本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的环境负荷，且规定了试验及要求。 本部分适用于汽车电气电子系统/组件。 本部分包括定义、安装位置、工作模式等一般规定，不包括电磁兼容性（EMC）。
class="f14" style="padding-top:10px; padding-left:12px; padding-bottom:10px;"> GB/T28046《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验》包括五个部分:
———第1部分:一般规定;
———第2部分:电气负荷;
———第3部分:机械负荷;
———第4部分:气候负荷;
———第5部分:化学负荷。
本部分为GB/T28046的第1部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO16750-1:2006《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般规定》进行制定。
本部分与ISO16750-1:2006的技术性差异及原因如下:
———将术语前后顺序进行了调整,将试验电压提到工作模式3试验电压UA 之前,这样更符合逻辑,便于标准的理解;
———图1采用老版格式,相对原文进行了适度简化。
本部分相对ISO16750-1:2006编辑性修改如下:
———删除国际标准的前言。
本部分由国家发展和改革委员会提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、上海市质量监督检验技术研究院、苏州泰思特电子科技有限公司、深圳市航盛电子股份有限公司、东风商用车技术中心、上海科世达华阳汽车电器有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司。
本部分起草人:许秀香、胡梦蛟、卢兆明、孙成明、汪锡斌、何玉军、胡尧、马利明。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T28046.2 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2 部分:电气负荷(GB/T28046.2—2011,ISO16750-2:2006,MOD)
GB/T28046.3 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3 部分:机械负荷(GB/T28046.3—2011,ISO16750-3:2007,MOD)
GB/T28046.4 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4 部分:气候负荷(GB/T28046.4—2011,ISO16750-4:2006,MOD)
ISO16750-5 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第5部分:化学负荷
ISO20653 道路车辆 防护等级(IP代码) 电气电子设备对外来物、水和触及的防护

ICS43.040.10
中华人民共和国国家标准
GB/T28046.1—2011
道路车辆
电气及电子设备的环境条件
和试验
第1部分：一般规定
Road vehicles-Environmental conditions and testingforelectrical andelectronic equipment-Part1:General
(ISO16750-1:2006,MOD)
2011-10-31发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2012-02-01实施
GB/T28046(道路车辆
GB/T 28046.1—2011
电气及电子设备的环境条件和试验》包括五个部分：第1部分：一般规定；
第2部分：电气负荷；
第3部分：机械负荷；
第4部分：气候负荷；
—第5部分：化学负荷。
本部分为GB/T28046的第1部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用ISO16750-1：2006《道路车辆第1部分：一般规定》进行制定。验
