YD/T 5114-2005
基本信息
标准号： YD/T 5114-2005
中文名称：移动通信应急车载系统工程设计规范
标准类别：通信行业标准(YD)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
YD/T 5114-2005.Specifications of Engineering Design for Emergency Mobile Communication System by Vehicle.
1总则
1.0.1YD/T 5114适用于新建移动通信应急车载系统工程的安装设计,改建、扩建工程设计参照执行。
1.0.2移动通信应急车载系统工程设计必须贯彻执行国家有关通信行业的技术政策、技术体制,以及有关标准、规范的规定。
1.0.3设计必须密切结合我国通信发展的实际情况,合理利用各种资源,做到技术先进、经济合理、安全使用、确保质量。
1.0.4工程设计中采用的设备应取得信息产业部通信设备人网许可证。未取得信息产业部颁发的通信设备人网许可证的设备不得在工程中使用。
1.0.5YD/T 5114与国家有关法律、标准和规范有矛盾时，应以国家法律、标准和规范为准。如执行本规定个别条文有困难,在设计中应提出充分理由并经主管部门审批。
2一般规定
2.0.1 移动通信应急车载通信系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、车辆系统等组成。
2.0.2移动通信 应急车载通信系统应具备反应快速、部署方便，能够以应急和平时相结合的方式为用户提供服务。同时该系统应支持多业务的接入方式。
2.0.3移动通信系统根据电信业务经营者的需要可以采用GSM、CDMA以及国家批准的其他制式等,也可根据需要同时采用多种制式。
2.0.4传输系统应根据实际情况选择采用PCM 2M传输方式、HDSL传输方式.微波传输方式、光传输方式或者卫星传输方式等连接到移动通信网或其他通信系统。
1总则
1.0.1YD/T 5114适用于新建移动通信应急车载系统工程的安装设计,改建、扩建工程设计参照执行。
1.0.2移动通信应急车载系统工程设计必须贯彻执行国家有关通信行业的技术政策、技术体制,以及有关标准、规范的规定。
1.0.3设计必须密切结合我国通信发展的实际情况,合理利用各种资源,做到技术先进、经济合理、安全使用、确保质量。
1.0.4工程设计中采用的设备应取得信息产业部通信设备人网许可证。未取得信息产业部颁发的通信设备人网许可证的设备不得在工程中使用。
1.0.5YD/T 5114与国家有关法律、标准和规范有矛盾时，应以国家法律、标准和规范为准。如执行本规定个别条文有困难,在设计中应提出充分理由并经主管部门审批。
2一般规定
2.0.1 移动通信应急车载通信系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、车辆系统等组成。
2.0.2移动通信 应急车载通信系统应具备反应快速、部署方便，能够以应急和平时相结合的方式为用户提供服务。同时该系统应支持多业务的接入方式。
2.0.3移动通信系统根据电信业务经营者的需要可以采用GSM、CDMA以及国家批准的其他制式等,也可根据需要同时采用多种制式。
2.0.4传输系统应根据实际情况选择采用PCM 2M传输方式、HDSL传输方式.微波传输方式、光传输方式或者卫星传输方式等连接到移动通信网或其他通信系统。
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标准内容
中华人民共和国通信行业标准
YD/ T 51142005
移动通信应急车载系统工程设计规范Sperificlious of Engineering Design forErncrgcncy Mobile Communication System by Vehicle2006-07-25发布
2006-10-01
中华人民共和国信息产业部
中华人民共和国通信行业标准
移动通信应急车载系统工程设计规范Specificatians of Engineering Design forEmergency Moblle Communicatlon System by VebicleYD/T 51142005
