GB/T 28029.1-2020
基本信息
标准号： GB/T 28029.1-2020
中文名称：轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)第1部分:基本结构
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 28029.1-2020.Electronic railway equipment-Train communication network (TCN)-Part 1: General architecture.
1范围
GB/T 28029的本部分规定了列车通信网络(TCN)的通用架构,以实现GB/T 28029定义的编组网络之间以及骨干网的兼容性。
GB/T 28029.1适用于开式列车车辆之间、车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构。
应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的互操作性,也可作为车辆内部的数据通信系统的推荐方案。供应商提供列车骨干网和编组网之间的兼容性证明。
如果供应商与用户协商同意,本部分也可用于闭式列车和多单元列车。
注:本部分未考虑公共汽车、无轨电车等车辆。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 16262.1信息技术 抽象语法记法一(ASN.1)第 1部分:基本记法规范(GB/T 16262.1-2006 , ISO/IEC 8824-1 :2002 ,IDT)
3术语、定义、缩略语和约定
3.1 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
激活的列车骨干网节点 active train backbone node
在初运行期间接收序号,并在编组网和列车骨干网之间传送用户数据包的列车骨干网节点。
3.1.2
应用层 application layer
开放式系统互连(OSI)模型中的最高层,直接接口应用。
3.1.3
应用进程 application process
实际开放系统中的一个元素,为特定应用执行信息处理。
3.1.4
桥 bridge
基于帧链路层地址从一条总线向另一条总线存储转发帧的设备。
3.1.5
广播 broadcast
几乎同时把同一信息传送给多个目的设备的过程。
注:在TCN中广播被认为是不可靠的,即有的目的设备可能收到了该信息,而有的目的设备可能没收到信息。
1范围
GB/T 28029的本部分规定了列车通信网络(TCN)的通用架构,以实现GB/T 28029定义的编组网络之间以及骨干网的兼容性。
GB/T 28029.1适用于开式列车车辆之间、车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构。
应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的互操作性,也可作为车辆内部的数据通信系统的推荐方案。供应商提供列车骨干网和编组网之间的兼容性证明。
如果供应商与用户协商同意,本部分也可用于闭式列车和多单元列车。
注:本部分未考虑公共汽车、无轨电车等车辆。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 16262.1信息技术 抽象语法记法一(ASN.1)第 1部分:基本记法规范(GB/T 16262.1-2006 , ISO/IEC 8824-1 :2002 ,IDT)
3术语、定义、缩略语和约定
3.1 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
激活的列车骨干网节点 active train backbone node
在初运行期间接收序号,并在编组网和列车骨干网之间传送用户数据包的列车骨干网节点。
3.1.2
应用层 application layer
开放式系统互连(OSI)模型中的最高层,直接接口应用。
3.1.3
应用进程 application process
实际开放系统中的一个元素,为特定应用执行信息处理。
3.1.4
桥 bridge
基于帧链路层地址从一条总线向另一条总线存储转发帧的设备。
3.1.5
广播 broadcast
几乎同时把同一信息传送给多个目的设备的过程。
注:在TCN中广播被认为是不可靠的,即有的目的设备可能收到了该信息,而有的目的设备可能没收到信息。
标准图片预览
标准内容
ICS45.060
中华人民共和国国家标准
GB/T 28029.1—2020
部分代替（13/T28029.12011
轨道交通电子设备
列车通信网络(TCN）
第1部分：基本结构
Electronic railway equipment-Train communication network (TCN)-Part1：Generalarchitecture
(IE61375-1:2012.M0D)
2020-03-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2020-10-01实施
