SN/T 3921-2014
基本信息
标准号： SN/T 3921-2014
中文名称：进口商品残损鉴定规程载损鉴定
标准类别：商检行业标准(SN)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
SN/T 3921-2014.Rules for damage survey of imported commodities on maritime transpotation-Hatch and damaged cargo survey.
1范围
SN/T 3921规定了进口商品载损鉴定的要求、程序和方法。
SN/T 3921适用于海运进口商品的载损鉴定。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
SN/T 2388.1-2009进口 商品残损检验鉴定规程第 1部分:通则
SN/T 2388.2进口商品残损检验鉴定规程第 2部分:名词术语
3术语和定义
SN/T 2388.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1舱口检视hatch survey
于卸货前,对舱面(包括舱口、风筒、人孔等)的封闭情况，以及舱内表层货物的遮盖、积载与有无水湿、移动和残损等情况的检查。
3.2载损鉴定hatch and damaged cargo survey
舱口检视发现货损后,对货舱内受损货物的积载、通风、铺垫隔离、紧固、配载等情况所作的进一步检查,并对货物的受损情况、残损数量以及致损原因的检验鉴定，
4基本要求
4.1工作条件
4.1.1进口商品承运人或代理人应当在进口商品抵达进口卸货口岸前,最迟应当在船舱开舱前提出申请。
4.1.2实施载损鉴定 现场勘查、记录、拍照或录音、录像时,有关单位和个人应当予以配合,并在记录上签字确认，如有意见分歧,可作出备注。
1范围
SN/T 3921规定了进口商品载损鉴定的要求、程序和方法。
SN/T 3921适用于海运进口商品的载损鉴定。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
SN/T 2388.1-2009进口 商品残损检验鉴定规程第 1部分:通则
SN/T 2388.2进口商品残损检验鉴定规程第 2部分:名词术语
3术语和定义
SN/T 2388.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1舱口检视hatch survey
于卸货前,对舱面(包括舱口、风筒、人孔等)的封闭情况，以及舱内表层货物的遮盖、积载与有无水湿、移动和残损等情况的检查。
3.2载损鉴定hatch and damaged cargo survey
舱口检视发现货损后,对货舱内受损货物的积载、通风、铺垫隔离、紧固、配载等情况所作的进一步检查,并对货物的受损情况、残损数量以及致损原因的检验鉴定，
4基本要求
4.1工作条件
4.1.1进口商品承运人或代理人应当在进口商品抵达进口卸货口岸前,最迟应当在船舱开舱前提出申请。
4.1.2实施载损鉴定 现场勘查、记录、拍照或录音、录像时,有关单位和个人应当予以配合,并在记录上签字确认，如有意见分歧,可作出备注。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国出入境检验检疫行业标准SN/T 3921--2014
进口商品残损鉴定规程
载损鉴定
Rules for damage survey of imported commodities on maritime transpotation-Hatch and damaged cargo survey2014-04-09发布
中华人民共和国
国家质量监督检验检疫总局
2014-11-01实施
