本文件规定了五种类型的汽车列车及其多车辆间连接装置强度要求的计算、试验方法与判定。 本文件适用于由N2类、N3类牵引车辆与O3类、O4类挂车和/或半挂牵引拖台组成的汽车列车。

ICS 43.080.10
CCS T 70
中华人民共和国国家标准
GB/T44082—2024
道路车辆
汽车列车多车辆间连接装置
强度要求
Road vehiclesCoupling equipment between vehicles in multiple vehiclecombinationsStrengthrequirements(ISO 18868 :2013,Commercial road vehicles—Coupling equipment betweenvehicles in multiple vehicle combinations-Strength reguirements,MOD)2024-05-28发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-09-01实施
规范性引用文件
术语和定义
适用汽车列车类型
强度要求
试验方法与判定
附录A（资料性）
附录B（资料性）
参考文献
结构编号对照一览表
汽车列车多车辆间连接装置强度要求计算示例GB/T44082—2024
GB/T44082—2024
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件修改采用ISO18868：2013《商用道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》。本文件与ISO18868：2013相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A。
本文件与ISO18868：2013的技术差异及其原因如下：增加了“试验方法与判定”为文件规定内容（见第1章），以便开展试验测试，增加了“半挂牵引a）
拖台”为文件适用范围（见第1章），以符合汽车列车车型实际；b）
删除了术语“中置轴挂车”“半挂牵引拖台”“牵引杆挂车”“半挂牵引车”（见ISO18868：2013的2.1、2.2、2.3、2.7);
增加了规范性引用的GB/T3730.1（见第3章）：d)
增加了术语“A型中置轴挂车”“B型中置轴挂车”C型挂车”（见3.1、3.2、3.6）；更改了“半挂车”“A型挂车”“牵引货车”的定义（见3.3、3.4、3.7，ISO18868：2013的2.4、e）
2.5、2.8);
更改了车型的顺序和名称（见第5章，ISO18868：2013的第4章）；g）
更改了B型挂车的轴数，以符合GB1589—2016的规定（见表2，ISO18868：2013的4.5）；增加了“试验方法与判定”（见第7章）。h）
本文件做了下列编辑性改动：
为与现有标准协调，将标准名称改为《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》：b）
纳人了ISO18868：2013/Amd1:2020的修正内容，所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直双线（）进行了标示；
更改了ISO18868：2013中第3章，以表格的形式来表述（见第4章）；d)
更改了ISO18868：2013中第4章，以表格的形式来表述，并重新绘制了车辆型谱示例（见第5章）；
更改了ISO18868：2013中第5章表格的样式，以符合中文表述习惯（见第6章）；e）
f）更改了ISO18868：2013中第6章计算示例，调整为资料性附录。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部和中华人民共和国交通运输部共同提出本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、中汽研汽车检验中心（武汉)有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、海沃（扬州）汽车部件有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、上汽红岩汽车有限公司、中车眉山车辆有限公司、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、北京福由戴姆勒汽车有限公司、中汽院（重庆）汽车检测有限公司、通亚汽车制造有限公司、常熟华东汽车有限公司、山东威尔奇车辆配件有限公司、唐山龙泉机械有限公司、徐州徐工汽车制造有限公司。本文件主要起草人：张浩、宋尚斌、董金松、张红卫、张学礼、陈韬、吕渤、徐文雅、于畅洋、谈浩、邬世锋、宗成强、区传金、彭华东、李强、屈怀琨、王锐、赵玉风、杨奉钦、夏志翔、吴修存、李月、高文宇、姜涛、刘成、王晓友、龙军、彭燎、李会民、万刚、杨劲松、田忠猛、倪正韬、张正国、李海、林武、金佳白、陈太荣。m
1范围
道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求
GB/T44082—2024
本文件规定了五种类型的汽车列车及其多车辆间连接装置强度要求的计算、试验方法与判定。本文件适用于由N,类、N3类牵引车辆与O3类、O.类挂车和/或半挂牵引拖台组成的汽车列车。2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该目期对应的版本适用于本文件；不注目期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型ISO8716道路车辆牵引销强度试验（Roadvehicles—FifthwheelkingpinsStrengthtest）注：GB/T15088—2009道路车辆牵引销强度试验（ISO8716：2001,IDT）ISO8717商用道路车辆牵引座强度试验（Commercialroadvehicles—FifthwheelcouplingsStrength tests)