本部分与ISO16750-1：2006的技术性差异及原因如下：电气及电子设备的环境条件和试一将术语前后顺序进行了调整，将试验电压提到工作模式3试验电压U之前，这样更符合逻辑，便于标准的理解；
图1采用老版格式，相对原文进行了适度简化。本部分相对ISO16750-1：2006编辑性修改如下：删除国际标准的前言。
本部分由国家发展和改革委员会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口，本部分起草单位：中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、上海市质量监督检验技术研究院、苏州泰思特电子科技有限公司、深圳市航盛电子股份有限公司、东风商用车技术中心、上海科世达华阳汽车电器有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司。本部分起草人：许秀香、胡梦蛟、卢兆明、孙成明、汪斌、何玉军、胡尧、马利明。I
GB/T 28046.1—2011
本系列标准用于在设备寿命周期内预期将要承受的真实环境系统地向用户提供一组环境条件、试验和要求。
本系列标准内容考虑了下列环境因素：世界地理和气候
车辆几乎在世界所有陆地区域使用和运行。由于外界气候，包括可以预测的每天和季节的变化，使车辆环境条件有重大变化。按世界范围考虑温度、湿度、降水和大气条件，还包括灰尘、污染和海拨高度。
车辆类型
车辆的设计特征决定了车辆内（和车辆上)的环境条件，如发动机类型、发动机尺寸、悬挂特性、车辆自重、车辆尺寸、供电电压等。考虑到了车辆的典型类型，包括商用车、乘用车以及柴油和汽油发动机。车辆使用条件和工作模式
由道路质量、路面类型、道路地形、车辆使用（如通讯、牵引、货物运输等等)和驾驶习惯引起的车辆内(和上)环境条件的变化值得重视。工作模式如储存、起动、行驶、停车等都予以考虑，设备寿命周期
在制造、运输、装卸、储存、车辆装配、车辆保养和维修过程中，电气、电子设备耐受的环境条件。车辆供电电压
车辆使用、工作模式、电气分布系统设计、其至气候条件会导致供电电压变化，引起车辆电气系统的故障，如可能发生的交流发电机过电压和连接系统的断路。在车辆内的安装位置
在目前或未来的车辆中，系统/组件可能安装在车辆的任何位置，每一特定应用的环境要求通常取决于安装位置。车辆的每个位置都有特定的环境负荷。例如，发动机舱的温度范图不同于乘客舱，振动负荷也是如此。此时不仅振动的量级不同，振动的类型也不同。安装在底盘上的组件承受的是典型的随机振动，面安装在发动机上的系统/组件，还应考虑来自于发动机的正弦报动。又如，安装在门上的装置因受门的撞击要经受大量的机械冲击。车辆制造商期望将不同的环境负荷类型和级别按标准要求进行合理的组合，这样就有可能将某一车辆上的系统/组件扩展到其他车辆。但是精确的量级要求常常在设计未来车型的组件时是未知的，期的环境负荷往往来自于其他车型的类似条件，通常根据安装位置进行组合，由于有限的几个等级难以满足多样化的实际需求，因此定义不同安装位置及各自负荷特性的合理数值是因难的。环境负荷并不是由安装位置一个因索确定的，还有其他影响系统/组件应力量级的因索，例如，车身的流线，动力系统或紧漆程度对安装在不同车内几乎相同位置的装置能形成完全不同的量级要求。本系列标准对几种负荷类型定义了要求等级，分别有电气、机械、热、气候和化学负荷。对每一种负荷类型定义若干要求等级，每一要求等级用一特定字母代码表示，全部环境要求由被定义的代码字母组合表示。代码字母由本系列标准的其他有关部分定义，每部分附录的表内包括常规的安装位置和它们各自代码字母的定义示例。对一般应用，这些代码是适用的。如有特殊应用且这些代码组合无法表达时，可创建新的代码组合，当新的要求量级没有适用的代码时，可以用代码“Z\创建。在此情况下，特殊要求需单独定义但不应改变试验方法。本系列标准的用户应注意受试装置（DUT)试验时安装位置所处的热、机械、气候和化学负荷情况，
a）对制造商责任的适用性
GB/T28046.1—2011
在设计阶段由于技术限制或变化，车辆制造商要求将组件放置在不能承受本系列标准环境条件的位置，制造商有责任提供必要的环境防护。对线束、电缆和电气连接器的适用性b)
尽管本系列标准的一些环境条件和试验与车辆的线束、电缆和电气连接器有关，但将其作为完整标准来使用其范围是不够的，因此不推荐本系列标准直接适于这些装置和设备，应考虑采用其他适用的标准。
对设备部件或总成的适用性
