GB/T 38340-2019.Small craft-Reciprocating internal combustion engines exhaust emission measurement-Test-bed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions.
1范围
GB/T 38340规定了往复式内燃机稳态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量和评定方法,以确定每种排气污染物的加权值。各种发动机负荷和转速的组合反映了发动机的不同用途。
GB/T 38340适用于安装在艇体长度不大于24m的小艇上的船用往复式内燃发动机。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 8190.1-2010往复式内燃机排放测量第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量(ISO 8178-1 : 2006,IDT)
GB/T 8190.6-2006往复式内燃机 排 放测量.第6部分:测量结果和试验报告(ISO 8178-6:2000,IDT)
GB/T 21404-2008内燃机 发 动机功率的确定和测量方法一般要求(ISO 15550: 2002,IDT)
ISO 5725-1测量方法 与结果的准确度(正确度与精密度)第1部分:总则与定义[Accuracy(trueness and precision) of measurement methods and results- Part 1: General principles and definitions. ]
ISO 5725-2测量方法与结果的准确度(正确度与精密度)第 2部分:确定标准测量方法重复性与再现性的基本方法[ Accuracyy ( trueness and precision) of measurement methods and results-Part 2: Basic method for the dererprination of repeatability and reproducibility of a standard measurement method]

ICS 47.080
中华人民共和国国家标准
GB/T38340—2019/IS018854:2015小艇
往复式内燃机排放测量
气体和颗粒排放物的试验台测量Small craft-Rcciprocating intcrnal combustion cngines exhaust emissionmeasurement-Test-bed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions(ISO18854:2015.IDT)
2019-12-31发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2020-07-01实施
规范性引用文件
术语和定义
1衍号和缩略讲
一般符号
燃料成分符号
化学组分符号
4.4缔略语
5试验条件
发动机试验状况
增压中冷发动机
其体试验条件
6试验燃料
发动机系列概念的成用与母型机的选择8
测量设备和待测数据
测功器技术要求
排气流量
准确度
气体纽分的确定
颗粒物的测定·
分析仪的校准
校准气
分析仪和取样系统的操作程序
泄漏试验·
校准程序·
排气流量测量用示踪气分析仪的校准NO.转换器效率试验
火焰离子化检测器(FID)的调整
CO.CO,、NO、O2、VH，和N.O分析仪的干扰作用.9.9
校准问隔
颗粒测量系统的校准
GB/T 38340—2019/ISO18854:201512
GB/T 38340—2019/ISO 18854:201510.2
校准程序
检验部分流状况
校准间隔期
定容取样(CVS)全流稀释系统的校准11.1
容积泵(PDP)的校准
临界流量文丘里管(CFV)的校准
业音速文丘里管（SSV)的校准
系统总体验证
试验循环(运行工况)
试验循环
13试验运行
取样滤纸的制备
测试设备的安装
起动稀释系统和发动机
稀释比的调整
试验点的确定
分析仪的检否
誠验循环
重验分析仪
试验报告
气体和颗粒排放物的数据评定
气体排放物
颗粒排放物
气体排放物的计觉
排气流量的确定
干/湿基修正
NO，的湿度和温度修正
排放质量流量计算
比排放计算
颗粒排放物的计算
颗粒物的湿度修正系数
部分流稀释系统
全流稀释系统
赖粒物质量流量的计算
比排放的计算
有效川权系数
气体排放物的测定
.......+..