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起节。本标准由国家认证认可监替管理委员会提出并归口。SN/T3921—2014
本标准起草单位：中华人民共利国辽宁出人境检验检疫局、中华人民共和国山东出人境检验检疫局。
本标准主要起节人：尹文忠，王厚妄、曲金、孙盛毅、汤宏兵，主行正、李鹏。1
1范围
进口商品残损鉴定规程
本标准规定了进口商品载损鉴定的要求、程序和方法。本标准适用于海运进口商品的载损鉴定。2规范性引用文件
载损鉴定
SN/T3921—2014
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。SN/T2388.12009进口商品残损检验鉴定规程第1部分：通则SN/T2388.2进口商品残损检验鉴定规程第2部分，名词术语3术语和定义
SN/T2388.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1
舱口检视hatchsurvey
于卸货前，对舱面（包括舱口、风筒、人孔等）的封闭情况以及舱内表层货物的遮盖、积载与有无水湿、移动和残损等情况的检查。3.2
hatchanddamagedcargo
survey
载损鉴定
舱口检视发现货损后，对货舱内受损风、铺垫，隔离、紧固、配载等情况所作的进一步货物的积载，通
检查，并对货物的受损情况、残损数量以及致损原因的检验鉴定4基本要求
4.1工作条件
4.1.1进口商品承运人或代理人应当在进口商品抵达进口卸货口岸前，最迟应当在船舱开舱前提出申请。
4.1.2实施载损鉴定现场勘查、记录、拍照或录音、录像时，有关单位和个人应当予以配合，并在记录上签字确认，如有意见分歧，可作出备注。4.1.3SN/T2388.1—2009中4.1的规定适用于本标准。4.2技术条件
4.2.1载损鉴定过程中，有关方（船方港方及收货方等）可根据需要暂停卸货流程。4.2.2船方或其代理人应提供进口货物舱单、积载图、航海日志、海事报告、大副收据和发货人保函等有关资料。
4.2.3承运人或者其他贸易关系人应当保护进口货物及具包装物料的残损现场。1
SN/T 3921—2014
4.2.4货物到港后，对易扩大损失的残损商品或者正在发生的残损事故，承运人或其代理人应及时申报并采取适当的施救措施，防止残损进一步扩大。4.2.5受损货物应实施分别卸载.分别存放，原则上要求正常货物中不应混有残损货物。4.26进口货物分港卸货的船力除应提供第卸货港相关资料：还底提供经船方盖章确认的下一个或几个卸货港货物的相关资料或复印件等。4.2.7用于载损鉴定的检测仪器设备应经国家计量部门或有资质的检定部门检定台格且在使用有效期内。
4.3安全条件
4.3.1舱内载有危险品或剧毒品可能对人体安全有影响的，应先将货舱盖全部打开通风，确保相关仪器测定无危险时，方可人舱。
4,3.2SN/T 2388.1--2009中4.3规定的安全条件适用于本标谁。4.4中止
SN/T2388.1--2009中1.4的规定适用于本标准。5载损鉴定的程序和方法
5.1准备工作
5.1.1审阅中请人提供的有关资料，了解进口商品属性特点和可能致损原因（参见附录A），谁备相关的检验器具和用品，包括但不限十：照相机、摄像机、温度计、钢卷尺、硝酸银试剂、下舱作业工作服、防滑鞋、安全、强力手电、样品袋、托样器、标签贴纸等。5.1.2及时登轮索取相关资料，了解装货港和航行途中的货物、候情况以及在航行中所遇恶劣么候的时间、地点、航位、风向、风力、海浪和船舶纵、横倾等情况；对重要情况应从航海日志中加以摘录或要求船方提供资料副本，
5.2现场检查
5.2.1舱口检视检查的内容
舱口检视检查的内容包括：
舱盖运动部件润滑状况及接合面垫片和橡胶垫的维护状况；一木质盖板应检查舱盖上油布的层数、破损程度，舱盖四周应用铁条及木楔压紧塞牢：麦氏或液压式铁质盖板四周应用螺丝紧固；舱口用板的变形情况，摩擦整片及压紧器的磨摄状况；舱口、舱盖和甲板笠处的积水情况：舱盖、人孔的密固情说以及货舱通风情况；舱盏及人我的封识情况，必要时应实施启封鉴定：-舱口的水密情况，特别是舱盖下面，舱框四周、舱项通风LI下部等处货物表面水湿及污染、线损等情况；