GB/T 28029.1—2020
规范性引用文件
3术语、定义、缩略语和约定
术谱和定义
缔略语
4基本结构
本章内容
分层架构
网络组态
车地连接（可选）
列车肯干网
列车骨「网拓扑
列车组成
列车骨干网节点编号
车方向
列车初运行
编组网·
标准化的范围
编组网拓扑结构
车载数据通信
通信模式
数据通信的可用性
数据类型
通信规约
参考文献
GB/T 28029.1—2020
GB/T28029轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：第1部分：基本结构；
第21部分：绞线式列车总线（WTB)；第2-2部分：绞线式列车总线（WTB)一致性测诚：第23部分：TCN通信规约：
第2-4部分：TCN成用规约：
第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB)：第2-6部分：车地通信；
一第2-7部分：基于电台的无线列车骨十网（WI.T13)：第3-1部分：多功能车辆总线（MVB)：第32部分：多功能车辆总线（MVB)一致性测试；一第3-3部分：CANopcn编组网(CCN)：第3-4部分：以太网编组网（ECN)。本部分为GB/T28029的第1部分：本部分接照（13/T11一2009给出的舰则起草，本部分代替GB/T28029.12011《牵引电气设备列车总线第1部分：列车通信网络》中的第1章“总则”，与GB/T28029.1一2011杆比，主要技术变化如下：修改了引亢\部分（见引方，2011年版的引言）：修收了“范用\的内容（见第1章，2011年版的1.1）；修改了\规范性用文件”（见第2章，2011年版的1.2）；修改了“术语、定义、缩咯语和约定（见第3章,2011年版的1.3、1.1和1,5）：删除了“总体考虑”内容（见2011年版的1.6）；删除了-致性测试\内容（见2011年版的1.7）：删除了“实时协议\内容（见2011年版的第2章）：删除了“多功能车辆总线\内容（见2011年版的第3章）；删除广绞线式列车总线（W113)\内容（见2011年版的第1章）；删除了“列车网络管理\内容（见2011年版的第5章）；删除了附录A内容（见2011什版的附录A)；增了“基本架构\内容，网络技术增川「交换类技术，增加了车地通信的内容（见第4章)；增加了“列车骨1网\内容,增加了基丁交换技术的列车骨「网技术（见第5章)：一增加广编组网\内容，增川了基于交换技术的列车编组网技术(见第6章)；-增加了“车载数据通信\内容（见第7章），本部分使用重新起草法修收采用IEC61375-1：2012《轨道交通电子设备列车通信网络（TCV）第1部分：基本结构》，
本部分与1FC61375-1.2012村比在结构上有调整，删除广3.3.1.其他条号依次修改本部分与IEC61375-1:2012相比存在技术性差，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（）进行了标示，其体技术性差异及其原因如下：增加了范围中“规定\的内容，以符合（3/T1.1的要求（见第1章）。GB/T28029.1—2020
一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整.以适成我国的技术条件.调整的情况集中反映在第2章\规范性引用文件\中，具休调整如下：·用等同采用国际标准的GB/T16262.1代替IS0/IEC8824-1：2002（见3.3.1)：?删除了ISO/IEC7498-1.IS0/IEC9646-1:1994和ISO/IEC19501:2005一删除了正文中没有用到的术语和定义、缩略语（见第3章）。一增了\GCG”的缩略谱（见第3章），修改了IEC61375-12012的4.3.2的图2.1FC61375-12012的图2表示多个编组网，与1.3.2中文宁描述不一致，修改为两个编组网的编组示意图（见4.3.3)，将6.3.2图18树形拓扑修改为线形拓扑，以符合实际情况（见6.3.2）本部分还做广下列编辑性修改：一删除『IEC613751：2012第1章中的注1内容.修改注2为注，因为止文中有详细描述—删除了1EC61375-12012的3,3,1助动词内容和3.3.2中数值基数的部分内容调整3.3.2为3.3.1,3.3.3为 3.3.2.3.3.4 为 3.3.3。删除了5.5.4.3的\示例”内容。修改了IEC613751：2012中的错误，视频数服务参数，由\延时小，抖动小\修改为“延时大，抖动大\（见7.5.3表11），
将IFC:61375-12012第2章的UIC556移人参考文献中因为L:IC556在本部分是资料性引用，
请注意本文件的某些内容川能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由国家铁路局提出：
本部分由全国伞引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归，本部分起草单位，中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司。本部分主要起草人：路向阳、张利芝、韩露、赵红卫、郑恒亮、刘先恺、樊运新、黄涛。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：G3/T 28029.1—2011,