主管部门：信息产业部综合规划司批推部门：中华人民共和国信息产业部施行日期：2006年10月日
北京邮电大学出版社
2006北京
YYKANYKACa
关于发布《移动通信应急车载
系统工程设让舰范》的通知
信部规［2006]477号
各省、日治区、直辖市通信管理局，中国电信集团公司、中国网络通信集团公司，国移动通信集团公可司，中国联合通信有限公司，国卫星通信集团公司，市国铁通集函有限公司：中讯邮电咨询设订院，中国通信建设总公司：
现将《秘动通信虚急车裁系统工程设计规范编号：YDT3114一2005)发布，白20U6年10月1起实行。本规范出信息产业部综合规划司负责解释。本规范由北京邮电大学出版礼负责出版发行中华人民共和国信息产业部
二0六年七月二十五月
本规范是根据信息产业部“关于安排《通信工程建设标准”修订和制定计划的通知”（信部规函L20041508号）的要求制定的，本规范的要内容包括移动通信应急车载系统工程的系统组成：以及工程设计的·般技术要求和设计规定等。本舰范中情意产业部综告舰划司负责解释，监替执行，规范在使用过程中，如有需要补充战修改的内容，请与部综合规划可联系·并将补充或修改意见寄部综合规划地址：北京市西长安街13号，邮编：100804）
主编单位：中讯邮电咨询设计院主要起草人：李洪波李艾胜马红兵YYKANYKA
一般规定
通信系统设计
应急移动通信车辆系统设计
车辆底盘
车辆湘体
平衡系统
控制系统
天馈线系统
电源系统
安装设计
设备安装要求
防雷、接地
对环境的要求
附录 A本规范用词说明
条文说明
1总则
1.0，1本规范适用于新建动通信应急车载系统工程的安装设计，改纽，扩建程段计参照执行1.口.2移动通信应急车载系统工接设计必须贯彻热国家有关通信行业的技术政策、技术体制：以及有关标准，规范的规定。1，，3设计必须密切结合我国通信发展的实际情说，合理利用名种源，做到技术先进、经济合理、安金使用、确保质量1.0.4、工程设计中采用的设备应取得信息产业部通信设备人网许可证。未圾得信息产业部颁发的通信设备人两许可证的设备不得在工程中使用
1.0.5本规范与国家有关清律、标雅和规范有水屑时，应以国家法律，标推和规范为准，如执行本规定个别条文有困难，在设计中放提出充分理由井经主管部门审批：YYKANYKA
2般规定
2.0.1移动通借应急单载通倍系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、华辆系统等组成
2.0.2格动通信应急车载通信系统应具备反应快速，部署方便，能够以应意和平时相结合的方式为用户提供服务。同时该系统应支持彩业务的接人方式
2.0.3移动通信系统根据电信业务经营者的需要可以采用GSM、CDMA以及国家批准的其他制式等，也可根据需要同时采用多科制式。
2.0.4传输系统应根括实际情况选择采用PCM2M传输方式HIISL传输方式、微波传输方式，光传翰方式或者卫星传输方式等连接到移动通信网或其他通信系统。2.0，5电源系统应根据选用的移动通信设备、传输系统设备的供电需求及应急適信的使用特点进行设计。2.0，6移动通信系统.传输系统和电源系统的选型应避守国家椎应的标雄及规范，
2.0，了车辆系统应选择经过国家相关部门认证的产品，宜采用专业汽车牛产厂家的成整定型产品：在安装通信设备时，在需要对车辆进行改装时需根据交通管理部门对车辆改装的要求进行，并将政装方案报交通运输管理部门审批，改装后的车辆应由丰管部门组织整定。3通信系统设计
3.0.1、威急车载移动通信系统出移动交换子系统和基站子系统纠成，也可根据需要只配置其中的部分网元，其他网元利用所使用地区的陆地移动通信系统，：具体的移动通信网元组成马所选用的通倍系统制式有关，
1.当车载移动通信系统与当地的陆地移动通信系统联网硬用时，则可根摇需要只配置部分网元，井需配置转输系统与恶地的稳动网连接，
2.当与配置移动通信系统的部分网元时，应注意与使用地秘动网的接口规范协调