主要排气组分CO.CO1IC.NOO
氮分析
中烷分析
甲醇分析
甲醛分析
颗粒物的测定
稀释系统
颗粒取样系统
参考文献
GB/T 38340—2019/ISO 18854:201549
HiiKaeeiKAca
本标准接照GB/T1.12009给出的规则起草。GB/T38340—2019/1S018854:2015不标准使用翻译法等同采用IS018854：2015《小艇往复式内燃机排放测量气体和颗粒排放物
的试验台测量》
与本标准中规范性引用的国际文件有致性对成美系的我国文件如下：第丨部分：总则与定义
（G13/T6979.1一2004测量方法与结果的准确度（正确度与精密度）(ISO 5725-1: 1994,IDT);
GB/T6379.22004测量方法与结果的准确度（正确度与精密度）第2部分：确定标准测量方法重复性与再现性的基本方法（ISO57252：1994.IDT)：-GB/T19916—2005小艇主要数热(IS08666：2002,IDT)：（G13/T214052008往复式内燃机发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附加要求（ISO14396：2002.IDT）不标准山全国小艇标准化技术委员会（SAC/TC241)提出并归口。本标准起草单位：中国船舶1.业综合技术经济研究院、广东联捷生物科技有限公司：HiiKaeeiKA
本标准主要起草人：朱住帅、孙耀刚、刘伟、吴永峰、张作、黄志聪。1范围
GB/T38340—2019/IS018854:2015小艇往复式内燃机排放测量
气体和颗粒排放物的试验台测量本标准规定了往复式内燃机稳态1况下气体和颗粒排放物的试验台测量和评定方法，以确定每利排气污染物的加权估：各种发动机负荷和转速的组合反映广发动机的不同用途本标准适用于安装在艇休长度不人于24m的小艇1的船用往复式内燃发动机。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注Ⅱ期的引用文件，仅注Ⅱ期的版本适用于本义件：是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件：GB/T8190.1一2010往复式内燃机排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量(ISO8178-1:2006.JDT)
GB/T8190.62006往复式内燃机排放测量第6部分：测量结果和试验报（ISO）8178-6：2000.1DT
G3/T21401—2008内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求（IS0[5550.2002.1DT)IS05725-1测量方法与结果的准确度（正确度与精密度）第1部分：总则与定义[Accuracy(trucness and precision) of measuremcnt methods and results-Part l: General principles and definitions]
IS(）5725-2测量方法与结果的准确度（正确度与精密度）第2部分：确定标准测量方法重复性与冉现性的基本方法LAccuracy（trueness and precision）ol measurement methods anl resultsPart 2: Basic mcthod for thc determination of repeatability and reprodlucibility of a standard measuremcntmcthod
ISO8666小艇主要数据（Stmall cralPrincipaldata）ISO11396往复式内燃机发动机功率的测量和检测方法依据ISO8178的废气排放试验的补充要求(Reciprocating internal comhustion cngincsDetermination and mcthod for thc mcasuremcntof engine power Additional requirernents for exhaust ernission tesis in accordance withISO 8178)3术语和定义
ISO8666界定的以及下列术语和定义适丁本文件3.1
颗粒物particulates
用清洁过滤空气稀释排气，使在紧靠土滤纸上游处测得的气体温度大丁315K（42℃）Ⅱ不大丁325K（52C）时.在规定的过滤介质上所采集到的物质，注1：赖粒物主要出碳、凝结的氧化合物、硫酸盐及结合水所纠成注2：本标准定义的题粒物，在成分和重方面与用热过滤法直接从木稀释排气中取样的颗粒或尘埃有本质上的不同。业已证明，本标准所述颗物测量！对含硫量小于0.8又的燃料有效1
GB/T38340—2019/ISO18854:2015「源自GB/T8190,1—2010定义3.1,无注33.2
部分流稀释系统
partial flow dilution system从总排气流中分离出部分原排气，与适量稀释空气混合后通人颗粒取样过滤纸的系统。注：图19~图18.