TCN具有两级分层渠构,包括列车骨I网和编组网：GB/T 28029.1—2020
a）为了连接闭式列车或者开式列车的车辆，GB/T28029的本部分规范了不同特性的列车骨下网；
b）为厂连接车载标准设备，GB/T28029的本部分规范「不同特性的编组网络本部分定义了TCN的通用架构：
建立通过列车骨干网络连接编组网络的规则，如：·标识接口：
。定义列车拓扑变化的发现规则：·定义骨十网提供给编组网使用的的基本通信服务b）建立列车骨干网和编组网的基本规则。建立运营的通信规则，如：
·用户之问的通信模式；
·宁址原则：
·支持的数据类
1范围
GB/T 28029.1—2020
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第1部分：基本结构
GB/T28029的本部分规定了列车通信网络（TCN）的通用架构，以实现GB/T28029定义的编组网络之间以及骨十网的兼容性。本部分适用于开式列车车辆之间、车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构。应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的左操作性，也可作为车辆内部的数据通信系统的推荐方案。供应商提供列车骨干网和编红网之间的兼容性证明。如果供应商与用户协商同意，本部分也可用于闭式列车和多单元列车。注：本部分未考虑公共汽车、无轨电车等车辆。2规范性引用文件
下列文件对丁本文件的应用是必不少的，凡是注日期的引用文件，仅注甘期的版本适用丁不文件。凡是不注日期的引用文件，具最新版本（包括所有的修政单)适用本文件GB/T16262.1信息技术抽象语法记法一（ASN.1）第1部分：基本记法规范(GB/T 16262.1—2006,ISO/IEC 8824 1:2002.IDT)3术语、定义、缩略语和约定
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
激活的列车骨干网节点activetrainbackbonenode在初运行期问接收序号，并在编组网和列车骨「网之问传送用户数据包的列车骨下网节点3.1.2
应用层applicationlayer
开放式系统互连（OSI)模型巾的最高层，古接接口应用，3.1.3
应用进程
applicationprocess
实际开放系统中的一个元素，为特定应用执行信息处理。3.1.4
桥bridge
基丁帧链路层地址从一条总线向另一条总线存储转发帧的设备，3.1.5
broadcast
几乎同时把同，-信息传送给多个日的设备的过程注：在TC》中广播被认为是不可菲的，即有的日的设备可能收到了该信息，而有的日的设备可能没收到信息。1
GB/T 28029.1—2020
总线hus
为仲裁等月的，向附差其1的所有参与名几乎同时广播同一信息，使得所有设备获得其状态的相同指示的通信介质。www.bzxz.net
闭式列车
closedtrain
由若十个编组构成的在止常运行中组成不会改变的列车：示例：多个编组布个间中联挂以建立运行所需的闭式列作。注：如地铁、域郊列车或高速列车组。3.1.8
通信设备
communicationdevices
连接到编红网或列车肯于网的具有发送传输或接收数据能力的设备。3.1.9
composition
构成列车的车辆的数量和特征。3.1.10
组态 conriguralion
对网络拓扑结构、连接到网络「的设各、这些设备的能力和产生的通信的定义。注：还可包括在进入常规运行前将组态信息载人设备的操作。3.1.11
1consist
在止常运行中不会被分离的单个车辆或组车辆。示例：个绵组的各节车辆在车间固定连接，在该编纠的两端安装自动车钩以实现在车间单或运行过程中完整编组的联柱和解联。
注1：编组包括列个组和客个组，注2：一个编组可以包含0个、1个或多个编组网，3.1.12
编组网consist network
亏连编组内通信设备的通信网络，注：编组网不会超越编组界限。3.1.13
编组网地址：consistnetwork address用丁寻址白身编组网内通信设备的网络地址，其在初运行后不会收变3.1.14
编组序号
consist sequence number
初运行过程中获得的列车各编组的顺序号。3.1.15
destination device
目的设备
数据包的接收者。
注：参见\源设备\3.1.45。
终端设备
end device
连接到一个编红网或出于余考患连接到一红编红网的设备2
末端节点
endnode
终结列车骨「网的节点。
功能function
与另一个应用进程交换消息的应用进程。3.1.19
gateway
不同信技术之间的连接，
组地址
group address
设备所属多播红的地址。
初运行
inauguration
组成改变时执行的操作。
GB/T 28029.1—2020
