GB 11701-1989
基本信息
标准号： GB 11701-1989
中文名称：船用舷梯的基本规定
标准类别：国家标准(GB)
英文名称： Basic provisions for marine gangways
标准状态：现行
发布日期：1989-10-14
实施日期：1990-05-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：259971
标准分类号
标准ICS号：造船和海上建筑物>>船舶和海上建筑物综合>>47.020.50甲板设备和装置
中标分类号：船舶>>舾装设备>>U26舱面属具
关联标准
采标情况：＝ISO 5488-79
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：5页
标准价格：8.0 元
相关单位信息
首发日期：1989-10-14
复审日期：2004-10-14
起草单位：大连造船厂
归口单位：沪东造船厂
提出单位：大连船舶工业总公司
发布部门：国家技术监督局
主管部门：中国船舶工业集团公司
标准简介
本标准规定了舷梯的技术要求和试验方法。本标准适用于商船(客般除外)的单节舷梯或多节舷梯。 GB 11701-1989 船用舷梯的基本规定 GB11701-1989 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
UDC 629.12.046
中华人民共和国国家标准
GB 1170189
船用梯的基本规定
The general rutes for marineaccommodation Iadders
1989-10-14发布
1990-05-01实施
国家技术监督局
中华人民共和国国家标准
船用躯梯的基本规定
The general rates for mari ne accommodation ladders本标准等效采用国际标证ISO5488—79《造船梯》。1主题内容与适用范围
本标准规定了梯的技术要求和试验方法。本标准适用于商船（客船除外）的单节梯或多节船梯。2型式
GB 11701-89
2:1旋转平台式眩梯
单节梯或多节梯的结构是与上面旋转业铰接，能够在船和替梯底面之间改变方问和倾斜角度。眩梯可用钢丝绳或链从较低的悬挂点挂件，或用周定在眩梯底部滚柱来支持（见图1和图2）。2.2固定半台式航梯
梯的结构是与上面的周定台铰接，能够在船和利1登梯底面之间改变倾斜角度。航梯是用钢丝绳或链从较低的（各）悬挂点挂住（见图1和图2），这种炫梯也可以是单节或多节梯结构。8术语、代号
3.1公称长度L
单节眩娣的公称长度是从顶端销中心到弦梯下平台支持销中心之间的距离（见图1）。3.1.1
中间挂纳
公称长度：L
设长度：L
图1单节梯
国家技术监督局198g-10~14批准1990-05-01实施
GB 11701-B8
8.1.2多节眩梯的公称长度是分别从各节眩梯顶端销中心到下端半台销中心之间的距离之和（见图2)。
中面挂节
公称长度： f, = Ls + I.,
设计长度：每个分节梯L
图2多节梯
3.2设计长度L
各节眩梯支承端之间的最大距离（见图1及图2）3.3设计宽度6
触梯踏步的有效宽度（见图3）。3.4扶手高度凸
指扶于的垂直高度。当梯子放平时，步平面到扶于最高点的距离（见图3）。，图示截面各为一例。
图3最小宽度6和扶手高度
结构尺寸
4.1公称长度L,的排列
3.6~7.2 m内，以0,6m递增：
7.2~21.6m内，以1.2m递增，
21.6~30.6m内，以1.8m递增。
设计宽度
所有眩梯宽度均为600 mm。
4.3踏步们距免费标准bzxz.net
GB 11T01—89
踏步问距是指踏步突出部分沿斜线之间的距离均为300 mm 4.4扶手高度a
扶于顶高不能少于1000mm，中问扶手在扶手高度一半处设置（见图3）建造
5.1 设计
5.1.1使用的最小角度
两种型式的炫梯，在水平位置都能完全使用。5. 1.2使用的最大角度
保持踏步水平情况下，眩梯可以从水平到55°范围内安全使用。5.1.3设计负荷
当眩梯置水半位置时，（以两端销中心支撑）在每个踏步上，均承受735N的负尚。5. 1.4踏步的设计
每级踏步的设计，在中间点能承受735N的负荷。5.1.5登梯和中间台的设计负荷
平台设让应能承受4000N/m的负荷。上部和I中间平台构架及其悬挂结构尚应承担其所支持的脑梯的重量，再上5.1.3所规定的负荷。5. 1.6扶手的设计负荷
各扶手和支撑的设计，应能承受500N/m的侧向负荷不产生水久变形。5.1.7支撑点
所有支撑点（轴、柱等）、悬挂点（耳环、托架等），都应能支承梯重量加上在5,1.3规定的负荷。
5.1.8安全系数
设计能梯时许用应力应考虑在5.1.3规定的外加荷载，安全系数取为2。对丁钢质材料是对屏服点而言，对f\铝质材料是对0.2%的验证应力（Prowofstress）而言。，2眩梯的梯架和踏步等应按下表所规定的钢或铝合金制造。也可用经用广同意的同类材质制造。零名称
眩梯梯架，略步等
磁素结构钢
防锈钙
Q235-A
L.F2、LF 5LF11
标滞号
GB 700—88
GR 3190--
GB 3194—82
6试验
6.1程序
GB11701-89