3.0.2当移动通信应急车载系统自威系统独立丁作时，应配置：定数量的移动台（MS），并自行决定秭动台编号规则，移动台的数量应根据秘动通信系统的信道配翼决定。3.0，3移动通信应急车载系统使用的制式，赖段原购1应与当地的秘动通信网一效。当移动通信系统作时，虚根据所处位不可进行现场参数设置。
加需使用本同的频段.应向当地无线电誉理部门进行申请：3.0，4传输系统在选用时除应满足应急车载移动通信设等的挖口见范要来外，还应注意与痣用地移动通信网的接口规范保持敏，必要时应配置相应的接门转换装置。3
YYKANYKACA
4应急移动通信车辆系统设计
4.1车辆底盘
4.1.1移动通信应急车载通信系统车辆底盘应具有适配良好的避震装置·能够保证系统在四级公路止常行驶和低速越野行驾时正常T作。
在满足系统技术要求的前提下，宜选用中轴较小，机动性、通过性及可靠性较高的车型。
4.1.2车辆的满载最高行驶速应不低于90kim/h.车辆的满载肥玻能力应不小于25。
4.1.3车辆安装通信设备及其附属设备后的底盘离地间隙不小于0.25m.接近角不小于23°.离左角不小于20°4.1.1车辆转向桥负荷在空裁或满载状态下，应分别不小于该车整车装备质量和充许总质量的20%，汽车在空载，静态的情况下侧倾稳定角不水于35
4.1.5选用车辆的车外和车内噪声和排气污染物排放应满足国家及使用地相关标推和法律法规的要求。4.1.6车辆油箱容量应满足满载不小于行独500km要求，4.2车辆厢体
4.2.1移动通信应急车载通信系统车辆湘体宜采用重量轻，强度好，无污染、易修复、结构牢固、不易蚀、外型美观的厢体1.2.2车辆安装厢体后应满足整车外廓高度不立超过4m（包含车顶究调、车顶天线系统等），宽度不应超过2.5m，整车长度（含驾驶室>不宜超过12mwww.bzxz.net
1.2.3车和体应按照国家相关规范设骨箱休外服明灯和示灯,应急灯。
4.2.4车辆相体应具有很好的密过性，密封门，天线项极洞及馈线孔洞等施能够有数地防崩、防垫：A.2.5车辆和体应具有很好的漏热性，总传热系数不人于0.4W/m.K.
4，2，品车辆厢你外部放安装借工作人员下厢顶的爬梯和扰手，梯了和扶手不能外凸出厢体。爬梯和扶手宜设在厢体后部。4.2.了车辆厢休外部虚有与外部系统连接的接口盘，接口盘上应标期相应的接口型，同时接口盘应具有良好的密封性，能较好地陵雨、陆尘，
4.2.8车辆厢体内部应根据需要分割为主通信设备区和天线塔升塔等辅助设备区，如果装备有发电机组，则还要分割出单独的发电机工作区以隔绝噪声霆动和污染，必费时应深隔声，消声措施，降低噪声干扰。
1.2.9车体内部地面侧面、顶棚面的面层材料，应按室内通信设备的需要，来用光洁，耐磨，耐久，不起尘，防滑，不魔烧，防静电，环保的材料，并要求机房在任何情况下均不得出现结落态。具体按表4.2,9选用
衣4.2.9电桃房楼地面，瑙面，颁榭面面层材料名栋
设备机房
防酸式带电池室
楼幽面面层
防静电平逆质塑料、防静电活动地板、防静电地板粘等
耐酸趋砖、耐酸淤料
滴面，顶糊面面层
乳咬漆，防静电除料等
射酸油漆等
4.2.10车辆厢体内的装修应满足电信工艺的要求，满足E5002一205邮电建筑设计防火规范的规定。装修材料应采用非燃烧材料，选取耐失，不起灰，环探的材料。车辆厢体内不应设置吊巅。
YYKANNYKACA
年内应装备炎火帮，灭火器在车上应安装牢靠并使于取用。4.2.11车辆厢体内应设置照明装置照明装置的设计应符合YD/T5003一2005%电信专用房屋设计规范的规定。4.3平衡系统
1.3.1移动通信应急车载通信系统车辆应配置平衡系统以保证车辆停放时的水平及稳定。
.3.2平衡系统的乎平衡支腿应满足卜列要求：1.单腿承载能力不小于车辆总重量的1/2。2。所有支腿可同时升降，也可单腿升降。3.可以采用系统锁定，也可以机械键定。1.支腿离地高度不小于300mm。
5.能满足四级公路上、5%坡度上的调平要求，G连续使用3个月，车身在各方尚上的偏禁小于10mm.4.4控制系统
4.4.1移动通信应急车载通信系统车辆应设置控制系统，以实现对天线掩杆（塔）的刀降，平衡系统人线方向（仰）调节机构、柴油发电机及防雨顶盖等的自动控制功能4.4.2控制系统应可实现在外市电突然断电时，自动启动柴油发电机供电。
