GB/T 38967—2020 民用飞机钣金件典型结构要素分类 中华人民共和国国家标准 发布日期：2020-07-21 实施日期：2021-02-01 前言 本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。本标准由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435）提出并归口。 本标准起草单位：西安飞机工业（集团）有限责任公司、合肥江航飞机装备股份有限公司、中国航空综合技术研究所、中国航空工业沈阳飞机设计研究所。 本标准主要起草人：高艳丽、赵安安、张永凯、寇洁、李学常、夏晓理、王惜晨、张明、汪斌生、杜坤鹏杨报、白颖、王宁。 1 范围 本标准规定了民用飞机钣金件典型结构分类原则、要素分类、结构要素及结构参数。本标准适用于民用飞机钣金件典型结构（以下简称“钣金件结构”）要素分析及设计，其他航空器可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 30570 金属冷冲压件结构要素 3 术语和定义 3.1 钣金件结构要素 (sheet metal structural element)：构成钣金零件结构的特征，是组成钣金件的基本单元。 3.2 钣金件结构参数 (sheet metal structural parameter)：从要素特征、材料、工艺等方面描述钣金件结构要素特征的参数。 4 分类原则 4.1 要素分类原则 4.1.1 按照材料品种相似性原则，钣金零件分为板材类零件、挤压型材类零件和管材类零件三大类。 4.1.2 按照功能特征对每类钣金件进行分类，一般分为蒙皮类零件、框肋类零件、挤压型材零件、导管类零件等。 4.1.3 钣金件结构要素的分类应充分考虑工艺特性、功能特性、结构特性相似性原则。 4.2 参数定义原则 4.2.1 钣金件结构参数会受到材料和工艺特性的制约，定义钣金件结构参数应考虑材料和工艺特性对其的影响。 4.2.2 钣金件的结构参数定义应有利于钣金件结构设计的规范化和标准化。 5 要素分类 钣金件典型结构要素分类如下： - 板材类零件：蒙皮类零件、框肋类零件、其他类零件 - 挤压型材类零件：挤压型材零件 - 管材类零件：导管零件 6 结构要素及结构参数 钣金件结构要素的结构形式及结构参数如下： 1. 弯边类 - 直线弯边：参数包括 t (板材厚度)、L (零件长度)、h (弯边高度)、r (弯曲半径)、α (弯曲角度) - 凸弯边：参数包括 t (板材厚度)、h (弯边高度)、r (弯曲半径)、R (成形半径) - 凹弯边：参数包括 t (板材厚度)、h (弯边高度)、r (弯曲半径)、R (成形半径) 2. 下陷类 - 平面下陷：参数包括 t (材料厚度)、h (下陷深度)、b (配合零件搭接间距)、r (弯曲半径)、L (过渡区长度) - 侧面下陷（侧面端部下陷）：参数包括 t (材料厚度)、h (下陷深度)、b (配合零件搭接间距)、r (弯曲半径)、L (过渡区长度) - 侧面下陷（侧面中间下陷）：参数包括 t (材料厚度)、h (下陷深度)、b (配合零件搭接间距)、r (弯曲半径)、d (侧面中间下陷距离)、L (过渡区长度) 3. 减轻孔类 - 弯边减轻孔 - 直角减轻孔