…货物的覆益，衬垫情说及货物绑扎，支撑的牢固程度情况等；一发现货损时，应下舱进行检视，近距离检查和拍照货物受损状况。5.2.2裁损鉴定检查的内容
载损鉴定检查的内容包括；
KAoNiKAca
—-查舱的相关内容同5.2.1；
残损货物的积载舱、舱内配载、积载情说：受损货物的通风，铺挚，隔离情说虚符合货物特性的要求：SN/T 3921—2014
一易移动的受损货物，如桶装货物、管材、机械设备等，其紧固支撑设施应符合要求；—受损货物积载处的热源情况：受损货物附近的漏水，溢水、舱底潮湿、气味燃染、不洁等情况；一货物倒置，切垛或重货压轻货等情况：受损货物的标记、件号、数量、体积，外表残损等情况；对需要明确游水或淡水渍损，以便逃一步追查原因的.可在现场扦取水样或泥样进行检测；……涉及分港卸货的.在检查本港货损的同时，还应检查其他到货港的货损情况·必要时可通知相关到货港的检验鉴定机构，
5.3检验鉴定
SN/T2388.1—2009中5.3中规定的内容适合本标准。5.3.2应依照现场检验鉴定情况与相关的资料、证据等进行综合分析，判断得出致损原因。5.3.3
有时致损原因涉及多力面因素，检验鉴定时需判断得出其十要原因，5.3.41
货损现场应拍摄照片，必要时可进行摄像。5.3.5必要时按进口商品的残损程度，将残损货物分成不同种类5.3.6对需根据商品种类，残损程度或残损类型进行取样的残损货物，应分别托取代表性样品，必要时应实施监视卸载；残损货物应分别卸裁、分别计数衡重。5.3.7可采用衡重、量等方法确定残货物的数量,重量。5.3.8以公量、十量交接计价或对含水率有明确规定的进口商品发生残损时，在确定残损重量时，应按规定抽取样品：并检测其水分含量，5.3.9过境货物继续重装、部分卸货或是在其完全丧久使用价值且必须卸货并需要监卸，监装时，按进口货物监视卸载、出口货物监视装载的工作内容和要求实施检验鉴定。5.4结果处理
5.4.1载损鉴定所判定的致损原因，要证据确凿，11.因果关系符合逻辑，结论应反映穿观实际情况。5.4.2提单或大副收据上批注的残损数量以及理货签残数量只能作为鉴定结果的参考。当实际残损数量与理货清单工所注明的残损数量不一致时，应以实际残损数量为准，要保留充分的证据，5.4.3结果判定的相关证据要清晰、明确，具体包括们！不限于：当事人的陈述、行为证人的陈述、专家意见,具有资格的专业机构所做的勘查报告，工作记录、样品、照片录像资料等。5.4.4多家检验鉴定机构同时进行裁损鉴定，当鉴定结果存在重大差异时，应重新评估、检查每一步鉴定方法、程序并币新判定鉴定结论，最终以实际复检结果为推。-TTKAONKAca
SN/T3921—2014
附录A
（资料性附录）
部分商品载损类型及可能致损原因示例表A.1给出了部分残损的种类、导致残损的可能原因、勘察部位及可能涉及的商品。表A.1部分商品载损类型及可能致损原因残损种类
淡水渍
汗水渍
海水渍
化学品
气味感染
烧焦、结
块，变色
可能致损原因
环境潮湿、漏水、氧化
查勘部位及检查内容
能内可能漏水点，商品内外包装材料及商品表面锈德情况等
舱内需水点及与货舱相连的管线和淡船舶淡水舱或管线漏水，装运期间下雨、下雪等
航行期问温差较大、货物水分
舱盖上浪漏水、遇海事
水舱漏水、管线破漏、泵阀漏水污水井溢水等
配载不当、燃油泄漏、油舱或管线破裂、舱底或舱壁有油污等
配载不当、包装不良等
积载不当、包装不良、野蛮装卸恶劣天气等
水分高、温度高
配载不当、水分高、温度高或遭受外来污染等
装运期间遣受外力的撞击、
原装短缺、包装破损而货物流失或被盗窃
舱内有异味、货舱或污水井不清洁、配载不当、包装物有异味，货物串味
高温、白燃、水分高
水舱、查阅相关天气记录
舱计上
部、露天甲板
及货物表面下
