T/CSAE 84-2018.Guide of fire fighting for electric vehicle.
1范围
T/CSAE 84规定了电动汽车火灾事故的救援规程。
T/CSAE 84适用于纯电动汽车和混合动力电动汽车，不适用于燃料电池电动汽车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5907消防基本术语第一部分
GB/T 19596电动汽车术语
GB/T 29176消防应急救援通则
GB/T 29179消防应急救援作业规程
3术语和定义
GB/T 5907、GB/T 19596中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1作业规程 code of practice for operation
针对特定消防灭火和应急救援技术确立的规范性程序。
3.2主动式灭火offensive attack
在有人员被困或高压电池未起火时，在做好个人防护的情况下，采用的一种主动的灭火战术。
3.3控制式灭火defensive attack
当高压电池发生燃烧且没有人员被困时，在灭火条件不充分的情况下，采取的一种控制现场、稳定燃烧的处置战术。
4一般规定
4.1 救援人员
4.1.1技术要求
救援人员应接受相关培训，充分熟悉当地主流品牌及型号的电动汽车的高压系统结构。
4.1.2防护要求
处置火灾事故时，救援人员应穿戴全套的个人防护装备和呼吸防护装备。
4.2现场警戒
4.2.1应 根据侦查监测情况确定警戒范围，设置警戒标志。
4.2.2应在事故 车辆周边15 m范围设置工作区，禁止无关车辆、人员、船只进入;在5 m范围设置作业区，只允许直接负责治疗或解救被困者的救援人员进人，灭火救援人员不宜在5 m范围内进行作业。

ICS43.040
84-2018
T/CSAE
电动汽车火灾事故救援规程
Guide of fire fighting for electric vehicle2018-07-24发布
中国汽车工程学会
中国消防协会
联合发布
2018-07-24实施
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规范性引用文件
术语和定义
-般规定
救援人员
现场警戒
车辆识别
车辆侦查：
车辆固定
电源切断：
5火灾事故扑救，
处置程序：
火火药剂，
5.3灭火方法．*+.
5.4充电情况下火灾事故救援
现场清理
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T/CSAR 84 -2018
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本标准按照CB/T1.1-2009给出的规则起草。T/CSAF84—2018
本标准的某些内容可能涉及专利。标准的发布机构不承担识别这些专利的员任。本标准由电动汽车产业技术创新成略联盟提出。本标准上要起草单位：公安部上海消防研究所，上海市徐汇区公安消防支队。本标准主要起人：曹丽英，顾耀耀，张永丰，黄昊，张磊：本标准为首次制定。
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1范围
电动汽车火灾事故救援规程
本标准规定「电动汽车火灾事故的救援规程。T/CSAF 84 2018
本标准适用于纯电动汽车和混介动力电动汽车，不适用于燃料电池电动汽车。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注月期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件：儿是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5907消防基本术语第部分www.bzxz.net
GB/T19596电动汽年术语
GB/T29176消防应急救援通则
GB/T29179消防应急救援作业规程3术语和定义
CB/T5907、CB/T19596中界定的以及下列术语和定义适用于木际准作业规程codeofpracticeforoperalion3.1
针对特定消防灭火和应急救援技术确立的规范性程序3.2主动式灭火offensivcattack在有人员被困或高压电池未起火时，在做好个人防护的情况下，采用的种主动的灭火战术。3.3控制式灭火defensiveattack当高压电池发牛燃烧没有人员被困时，在火火条件不充分的情况下，采取的一种控制现场、稳定燃烧的处胃战术：
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T/CSAF84—2018