Efull flowdilution sysiem
全流稀释系统
用稀释空气与总排气流混介后，分离出部分稀释排气近行分析的系统。注：在许多个流量稀释系统中，通带对这部分预稀释排气进行次稀释.使在默粒过滤纸处达到合适的样气温度（见图19）。
等动态取样isokineticesampling保持探头处的均样气速度等于排气流的平均速度，以控制排气样气流量的过程。源HGB/T8190.12010定义3.4
multiple-filter meihod
多对滤纸法
每单个试验循环工况使用一对过滤纸的过程。3.6
eiKAca
注：工况加权系数在取样后的试验数据评定阶段进行考虑，【源月G3/8190.1—2010定义3.6single-filter method
单对滤纸法
所有试验循环工况均使用一对过滤纸的过程。注：工况加权系数应在试验循坏颗粒取样阶段用调整样气流量和/或取样时问逆行考虑。该方法要求案切注意取样持续时间和流量。
2010定义3.7
［源白 GB/T 8190.12
比排放
specificemissions
以克每千瓦小时表示的质量排放。源白G3/8190.1
2010定义3.8
量距气spangas
用丁量距气体分析器的纯净气体混合物。注：校准用气体和量距气从性质上和同.任上要功能不同。各种气体分析器件能检验和样本处理部件可参考校准用气体或量距气，
零点气
zero gas
在分析器中零响应的气体
注：川以是纯氮、十净窄或纯氮和十净空气的混合气。3.10
校准calibration
设定测量系统删应的过程，以使其输出与·系列参考信号一致3.11
verification
评估测量系统的输出能否将输人的参考信号反应在川接受的一或多个预定阈值内。2
4符号和缩略语
4.1一般符号
理想空燃比
等动态取样探头的横截面积
排气管横霞面积
本底修止浓度
稀释空气浓度
排气浓度（下标表示组分）
稀释系数
NO.分析仪的CO,熄光
7.烷效率
N()、分析仪的水熄光
甲烷效率区
NO),转化器效率
顺粒排放
气体排放下标表示纠分）
GB/T38340—2019/1S018854:2015单位
ppmx(V/V)
ppmx(V/V)
ppmx(V/V)
g/(kwh)
过虽密系数克+究//（千克燃料√A/FT）。基准状况下的过量空气系数
实验室大气系数
碳系数
下基排气流虽计觉用燃料特定系数下-湿基浓度计算用燃料特定系数湿基排气流虽计克用燃料特定系数进气绝对湿度.g（水）/kg（+空气）稀释空气绝对湿度·n（水)/kg(+空气）表示某单个况的下标
碳平衡计算川燃科特定系数
柴油机N的湿度修正系数
汽油机\\的湿度修止系数
颗粒的湿度修止系数
进气的干湿基修正系数
稀释空气的干-湿基修正系数
稀释排气的下-湿基修止系数
GB/T38340—2019/IS018854:2015符号
原排气出干基个混基的修正系数发动机在试验转速时扭知对最大扭知的分数克分子质量
通过颗粒取样过滤器的稀释空气样气质量深集的稀释空气中颗粒样品质量采集的颗粒样品质量
通过颗精敢样过滤器的蒂释空气样气质量聚出口处的绝对出口乐力
发动机进气空气的饱和燕汽压力总气压
稀释空气的他和蒸汽压方
冷印器后的水蒸气压
于气压
未修正的有效功率
试验安装的供并非1S()11396所要求的辅助装置所吸收的标定总功率在试验条件下，发动机试验转速时的最大实测或标定功率[基进气空气质量流量
湿基逆气空气质量流量
湿基稀释宽气质量流量
湿基当量稀释排气质量流量
湿基排气质量流量
燃料质量流量
湿基稀释排气质量流量
某气体排放的质量流量
颗粒质虽流
稀释比
等动态探头与排气的横截面积之比进气相对湿度
稀释空气相对湿度
火焰离子化检测器(FID)响应系数中醇的FID响应系数
亚音速喉口（SSV)与进口绝对静压之比业音速曦口（SSV）径（d）与进口管内径之比密度
测功器设定值
进气绝对温度
燃料成分符号
绝刘露点温度
绝对基准温度（燃烧空气：298 K）中冷空气绝对温度
中冷空气绝对基准温度
摩尔容积
加权系数
有效加权系数
燃料II含量.质量分数（%)
燃料C含量，质量分数（%)