舱盖接缝复
部，检查货物温
来处结块情况
的橡皮垫料有无老化变形、
脱槽情况查阅航海日惠及航行口污水
记录打压舱水试验：污水井测量管、排污管，止回阁等是否完好？
甲板、舱内各盖
、检查船
在油污泄漏
自结构图及货物配载图
、铺垫情况及包装材料
舶配载、
货物外包
货物温度、水分
及舱内漏
舱的清清，配载状况及舱内是香有漏水点及货物惠度、水分等
具体变形部位
查合同、发票、装箱单理货单所列的数量并实施数量鉴定
对损商品进行感官检验及抽样化验检测等
了解航行途中情况，检查货物的生产、储存及发运日期，测量温度：抗氧剂含量检测，气相色谱分析等
涉及商品
机器设备、电子元件、钢材
及金属材料等
粮谷、化肥、设备、钢材及金
属材料等
粮谷、化肥等
成套设备、钢材，成品，半成
品、粮谷、化肥、氧化铝等
大宗商品、带外包装商品等
带外包装商品、杂货等
杂货、带外包装商品等
粮谷、水果、橡胶等
杂货、粮谷、食品、食用油、
航空煤油等
机械设备、各种钢材、汽车、此内容来自标准下载网
飞机、游艇等成品和半成品
各种需要实施数量鉴定的
杂货、粮油食品、水果、饲
料、茶叶、烟草等
豆粕、色粉、煤炭等具有自
燃特性的商品
-TTKAONKAca
残种类
矿中明水
铁锈污染
可能致损原因
机舱壁热源、燃油舱油温过高
装港混人、航行中析出
舱壁、胞盖锈片落人
查期部位皮检查内容
测量检验时受损货堆温度般较高的可达 4 ℃ --5 ℃ ,甚至 60 C -~70 ℃)脆门检视、货物取样拍照等
舱内货物中混入的锈片
SN/T 3921—2014
越及商品
粮谷、化肥等
铁矿砂、煤炭等
大宗散货
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进口商品残损鉴定规程
载损鉴定
Rules for damage survey of imported commodities on maritime transpotation-Hatch and damaged cargo survey2014-04-09发布
中华人民共和国
国家质量监督检验检疫总局
2014-11-01实施
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起节。本标准由国家认证认可监替管理委员会提出并归口。SN/T3921—2014
本标准起草单位：中华人民共利国辽宁出人境检验检疫局、中华人民共和国山东出人境检验检疫局。
本标准主要起节人：尹文忠，王厚妄、曲金、孙盛毅、汤宏兵，主行正、李鹏。1
1范围
进口商品残损鉴定规程
本标准规定了进口商品载损鉴定的要求、程序和方法。本标准适用于海运进口商品的载损鉴定。2规范性引用文件
载损鉴定
SN/T3921—2014
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。SN/T2388.12009进口商品残损检验鉴定规程第1部分：通则SN/T2388.2进口商品残损检验鉴定规程第2部分，名词术语3术语和定义
SN/T2388.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1
舱口检视hatchsurvey
于卸货前，对舱面（包括舱口、风筒、人孔等）的封闭情况以及舱内表层货物的遮盖、积载与有无水湿、移动和残损等情况的检查。3.2
hatchanddamagedcargo
survey
载损鉴定
舱口检视发现货损后，对货舱内受损风、铺垫，隔离、紧固、配载等情况所作的进一步货物的积载，通
检查，并对货物的受损情况、残损数量以及致损原因的检验鉴定4基本要求
4.1工作条件
4.1.1进口商品承运人或代理人应当在进口商品抵达进口卸货口岸前，最迟应当在船舱开舱前提出申请。
4.1.2实施载损鉴定现场勘查、记录、拍照或录音、录像时，有关单位和个人应当予以配合，并在记录上签字确认，如有意见分歧，可作出备注。4.1.3SN/T2388.1—2009中4.1的规定适用于本标准。4.2技术条件