注：该操作为列个十网上所有节点给出它们的列个十网他址、朝向以及同·甘十网上所有已命名节点的信息。3.1.22
完整性
integrity
在系统部件出现故障时识别并拒绝错误数据的系统特性：3.1.23
中间节点
intermediatenode
使其所连接的两个总线节之闻建立连续性而不终结的节点。3.1.24
线形拓扑
lineartopology
一种节点串联连接的拓扑结构：注：其中两个节点各仪与个节点连接，而其他节点各与另外两个节点连接，即以线形方式连接。3.1.25
局域网local areanetwork
以公共介质访问和公共地址空间为特征的种局部网络：
介质访问控制mediumaccesscontrol链路层的子层，控制对介质的访问（仲裁、主权转移、轮询）。3.1.27
medium
信号的物理载体。
注：如电线、光纤等。
message
以一个或儿个包发送的数据项。3.1.29
Fmulticast
同，消息向由组地址标识的组接收者传送的过程注：即使该组包个所有接收者也可使用术语“多播”。3
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多单元列车multiple unit train出一组闭式列车组成的列车，在正常运行中该组组成可以收变。3.1.31
网络network
以其同约定的方式交换信息的通信系统集合，3.1.32
网络地址
nelworkaddress
标识网络层「通信设备的地址。3.1.33
network device
网络设备
用丁构建编组网和列车网的部件。注：网络设备可以走无源部件，如线缆、连接器：出可以是有源非管理型部件，如中继器、介质转换器、非管迎型交换机：还可以是有源管理型部件，如网关，路巾器和管理型交换机。3.1.34
nelworklayer
网络层
(OSI模型中负责不同总线问路山选择的层。3.1.35
网络管理
etworkmanagement
远程配置、监视、诊断和维护网络所必须的操作，3.1.36
节点node
列车骨十网上的设各，它可以作为列车骨十网与编组网之间的网关，3.1.37
八位位组
存于存储器内或作为一个单元进行传送的8位字节，3.1.38
开式列车
opentrain
由若干个编组构成的在正常运行中组成可能改变的列车。3.1.39
运营商operator
运列车的企业或组织。
packet
在网络层或传送层上以协议方式传送的消息（信息、确认或控制)单元3.1.41
中继器
repeater
总线段间的物理层连接，它提供了使总线扩展到无源方法限制之外的能力，3.1.42
ring topology
环形拓扑
一种拓扑结构，其中每个节点串行连接到另外两个节点，3.1.43
路由器
router
网络层两个总线问的连接，它根据网络地址从一条总线向另一条总线转发数据报文。3.1.44
服务service
子系统（例如：通信层)提供给用户的能和特性：3.1.45
源设备source device
数据包的发送者。
注：参见“日的设备”3.1.15，3.1.46
拓扑lopography
描述连接到列车肯干网！的节点的数据结构。注：包括它们的地址、朝向、位置及节点捕述符。3.1.47
拓扑结构
topology
个给定网络中可能的电缆互连形式及设备数。3.1.48
拓扑计数器topographycounter
节点中的计数器，它在每次新的初运行时递加。3.1.49
列车train
GB/T 28029.1—2020
由一个或一组编组成，可作为一个白单元运行（例如，包含牵引和至少一个司机室）注：列车可以分类为开式列个（见3.1.38）、闭式列个（见3.1.7)和多单元列个（3.1.30）3.1.50
列车通信网络Traincommunication nelwork连接轨道交通机车车辆车载可编程电了设备的数据通信网络。3.1.51
列车骨干网train backbone
连接列车各车辆并遵守TCN协议的总线，3.1.52
列车骨干网节点trainbackbonenode连接到列车肯于网的设备，
注：列车骨工网节点可用丁将终端设各或编组网连接到列车骨下网，列车骨工网节点可以是激的（见3.1.1)或非激活的。列车骨下网节点也称为节点。3.1.53
列车骨干网节点编号trainbackhonenodenumher在初运行中为每个激活的列车骨干网节点分配一个编号，用于指示列车骨干网「节点的位置，注：列车骨下网节点编号也称为节点地址或节点编号：3.1.54
列车网络地址trainnetworkaddress动态网络地址，用于寻址编组网中通信设备，在每次初运行后该地址可能变化3.1.55
传送层transportlayer
(OSI模型中负贡端对端流量控制和差错恢复的层。5
GB/T28029.1—2020
3.2缩略语
下列缩咯语适用于本文件
ALG：应用层网关（ApplicationLayerGaleway）BER：位错误率(BiiErrorRate）CAN：控制器局域网（ControllerAreaNetwork）CN:编网(Consist Network)
CpS：通信协议栈（CommunicationProtocolStack）EcN：以太网编组网（EthcrnctConsistNetwork）ED):终端设备（EndDcvice）
