本文件规定了牵引杆连接器和与之相匹配的牵引杆挂环的一般要求、Dc值和V值的确定、动态试验、静态试验和强度要求。 本文件适用于最大设计总质量超过3 500 kg的普通货物中置轴挂车使用的符合ISO 1102和ISO 8755要求的牵引杆挂环和与之相匹配的符合ISO 3584要求的牵引杆连接器的强度试验。

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CCS T 70
中华人民共和国国家标准　
GB/T44039.1—2024
道路车辆
牵引杆连接器和牵引杆挂环
第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验Road vehiclesDrawbar couplings and eyes for rigid drawbars-Part 1:Strength tests for general cargo centre-axle trailers(ISO 12357-1 : 1999,Commercial road vehicles—Drawbar couplings and eyesfor rigid drawbars-Part 1 :Strength tests for general cargocentre-axletrailers,MOD）
2024-05-28发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-09-01实施
规范性引用文件
术语和定义
一般要求
D。值和V值的确定
动态试验
静态试验
强度要求
GB/T44039.1—2024
GB/T44039.1—2024
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
牵引杆连接器和牵引杆挂环》的第1部分。GB/T44039已经发本文件是GB/T44039《道路车辆
布了以下部分：
一第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验：一第2部分：特殊车辆强度试验。本文件修改采用ISO12357-1：1999《商用道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验》。
本文件与IS012357-1：1999的技术差异及其原因如下：更改了适用范围.将“最大设计总质量时轴荷超过3500kg的中置轴挂车”更改为“最大设计a)
总质量超过3500kg的普通货物中置轴挂车”（见第1章，IS012357-1：1999的第1章），与GB/T3730.2—1996的规定保持—致；增加了规范性引用的GB/T3730.1(见第3章）；b）
删除了关于中置轴挂车的术语和定义（见ISO12357-1：1999的3.2)；d)
删除了关于柔性部件的要求（见ISO12357-1：1999的4.5），统一试验要求；删除了其他材料动态试验循环次数由生产商和实验室共同确定的要求（见ISO12357-1：1999e
的6.3)，便于标准的理解和使用；f)
增加了静态载荷达到规定值后应至少保持60s的要求（见第7章），统一和规范试验操作要求。
本文件做了下列缩辑性改动：
a）为与现有标准协调，将标准名称改为《道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验》；纳入了ISO12357-1：1999/Cor1:2007的修正内容，所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂b）
直双线（Ⅱ）进行了标示。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部和中华人民共和国交通运输部共同提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、通亚汽车制造有限公司、常熟华东汽车有限公司、海沃（扬州)汽车部件有限公司、山东威尔奇车辆配件有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉)有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、唐山龙泉机械有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、中汽院（重庆)汽车检测有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、约斯特(中国)汽车部件有限公司。本文件主要起草人：宋尚斌、董金松、张浩、张红卫、张学礼、宗成强、杨奉钦、唐燕、谈浩、吴修存、柳东威、徐文雅、高文宇、张有彬、王锐、李会民、杜宇程、刘炜、田忠猛、杨亦、杨劲松、刘成、赵玉风、李博、龙军、李海。
GB/T44039.1-2024
机械连接装置作为连接牵引车辆与挂车的专用装置，其强度要求以及对应的试验方法对汽车列车的运行安全具有重要影响，因此需要制定统一的规范性要求。我国已经发布实施了半挂车牵引销、半挂牵引车牵引座、牵引货车牵引杆连接器、牵引杆挂车牵引杆挂环等机械连接装置的强度要求和试验方法标准。
普通货物中置轴挂车列车、车辆运输中置轴挂车列车与刚性牵引杆挂车列车等专用汽车列车的应用，为机械连接装置应用领域带来新的需求，因此需要针对上述车辆使用的牵引杆连接器和牵引杆挂环等机械连接装置，制定统一的强度要求和试验方法。GB/T44039《道路车辆牵引杆连接器和牵引杆
挂环》的制定，旨在统一机械连接装置强度要求的试验方法，提高产品的使用可靠性，促进相关国家标准之间的协调统一。
GB/T44039拟由两部分组成。