4.2.1载损鉴定过程中，有关方（船方港方及收货方等）可根据需要暂停卸货流程。4.2.2船方或其代理人应提供进口货物舱单、积载图、航海日志、海事报告、大副收据和发货人保函等有关资料。
4.2.3承运人或者其他贸易关系人应当保护进口货物及具包装物料的残损现场。1
SN/T 3921—2014
4.2.4货物到港后，对易扩大损失的残损商品或者正在发生的残损事故，承运人或其代理人应及时申报并采取适当的施救措施，防止残损进一步扩大。4.2.5受损货物应实施分别卸载.分别存放，原则上要求正常货物中不应混有残损货物。4.26进口货物分港卸货的船力除应提供第卸货港相关资料：还底提供经船方盖章确认的下一个或几个卸货港货物的相关资料或复印件等。4.2.7用于载损鉴定的检测仪器设备应经国家计量部门或有资质的检定部门检定台格且在使用有效期内。
4.3安全条件
4.3.1舱内载有危险品或剧毒品可能对人体安全有影响的，应先将货舱盖全部打开通风，确保相关仪器测定无危险时，方可人舱。
4,3.2SN/T 2388.1--2009中4.3规定的安全条件适用于本标谁。4.4中止
SN/T2388.1--2009中1.4的规定适用于本标准。5载损鉴定的程序和方法
5.1准备工作
5.1.1审阅中请人提供的有关资料，了解进口商品属性特点和可能致损原因（参见附录A），谁备相关的检验器具和用品，包括但不限十：照相机、摄像机、温度计、钢卷尺、硝酸银试剂、下舱作业工作服、防滑鞋、安全、强力手电、样品袋、托样器、标签贴纸等。5.1.2及时登轮索取相关资料，了解装货港和航行途中的货物、候情况以及在航行中所遇恶劣么候的时间、地点、航位、风向、风力、海浪和船舶纵、横倾等情况；对重要情况应从航海日志中加以摘录或要求船方提供资料副本，
5.2现场检查
5.2.1舱口检视检查的内容
舱口检视检查的内容包括：
舱盖运动部件润滑状况及接合面垫片和橡胶垫的维护状况；一木质盖板应检查舱盖上油布的层数、破损程度，舱盖四周应用铁条及木楔压紧塞牢：麦氏或液压式铁质盖板四周应用螺丝紧固；舱口用板的变形情况，摩擦整片及压紧器的磨摄状况；舱口、舱盖和甲板笠处的积水情况：舱盖、人孔的密固情说以及货舱通风情况；舱盏及人我的封识情况，必要时应实施启封鉴定：-舱口的水密情况，特别是舱盖下面，舱框四周、舱项通风LI下部等处货物表面水湿及污染、线损等情况；
…货物的覆益，衬垫情说及货物绑扎，支撑的牢固程度情况等；一发现货损时，应下舱进行检视，近距离检查和拍照货物受损状况。5.2.2裁损鉴定检查的内容
载损鉴定检查的内容包括；
KAoNiKAca
—-查舱的相关内容同5.2.1；
残损货物的积载舱、舱内配载、积载情说：受损货物的通风，铺挚，隔离情说虚符合货物特性的要求：SN/T 3921—2014
一易移动的受损货物，如桶装货物、管材、机械设备等，其紧固支撑设施应符合要求；—受损货物积载处的热源情况：受损货物附近的漏水，溢水、舱底潮湿、气味燃染、不洁等情况；一货物倒置，切垛或重货压轻货等情况：受损货物的标记、件号、数量、体积，外表残损等情况；对需要明确游水或淡水渍损，以便逃一步追查原因的.可在现场扦取水样或泥样进行检测；……涉及分港卸货的.在检查本港货损的同时，还应检查其他到货港的货损情况·必要时可通知相关到货港的检验鉴定机构，
5.3检验鉴定
SN/T2388.1—2009中5.3中规定的内容适合本标准。5.3.2应依照现场检验鉴定情况与相关的资料、证据等进行综合分析，判断得出致损原因。5.3.3
有时致损原因涉及多力面因素，检验鉴定时需判断得出其十要原因，5.3.41