ETB：以太网列车骨十网(EihernetTrain Backbone）GcG：地通信网关（GroundComnunicationGaleway)IEC：国际电工委员会（InternationalElectrotechnicalCommission）IEEE：电气与电子T程师协会（Institute of Electrical and ElectronicsEngineers)IP：互联网协议(InternetProtocols）ISsO：国际标准化红!(IntcrnationalStandardOrganisatian）McG：移动通信网关（MobileCommunicationGatcway）MVB：多功能车辆总线（MulifunctionVehicleBus）ND：网络设备（NetworkDevice）OSI：开放式系统T连（OpenSystemInterconnection）RFC:评论请求(Request For Comments)TB：列车骨十网（rainBackbone）TBN：列车骨十网节点（TrainBackhoncNode）TN：列车通信网络（TrainCommunicationNctwork）UIC:国际铁路联盟（International Union of Railways）URI:统一资源标识符(UnilormResource Identilier）UML：统一建模语言（UnifiedModelingLunguage)WTB：绞线式列车总线（WireTrainBus）3.3
3.3.1数值基数
二迹制和十六逝制数值按ASN.1(GB/T16262.1)约定表示。示例：十进制数20的8位编码=*00010100'B=*14H3.3.2命名约定
如果关键名是复合的，名字的不同部分插人空格：示例1：train hackhone,consist.consist network.参数名台学丹天写，
如果参数名是复合的，名学的不同部分不插人空格，所有部分的音学丹均大写示例2：NumherOfConsists
数名首字母小写，
如果函数名是复合的，名字的不同部分不插人空格，除第一个部分外，其余部分首字母均大写。示例3：indieateTopoChange。
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中华人民共和国国家标准
GB/T 28029.1—2020
部分代替（13/T28029.12011
轨道交通电子设备
列车通信网络(TCN）
第1部分：基本结构
Electronic railway equipment-Train communication network (TCN)-Part1：Generalarchitecture
(IE61375-1:2012.M0D)
2020-03-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2020-10-01实施
GB/T 28029.1—2020
规范性引用文件
3术语、定义、缩略语和约定
术谱和定义
缔略语
4基本结构
本章内容
分层架构
网络组态
车地连接（可选）
列车肯干网
列车骨「网拓扑
列车组成
列车骨干网节点编号
车方向
列车初运行
编组网·
标准化的范围
编组网拓扑结构
车载数据通信
通信模式
数据通信的可用性
数据类型
通信规约
参考文献
GB/T 28029.1—2020
GB/T28029轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：第1部分：基本结构；
第21部分：绞线式列车总线（WTB)；第2-2部分：绞线式列车总线（WTB)一致性测诚：第23部分：TCN通信规约：
第2-4部分：TCN成用规约：
第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB)：第2-6部分：车地通信；
一第2-7部分：基于电台的无线列车骨十网（WI.T13)：第3-1部分：多功能车辆总线（MVB)：第32部分：多功能车辆总线（MVB)一致性测试；一第3-3部分：CANopcn编组网(CCN)：第3-4部分：以太网编组网（ECN)。本部分为GB/T28029的第1部分：本部分接照（13/T11一2009给出的舰则起草，本部分代替GB/T28029.12011《牵引电气设备列车总线第1部分：列车通信网络》中的第1章“总则”，与GB/T28029.1一2011杆比，主要技术变化如下：修改了引亢\部分（见引方，2011年版的引言）：修收了“范用\的内容（见第1章，2011年版的1.1）；修改了\规范性用文件”（见第2章，2011年版的1.2）；修改了“术语、定义、缩咯语和约定（见第3章,2011年版的1.3、1.1和1,5）：删除了“总体考虑”内容（见2011年版的1.6）；删除了-致性测试\内容（见2011年版的1.7）：删除了“实时协议\内容（见2011年版的第2章）：删除了“多功能车辆总线\内容（见2011年版的第3章）；删除广绞线式列车总线（W113)\内容（见2011年版的第1章）；删除了“列车网络管理\内容（见2011年版的第5章）；删除了附录A内容（见2011什版的附录A)；增了“基本架构\内容，网络技术增川「交换类技术，增加了车地通信的内容（见第4章)；增加了“列车骨1网\内容,增加了基丁交换技术的列车骨「网技术（见第5章)：一增加广编组网\内容，增川了基于交换技术的列车编组网技术(见第6章)；-增加了“车载数据通信\内容（见第7章），本部分使用重新起草法修收采用IEC61375-1：2012《轨道交通电子设备列车通信网络（TCV）第1部分：基本结构》，