4，4.3控制系统应其备良好的操作方式和控制方式，能够明确显示各系统的工作状态。
S天馈线系统
5.心.1移动通借应车载系统出配驾升降式的人线杆（塔），不工作时整个天载枪杆（塔应可完金收拢工车辆厢体内或折臂于厢体主疗，在T作时宜具有不低于20丑的升降高度。5.0.2大线枪杆（塔）要求升降平稳，无冲击。大线抢杆（塔）升起后能够锁定以保持平衡，锁定后在不使用地面拉线的情说下成具备抗8级风的能力，提殊情况便用时应配置固地面拉线以保持抗风能力
天线檐杆塔底具有良好的抗风性和稳是性：具体的设计要求套见1LT131：2005移动通信钢搭抢结构设计规范。50.3大线系统安装应满足以下要求。1.移动通后天线：天线杆（塔)应设置基站天綫支架，一股要求支我至少3个扇区的天线安装。要求天线支架成能通过控自动调节水平位和俯仰，调节范围要求水平疗向角不小于土120°，愉仰角不小于士30
2，微波天无线：当采用微滤传输方式时，天线枪杆塔还需设置微波天线支架，要求天绒支架应能通过遥控自动调节水平方位和俯仰方位角，调节范围要求水平方间角不小于士180°俯仰角不小于±30°
3.VSAT天线：当采用 VSAT 方式时，VSAT天线安装在车辆湘体的项部，在工作时应可通过遥控自动调节对所使用通信星的通信方位角和俯仰拍，要求的通信方位角能在主可调，确仰角能在0～90可调，调使精度不大于0.5：要求天线能在调节范围内的狂意方莅及俯御角下定
不T作时要求VSAT关线反射面应朝尚湘体放置：.3
YYKANYKACA
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YD/ T 51142005
移动通信应急车载系统工程设计规范Sperificlious of Engineering Design forErncrgcncy Mobile Communication System by Vehicle2006-07-25发布
2006-10-01
中华人民共和国信息产业部
中华人民共和国通信行业标准
移动通信应急车载系统工程设计规范Specificatians of Engineering Design forEmergency Moblle Communicatlon System by VebicleYD/T 51142005
主管部门：信息产业部综合规划司批推部门：中华人民共和国信息产业部施行日期：2006年10月日
北京邮电大学出版社
2006北京
YYKANYKACa
关于发布《移动通信应急车载
系统工程设让舰范》的通知
信部规［2006]477号
各省、日治区、直辖市通信管理局，中国电信集团公司、中国网络通信集团公司，国移动通信集团公可司，中国联合通信有限公司，国卫星通信集团公司，市国铁通集函有限公司：中讯邮电咨询设订院，中国通信建设总公司：
现将《秘动通信虚急车裁系统工程设计规范编号：YDT3114一2005)发布，白20U6年10月1起实行。本规范出信息产业部综合规划司负责解释。本规范由北京邮电大学出版礼负责出版发行中华人民共和国信息产业部
二0六年七月二十五月
本规范是根据信息产业部“关于安排《通信工程建设标准”修订和制定计划的通知”（信部规函L20041508号）的要求制定的，本规范的要内容包括移动通信应急车载系统工程的系统组成：以及工程设计的·般技术要求和设计规定等。本舰范中情意产业部综告舰划司负责解释，监替执行，规范在使用过程中，如有需要补充战修改的内容，请与部综合规划可联系·并将补充或修改意见寄部综合规划地址：北京市西长安街13号，邮编：100804）
主编单位：中讯邮电咨询设计院主要起草人：李洪波李艾胜马红兵YYKANYKA
一般规定
通信系统设计
应急移动通信车辆系统设计
车辆底盘
车辆湘体
平衡系统
控制系统
天馈线系统
电源系统
安装设计
设备安装要求
防雷、接地
对环境的要求
附录 A本规范用词说明
条文说明
1总则
1.0，1本规范适用于新建动通信应急车载系统工程的安装设计，改纽，扩建程段计参照执行1.口.2移动通信应急车载系统工接设计必须贯彻热国家有关通信行业的技术政策、技术体制：以及有关标准，规范的规定。1，，3设计必须密切结合我国通信发展的实际情说，合理利用名种源，做到技术先进、经济合理、安金使用、确保质量1.0.4、工程设计中采用的设备应取得信息产业部通信设备人网许可证。未圾得信息产业部颁发的通信设备人两许可证的设备不得在工程中使用
