本文件规定了LIN总线通信系统的电气物理层（EPL）一致性测试。本文件的一部分测试参考了ISO 9646和ISO 17987-4。 本文件适用于标准化方法验证LIN总线驱动器是否符合ISO 17987-4,主要是确保系统环境中不同来源的LIN总线驱动器的互操作性。 本文件提供了所有必要的技术信息,以确保即使在不同的测试系统上,测试结果也是一致的,前提是特定的测试套件和测试系统符合本文件的规定。

ICS 43.040.15
CCS T 36
中华人民共和国国家标准國
GB/T42691.7—2023/IS017987-7:2016道路车辆
局域互联网络（LIN）
第７部分：电气物理层（EPL）
一致性测试规范
Road vehiclesLocal Interconnect Network(LIN)-Part 7 : ElectricalPhysical Layer(EPL)conformance test specification(ISO 17987-7 :2016,IDT)
2023-05-23发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会wwW.bzxz.Net
2023-12-01实施
规范性引用文件
3术语和定义、符号、缩略语
术语和定义
缩略语
具有RX和TX接人的12VLIN设备电气物理层测试规范通则
工作条件
工作模式终端
静态测试用例·
不具有RX和TX接人的12VLIN设备电气物理层6.1
测试规范概述
通信方案
测试用例组织
测量和信号生成
工作条件—一校准
工作模式终端·
静态测试用例
7具有RX和TX接人的24VLIN设备电气物理层7.1
测试规范通则
工作条件
工作模式终端
静态测试用例
8不具有RX和TX接人的24VLIN设备电气物理层8.1
测试规范概述
通信方案
测试用例组成
测量和信号生成
工作条件
GB/T42691.7—2023/ISO17987-7:20166
GB/T42691.7—2023/ISO17987-7:20168.6
工作模式终端
静态测试用例
参考文献·
GB/T42691.7—2023/IS017987-7:2016第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则起草。
本文件为GB/T42691《道路车辆局域互联网络（LIN）》的第7部分。GB/T42691已经发布了以下部分：
第1部分：一般信息和使用案例定义；第2部分：传输层协议和网络层服务；第3部分：协议规范；
第4部分：12V/24V电气物理层规范；第5部分：应用程序接口；
一第6部分：协议一致性测试规范；一第7部分：电气物理层（EPL）一致性测试规范；第8部分：电气物理层（EPL)规范：直流电源线上的局域互联网络（DC-LIN）。本文件等同采用ISO17987-7：2016《道路车辆局域互联网络（LIN）第7部分：电气物理层（EPL）一致性测试规范》。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本文件起草单位：长城汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、中国第一汽车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。本文件主要起草人：王拓、季国田、荣雪东、朱彤、李敏、董慧、刘欣、何杰聪、甄海川、边泽宇、闫东东、李兆麟、韩光省、刘乐、覃华强、刘俊祥、陈雪松、吕亮、吴尚、廖剑雄、檀庭跃、汤利顺、高志军、邹广才、郑子健、王力辉、高长斌。
GB/T42691.7—2023/ISO17987-7:2016引言
GB/T42691《道路车辆局域互联网络（LIN）》规定了称为局域互联网络（LIN)的车辆通信网络的使用案例、通信协议和物理层需求LIN协议是一种基于汽车的低速通用异步收发器（UART)的网络，它的一些关键特性是基于信号通信，基于调度表的帧传输，主从通信错误检测，节点配置和诊断服务传输。LIN协议适用于低成本的汽车控制应用，比如门模块和空调系统。作为车辆低速控制应用的通信基础设施，它能提高以下功能：一基于信号在不同节点的应用程序之间交换信息；比特率支持1kbit/s～20kbit/s；—一基于确定性调度表的顿通信；一唤醒和休眠LIN网络的网络管理方案；提供错误处理和错误信号的状态管理：一传输层充许大量数据的传输（例如诊断服务）；如何处理诊断服务的规范；