本部分与1FC61375-1.2012村比在结构上有调整，删除广3.3.1.其他条号依次修改本部分与IEC61375-1:2012相比存在技术性差，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（）进行了标示，其体技术性差异及其原因如下：增加了范围中“规定\的内容，以符合（3/T1.1的要求（见第1章）。GB/T28029.1—2020
一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整.以适成我国的技术条件.调整的情况集中反映在第2章\规范性引用文件\中，具休调整如下：·用等同采用国际标准的GB/T16262.1代替IS0/IEC8824-1：2002（见3.3.1)：?删除了ISO/IEC7498-1.IS0/IEC9646-1:1994和ISO/IEC19501:2005一删除了正文中没有用到的术语和定义、缩略语（见第3章）。一增了\GCG”的缩略谱（见第3章），修改了IEC61375-12012的4.3.2的图2.1FC61375-12012的图2表示多个编组网，与1.3.2中文宁描述不一致，修改为两个编组网的编组示意图（见4.3.3)，将6.3.2图18树形拓扑修改为线形拓扑，以符合实际情况（见6.3.2）本部分还做广下列编辑性修改：一删除『IEC613751：2012第1章中的注1内容.修改注2为注，因为止文中有详细描述—删除了1EC61375-12012的3,3,1助动词内容和3.3.2中数值基数的部分内容调整3.3.2为3.3.1,3.3.3为 3.3.2.3.3.4 为 3.3.3。删除了5.5.4.3的\示例”内容。修改了IEC613751：2012中的错误，视频数服务参数，由\延时小，抖动小\修改为“延时大，抖动大\（见7.5.3表11），
将IFC:61375-12012第2章的UIC556移人参考文献中因为L:IC556在本部分是资料性引用，
请注意本文件的某些内容川能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由国家铁路局提出：
本部分由全国伞引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归，本部分起草单位，中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司。本部分主要起草人：路向阳、张利芝、韩露、赵红卫、郑恒亮、刘先恺、樊运新、黄涛。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：G3/T 28029.1—2011,
TCN具有两级分层渠构,包括列车骨I网和编组网：GB/T 28029.1—2020
a）为了连接闭式列车或者开式列车的车辆，GB/T28029的本部分规范了不同特性的列车骨下网；
b）为厂连接车载标准设备，GB/T28029的本部分规范「不同特性的编组网络本部分定义了TCN的通用架构：
建立通过列车骨干网络连接编组网络的规则，如：·标识接口：
。定义列车拓扑变化的发现规则：·定义骨十网提供给编组网使用的的基本通信服务b）建立列车骨干网和编组网的基本规则。建立运营的通信规则，如：
·用户之问的通信模式；
·宁址原则：
·支持的数据类
1范围
GB/T 28029.1—2020
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第1部分：基本结构
GB/T28029的本部分规定了列车通信网络（TCN）的通用架构，以实现GB/T28029定义的编组网络之间以及骨十网的兼容性。本部分适用于开式列车车辆之间、车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构。应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的左操作性，也可作为车辆内部的数据通信系统的推荐方案。供应商提供列车骨干网和编红网之间的兼容性证明。如果供应商与用户协商同意，本部分也可用于闭式列车和多单元列车。注：本部分未考虑公共汽车、无轨电车等车辆。2规范性引用文件
下列文件对丁本文件的应用是必不少的，凡是注日期的引用文件，仅注甘期的版本适用丁不文件。凡是不注日期的引用文件，具最新版本（包括所有的修政单)适用本文件GB/T16262.1信息技术抽象语法记法一（ASN.1）第1部分：基本记法规范(GB/T 16262.1—2006,ISO/IEC 8824 1:2002.IDT)3术语、定义、缩略语和约定
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