注：GB/T20069一2006道路车辆牵引座强度试验（ISO8717：2000，MOD）ISO8718道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械连接装置强度试验（Roadvehicles一DrawbacouplingsandeyesforhingeddrawbarsStrengthtests)注：GB/T15087一2009道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械连接装置强度试验（ISO8718:2001,IDT）ISO12357-1商用道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验（Commercialroadvehicles-DrawbarcouplingsandeyesforrigiddrawbarsPart1:Strengthtests for general cargo centreaxletrailers)注：GB/T44039.1一2024道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第1部分：普通货物中置轴挂车强度试验(ISO12357-1：1999,MOD)
ISO12357-2商用道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第2部分：特殊应用强度试验（Com-mercial road vehicles-Drawbar couplings and eyes for rigid drawbars-Part2:Strengthtestsforspecial applications)
注：GB/T44039.2一2024道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第2部分：特殊车辆强度试验（ISO12357-2：2007，MOD)
3术语和定义
GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
A型中置轴挂车A-center-axletrailer具有牵引功能的中置轴挂车。
GB/T44082—2024
B型中置轴挂车
B-center-axle trailer
不具有牵引功能的中置轴挂车。3.3
半挂车
semi-trailer
车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到半挂牵引车或半挂牵引拖台的连接装置的挂车，注：半挂车与半挂牵引车或半挂牵引拖台的连接是通过牵引销与牵引座实现的。［来源：GB/T3730.1—2022，7.1，有修改］3.4
A型挂车
A-trailer
在车辆尾部装有连接装置，用于牵引中置轴挂车或半挂牵引拖台的半挂车。注：A型挂车与中置轴挂车或半挂牵引拖台的连接是通过牵引杆连接器与牵引杆挂环实现的。3.5
B型挂车
连接挂车
B-trailer
link-trailer
在车辆后部装有牵引座，用于牵引另一辆半挂车的半挂车。3.6
C型挂车
C-trailer
不具备牵引功能的半挂车。
牵引货车
trailer towingvehicle
装备有特殊装置用于牵引中置轴挂车、牵引杆挂车、刚性杆挂车、半挂牵引拖台的载货汽车。［来源：GB/T3730.1—2022，6.7有修改」4
表1列出的符号、含义及其单位适用于本文件符号、含义及其单位
连接装置前部车辆最大允许总质量含义
连接点的等效垂直加速度，是根据牵引车辆后轴(轴组)悬架类型确定的一个常数空气悬架或具有等效阻尼特性系统的等效垂直加速度，取值为1.8其他悬架系统的等效垂直加速度，取值为2.4连接装置后部车辆最大允许总质量挂车最大设计总质量状态下的轴荷由半挂牵引拖台车轴（轴组)传送到地面的质量（见图1），包括U。根据牵引车辆和挂车之间的纵向力计算结果确定的当量重力加速度，值为9.81
Rb(Rb)
U(Ur,Ua.U,)b
表1符号、含义及其单位（续）
牵引杆的理论长度，为牵引杆挂环中心到车轴（轴组)中心的距离（见图1）牵引杆挂车(铰接牵引杆)或半挂车的最大允许总质量半挂车达到最大允许总质量时，车轴(轴组)传送到地面的载荷GB/T44082—2024
在牵引杆水平和最大允许总质量状态下，中置轴挂车转移至机械连接装置上的垂直静载荷
装有牵引杆连接器的牵引车辆最大允许总质量，包括S或半挂车转移至牵引车辆上的垂直载荷(U）
中置轴挂车车轴(轴组)中心到其后部连接装置的距离半挂车在最大允许总质量状态下，半挂车转移至半挂牵引车牵引座上的垂直载荷(U-）、半挂牵引拖台牵引座上的垂直质量(Ua)或B型挂车牵引座上的垂直载荷(U）
根据牵引车辆和挂车之间的垂向力的计算结果确定的当量半挂牵引拖台的整备质量
挂车载荷区域的长度
当牵引杆受垂直载荷时，相关的D值被指定为D。t
b半挂车的总质量（R)分两部分计算：前面转移至牵引座上的质量(U.），以及后面车轴（轴组）传递到地面的质量(R,)。
适用汽车列车类型
本文件所适用的汽车列车类型见表2。Ca
半挂牵引拖台
表2汽车列车类型
I型汽车列车
由半挂牵引车、A型挂车、B型中置轴挂车组成
Eoboof
GB/T44082—2024
Ⅱ型汽车列车
Ⅲ型汽车列车
IV型汽车列车
V型汽车列车
强度要求
一般要求
表2汽车列车类型（续）
由半挂牵引车、B型挂车、C型挂车组成由牵引货车、半挂牵引拖台、C型挂车组成，或由牵引货车、牵引杆挂车组成由半挂牵引车、A型挂车、半挂牵引拖台、C型挂车组成，或由半挂牵引车、A型挂车、牵引杆挂车组成
由牵引货车、A型中置轴挂车、B型中置轴挂车组成
6.1.1汽车列车多车辆间连接装置的性能应满足汽车列车操纵和行驶稳定性的设计要求。6.1.2D值和V值应按6.2给出的公式计算，用于选配牵引杆连接器和牵引杆挂环、牵引座和牵引销。6.1.3中置轴挂车的D值应使用D。值。6.1.4每个连接装置所需的强度要求应单独进行计算，同一类型的连接装置的强度要求应选取计算结果的最大值。
6.2D值和V值计算公式
I型汽车列车
I型汽车列车的载荷如图2所示，其D值和V值应按表3计算，计算示例见附录B。obooi
I型汽车列车
连接装置
牵引杆连接装置
半挂牵引车牵引座
表3I型汽车列车D值和V值计算
计算公式
牵引杆连接装置的D。值应比计算出的D值大。Da
D=0.65g A+B
b当(X：/L，)2计算结果小于或等于1时，取1；当结果大于1时，取计算值。Ⅱ型汽车列车bzxz.net
B(A+0.08B)
A+B-UT
GB/T44082—2024
Ⅱ型汽车列车的载荷如图3所示，其D值和V值应按表4计算，计算示例见附录B。包
连接装置
半挂牵引车牵引座
Ⅲ型汽车列车
图3Ⅱ型汽车列车
Ⅱ型汽车列车D值和V值计算
计算公式
U +Rb +R2b
B(A+0.08B)
Ⅲ型汽车列车的载荷如图4所示，其D值和V值应按表5计算，计算示例见附录B。唱
亚型汽车列车
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