HG/T 2485-2011
基本信息
标准号： HG/T 2485-2011
中文名称：代替 HG 2485-1993 航空轮胎气门芯
标准类别：化工行业标准(HG)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
HG/T 2485-2011.Aircraft tyre valve cores.
1范围
HG/T 2485规定了航空轮胎气门芯(以下简称气门芯)的类型、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志、包装、贮存的通用要求。
HG/T 2485适用于各类航空轮胎气门嘴用的气门芯。
2规范性引 用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T 2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)
GB 9765轮胎气门嘴螺纹
GB/T 9767轮胎气门芯试验方法
HG/T 2484航空轮胎气门嘴
3气门芯的类型、结构形式及主要尺寸
3.1型号表示方法
HC-X X
说明:
HC一航空 轮胎气门芯代号;
第一个“X”一是数字,表示结构形式;
第二个“X”一是字母,表示密封形式。
3.2 类型
气门芯型号与名称见表1。
3.3 结构形式及主要尺寸
3.3.1 HC-1B 气门芯见图1。
3.3.3 HC-1C 气门芯见图3。
3.4螺纹尺寸及公差
气门芯芯帽螺纹5V1的尺寸及公差按GB 9765的规定,螺纹不少于四圈。
4技术要求
4.1基本要求
产品应符合本文件的要求,并按规定的图样和文件制造。
4.2材料
气门芯使用的材料见表2。 HG/T 2485规定了航空轮胎气门芯(以下简称气门芯)的类型、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志、包装、贮存的通用要求。
1范围
HG/T 2485规定了航空轮胎气门芯(以下简称气门芯)的类型、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志、包装、贮存的通用要求。
HG/T 2485适用于各类航空轮胎气门嘴用的气门芯。
2规范性引 用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T 2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)
GB 9765轮胎气门嘴螺纹
GB/T 9767轮胎气门芯试验方法
HG/T 2484航空轮胎气门嘴
3气门芯的类型、结构形式及主要尺寸
3.1型号表示方法
HC-X X
说明:
HC一航空 轮胎气门芯代号;
第一个“X”一是数字,表示结构形式;
第二个“X”一是字母,表示密封形式。
3.2 类型
气门芯型号与名称见表1。
3.3 结构形式及主要尺寸
3.3.1 HC-1B 气门芯见图1。
3.3.3 HC-1C 气门芯见图3。
3.4螺纹尺寸及公差
气门芯芯帽螺纹5V1的尺寸及公差按GB 9765的规定,螺纹不少于四圈。
4技术要求
4.1基本要求
产品应符合本文件的要求,并按规定的图样和文件制造。
4.2材料
气门芯使用的材料见表2。 HG/T 2485规定了航空轮胎气门芯(以下简称气门芯)的类型、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志、包装、贮存的通用要求。
标准图片预览
标准内容
ICS 83.160.20
备案号：34558—2012
中华人民共和国化工行业标准
HG/T 2485—-2011
代帮HG2485-1993
航空轮胎气门芯
Aircrafttyrevalvecores
(neg 1S07295 :1988,Tyre valves for aircraft-Interchangeability dimemsions)2011-12-20发布
2012-07-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。HG/T2485—2011