1.0.5本规范与国家有关清律、标雅和规范有水屑时，应以国家法律，标推和规范为准，如执行本规定个别条文有困难，在设计中放提出充分理由井经主管部门审批：YYKANYKA
2般规定
2.0.1移动通借应急单载通倍系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、华辆系统等组成
2.0.2格动通信应急车载通信系统应具备反应快速，部署方便，能够以应意和平时相结合的方式为用户提供服务。同时该系统应支持彩业务的接人方式
2.0.3移动通信系统根据电信业务经营者的需要可以采用GSM、CDMA以及国家批准的其他制式等，也可根据需要同时采用多科制式。
2.0.4传输系统应根括实际情况选择采用PCM2M传输方式HIISL传输方式、微波传输方式，光传翰方式或者卫星传输方式等连接到移动通信网或其他通信系统。2.0，5电源系统应根据选用的移动通信设备、传输系统设备的供电需求及应急適信的使用特点进行设计。2.0，6移动通信系统.传输系统和电源系统的选型应避守国家椎应的标雄及规范，
2.0，了车辆系统应选择经过国家相关部门认证的产品，宜采用专业汽车牛产厂家的成整定型产品：在安装通信设备时，在需要对车辆进行改装时需根据交通管理部门对车辆改装的要求进行，并将政装方案报交通运输管理部门审批，改装后的车辆应由丰管部门组织整定。3通信系统设计
3.0.1、威急车载移动通信系统出移动交换子系统和基站子系统纠成，也可根据需要只配置其中的部分网元，其他网元利用所使用地区的陆地移动通信系统，：具体的移动通信网元组成马所选用的通倍系统制式有关，
1.当车载移动通信系统与当地的陆地移动通信系统联网硬用时，则可根摇需要只配置部分网元，井需配置转输系统与恶地的稳动网连接，
2.当与配置移动通信系统的部分网元时，应注意与使用地秘动网的接口规范协调
3.0.2当移动通信应急车载系统自威系统独立丁作时，应配置：定数量的移动台（MS），并自行决定秭动台编号规则，移动台的数量应根据秘动通信系统的信道配翼决定。3.0，3移动通信应急车载系统使用的制式，赖段原购1应与当地的秘动通信网一效。当移动通信系统作时，虚根据所处位不可进行现场参数设置。
加需使用本同的频段.应向当地无线电誉理部门进行申请：3.0，4传输系统在选用时除应满足应急车载移动通信设等的挖口见范要来外，还应注意与痣用地移动通信网的接口规范保持敏，必要时应配置相应的接门转换装置。3
YYKANYKACA
4应急移动通信车辆系统设计
4.1车辆底盘
4.1.1移动通信应急车载通信系统车辆底盘应具有适配良好的避震装置·能够保证系统在四级公路止常行驶和低速越野行驾时正常T作。
在满足系统技术要求的前提下，宜选用中轴较小，机动性、通过性及可靠性较高的车型。
4.1.2车辆的满载最高行驶速应不低于90kim/h.车辆的满载肥玻能力应不小于25。
4.1.3车辆安装通信设备及其附属设备后的底盘离地间隙不小于0.25m.接近角不小于23°.离左角不小于20°4.1.1车辆转向桥负荷在空裁或满载状态下，应分别不小于该车整车装备质量和充许总质量的20%，汽车在空载，静态的情况下侧倾稳定角不水于35
4.1.5选用车辆的车外和车内噪声和排气污染物排放应满足国家及使用地相关标推和法律法规的要求。4.1.6车辆油箱容量应满足满载不小于行独500km要求，4.2车辆厢体
4.2.1移动通信应急车载通信系统车辆湘体宜采用重量轻，强度好，无污染、易修复、结构牢固、不易蚀、外型美观的厢体1.2.2车辆安装厢体后应满足整车外廓高度不立超过4m（包含车顶究调、车顶天线系统等），宽度不应超过2.5m，整车长度（含驾驶室>不宜超过12mwww.bzxz.net
1.2.3车和体应按照国家相关规范设骨箱休外服明灯和示灯,应急灯。
4.2.4车辆相体应具有很好的密过性，密封门，天线项极洞及馈线孔洞等施能够有数地防崩、防垫：A.2.5车辆和体应具有很好的漏热性，总传热系数不人于0.4W/m.K.