-—电气物理层规范；
一用于描述从节点属性的节点描述语言；一一用于描述通信行为的网络描述文件：应用程序接口。
GB/T42691基于ISO/IEC7498-1规定的开发系统互连基本参考模型，该模型将通信系统架构分为七层，即（自上而下)应用层（七层）、表示层、会话层、传输层、网络层、数据链路层和物理层（一层）。这些层的子集都应用在GB/T42691中。本文件描述了LIN总线的电气物理层一致性测试要求和测试用例。
GB/T42691区分了由一层提供给它上面一层的服务和该层用来在它的对等实体之间发送消息的协议。这种区分的原因主要是为了服务，尤其是应用层服务和传输层服务，也用于除LIN以外的其他类型的网络。因此，协议对服务的使用者是隐藏的，并且如果有特殊的系统需求，可以修改协议。
GB/T42691由8个部分构成，提供了支持以下相关要求实施所需的所有文件和参考材料。第1部分：一般信息和使用案例定义。旨在阐述GB/T42691的结构，以及使用案例定义和供所有后续部分使用的公共资源集（定义、引用），更好地从系统层面指明各部分的关联。第2部分：传输层协议和网络层服务。旨在定义LIN节点之间传输报文的PDU传输协议网络层要求。
一第3部分：协议规范。旨在定义抽象逻辑层上实现LIN协议的要求及与硬件相关的规则。一第4部分：12V/24V电气物理层规范。旨在定义实现互连协议所需的有效硬件组件的要求。一第5部分：应用程序接口。通过规定在LIN应用程序接口（API)中规定节点配置和标识服务，进而定义从节点的配置方式和从节点如何使用标识服务，旨在统一LIN应用程序接口（API）。-一第6部分：协议一致性测试规范。根据第2部分和第3部分检查LIN协议实现的一致性，旨在提供包括对数据链路层、网络层和传输层的测试要求。N
GB/T42691.7—2023/IS017987-7:2016第7部分：电气物理层（EPL）一致性测试规范。根据第4部分检查LIN电气物理层实现（抽象逻辑层）一致性，旨在提供对电气物理层的测试要求第8部分：电气物理层（EPL)规范：直流电源线上的局域互联网络（DC-LIN）。旨在定义LIN通信系统直流电源线电气物理层（EPL)的实现要求和EPL的符合性测试要求1范围
GB/T42691.7—2023/IS017987-7:2016道路车辆局域互联网络（LIN）
第7部分：电气物理层（EPL）
一致性测试规范
本文件规定了LIN总线通信系统的电气物理层（EPL）一致性测试。本文件的一部分测试参考了ISO9646和ISO17987-4。
本文件适用于标准化方法验证LIN总线驱动器是否符合ISO17987-4，主要是确保系统环境中不同来源的LIN总线驱动器的互操作性，本文件提供了所有必要的技术信息，以确保即使在不同的测试系统上，测试结果也是一致的，前提是特定的测试套件和测试系统符合本文件的规定2
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注目期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T42691.4一2023道路车辆局域互连网络（LIN）第4部分：12V/24V电气物理层规范(ISO 17987-4:2016,IDT)
ISO17987-6道路车辆局域互联网络第6部分：协议一致性测试规范（Roadvehicles一LocalInterconnectNetworkPart6:Protocolconformancetestspecification)注：GB/T42691.6—2023道路车辆局域互联网络（LIN）第6部分：协议一致性测试规范（ISO17987-6：2016，IDT)
3术语和定义、符号、缩略语
3.1术语和定义
ISO17987-4和ISO17987-6界定的术语和定义适用于本文件。3.2符号
下列符号适用于本文件。
%：百分比
us：微秒
C1/2:电容
CcOMMON：通信线路的电容
CLINE：线电容
CBUS：总线总电容
CMASTER：主节点电容
CREF：参考电容
