改建、扩建工程设计。但不适用于以下情况：、通航海船或木排，并由其控制的通航尺度；二、通航的湖泊或水库中的航道及水上过河建筑物通航净空尺度；
三、特殊宽浅河流的船型船队及航道尺度；四、流速3m/s以上、滩礁多、水势汹乱的山区性河流的各项通航尺度；
五、与邻国有航运协定的国际(国境)河流。第1.0.3条内河航道的等级应在规划论证的基础上，通过综合的技术经济比较，合理地确定。不易扩建、改建的永久性工程，以及一次建成比较经济合理的工程，应按批准的远期航道等级执行。
第1.0.4条内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应执行本标准外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
工程建设标准全文信息系统
W.bzsosO.coI 工程建设标准全文信息系统
第二章
航道的等级划分和尺度
第2.0.1条航道等级划分及航道尺度应符合表2.0.1的规定。
全国内河航道分级与航道尺度
吨级(t)
船型尺度
（总长×型宽×设计吃水）
75X16.2X3.5
67.5X10.8X3.4
75×14X2.6
67.5X10.8X2.0
工程建设标准全文信息系统
船队尺度(m)
代表队形
(长X宽X吃水）
(1)350×64.8×3.5
(2)271X48.6X3.5
(3)267X32.4X3.5
(4)192×32.4X3.5
(1)316X32.4X3.4
(2)245X32.4X3.4
(3)180X14X2.6
(1)243X32.4X2.0
(2)238X21.6X2.0
(3)167X21.6×2.0
(4)160×10.8×2.0
航道尺
天然及渠化河流
单线宽度双线宽度
工程建设标准全文信息系统
吨级(t)
船型尺度(m)
（总长×型宽×设计吃水）
45×10.8×1.6
35×9.2×1.3
26×5.2×1.8
32×7×1.0
32×6.2×1.0
30×6.4(7.5)X×1.0
21×4.5×1.75bzxz.net
23×5.4×0.8
30×6.2×0.7
工程建设标准全文信息系统
船队尺度(m)
(长×宽×吃水）
(1)160×21.6×1.6
(2)112×21.6×1.6
(3)109X10.8X1.6
(1)125×18.4X1.3
(2)89X18.4X1.3
(3)87×9.2X1.3
(1)361X5.5×2.0
(2)154X14.6X1.0
(3)65×6.5X1.0
(4)74×6.4(7.5)X1.0
(1)273×4.8×1.75
(2)200×5.4×0.8
(3)60X6.5X0.7
代表队形
天然及渠化河流
W.bzsoso.coD单线宽度双线宽度
工程建设标准全文信息系统
第2.0.2条天然及渠化河流的航道尺度尚应结合下列规定执行（图2.0.2)：
、枯水期较长的运输繁忙航道，根据工程技术、经济分析论证，可采用本标准表2.0.1所列航道水深幅度的上限；工程比较艰巨，并经船舶变吃水营运的合理分析，可采用上述幅度的下限，但在航道水位接近设计最低通航水位时应减载航行。当航道底部为石质河床时，水深值应另加0.1～0.2m。二、单线、双线航道宽度的选择，应根据船舶密度、航道条件和投资效益比较确定。当船舶密度很大时，亦可采用三线航行方式。第2.0.3条限制性航道的尺度应结合下列规定执行（图2.0.3):
、航道水深应按设计最低通航水位至航道断面底部最高点间的距离计算，航道宽度应按设计最低通航水位时船舶设计吃水的船底处的断面水平宽度计算。三、航道底宽应按下式计算：
B, = B 2m(H-T)
式中B——航道底宽(m)
B——航道宽度(m)；
H—航道水深(m）；
T—一船舶设计吃水(m)；
一边坡系数。
三、航道断面系数n不宜小于6。工程建设标准全文信息系统
W工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
H航道水深
T船舶标准吃水
图2.0.2天然、渠化河流航道横断面图B航道宽度
DLNWL设计最低通航水位
3限制性航道横断面图
H水深
航道宽度
设计最低通航水位
B底宽
m边坡系数
工程建设标准全文信息系统
第2.0.4条航道最小弯曲半径宜采用顶推船队长度的3倍或拖带船队中最大单船长度的4倍。弯曲航道的宽度应在本标准表2.0.1所规定的直线航道宽度的基础上适当放宽。当遇特殊困难河段，航道弯曲半径不能达到上述要求，且宽度放宽和驾驶视线均能满足需要时，弯曲半径可适当缩小，但不得小于顶推船队长度的2倍或拖带船队最大单船长度的3倍。工程建设标准全文信息系统
W.bzsosO.cO
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。