将每节能梯置丁水平位臀时，仪仅支摔在设计长度L的两端销中心处（见图4），在炫梯每梯级上应加相当于735N的负荷。以便验证纵向强度和测量最大变形尺寸。对于多节躯梯，每·个分节梯可用同样的方式进行试验。
景大变形
二个交撑总之间长度L
图4每节梯的试验方法
6.2测盈和捡查
6.2.1施加负荷时，测虚每节眩梯最大变形不应超过规定值钢质眩梯为L2/100;铝质眩梯为Lz/75。6.2.2试验完毕，应仔细检查眩梯，确保没有损坏的迹象并不发生永久变形。附加说明：
本标准由中国船舶业总公司提出。本标雄由沪杂造船！“归t。
本标准由大连造船广负责起草。本标准主要起草人贾昌振。
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中华人民共和国国家标准
GB 1170189
船用梯的基本规定
The general rutes for marineaccommodation Iadders
1989-10-14发布
1990-05-01实施
国家技术监督局
中华人民共和国国家标准
船用躯梯的基本规定
The general rates for mari ne accommodation ladders本标准等效采用国际标证ISO5488—79《造船梯》。1主题内容与适用范围
本标准规定了梯的技术要求和试验方法。本标准适用于商船（客船除外）的单节梯或多节船梯。2型式
GB 11701-89
2:1旋转平台式眩梯
单节梯或多节梯的结构是与上面旋转业铰接，能够在船和替梯底面之间改变方问和倾斜角度。眩梯可用钢丝绳或链从较低的悬挂点挂件，或用周定在眩梯底部滚柱来支持（见图1和图2）。2.2固定半台式航梯
梯的结构是与上面的周定台铰接，能够在船和利1登梯底面之间改变倾斜角度。航梯是用钢丝绳或链从较低的（各）悬挂点挂住（见图1和图2），这种炫梯也可以是单节或多节梯结构。8术语、代号
3.1公称长度L
单节眩娣的公称长度是从顶端销中心到弦梯下平台支持销中心之间的距离（见图1）。3.1.1
中间挂纳
公称长度：L
设长度：L
图1单节梯
国家技术监督局198g-10~14批准1990-05-01实施
GB 11701-B8
8.1.2多节眩梯的公称长度是分别从各节眩梯顶端销中心到下端半台销中心之间的距离之和（见图2)。
中面挂节
公称长度： f, = Ls + I.,
设计长度：每个分节梯L
图2多节梯
3.2设计长度L
各节眩梯支承端之间的最大距离（见图1及图2）3.3设计宽度6
触梯踏步的有效宽度（见图3）。3.4扶手高度凸
指扶于的垂直高度。当梯子放平时，步平面到扶于最高点的距离（见图3）。，图示截面各为一例。
图3最小宽度6和扶手高度
结构尺寸
4.1公称长度L,的排列
3.6~7.2 m内，以0,6m递增：
7.2~21.6m内，以1.2m递增，
21.6~30.6m内，以1.8m递增。
设计宽度
所有眩梯宽度均为600 mm。
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GB 11T01—89
踏步问距是指踏步突出部分沿斜线之间的距离均为300 mm 4.4扶手高度a
扶于顶高不能少于1000mm，中问扶手在扶手高度一半处设置（见图3）建造
5.1 设计
5.1.1使用的最小角度
两种型式的炫梯，在水平位置都能完全使用。5. 1.2使用的最大角度
保持踏步水平情况下，眩梯可以从水平到55°范围内安全使用。5.1.3设计负荷
当眩梯置水半位置时，（以两端销中心支撑）在每个踏步上，均承受735N的负尚。5. 1.4踏步的设计
每级踏步的设计，在中间点能承受735N的负荷。5.1.5登梯和中间台的设计负荷
平台设让应能承受4000N/m的负荷。上部和I中间平台构架及其悬挂结构尚应承担其所支持的脑梯的重量，再上5.1.3所规定的负荷。5. 1.6扶手的设计负荷
各扶手和支撑的设计，应能承受500N/m的侧向负荷不产生水久变形。5.1.7支撑点
所有支撑点（轴、柱等）、悬挂点（耳环、托架等），都应能支承梯重量加上在5,1.3规定的负荷。
5.1.8安全系数
设计能梯时许用应力应考虑在5.1.3规定的外加荷载，安全系数取为2。对丁钢质材料是对屏服点而言，对f\铝质材料是对0.2%的验证应力（Prowofstress）而言。，2眩梯的梯架和踏步等应按下表所规定的钢或铝合金制造。也可用经用广同意的同类材质制造。零名称
眩梯梯架，略步等
磁素结构钢
防锈钙
Q235-A
L.F2、LF 5LF11
标滞号
GB 700—88
GR 3190--
GB 3194—82
6试验
6.1程序
GB11701-89
将每节能梯置丁水平位臀时，仪仅支摔在设计长度L的两端销中心处（见图4），在炫梯每梯级上应加相当于735N的负荷。以便验证纵向强度和测量最大变形尺寸。对于多节躯梯，每·个分节梯可用同样的方式进行试验。
景大变形
二个交撑总之间长度L
图4每节梯的试验方法
6.2测盈和捡查
6.2.1施加负荷时，测虚每节眩梯最大变形不应超过规定值钢质眩梯为L2/100;铝质眩梯为Lz/75。6.2.2试验完毕，应仔细检查眩梯，确保没有损坏的迹象并不发生永久变形。附加说明：
本标准由中国船舶业总公司提出。本标雄由沪杂造船！“归t。
本标准由大连造船广负责起草。本标准主要起草人贾昌振。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。