激活的列车骨干网节点activetrainbackbonenode在初运行期问接收序号，并在编组网和列车骨「网之问传送用户数据包的列车骨下网节点3.1.2
应用层applicationlayer
开放式系统互连（OSI)模型巾的最高层，古接接口应用，3.1.3
应用进程
applicationprocess
实际开放系统中的一个元素，为特定应用执行信息处理。3.1.4
桥bridge
基丁帧链路层地址从一条总线向另一条总线存储转发帧的设备，3.1.5
broadcast
几乎同时把同，-信息传送给多个日的设备的过程注：在TC》中广播被认为是不可菲的，即有的日的设备可能收到了该信息，而有的日的设备可能没收到信息。1
GB/T 28029.1—2020
总线hus
为仲裁等月的，向附差其1的所有参与名几乎同时广播同一信息，使得所有设备获得其状态的相同指示的通信介质。www.bzxz.net
闭式列车
closedtrain
由若十个编组构成的在止常运行中组成不会改变的列车：示例：多个编组布个间中联挂以建立运行所需的闭式列作。注：如地铁、域郊列车或高速列车组。3.1.8
通信设备
communicationdevices
连接到编红网或列车肯于网的具有发送传输或接收数据能力的设备。3.1.9
composition
构成列车的车辆的数量和特征。3.1.10
组态 conriguralion
对网络拓扑结构、连接到网络「的设各、这些设备的能力和产生的通信的定义。注：还可包括在进入常规运行前将组态信息载人设备的操作。3.1.11
1consist
在止常运行中不会被分离的单个车辆或组车辆。示例：个绵组的各节车辆在车间固定连接，在该编纠的两端安装自动车钩以实现在车间单或运行过程中完整编组的联柱和解联。
注1：编组包括列个组和客个组，注2：一个编组可以包含0个、1个或多个编组网，3.1.12
编组网consist network
亏连编组内通信设备的通信网络，注：编组网不会超越编组界限。3.1.13
编组网地址：consistnetwork address用丁寻址白身编组网内通信设备的网络地址，其在初运行后不会收变3.1.14
编组序号
consist sequence number
初运行过程中获得的列车各编组的顺序号。3.1.15
destination device
目的设备
数据包的接收者。
注：参见\源设备\3.1.45。
终端设备
end device
连接到一个编红网或出于余考患连接到一红编红网的设备2
末端节点
endnode
终结列车骨「网的节点。
功能function
与另一个应用进程交换消息的应用进程。3.1.19
gateway
不同信技术之间的连接，
组地址
group address
设备所属多播红的地址。
初运行
inauguration
组成改变时执行的操作。
GB/T 28029.1—2020
注：该操作为列个十网上所有节点给出它们的列个十网他址、朝向以及同·甘十网上所有已命名节点的信息。3.1.22
完整性
integrity
在系统部件出现故障时识别并拒绝错误数据的系统特性：3.1.23
中间节点
intermediatenode
使其所连接的两个总线节之闻建立连续性而不终结的节点。3.1.24
线形拓扑
lineartopology
一种节点串联连接的拓扑结构：注：其中两个节点各仪与个节点连接，而其他节点各与另外两个节点连接，即以线形方式连接。3.1.25
局域网local areanetwork
以公共介质访问和公共地址空间为特征的种局部网络：
介质访问控制mediumaccesscontrol链路层的子层，控制对介质的访问（仲裁、主权转移、轮询）。3.1.27
medium
信号的物理载体。
注：如电线、光纤等。
message
以一个或儿个包发送的数据项。3.1.29
Fmulticast
同，消息向由组地址标识的组接收者传送的过程注：即使该组包个所有接收者也可使用术语“多播”。3
GB/T 28029.1—2020
多单元列车multiple unit train出一组闭式列车组成的列车，在正常运行中该组组成可以收变。3.1.31
网络network
以其同约定的方式交换信息的通信系统集合，3.1.32
网络地址
nelworkaddress
标识网络层「通信设备的地址。3.1.33
network device
网络设备
用丁构建编组网和列车网的部件。注：网络设备可以走无源部件，如线缆、连接器：出可以是有源非管理型部件，如中继器、介质转换器、非管迎型交换机：还可以是有源管理型部件，如网关，路巾器和管理型交换机。3.1.34
nelworklayer
网络层
(OSI模型中负责不同总线问路山选择的层。3.1.35
网络管理
etworkmanagement
远程配置、监视、诊断和维护网络所必须的操作，3.1.36
节点node
列车骨十网上的设各，它可以作为列车骨十网与编组网之间的网关，3.1.37
八位位组
存于存储器内或作为一个单元进行传送的8位字节，3.1.38
开式列车
opentrain
由若干个编组构成的在正常运行中组成可能改变的列车。3.1.39
运营商operator
运列车的企业或组织。
packet