4，2，品车辆厢你外部放安装借工作人员下厢顶的爬梯和扰手，梯了和扶手不能外凸出厢体。爬梯和扶手宜设在厢体后部。4.2.了车辆厢休外部虚有与外部系统连接的接口盘，接口盘上应标期相应的接口型，同时接口盘应具有良好的密封性，能较好地陵雨、陆尘，
4.2.8车辆厢体内部应根据需要分割为主通信设备区和天线塔升塔等辅助设备区，如果装备有发电机组，则还要分割出单独的发电机工作区以隔绝噪声霆动和污染，必费时应深隔声，消声措施，降低噪声干扰。
1.2.9车体内部地面侧面、顶棚面的面层材料，应按室内通信设备的需要，来用光洁，耐磨，耐久，不起尘，防滑，不魔烧，防静电，环保的材料，并要求机房在任何情况下均不得出现结落态。具体按表4.2,9选用
衣4.2.9电桃房楼地面，瑙面，颁榭面面层材料名栋
设备机房
防酸式带电池室
楼幽面面层
防静电平逆质塑料、防静电活动地板、防静电地板粘等
耐酸趋砖、耐酸淤料
滴面，顶糊面面层
乳咬漆，防静电除料等
射酸油漆等
4.2.10车辆厢体内的装修应满足电信工艺的要求，满足E5002一205邮电建筑设计防火规范的规定。装修材料应采用非燃烧材料，选取耐失，不起灰，环探的材料。车辆厢体内不应设置吊巅。
YYKANNYKACA
年内应装备炎火帮，灭火器在车上应安装牢靠并使于取用。4.2.11车辆厢体内应设置照明装置照明装置的设计应符合YD/T5003一2005%电信专用房屋设计规范的规定。4.3平衡系统
1.3.1移动通信应急车载通信系统车辆应配置平衡系统以保证车辆停放时的水平及稳定。
.3.2平衡系统的乎平衡支腿应满足卜列要求：1.单腿承载能力不小于车辆总重量的1/2。2。所有支腿可同时升降，也可单腿升降。3.可以采用系统锁定，也可以机械键定。1.支腿离地高度不小于300mm。
5.能满足四级公路上、5%坡度上的调平要求，G连续使用3个月，车身在各方尚上的偏禁小于10mm.4.4控制系统
4.4.1移动通信应急车载通信系统车辆应设置控制系统，以实现对天线掩杆（塔）的刀降，平衡系统人线方向（仰）调节机构、柴油发电机及防雨顶盖等的自动控制功能4.4.2控制系统应可实现在外市电突然断电时，自动启动柴油发电机供电。
4，4.3控制系统应其备良好的操作方式和控制方式，能够明确显示各系统的工作状态。
S天馈线系统
5.心.1移动通借应车载系统出配驾升降式的人线杆（塔），不工作时整个天载枪杆（塔应可完金收拢工车辆厢体内或折臂于厢体主疗，在T作时宜具有不低于20丑的升降高度。5.0.2大线枪杆（塔）要求升降平稳，无冲击。大线抢杆（塔）升起后能够锁定以保持平衡，锁定后在不使用地面拉线的情说下成具备抗8级风的能力，提殊情况便用时应配置固地面拉线以保持抗风能力
天线檐杆塔底具有良好的抗风性和稳是性：具体的设计要求套见1LT131：2005移动通信钢搭抢结构设计规范。50.3大线系统安装应满足以下要求。1.移动通后天线：天线杆（塔)应设置基站天綫支架，一股要求支我至少3个扇区的天线安装。要求天线支架成能通过控自动调节水平位和俯仰，调节范围要求水平疗向角不小于土120°，愉仰角不小于士30
2，微波天无线：当采用微滤传输方式时，天线枪杆塔还需设置微波天线支架，要求天绒支架应能通过遥控自动调节水平方位和俯仰方位角，调节范围要求水平方间角不小于士180°俯仰角不小于±30°
3.VSAT天线：当采用 VSAT 方式时，VSAT天线安装在车辆湘体的项部，在工作时应可通过遥控自动调节对所使用通信星的通信方位角和俯仰拍，要求的通信方位角能在主可调，确仰角能在0～90可调，调使精度不大于0.5：要求天线能在调节范围内的狂意方莅及俯御角下定
不T作时要求VSAT关线反射面应朝尚湘体放置：.3
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