本标准代替HG2485-93《航空轮胎气门芯》，与HG2485一93相比，主要技术变化如下：-将合格质量水平（AQL)改为接收质量限（AQL)（见本版的6.1.2.3，1993年版的6.1.2.3）。本标准使用重新起草法参考ISO7295：1988《航空轮胎气门嘴一互换性尺寸》编制，与ISO7295：1988的一致性程度为非等效。
本标准由全国轮胎轮辑标准化技术委员会航空轮胎分技术委员会(SAC/TC19/SC2)归口。本标准起草单位：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院。本标准主要起草人：张萍。
本标准于1993年7月首次发布，本次为第一次修订。1范围
航空轮胎气门芯
HG/T2485—2011
本标准规定了航空轮胎气门芯（以下简称气门芯）的类型、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志、包装、贮存的通用要求。本标准适用于各类航空轮胎气门嘴用的气门芯。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2829周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）GB9765轮胎气门嘴螺纹
GB/T9767轮胎气门芯试验方法
HG/T2484航空轮胎气门嘴
3气门芯的类型、结构形式及主要尺寸3.1型号表示方法
HC-×x
说明：
-航空轮胎气门芯代号：
第一个“×”一是数字，表示结构形式；第二个“×”．一是字母，表示密封形武。3.2类型
气门芯型号与名称见表1。
3.3结构形式及主要尺寸
3.3.1HC-1B气门芯见图1。
非金属密封短气门芯
非金属蓄封长气门芯
金属密封短气门芯
金属密封长气门芯
3.3.3HC-1C气门芯见图3。
芯帽；此内容来自标准下载网
芯体，
3芯杆；
--芯座；
芯座密封垫；
芯簧。
HC-2C气门芯见图4。
1-.--芯蜡;
芯体；
一芯杆；
芯座；
芯簧；
芯簧托座：
芯座密封垫。
图3HC-1C气门芯
图4HC-2C气门芯
HG/T2485—2011
HG/T2485—2011
3.4螺纹尺寸及公差
气门芯芯帽螺纹5V1的尺寸及公差按GB9765的规定，螺纹不少于四圈。4技术要求
4.1基本要求
产品应符合本文件的要求，并按规定的图样和文件制造。4.2材料
气门芯使用的材料见表2。
气门芯部件名称
芯体密封圈
芯座密封垫
芯簧托座
4.3设计
HPb59-1黄铜线
聚四氟乙烯
硅橡胶
QSn6.5-0.10或弹簧钢丝
设计的气门芯能与HG/T2484规定的航空内胎气门嘴相配合。4.3.1安装扭矩
非金属密封气门芯和金属密封气门芯的安装扭矩分别为0.17N·m～0.34N·m和0.34N·m~0.54N·m。
4.3.2凸凹量
将气门芯拧人合格的航空轮胎气门嘴后，以气门嘴口端面为基准，芯杆头外露不大于0.25mm，凹进不大于0.90mm，见图5。
一高限
气门嘴嘴体
图5芯杆凸凹量
4.4性能
4.4.1气密性
HG/T2485—2011
按规定的扭矩将气门芯拧入符合HG/T2484的航空内胎气门嘴，应能承受0.034MPa～3.80MPa的压力而不泄漏。
4.4.2放气
模拟在高压下的放气过程，按5.4规定的试验进行十次放气后，气门芯不得泄漏。4.4.3充气
模拟在高压下的充气过程，按5.5规定的试验进行十次充气后，气门芯不得泄漏。4.4.4脉冲
气门芯按表3的条件进行脉冲试验后，不得泄漏。表3
工作条件
高压脉冲
中压脉冲
低压脉冲
4.4.5高温
压力/MPa
温度/℃
气门芯按5.7规定的试验方法进行试验后，不得泄漏。4.4.6低温
气门芯按5.8规定的试验方法进行试验后，不得泄漏。4.4.7拉力
气门芯各部位应连接可靠，并能承受一定的拉力，见表4。表4
气门芯类型
短气门芯
长气门芯
4.4.8开启压力
气门芯的连接部位
芯帽和芯体
芯座和芯杆
芯帽和芯体
芯座和芯杆
芯赞托座和芯杆
频率/Hz
脉冲次数
应能承受的拉力/N