本系列标准描述了直接安装在车辆内/上的电气和电子设备的环境条件和试验，不直接用于构成设备的部件或总成。例如本系列标准不直接用于嵌人设备的集成电路（ICs）或分立元件、电气连接器、印刷电路板(PCBs）、量表、显示器、控制器等等。这些部件或总成的电气、机械、气候和化学负荷与本系列标准的描述可能是完全不同的。此外，对打算用于车辆设备的部件和总成可借鉴本系列标准得到预期的环境条件和试验要求。例如，设备温度范围为一40℃～十70℃，内装件总成定义的温度范图为-40℃～+90℃，有20℃温升。
d）对系统集成和验证的适用性
本系列标准的使用者应注意标准的范围在条件和试验上有局限，不能反映车辆系统所有认证和验证所的条件和试验，设备部件和车辆系统可能需要进行其他环境和可靠性试验，例如，本系列标准不直接对焊接、非焊连接、集成电路等规定环境和可靠性要求，但是这些项目应由零部件、材料或集成阶段的验证来保证。在车辆上使用的装置需在整车和系统级进行验证。范围
道路车辆
电气及电子设备的环境条件
和试验第1部分：一般规定
GB/T 28046.1-2011
本部分描述了安装在车辆上/内待定位置的系统/组件可能的环境负荷，且规定了试验及要求。本部分适用于汽车电气电于系统/组件。本部分包括定义、安装位置、工作模式等一般规定，不包括电磁兼容性(EMC)。2
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 28046.2
道路车辆
电气及电子设备的环境条件和试验(GB/T28046.2—2011,ISO16750-2;2006,MOD)GB/T 28046.3
道路车辆
电气及电子设备的环境条件和试验(GB/T28046.3-2011,ISO16750-3;2007,MOD)GB/T28046.4
道路车辆
电气及电子设备的环境条件和试验(GB/T28046.4—2011,ISO16750-4+2006,MOD)ISO16750-5
ISO20653
术语和定义
道路车辆
道路车辆
电气及电子设备的环境条件和试验防护等级(IP代码）
下列术语和定义适用于本文件。3.1
标称电压
nominal voltage
用于描述车辆电气系统的电压值，supplyvoltage
供电电压
第2部分：电气负荷
第3部分：机械负荷
第4部分：气候负荷
第5部分：化学负荷
电气电子设备对外来物、水和触及的防护随系统负荷和发电机的运行条件面变化的车辆电气系统电压，最低供电电压
U smin
supplyvoltageminimum
在规定的供电电压范围内DUT达到A级的最小供电电压，3.4
最高供电电压
supplyvoltagemaximum
在规定的供电电压范围内DUT达到A级的最大供电电压。1
还剩9页未读，是否继续阅读？
此文档由施小空分享于2020-06-04GB/T 28046.1—2011
试验电压
testvoltage
在试验期间施加到DUT上的电压。例如：UA和Us。3.6bZxz.net
工作模式3试验电压
supply voltage operating mode 3发电机供电时的试验电压。
工作模式2试验电压
supply voltage operating mode 2蓄电池供电时的试验电压，
最低工作温度
minimum operating temperatureTa
系统/组件能够工作的周围环境温度的最低值。3.9
最高工作温度
maximum operating temperatureT.
系统/组件能连续工作的周围环境温度的最高值。3.10
热浸透温度
hot-soak temperature
在车辆停止且发动机关闭后，发动机舱内可能短时出现的环境温度最高值。3.11
油漆修补温度
paint repair temperature
在车辆油修补过程中可能出现的最高温度。3.12
峰-峰电压
peak to peak voltage
叠加的交流电压。
安装位置分类
发动机舱
装置安装在：
车身；
车架；
非刷性连接的柔性进气管上；
非刚性连接的柔性进气管内；
发动机上；
发动机内；
变速器/减速器上；
变速器/减速器内。
乘客舱
装置安装在：
太阳直射处；
—热辐射处(不同于太阳光辐射)；无特别要求。
3行李舱/货舱
装置安装在；舱内，
外部/腔体内
装置安装在：
一车身。
一车架。
底盘/轮毅：
1）簧上；
2）簧下（车轮、车轮支架、车轴)。乘客舱车门内/上。
一发动机舱罩。
行李舱盖/门。
箱体盖/门。
客车乘客门。
腔体内：
朝外；
2）朝内。
专用舱内(如蓄电池盒），
其他安装位置
GB/T28046.1—2011
一些有特殊环境条件的位置（如排气系统）没有给出规定，应在DUT的说明书中规定。5