GB/T42691.7—2023/IS017987-7:2016CRxD：RXD电容（LIN接收器，RXD电容负载条件）CSLAVE：从节点电容
E：数学符号：替换为“是×××的元素”d2V/dt2：电压的二阶导数（V2/s2）di/dt：瞬时电流变化率（A/s）D1/2：二极管
Dser.int：收发器IC内部串联二极管Dser-master：主节点串联二极管FTs：测试系统位速率
IBUS：进人ECU总线中的电流
IBUS_LIM：将总线驱动至显性状态（VBUs=进人ECU总线线路的VBAT_max）驱动器的电流限制IBUSNO_BAT：当VBAT断开时ECU总线中的电流IBUS_NO_GND：当VGND_ECu断开时ECU总线中的电流IBUS.PAS.dom：当LIN总线从显性状态到驱动关闭（被动）时，ECU总线线路中的电流（12VLIN驱动器：VBUs=OV和VBAT=12V;24VLIN驱动器：VBUs=0V和VBAT=24V）IBUS_PAS_rec：当LIN总线从隐性状态到驱动关闭（被动）时，ECU总线线路中的电流（12VLIN驱动器:8 VkQ：千欧
kbit/s：千比特每秒
LENBUS：LIN总线线束总长度
LINBus:LIN网络
ms:毫秒
nF：纳法
pF:皮法
pF/m：皮法每米（负载电容）
R1/2：电阻
RcOMMON：通信线路的电阻
RBUS：总线总电阻，包含所有从节点和主节点电阻，RBUS=RMASTERIIRsLAVE_1IRsLAVE_2II···IRsLAVE_NRREF：参考电阻
Rmaster：主节点电阻
RpulLup：上拉电阻
Rslave:从节点电阻
tBFS：字节场同步时间
tBIT：基础位时间
tES：最早位采样时间
trxx：接收方的传播延时
trx-sym：接收方传播延时的对称性，接收方上升沿传播延时tLBS：最后位采样时间
trxxi(1)：接收节点1在LIN总线下降沿（隐性位到显性位）的传播延时时间trxxf(2)：接收节点2在LIN总线下降沿（隐性位到显性位）的传播延时时间trx-xlr(1)：接收节点1在LIN总线上升沿（显性位到隐性位）的传播延时时间GB/T42691.7—2023/ISO17987-7:2016trxpdr2)：接收节点2在LIN总线上升沿（显性位到隐性位）的传播延时时间tsR：采样窗口重复时间
THpommax)：接收节点最大显性阈值（电压）THpomsmin）：接收节点最小显性阈值（电压）THRe(max)：接收节点最大隐性阈值（电压）THRe(min）：接收节点最小隐性阈值（电压）V:电压
VANODE：二极管的阳极电压
VBAT：ECU电源连接器上的电压
VBATTERY：车辆蓄电池连接器上的电压VBs1/2：电源偏移电压
VBUs：LIN总线上的电压
VBUS_CNT：接收方阅值中心点
VBUS_dom：接收方显性电压
VBus-ree：接收方隐性电压
VcATHODE：二极管阴极电压
Vcc1/2：电源正极供电电压（例如5V）VD1/2:二极管阴极电压
VDom：显性电压
VGND1/2:地偏移
VGND_BATTERY：蓄电池接地电压VGND.ECU：本地ECU接地连接器相对于车辆蓄电池接地连接器（VGND.BATTERY）的电压ViUT：IUT供电引脚电压
VpS1/2：远程电压1或远程电压2VRe：隐性电压
VserDiode：串联二极管的电压降Vshift_BAT：电源偏移
Vshift_Difference：电源偏移和地偏移的差异Vshif_GND:GND 偏移
VsuP：收发器电源引脚上的电压VsUP_NON_OP：设备不被破坏的电压；不保证设备正常运行Vthdom：接收方隐性到显性LIN总线边沿阈值电压Vthrs：接收方显性到隐性LIN总线边沿阈值电压△F/FNom：相比于标准位速率偏差t时间常数
Q：欧姆
3.3缩略语
下列缩略语适用于本文件。
AC：交流（alternate current）API：应用程序接口（applicationprogrammersinterface）ASIC：专用集成电路（application specific integrated circuit）BFS：字节场同步（bytefield synchronization）
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