气门芯装人合格的航空轮胎气门嘴内，在无反向压力的条件下，其开启压力不小于0.25MPa。4.5表面
产品表面应光洁、无裂纹及毛刺，并有防腐镀层，镀层不允许脱落。4.6芯体密封圈
非金属芯体密封圈表面应光滑平整，使用中不得脱落。金属芯体密封锥面圆度公差不超过0.02mm
4.7芯座密封垫
芯座密封垫应平整，不得有擦伤、压伤、杂质，使用中不得脱落。5
HG/T2485—2011
4.8芯杆行程
气门芯装配好后，按动芯杆时不得有卡滞现象，芯杆压到最低位置时其行程为1.50mm2.50mm。5试验方法
5.1试验设备、仪器
试验所需的设备，仪器要求如下：a）高温试验箱控制温度高于250℃，温度波动为士2℃；b）低温试验箱控制温度低于一55℃，温度波动为土2℃；c）拉力试验机最大负荷为500N,示值相对误差为土1%，相对变动值为1%；d）脉冲试验机充气压力高于3.80MPa，e）压力表示值分别为0MPa~6.00MPa和0MPa～0.60MPa，精度为1.5级；f)秒表；
g）调压阀规格为0MPa～6.00MPa。5.2常规检查
5.2.1用目测和常规检测方法检查气门芯，应满足4.3及4.5～4.8的要求。5.2.2以规定扭矩的最小值拧入合格的气门嘴后，检查其芯杆头外露量，以规定扭矩的最大值拧人合格的气门嘴后，检查其芯杆头凹进量。5.3密封试验
按规定的扭矩，将气门芯拧人合格的航空轮胎气门嘴或专用试验装置内，然后将其放入水中，使气门嘴的嘴口向上，嘴口距水面2cm，分别通入0.034MPa和3.80MPa的气压后，各保持3min，观察是否漏气。
5.4放气试验
在3.80MPa的气压下，将气门芯芯杆按到底十次，每次放气保持3s，然后放人水中，观察是否漏气。
5.5充气试验
模拟充气过程，充气压力为3.80MPa，将气门芯芯杆按到底十次，每次保持3s，再接人3.80MPa的气压系统中，放人水中观察是否漏气。5.6脉冲试验
按表3的要求在室温下进行试验，在高、中、低压脉冲试验后，分别接人3.80MPa的气压系统中，放人水中观察是否漏气。
5.7高温试验
将气门芯按规定的扭矩拧入合格的气门嘴后，放入高温箱中，在温度增加到180℃土2℃下保持24h，再在200℃士2℃温度下保持20min，然后冷却至50℃或室温，接人3.80MPa气压系统观察是否漏气，如有漏气，可按规定的扭矩重新拧紧。不漏气后，再按5.4和5.5的要求检查是否漏气。5.8低温试验
将气门芯按规定的扭矩拧人合格的气门嘴后，放入低温箱中，在温度为一55℃士2℃、气压为3.80MPa的条件下，保持24h，观察是否漏气，如有漏气，可按规定的扭矩重新拧紧，不漏气后，再恢复到室温做充气和放气试验。
5.9拉力试验
将气门芯安装在拉力机的专用卡具上，分别检测芯帽与芯体、芯座与芯杆、芯簧托座与芯杆各结合部位所能承受的最大拉力。
5.10开启压力试验
把经密封试验合格的气门芯，按本文件规定的扭矩拧人合格的航空轮胎气门嘴内，再按GB/6
T9767中规定的开启压力试验方法进行试验。6检验规则
6.1出厂检验
6.1.1全数检验
HG/T24852011
每个气门芯，都应检查其表面、芯体密封圈（或金属芯体密封锥面）、芯座密封垫是否分别符合4.5～4.7的要求。检验结果只要有一项不合格，则该气门芯不合格，予以剔除。6.1.2抽样检验
检查的程序和方法按GB/T2828.1的规定。6.1.2.1检查批
同型号、同规格的一个人库批或发货批为一个检查批。6.1.2.2不合格分类
本文件把不合格按质量特性的重要性分为A类不合格、B类不合格、C类不合格。各类项目又细分为若干个检查组，见表5。
6.1.2.3接收质量限(AQL)和检查水平(IL)各检查组的接收质量限（用每百单位产品不合格品数表示)和检查水平应符合表5的规定。表5
不合格分类
检查分组
6.1.2.4检查的严格度
气密性
开启压力
SVI螺纹
凸四量
芯杆行程
符合的章条号
除非另有规定，在检查开始时使用正常检查，若需要改变检查的严格度时，应按照GB/T2828.1规定的转移规则，否则，下一批检查的严格度继续保持不变。6.1.2.5逐批检查合格或不合格的判断逐批检查合格或不合格的判断按GB/T2828.1的规定。6.1.2.6逐批检查后的处置