工作模式
工作模式1
不向DUT供电：
工作模式1.1:DUT未连接到线束。工作模式1.2;DUT模拟在车辆上的安装位置，连接到线束。工作模式2
当车辆发动机关闭，且所有电气连接完好，DUT以电压U，带电运行。工作模式2.1：系绕/组件功能不被激活（如休眠模式)。3
GB/T 28046.12011
工作模式2.2：系统/组件带电运行并控制在典型运行模式。5.3
工作模式3
所有电气连接完好，DUT以电压U带电运行。工作模式3.1：系统/组件功能不被激活。工作模式3.2：系统/组件带电运行并控制在典型运行模式。6
功能状态分级
一般规定
描述DUT在试验期间及试验后所处的功能状态。对每个试验应给出最低功能状态，附加试验要求由生产商和供应商商定。在以下级别确认期间，不应对DUT进行额外操作，6.2A级
试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求，6.3B级
试验中装置/系统所有功能满足设计要求，但允许有一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储器功能应符合A级。6.4C级
试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行。5D级
试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对装置/系统通过简单操作重新激活。E级
试验中装置/系统个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到规定运行，需要对装置/系统进行修理或更换。
试验和要求
一般规定
在GB/T28046.2~GB/T28046.4和ISO16750-5中的规定值覆盖了基本要求。有几个安装位置的DUT，应采用最严酷的要求进行试验，7.2
通用试险条件
除非另有规定，所有试验应在十23℃士5和相对湿度25%～75%的室温（RT)条件下进行。除非在其他部分另有规定，试验电压应按表1的规定。如用户同意采用其他试验电压，应记录在试验报告中。
试验电压
试验顺序
试验电压
Us=12V电系
GB/T 28046.1—2011
Ux=24V电系
试验前，应制定合适的试验顾序方案，确定类型、数量、组合及单独试验的顺序。产品的寿命试验应明确规定并纳人试验顺序方案中，示例见附录A，
代码标示
提交试验的样品应按图1的描述或其他文件确定代码。代码GB/T××××
示例GB/T 28046-A-A-H-A-A-IP6K9KS
防护要求（见ISO20653）
化学负荷（见ISO16750-5)
气续负荷（气候条件见GB/T28046.4)气铁负荷（工作温度见GB/T28046.4)机械负荷（机械振动/机械冲击见GB/T28046.3）电气负荷（供电电压见GB/T28046.2)图1
代码分配
该例给出了对系统/组件环境要求的代码标示：代码字母A表示GB/T28046.2中的电气负荷要求；代码字母A表示GB/T28046.3中的机械负荷要求；代码字母H表示GB/T28046.4中的工作温度要求；代码字母A表示GB/T28046.4中的气候负荷要求；代码字母A表示ISO16750-5中的化学负荷要求；-IP6K9K表示ISO20653中的防护要求。8.2
自定义代码么的使用
本系列标准各部分可使用规定的代码和\自定义”代码Z，代码Z的使用受定义的条件或试验的限制，由设备供应商和/或车辆生产商确定：不能达到期望的产品质量/可靠性目标，和/或当定义的条件或试验不可行。
自定义代码Z推荐用于如下情况：GB/T28046.1—2011
不采用给定的条件或试验的理由应充分；自定义条件或试验的全部描述应可信；自定义条件或试验的适宜性应有数据和原理支持；“自定义”代码Z的所有特殊信息含在GB/T28046.2～28046.4和ISO16750-5中；“自定义”应得到设备供应商和车辆生产商的确认。图A.1给出了试验顺序方案示例。10个试验样品
参数试验
温瘦梯度
自由既落
机械冲击
温度智环
防尘和防水
热葡环
稳古覆热
温皮稀度
参试验
·见附录B，
附录A
(资料性附录）
试验顺序方案示例
寿会试验”
>选择的附加试验顺序按试验规程进行，可剩减，图A.1试验顾序方案(示例)
GB/T 28046.1—2011
试验名称
试验名称
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。