本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的气候环境负荷，且规定了试验及要求。 本部分适用于汽车电气电子系统/组件。
GB/T28046《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验》包括五个部分:
———第1部分:一般规定;
———第2部分:电气负荷;
———第3部分:机械负荷;
———第4部分:气候负荷;
———第5部分:化学负荷。
本部分为GB/T28046的第4部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO16750-4:2006《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷》进行制定。
本部分与ISO16750-4:2006的技术性差异及原因如下:
———为保持系列标准的相互对应和协调关系,将原文5.1.1.2.2中的-40℃(属于明显错误,ISO16750-4的修订版已改为Tmin)替换为Tmin;
———因原标准中第8章的说明没有指导意义,本部分予以删除。
———原文表4的5.6一栏规定无法理解,本部分参照ISO16750-4修订版的对应内容进行修改。
本部分由国家发展和改革委员会提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、上海市质量监督检验技术研究院、东风商用车技术中心、深圳市航盛电子股份有限公司、上海科世达华阳汽车电器有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、北京中元公司。
本部分起草人:许秀香、胡梦蛟、卢兆明、何玉军、汪锡斌、高志彪、张勇英、孙成明、张越。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验A:低温(GB/T2423.1—2008,IEC60068-2-1:2007,IDT)
GB/T2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温(GB/T2423.2—2008,IEC60068-2-2:2007,IDT)
GB/T2423.3 电工电子产品环境试验 第2 部分:试验方法 试验Cab:恒定湿热试验(GB/T2423.3—2006,IEC60068-2-78:2001,IDT)
GB/T2423.4 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db 交变湿热(12h+12h循环)(GB/T2423.4—2008,IEC60068-2-30:2005,IDT)
GB/T2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ka:盐雾(GB/T2423.17—2008,IEC60068-2-11:1981,IDT)
GB/T2423.18 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Kb:盐雾,交变(氯化钠溶液)(GB/T2423.18—2000,IEC60068-2-52:1996,IDT)
GB/T2423.22 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验N:温度变化(GB/T2423.22—2002,IEC60068-2-14:1984,IDT)
GB/T2423.34 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验(GB/T2423.34—2005,IEC60068-2-38:1974,IDT)
GB/T2423.51 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ke:流动混合气体腐蚀试验(GB/T2423.51—2000,IEC60068-2-60:1995,IDT)
GB/T28046.1 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般规定(GB/T28046.1—2011,ISO16750-1:2006,MOD)
GB/T28046.2 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分:电气负荷(GB/T28046.2—2011,ISO16750-2:2006,MOD)
ISO20653 道路车辆 防护等级(IP代码)电气电子设备对外来物、水和触及的防护
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 工作温度范围 2
5 试验和要求 2
6 气候负荷代码 12
7 防尘、防水 12
附录A (资料性附录) 根据安装位置设备的常规试验和要求 13

ICS43.040.10
中华人民共和国国家标准
GB/T28046.4-2011
道路车辆
电气及电子设备的环境条件
和试验
第4部分：气候负荷
Road vehiclesEnvironmental conditions and testing for electricaland electronic equipment-Part 4:Climatic loads(ISO16750-4：2006，MOD)
2011-10-31发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2012-02-01实施
规范性引用文件
术语和定义
工作温度范围
试验和要求
气候负荷代码
防尘、防水
附录A（资料性附录）
.......