逐批检查后的处置方法按GB/T2828.1的规定。6.2型式检验
检查程序和方法按GB/T2829的规定。对本文件规定的全部项目都应进行检验。6.2.1凡属下列情况之一，必须进行型式检验：a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定：7
HG/T2485—2011
正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；正常生产时，每生产10万只气门芯，应进行一次周期性检验；停产一年以上，恢复生产时；
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。f)
6.2.2检查批
为生产定型检查制造的一批产品，或生产定型检查通过后批量生产过程中，一个规定周期内制造的一批产品。
6.2.3不合格分类
本文件把不合格按质量特性的重要性分为A类不合格、B类不合格、C类不合格。各类项目又细分为若干个检查组，见表6。
不合格分类
检查分组
气密性
芯体密封围
芯座密封垫
开启压力
5V1螺纹
凸四量
芯杆行程
6.2.4不合格质量水平(RQL)和判别水平(DL)RQL
符合的章条号
各检查组的不合格质量水平（用每百单位产品不合格品数表示)和判别水平符合表6的规定。6.2.5型式检验合格和不合格的判断型式检验合格或不合格的判断按GB/T2829的规定。6.2.6型式检验后的处置
型式检验后的处置按GB/T2829的规定。7标志、包装及贮存
7.1标志
7.1.1在气门芯芯杆顶端打印制造厂标志。7.1.2气门芯包装盒(箱）上印有下列内容：8
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备案号：34558—2012
中华人民共和国化工行业标准
HG/T 2485—-2011
代帮HG2485-1993
航空轮胎气门芯
Aircrafttyrevalvecores
(neg 1S07295 :1988,Tyre valves for aircraft-Interchangeability dimemsions)2011-12-20发布
2012-07-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。HG/T2485—2011
本标准代替HG2485-93《航空轮胎气门芯》，与HG2485一93相比，主要技术变化如下：-将合格质量水平（AQL)改为接收质量限（AQL)（见本版的6.1.2.3，1993年版的6.1.2.3）。本标准使用重新起草法参考ISO7295：1988《航空轮胎气门嘴一互换性尺寸》编制，与ISO7295：1988的一致性程度为非等效。
本标准由全国轮胎轮辑标准化技术委员会航空轮胎分技术委员会(SAC/TC19/SC2)归口。本标准起草单位：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院。本标准主要起草人：张萍。
本标准于1993年7月首次发布，本次为第一次修订。1范围
航空轮胎气门芯
HG/T2485—2011
本标准规定了航空轮胎气门芯（以下简称气门芯）的类型、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志、包装、贮存的通用要求。本标准适用于各类航空轮胎气门嘴用的气门芯。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2829周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）GB9765轮胎气门嘴螺纹
GB/T9767轮胎气门芯试验方法
HG/T2484航空轮胎气门嘴
3气门芯的类型、结构形式及主要尺寸3.1型号表示方法
HC-×x
说明：
-航空轮胎气门芯代号：
第一个“×”一是数字，表示结构形式；第二个“×”．一是字母，表示密封形武。3.2类型
气门芯型号与名称见表1。
3.3结构形式及主要尺寸
3.3.1HC-1B气门芯见图1。
非金属密封短气门芯
非金属蓄封长气门芯