燃料S含量，质量分数（%）
燃料N含量,质量分数（)
燃料（含量，质量分数（%）
(H/C)摩尔比
(C/C)摩尔比
(S/C)摩尔比
(N/C)摩尔比
(O/C)摩东比
GB/T38340—2019/IS018854:2015单位
eeiKAca
注：质量含量与摩尔比之间的换算见GB/T8180.192010的式（A.3）~式（A.12)。K
化学组分符号
碳「当量碳氢化合物
·氧化碳
二氧化炭下载标准就来标准下载网
二硝基苯肼
邻苯一甲酸一辛脂
碳氢化合物
一甲醛
非中烷碳氢化合物
一氰化氮
一氯化氮
氮氧化物
GB/T38340—2019/ISO18854：2015N0
缩略语
试验条件
氧化二氮
菜子油中脂
二氧化硫
三氧化硫
临界流量文丘里管
化学发光检测器
定容取样
排气管
电化学传感器
火焰离了化检测器
傅里叶变换式红外线分析仪
气相色谱
加热型化学发光检测器
加热型火焰离了化检测器
HriKaeeiKAca
高压液相色谱
不分光红外线分析仪
非中烷截止器
容积泵
顺磁检测器
颗粒物
村对湿度
紫外线检测器
二氧化锆传感器
发动机试验状况
试验状况参数
应测量发动机进气绝对温度（[单位为开（K)和气压（）单位为帕（kPa），并按式（1）~式(3)计算参数了：
a）压燃式发动机
白然吸气与机械增压式发动机：9
带或不带迹气中冷的涡轮增压式发动机：(99）
火花点燃式发动机
（1）
..（2)
GB/T38340—2019/ISO18854:2015注：式（1)~式（3)与联合国欧洲经济委员会（FCF)、欧洲经济共同体（EF)和美国环保局（EPA)排放法规中的公式相同.但和TS的功率修正公式不同。5.1.2试验有效性
参数于应在以下范围内方可认为试验有效：0.93 - f. . 1.07
试验成在参数为0.96~1.06时进行.5.2增压中冷发动机
应记录增压空气温度该温度在标定功率转速和全负荷时.应在制造厂规定的最高增压空气温度+5K之内，冷却介质温度至少为293K（20℃）。如果使用试验室装置或外部鼓风机.则在标定功率转速和全负荷时，增压空气温度应调定在制造厂舰定的最人增压空气温度十5K之内。「述调定点的增压空气冷却器的冷却液温度和冷却液流量在整个试验循环内均不应改变：
5.3功率
比排放测量是以IS014396所规定的不修正的在而柄轴或等效位置测量的有效功率为基确：发动机应带有运行所必需的辅助装置。若在试验台渠上无法或不宜安装这些辅助装置时，应确定这些辅助ca
装置所吸收的功率，并从实测发动机功率中予以扣除：试验时应拆除呆些仅因机器运行需要而安装在发动机上的辅助设备，诸如：一动力转向用压缩机：
一空调压缩机；
一液斥驱动泵。
详见ISO14396。
如未拆除辅助装置，则为了按13.5计算测功器的设定值，应确定其在试验转速时所吸收的功率.除非这些辅助装置与发动机组成一休（例如风冷发动机的冷却风扇）。5.4具体试验条件
5.4.1发动机进气系统
成使用发动机进气系统或试验究装置，当采用清洁空气滤清器，在标定功率转速和全负荷时，进气阻力应在制造厂规定的最大值土300Pa范围内若发动机装有与其组成体的进气系统.则试验时应使用该系统。注：进气阻力市标楚转速和全负荷时调，5.4.2发动机排气系统
应使用发动机排气系统或试验空装置·在标定功率转速和全负荷时，排气背压应在制造！规定的最大值80%100%范围内。排气系统应符个8.5.4、18.2.1和18.2.2中对排气收样要求。若发动机装有与其组成一体的迹气系统，则试验时应使用该系统若发动机装有排气后处理装置，排气管占径应与使用时相同，至少应为装有后处理装置的膨胀段开始进口处上游管径的4倍：从排气歧管法兰或涡轮增压器出口至排气后处理装置的距离成与在实艇上的布置相同或在制造厂规定的距离范围内：排气背压或阻力成符合上述要求，并可用阀门加以调节。在模拟试验和发动机特性试验期间可拆除后处埋容器，用装有无活性催化剂支架的相当容器代替注：排气阻力在标宠转速和全负荷时调定。7
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