货损现场应拍摄照片，必要时可进行摄像。5.3.5必要时按进口商品的残损程度，将残损货物分成不同种类5.3.6对需根据商品种类，残损程度或残损类型进行取样的残损货物，应分别托取代表性样品，必要时应实施监视卸载；残损货物应分别卸裁、分别计数衡重。5.3.7可采用衡重、量等方法确定残货物的数量,重量。5.3.8以公量、十量交接计价或对含水率有明确规定的进口商品发生残损时，在确定残损重量时，应按规定抽取样品：并检测其水分含量，5.3.9过境货物继续重装、部分卸货或是在其完全丧久使用价值且必须卸货并需要监卸，监装时，按进口货物监视卸载、出口货物监视装载的工作内容和要求实施检验鉴定。5.4结果处理
5.4.1载损鉴定所判定的致损原因，要证据确凿，11.因果关系符合逻辑，结论应反映穿观实际情况。5.4.2提单或大副收据上批注的残损数量以及理货签残数量只能作为鉴定结果的参考。当实际残损数量与理货清单工所注明的残损数量不一致时，应以实际残损数量为准，要保留充分的证据，5.4.3结果判定的相关证据要清晰、明确，具体包括们！不限于：当事人的陈述、行为证人的陈述、专家意见,具有资格的专业机构所做的勘查报告，工作记录、样品、照片录像资料等。5.4.4多家检验鉴定机构同时进行裁损鉴定，当鉴定结果存在重大差异时，应重新评估、检查每一步鉴定方法、程序并币新判定鉴定结论，最终以实际复检结果为推。-TTKAONKAca
SN/T3921—2014
附录A
（资料性附录）
部分商品载损类型及可能致损原因示例表A.1给出了部分残损的种类、导致残损的可能原因、勘察部位及可能涉及的商品。表A.1部分商品载损类型及可能致损原因残损种类
淡水渍
汗水渍
海水渍
化学品
气味感染
烧焦、结
块，变色
可能致损原因
环境潮湿、漏水、氧化
查勘部位及检查内容
能内可能漏水点，商品内外包装材料及商品表面锈德情况等
舱内需水点及与货舱相连的管线和淡船舶淡水舱或管线漏水，装运期间下雨、下雪等
航行期问温差较大、货物水分
舱盖上浪漏水、遇海事
水舱漏水、管线破漏、泵阀漏水污水井溢水等
配载不当、燃油泄漏、油舱或管线破裂、舱底或舱壁有油污等
配载不当、包装不良等
积载不当、包装不良、野蛮装卸恶劣天气等
水分高、温度高
配载不当、水分高、温度高或遭受外来污染等
装运期间遣受外力的撞击、
原装短缺、包装破损而货物流失或被盗窃
舱内有异味、货舱或污水井不清洁、配载不当、包装物有异味，货物串味
高温、白燃、水分高
水舱、查阅相关天气记录
舱计上
部、露天甲板
及货物表面下
舱盖接缝复
部，检查货物温
来处结块情况
的橡皮垫料有无老化变形、
脱槽情况查阅航海日惠及航行口污水
记录打压舱水试验：污水井测量管、排污管，止回阁等是否完好？
甲板、舱内各盖
、检查船
在油污泄漏
自结构图及货物配载图
、铺垫情况及包装材料
舶配载、
货物外包
货物温度、水分
及舱内漏
舱的清清，配载状况及舱内是香有漏水点及货物惠度、水分等
具体变形部位
查合同、发票、装箱单理货单所列的数量并实施数量鉴定
对损商品进行感官检验及抽样化验检测等
了解航行途中情况，检查货物的生产、储存及发运日期，测量温度：抗氧剂含量检测，气相色谱分析等
涉及商品
机器设备、电子元件、钢材
及金属材料等
粮谷、化肥、设备、钢材及金
属材料等
粮谷、化肥等
成套设备、钢材，成品，半成
品、粮谷、化肥、氧化铝等
大宗商品、带外包装商品等
带外包装商品、杂货等
杂货、带外包装商品等
粮谷、水果、橡胶等
杂货、粮谷、食品、食用油、
航空煤油等
机械设备、各种钢材、汽车、此内容来自标准下载网
飞机、游艇等成品和半成品
各种需要实施数量鉴定的
杂货、粮油食品、水果、饲
料、茶叶、烟草等
豆粕、色粉、煤炭等具有自
燃特性的商品
-TTKAONKAca
残种类
矿中明水
铁锈污染
可能致损原因
机舱壁热源、燃油舱油温过高
装港混人、航行中析出
舱壁、胞盖锈片落人
查期部位皮检查内容
测量检验时受损货堆温度般较高的可达 4 ℃ --5 ℃ ,甚至 60 C -~70 ℃)脆门检视、货物取样拍照等
舱内货物中混入的锈片
SN/T 3921—2014
越及商品
粮谷、化肥等
铁矿砂、煤炭等
大宗散货
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