金属密封短气门芯
金属密封长气门芯
3.3.3HC-1C气门芯见图3。
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芯体，
3芯杆；
--芯座；
芯座密封垫；
芯簧。
HC-2C气门芯见图4。
1-.--芯蜡;
芯体；
一芯杆；
芯座；
芯簧；
芯簧托座：
芯座密封垫。
图3HC-1C气门芯
图4HC-2C气门芯
HG/T2485—2011
HG/T2485—2011
3.4螺纹尺寸及公差
气门芯芯帽螺纹5V1的尺寸及公差按GB9765的规定，螺纹不少于四圈。4技术要求
4.1基本要求
产品应符合本文件的要求，并按规定的图样和文件制造。4.2材料
气门芯使用的材料见表2。
气门芯部件名称
芯体密封圈
芯座密封垫
芯簧托座
4.3设计
HPb59-1黄铜线
聚四氟乙烯
硅橡胶
QSn6.5-0.10或弹簧钢丝
设计的气门芯能与HG/T2484规定的航空内胎气门嘴相配合。4.3.1安装扭矩
非金属密封气门芯和金属密封气门芯的安装扭矩分别为0.17N·m～0.34N·m和0.34N·m~0.54N·m。
4.3.2凸凹量
将气门芯拧人合格的航空轮胎气门嘴后，以气门嘴口端面为基准，芯杆头外露不大于0.25mm，凹进不大于0.90mm，见图5。
一高限
气门嘴嘴体
图5芯杆凸凹量
4.4性能
4.4.1气密性
HG/T2485—2011
按规定的扭矩将气门芯拧入符合HG/T2484的航空内胎气门嘴，应能承受0.034MPa～3.80MPa的压力而不泄漏。
4.4.2放气
模拟在高压下的放气过程，按5.4规定的试验进行十次放气后，气门芯不得泄漏。4.4.3充气
模拟在高压下的充气过程，按5.5规定的试验进行十次充气后，气门芯不得泄漏。4.4.4脉冲
气门芯按表3的条件进行脉冲试验后，不得泄漏。表3
工作条件
高压脉冲
中压脉冲
低压脉冲
4.4.5高温
压力/MPa
温度/℃
气门芯按5.7规定的试验方法进行试验后，不得泄漏。4.4.6低温
气门芯按5.8规定的试验方法进行试验后，不得泄漏。4.4.7拉力
气门芯各部位应连接可靠，并能承受一定的拉力，见表4。表4
气门芯类型
短气门芯
长气门芯
4.4.8开启压力
气门芯的连接部位
芯帽和芯体
芯座和芯杆
芯帽和芯体
芯座和芯杆
芯赞托座和芯杆
频率/Hz
脉冲次数
应能承受的拉力/N
气门芯装人合格的航空轮胎气门嘴内，在无反向压力的条件下，其开启压力不小于0.25MPa。4.5表面
产品表面应光洁、无裂纹及毛刺，并有防腐镀层，镀层不允许脱落。4.6芯体密封圈
非金属芯体密封圈表面应光滑平整，使用中不得脱落。金属芯体密封锥面圆度公差不超过0.02mm
4.7芯座密封垫
芯座密封垫应平整，不得有擦伤、压伤、杂质，使用中不得脱落。5
HG/T2485—2011
4.8芯杆行程
气门芯装配好后，按动芯杆时不得有卡滞现象，芯杆压到最低位置时其行程为1.50mm2.50mm。5试验方法
5.1试验设备、仪器
试验所需的设备，仪器要求如下：a）高温试验箱控制温度高于250℃，温度波动为士2℃；b）低温试验箱控制温度低于一55℃，温度波动为土2℃；c）拉力试验机最大负荷为500N,示值相对误差为土1%，相对变动值为1%；d）脉冲试验机充气压力高于3.80MPa，e）压力表示值分别为0MPa~6.00MPa和0MPa～0.60MPa，精度为1.5级；f)秒表；
g）调压阀规格为0MPa～6.00MPa。5.2常规检查
5.2.1用目测和常规检测方法检查气门芯，应满足4.3及4.5～4.8的要求。5.2.2以规定扭矩的最小值拧入合格的气门嘴后，检查其芯杆头外露量，以规定扭矩的最大值拧人合格的气门嘴后，检查其芯杆头凹进量。5.3密封试验
按规定的扭矩，将气门芯拧人合格的航空轮胎气门嘴或专用试验装置内，然后将其放入水中，使气门嘴的嘴口向上，嘴口距水面2cm，分别通入0.034MPa和3.80MPa的气压后，各保持3min，观察是否漏气。
5.4放气试验
在3.80MPa的气压下，将气门芯芯杆按到底十次，每次放气保持3s，然后放人水中，观察是否漏气。
5.5充气试验