根据安装位置设备的常规试验和要求GB/T28046.4—2011
GB/T28046《道路车辆
GB/T 28046.4~2011
电气及电子设备的环境条件和试验》包括五个部分：第1部分：一般规定；
第2部分：电气负荷；
第3部分：机负荷；
第4部分：气候负律；
第5部分：化学负荷。Www.bzxZ.net
本部分为GB/T28046的第4部分
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用ISO16750-4：2006《道路车辆第4部分：气候负荷》进行制定。本部分与ISO16750-4；2006的技术性差异及原因如下：电气及电子设备的环境条件和试为保持系列标准的相互对应和协调关系，将原文5.1.1.2.2中的一40（属于明显错误，ISO16750-4的修订版已改为Ta）替换为Tsin；因原标准中第8章的说明没有指导意义，本部分予以删除。原文表4的5.6一栏规定无法理解，本部分参照ISO16750-4修订版的对应内容进行修改。本部分由国家发展和改革委员会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本部分起草单位：中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、上海市质量监督检验技术研究院、东风商用车技术中心、深圳市航盛电子股份有限公司、上海科世达华阳汽车电器有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、北京中元公司。本部分起草人；许秀香、胡梦较、卢兆明、何玉军、汪锡斌、商志彪、张勇英、孙成明、张越。目
道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验
第4部分：气候负荷
GB/T 28046.4—2011
本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的气候环境负荷，且规定了试验及要求。本部分适用于汽车电气电子系统/组件。2
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2423.1电工电子产品环境试验2008,IEC 60068-2-1:2007,IDT)GB/T2423.2
电工电子产品环境试验
2008,IEC 60068-2-2:2007,IDT)GB/T 2423.3
第2部分：试验方法
第2部分：试验方法
电工电子产品环境试验
试验A：低温（GB/T2423.1一
试验B：高温（GB/T2423.2—
第2部分：试验方法
(GB/T2423.3—2006,IEC60068-2-78:2001,IDT)GB/T2423.4
电工电子产品环境试验
第2部分试验方法
2008,IEC 60068-2-302005,IDT)环)(GB/T 2423.4
GB/T 2423.17
电工电子产品环境试验
2008,IEC 60068-2-111981,IDT)GB/T 2423.18
液)(GB/T 2423.18
GB/T 2423.22
电工电子产品环境试验
试验Cab：恒定湿热试验
试验 Db
第2部分；试验方法
第2部分：试验方法
2000,IEC60068-2-521996,IDT)
电工电子产品环境试验
2002,IEC 60068-2-14:1984,IDT)GB/T 2423.34
电工电子产品环境试验
第2部分试验方法
第2部分：试验方法
试验(GB/T2423.34—2005，IEC60068-2-38;1974，IDT)GB/T2423.51
电工电子产品环境试验
第2部分；试验方法
(GB/T2423.512000,IEC60068-2-60：1995,IDT)GB/T 28046.1
道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验—2011,ISO 16750-1:2006,MOD)GB/T 28046.2
电气及电子设备的环境条件和试验道路车辆
-2011.ISO16750-2:2006MOD)
ISO20653
术语和定义
道路车辆
交变混热（12h+12h循
试验Ka：盐雾(GB/T2423.17—
试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶试验N：温度变化(GB/T2423.22—试验Z/AD：温度/湿度组合循环
试验Ke：流动混合气体腐蚀试验第1部分：一般规定(GB/T28046.1第2部分：电气负荷(GB/T28046.2防护等级（IP代码）电气电子设备对外来物、水和触及的防护GB/T28046.1给出的术语和定义适用于本文件。1
GB/T28046.4—2011
工作温度范围
表1定义了工作温度范围。受试装置(DUT)按表1选择适用的温度范围且在技术条件中注明。表1
工作温度范围
在热浸透要求Ts情况下，T增加15C，详见5.3.1。按协议
采用的试验应由供应商
油漆修补温度（T管）可以高于工作温度且应在DUT技术条件中注明。另和车辆制造商协商确定，
试验和要求
恒温试验
低温试验
5.1.1,1贮存
5. 1. 1. 1. 1
模拟DUT暴露在低温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻，例如2
卖，是否继续阅读？
还剩11页未读，
此文档由施小空分享于2020-05-28液品显示器结。
5.1.1.1.2试验
GB/T 28046.4—2011
除DUT技术条件另有规定，在低温一40℃按GB/T2423.1进行试验，持续24h。DUT工作模式为1.1
5.1.1.1.3要求
功能状态应达到GB/T28046.1定义的C级。5.1.1.2运行
5.1.1.2.1目的
模拟DUT晕露在低温带电工作状态，如系统/组件使用于很低的环境温度，失效模式为因低温造成的电气故障(例如带电解液的电容器冻结)。5.1.1.2.2试验
在低温T按GB/T2423.1进行试验，持续24h。DUT工作模式为GB/T28046.1定义的3.2。5.1.1.2.3要求
功能状态应达到GB/T28046.1定义的A级。5.1.2
高温试验
5.1.2.1购存
5. 1.2. 1. 1
模拟DUT暴露在高温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受高温。5.1.2.1.2试验
除DUT技术条件另有规定，在85℃高溢干热下按GB/T2423.2进行试验，持续48h，DUT工作模式为1.1，
5.1.2.1.3要求
功能状态应达到GB/T28046.1定义的C级。5.1.2.2运行
5.1.2.2.1
模拟DUT暴露在高温带电工作状态，如系统/组件使用于很高的环境温度。失效模式为因高温造成的电气故障（如组件的热退化)。5.1.2.2.2试验
在T高温干热下按GB/T2423.2进行试验，持续96h。DUT工作模式为GB/T28046.1定义的3.2。
GB/T28046.4—2011
5.1.2.2.3
功能状态应达到GB/T28046.1定义的A级。温度梯度
用于检查机械和电气装置在工作温度范围内出现故障的小的温度区间，见图1。T4
全业##家#学服·中中中
其中：
时间，min;
T—温度，c.