第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验。目的在于确立普通货物中置轴挂车列车用的牵引杆连接器和牵引杆挂环的强度试验方法与要求第2部分：特殊车辆强度试验。目的在于确立刚性牵引杆挂车列车和车辆运输挂车列车用的牵引杆连接器和牵引杆挂环的强度试验方法与要求I
1范围
道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环GB/T44039.1—2024
第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验本文件规定了牵引杆连接器和与之相匹配的牵引杆挂环的一般要求、D。值和V值的确定、动态试验、静态试验和强度要求，
本文件适用于最大设计总质量超过3500kg的普通货物中置轴挂车使用的符合ISO1102和ISO8755要求的牵引杆挂环和与之相匹配的符合ISO3584要求的牵引杆连接器的强度试验。规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型ISO1102商用道路车辆50毫米牵引杆挂环互换性（Commercialroadvehicles一50mmdrawbar eye—Interchangeability)注：GB/T4781—2006
50毫米牵引杆挂环的互换性（ISO1102：2001,IDT）道路车辆
ISO1176
道路车辆
词汇和代码（Roadvehicles-Masses-Vocabularyandcodes）质量
注：GB/T3730.2-1996
质量词汇和代码（ISO1176：1990，IDT）道路车辆）
ISO3584道路车辆
bility）
器互换性（Roadvehicles—CleviscouplingsInterchangea牵引杆连接器
注：GB/T32860—2016道路车辆
牵引杆连接器的互换性（ISO3584:2001.MOD）两40毫米牵引杆挂环互换性（Commercialroadvehicles40mm商用道路车辆
ISO8755
drawbar eyeInterchangeability)注：GB/T44041-2024道路车辆
40毫米牵引杆挂环互换性（ISO8755：2001.IDT）3术语和定义
GB/T3730.1、ISO1176界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
S值S-value
在牵引杆水平和最大设计总质量状态下，中置轴挂车作用于机械连接装置上的垂直静载荷4一般要求
用于试验的牵引杆连接器和牵引杆挂环功能、结构尺寸应匹配合理。4.2
强度试验应包括在台架上进行的动态试验和静态试验4.3牵引杆连接器和牵引杆挂环在台架上的安装布置应与安装到车辆上的布置状态相同，且与生产企1
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业的安装要求相一致。
4.4牵引杆连接器和牵引杆挂环可单独或组合试验。4.5牵引杆连接器和牵引杆挂环的试验条件应与相应的实际使用条件相当。4.6动态试验中允许更换由于加速试验出现过载而损坏的柔性部件。4.7试验载荷应通过专用装置施加。D。值和V值的确定
5.1D。值是根据牵引车辆和挂车之间纵向力的计算结果确定的当量，单位为千牛（kN）。D。值按公式(1)进行计算：
式中：
（1）
一装有牵引杆连接器的牵引车辆最大设计总质量包括S值，见3.1，S值单位为于克（kg）］，单位为吨（t)；
挂车最大设计总质量状态下轴荷之和，单位为吨（t)；C
-重力加速度，取值为9.81m/s。5.2V值是根据牵引车辆和挂车之间垂向力的计算结果确定的当量，单位为千牛（kN）。V值按公式（2)进行计算。计算时，如果X2/L2小于1，则其取值为1。V=ax
式中：
.（2)
连接点的等效垂直加速度，是依据牵引车辆后轴（轴组)悬架类型确定的一个常数因子：悬架系统为空气悬架（或具有等效阻尼特性)时，取值为1.8m/s；悬架系统为其他型式时，取值为2.4m/s。
挂车最大设计总质量状态下轴荷之和，单位为吨（t)。挂车载荷区域的长度，单位为米（m)（见图1)。牵引杆的理论长度，为牵引杆挂环中心到车轴（轴组）中心的距离（见图1），单位为米（m）。x
图1挂车尺寸
6动态试验
施加于连接点上模拟车辆实际行驶条件的动态试验载荷应符合表1的规定。2
试验载荷
水平载荷（F，）
垂直载荷（F）
表1动态试验载荷
平均值
gxS/1000
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单位为千牛
±0.6D。
施加的动态试验载荷为符合表1规定的水平载荷和垂直载荷的合力，且可通过图2所示的台架实6.2
现动态试验载荷的加载。水平载荷和垂直载荷均应为正弦载荷（见图3），且应异步，两者之间的频率差应控制在1%~3%。
标引序号说明：
水平试验载荷；
垂直试验载荷。
图2台架布置
水平载荷
动态试验载荷
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F、/kN
gx.s/1000+0.6
gxS/1000
gxs/1000-0.6V
垂直载荷
动态试验载荷（续）
6.3钢制材料装置的动态试验循环次数为2×10°次。6.4试验频率应不超过25Hz，且不应与系统固有频率重合7
静态试验
牵引杆连接器在规定的关闭和锁止条件下，沿开启方向施加0.25D。的静态载荷，静态载荷达到规定值后应至少保持60s。
强度要求
动态试验后，牵引杆连接器和/或牵引杆挂环不应出现永久变形、裂纹或断裂；静态试验后，关闭装置不应开启，牵引杆连接器不应损坏。4
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