模拟充气过程，充气压力为3.80MPa，将气门芯芯杆按到底十次，每次保持3s，再接人3.80MPa的气压系统中，放人水中观察是否漏气。5.6脉冲试验
按表3的要求在室温下进行试验，在高、中、低压脉冲试验后，分别接人3.80MPa的气压系统中，放人水中观察是否漏气。
5.7高温试验
将气门芯按规定的扭矩拧入合格的气门嘴后，放入高温箱中，在温度增加到180℃土2℃下保持24h，再在200℃士2℃温度下保持20min，然后冷却至50℃或室温，接人3.80MPa气压系统观察是否漏气，如有漏气，可按规定的扭矩重新拧紧。不漏气后，再按5.4和5.5的要求检查是否漏气。5.8低温试验
将气门芯按规定的扭矩拧人合格的气门嘴后，放入低温箱中，在温度为一55℃士2℃、气压为3.80MPa的条件下，保持24h，观察是否漏气，如有漏气，可按规定的扭矩重新拧紧，不漏气后，再恢复到室温做充气和放气试验。
5.9拉力试验
将气门芯安装在拉力机的专用卡具上，分别检测芯帽与芯体、芯座与芯杆、芯簧托座与芯杆各结合部位所能承受的最大拉力。
5.10开启压力试验
把经密封试验合格的气门芯，按本文件规定的扭矩拧人合格的航空轮胎气门嘴内，再按GB/6
T9767中规定的开启压力试验方法进行试验。6检验规则
6.1出厂检验
6.1.1全数检验
HG/T24852011
每个气门芯，都应检查其表面、芯体密封圈（或金属芯体密封锥面）、芯座密封垫是否分别符合4.5～4.7的要求。检验结果只要有一项不合格，则该气门芯不合格，予以剔除。6.1.2抽样检验
检查的程序和方法按GB/T2828.1的规定。6.1.2.1检查批
同型号、同规格的一个人库批或发货批为一个检查批。6.1.2.2不合格分类
本文件把不合格按质量特性的重要性分为A类不合格、B类不合格、C类不合格。各类项目又细分为若干个检查组，见表5。
6.1.2.3接收质量限(AQL)和检查水平(IL)各检查组的接收质量限（用每百单位产品不合格品数表示)和检查水平应符合表5的规定。表5
不合格分类
检查分组
6.1.2.4检查的严格度
气密性
开启压力
SVI螺纹
凸四量
芯杆行程
符合的章条号
除非另有规定，在检查开始时使用正常检查，若需要改变检查的严格度时，应按照GB/T2828.1规定的转移规则，否则，下一批检查的严格度继续保持不变。6.1.2.5逐批检查合格或不合格的判断逐批检查合格或不合格的判断按GB/T2828.1的规定。6.1.2.6逐批检查后的处置
逐批检查后的处置方法按GB/T2828.1的规定。6.2型式检验
检查程序和方法按GB/T2829的规定。对本文件规定的全部项目都应进行检验。6.2.1凡属下列情况之一，必须进行型式检验：a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定：7
HG/T2485—2011
正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；正常生产时，每生产10万只气门芯，应进行一次周期性检验；停产一年以上，恢复生产时；
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。f)
6.2.2检查批
为生产定型检查制造的一批产品，或生产定型检查通过后批量生产过程中，一个规定周期内制造的一批产品。
6.2.3不合格分类
本文件把不合格按质量特性的重要性分为A类不合格、B类不合格、C类不合格。各类项目又细分为若干个检查组，见表6。
不合格分类
检查分组
气密性
芯体密封围
芯座密封垫
开启压力
5V1螺纹
凸四量
芯杆行程
6.2.4不合格质量水平(RQL)和判别水平(DL)RQL
符合的章条号
各检查组的不合格质量水平（用每百单位产品不合格品数表示)和判别水平符合表6的规定。6.2.5型式检验合格和不合格的判断型式检验合格或不合格的判断按GB/T2829的规定。6.2.6型式检验后的处置
型式检验后的处置按GB/T2829的规定。7标志、包装及贮存
7.1标志
7.1.1在气门芯芯杆顶端打印制造厂标志。7.1.2气门芯包装盒(箱）上印有下列内容：8
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