温度梯度试验示例(以表1中代码Q为例）将DUT安放在温箱中，以5℃温度梯度从20℃降到T.in，然后以5C温度梯度从T升到T...（见表1)，每步都要等到DUT达到新的温度。每到新的湿度，按GB/T28046.2规定的代码字母分别在Usin和Usma以3.2工作模式进行功能试验。在调温过程中将DUT关闭。5.2.3要求
在T和T间的每个温度点，DUT应保持正常功能，即功能状态应符合GB/T28046.1定义的A级，
温度循环
规定变化率的温度循环
5.3.1.1目的
模拟DUT带电工作时周围温度的变化，如在系统/组件工作时快速改变周图温度。如果系统/组件处在热浸透温度（例如安装在发动机上的系统/组件），高温阶段附加的短暂温度峰值要确保DUT在这期间的基本功能，为邀免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到Tm，在降温阶段将DUT关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。注；本试验不是寿命试验，
5.3.1.2试验
温度循环试验按GB/T2423.22进行。GB/T28046.4—2011
在整个装置达到T后DUT通电工作，用尽可能短的时间检查装置的功能。此外，在循环（见图2)的第210min～第410min期间通电工作。通电运行阶段采用3.2工作模式。温度变化范围应符合表2，试验包括热浸透温度（TaHs），见图3和表3。考虑到DUT上可能的凝露，周期长的电气运行启动温度在20℃。在T启动的长时间运行应防止电功率耗傲产生的凝露。不允许对试验箱空气进行辅助烘干，按规定进行30个试验循环。f
其中；
温度，℃，
时间，min，
工作模式为3.2，
b-—-个循环，
规定变化率的温度循环(T和T见表1)表2
温度循环期间的温度和持续时间(见图2)600
按表1的代码
注；在车辆环境中，一些设各可能经受不同的温度、温度梯度和时间，这种情况下使用代码Z，5
GB/T28046.4—2011
其中：
温度，，
时间，min，
a---工作模式为3.2.
-工作模式为3.2.
个循环，
热漫透阶段温度循环示例（按表1代码F为例）热浸透温度铺环的温度和持续时间(按表1代码F为例）时间
功能状态应符合GB/T28046.1定义的A级。5.3.2
规定转换时间的温度快速变化
95 (T.ns)
95 (Tmms）
这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率6
GB/T 28046.4—2011
及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷(裂缝)，不要求带电工作。5.3.2.2试验
按GB/T2423.22Na进行温度循环试验。从T升到T温度转换时间不超过30s，根据尺寸和性能特点，DUT在每个温度点保持20min、40min、60min或90min。工作模式为1.1，循环次数见表4。根据协议，本试验可在DUT开发期间带外壳或不带外壳进行。
5.3.2.3要求
功能状态应达到GB/T28046.1定义的C级。5.4冰水冲击试验
5.4.1目的
模拟应用在车辆受崴区域的产品由冰水引起的热冲击。如冬季在有水路面驾驶时冰水戳落到热的系统/组件上，失效模式为不同的温度膨胀系数导致的材料机械破裂或密封失效，在5.3.2.1中未涉及到因密封性降低导致水浸人系统/组件的失效模式。试验有如下两种可选方法。
注；该试验不属于腐蚀试验。
5.4.2水飞溅试验
5.4.2.1试验
在烘箱中加热DUT到T..，保持规定的时间(a），然后用冰水喷向DUT持续3s，如果DUT在车上仅受一个方向的溅水，就只按安装位置的这个方向喷水。如果设备在车上受多个方向的溅水，对这些方向应进行说明，每个方向用一个新的DUT进行试验。溅水的宽度控制在始终远大于DUT的宽度，如果接受戳水的DUT的尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头成排地溅水到DUT上。见图4、图5和图6。
试验参数包括：
循环数：100；
在T保持时间t:1h或直到DUT温度稳定；转换持续时间：<20s（在DUT高温存和溅水之间手动转换）；试验用液体：去离子水；
水温：0℃~+4℃
水流量：(3L~4L)/3s(喷射时)；喷口到DUT的距离：(325士25)mm（提供的水应超过DUT的宽度）；工作模式：见图5；
-DUT的方向：与装车方向相同。5.4.2.2要求
功能状态应达到GB/T28046.1定义的A级。7
GB/T28046.4—2011
其中：
工作模式为3.2；
工作模式为1.2；
一打开，
一关闭；
一个镭环。
41.2±0.05
图4喷射
图5水飞凝试验循环
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。