在网络层或传送层上以协议方式传送的消息（信息、确认或控制)单元3.1.41
中继器
repeater
总线段间的物理层连接，它提供了使总线扩展到无源方法限制之外的能力，3.1.42
ring topology
环形拓扑
一种拓扑结构，其中每个节点串行连接到另外两个节点，3.1.43
路由器
router
网络层两个总线问的连接，它根据网络地址从一条总线向另一条总线转发数据报文。3.1.44
服务service
子系统（例如：通信层)提供给用户的能和特性：3.1.45
源设备source device
数据包的发送者。
注：参见“日的设备”3.1.15，3.1.46
拓扑lopography
描述连接到列车肯干网！的节点的数据结构。注：包括它们的地址、朝向、位置及节点捕述符。3.1.47
拓扑结构
topology
个给定网络中可能的电缆互连形式及设备数。3.1.48
拓扑计数器topographycounter
节点中的计数器，它在每次新的初运行时递加。3.1.49
列车train
GB/T 28029.1—2020
由一个或一组编组成，可作为一个白单元运行（例如，包含牵引和至少一个司机室）注：列车可以分类为开式列个（见3.1.38）、闭式列个（见3.1.7)和多单元列个（3.1.30）3.1.50
列车通信网络Traincommunication nelwork连接轨道交通机车车辆车载可编程电了设备的数据通信网络。3.1.51
列车骨干网train backbone
连接列车各车辆并遵守TCN协议的总线，3.1.52
列车骨干网节点trainbackbonenode连接到列车肯于网的设备，
注：列车骨工网节点可用丁将终端设各或编组网连接到列车骨下网，列车骨工网节点可以是激的（见3.1.1)或非激活的。列车骨下网节点也称为节点。3.1.53
列车骨干网节点编号trainbackhonenodenumher在初运行中为每个激活的列车骨干网节点分配一个编号，用于指示列车骨干网「节点的位置，注：列车骨下网节点编号也称为节点地址或节点编号：3.1.54
列车网络地址trainnetworkaddress动态网络地址，用于寻址编组网中通信设备，在每次初运行后该地址可能变化3.1.55
传送层transportlayer
(OSI模型中负贡端对端流量控制和差错恢复的层。5
GB/T28029.1—2020
3.2缩略语
下列缩咯语适用于本文件
ALG：应用层网关（ApplicationLayerGaleway）BER：位错误率(BiiErrorRate）CAN：控制器局域网（ControllerAreaNetwork）CN:编网(Consist Network)
CpS：通信协议栈（CommunicationProtocolStack）EcN：以太网编组网（EthcrnctConsistNetwork）ED):终端设备（EndDcvice）
ETB：以太网列车骨十网(EihernetTrain Backbone）GcG：地通信网关（GroundComnunicationGaleway)IEC：国际电工委员会（InternationalElectrotechnicalCommission）IEEE：电气与电子T程师协会（Institute of Electrical and ElectronicsEngineers)IP：互联网协议(InternetProtocols）ISsO：国际标准化红!(IntcrnationalStandardOrganisatian）McG：移动通信网关（MobileCommunicationGatcway）MVB：多功能车辆总线（MulifunctionVehicleBus）ND：网络设备（NetworkDevice）OSI：开放式系统T连（OpenSystemInterconnection）RFC:评论请求(Request For Comments)TB：列车骨十网（rainBackbone）TBN：列车骨十网节点（TrainBackhoncNode）TN：列车通信网络（TrainCommunicationNctwork）UIC:国际铁路联盟（International Union of Railways）URI:统一资源标识符(UnilormResource Identilier）UML：统一建模语言（UnifiedModelingLunguage)WTB：绞线式列车总线（WireTrainBus）3.3
3.3.1数值基数
二迹制和十六逝制数值按ASN.1(GB/T16262.1)约定表示。示例：十进制数20的8位编码=*00010100'B=*14H3.3.2命名约定
如果关键名是复合的，名字的不同部分插人空格：示例1：train hackhone,consist.consist network.参数名台学丹天写，
如果参数名是复合的，名学的不同部分不插人空格，所有部分的音学丹均大写示例2：NumherOfConsists
数名首字母小写，
如果函数名是复合的，名字的不同部分不插人空格，除第一个部分外，其余部分首字母均大写。示例3：indieateTopoChange。
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