4一般规定
4.1救援人员
技术要求
救援人员应接受相美培训，充分熟悉当地丰流品牌及型号的电动汽个的高压系统结构，4.1.2防护要求
处宵火灾事故时，救援人员应穿戴全套的个人防扩装备和呼吸防扩装备4.2现场警戒
4.2.1应根据侦查监测情况确定警戒范用，设督警戒标志4.2.2应在事做车辆周边15m范围设置工作区，禁止无关车辆、人员、船只进入；在5m范回设置作业区，只允许直接负贞治疗或解救被困者的救援人员进入，灭火救援人员不宜在5m范围内进行作业。
4.2.3应持续监测易燃、有毒气休，宜实时监测事故车辆动力电池部位温度，适时调整警成范围4.3车辆识别
外部标识识别
4.3.1.1个辆号牌识别
救援人员应根据国家车辆号牌的政策确定事故车辆是否为电动汽车：4.3.1.2电动汽车标识识别
救援人员应仔细观察车身，应根据车身尤其是车身尾部是否有电动汽车标识，如“EV”、“Hyhrid”、“E**”，“电动汽车”、“混合动力”等字样确定事故车辆是否为电动汽车。4.3.2内部标识识别
4.3.2.1救援人员宜根据车辆信息，通过随车指南或网络查询提前解高压部件及断电元关的位置4.3.2.2救援人员在对车辆进行操作前，应首先确认橙色部件及带有橙色标识部件的位置，以及相关标识的内容要求
4.4车辆侦查
应通过外部观察和仪器监测，判断事故个辆动力电池和高压电系统的受损情况，评估动力电池可能引发的爆炸燃烧的危险因素及片果，做好事故救援准备2
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4.5车辆固定
4.5.1车轮固定
T/CSAR 84 - 2018
应根据事故车辆状态、位置等情况，介理采取短足、长足等稳固技术，运用支撑杆等器材装备，对个体实施有效稳固，创建安全作业条件，有效防止个辆移动4.5.2汽车制动装置固定
应确保个辆启动手刹或脚刹，月档位置于驻个挡。4.6电源切断
4.6.1自动断电
关闭车辆启动开关，将具有白动启动功能的车辆钥匙装入信号屏蔽袋或置于距离册故车辆10m之外：
4.6.2手动断电
事故个辆在确保自动断电之后，仍应对其进行手动断电，确保动力线路处于断电状态。找到切断低压电源的位置，切断低压线路；按照厂家提供的应急救援说明书，切断动力线路。火灾事故扑救
处置程序
a）识别车辆；
bh）侦查环境情况、确定采坂的火火方案：c）做好救援人员防扩：
d)）火灾扑妆
e）火灾扑灭后固定车辆；
{）如有需要，进行断电；
）现场清理。
5.2灭火药剂
高压电池未养火时，可按照传统个辆火灾处置方法进行灭火当高压电池着火时，应使用大量的、持续的消防水3
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T/CSAF84-2018
5.3灭火方法
5.3.1主动式灭火
当有人员被困或高压中池未起火时，应选择进行上动式灭火。5.3.1.2
严禁而对个辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除等探作，为使灭火剂能够顺利喷射到电池内部。
严禁使用工具刺穿引擎盖，避免穿透发动机区域的高压部件而造成严重的电山。5.3.1.3
如果高压电池养火，应实时监控动力电池温度，防止热扩散或复燃。5.3.2控制式灭火
当高压电池发牛燃烧，没有人员被困以及没有足够水源的情况下，可采用控制式火火。当灭火剂很难到达电池的燃烧单元时，可控制现场、稳定燃烧，仟何未佩戴呼吸防护装备的人员应处于火灾工风向，避免吸人烟气中的有毒物质。5.3.2.3
无明火情况的作业
当中池发生事故未见明火，有人品烟雾口出时，在确保共他完好电池从车上卸载之后，应采用大量、持续的水对冒烟部位进行连续喷射，以降低温度和减少有毒有害气体对周围环境造成影响。5.4充电情况下火灾事故救援
5.4.1应首先确定充电站电源位置并切断。5.4.2，在确保人身安全的情况下，应首先采用拨电动汽车的充电枪或剪断充电线等于段，断开充电设备与车躺的连接，再按照以上程序近行火灾事故救援现场清理
5.5.1火灾扑灭后、固定车辆并断电。5.5.2应全面、细致地检否查和清理现场，并向车上和有关部门移交现场。撤离现场时应当清点人员，整理器材装备
5.5.3提醒车让和有关部门要善处理受损中池，合理采取转运方式，防止事做车辆在转运及后期整置过程中起火
5.5.4：在高压电池电量全部放出之前，应将个辆置于肥离建筑物或其他个辆15m之外的地方：5.5.5在转移车辆时，不能直接进行拖托，应根据厂商技术人员提供的要求进行转移：4
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