本文件描述了自行车车闸的握闸尺寸、闸把施力位置、组合件安全、制动系统强度、制动性能、耐热性的试验方法。 本文件适用于GB 3565.2所涉及自行车类型的车闸部件的试验。

ICS.43.150
cCs Y14
中华人民共和国国家标准
GB/T 3565.4—2022
自行车安全要求
第4部分：车闸试验方法　
Safety requirements for bicyclesPart 4:Braking test methods(ISO 4210-4:2014,Cycles—Safety requirements for bicycles-Part 4:Braking test methods,MOD)2022-12-30发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2023-10-01实施
GB/T3565.4—2022
1范围
2规范性引用文件
术语和定义
4试验方法
握闸尺寸
闸把—一施力位置www.bzxz.net
4.3闸皮与闸盘组合件-
安全试验
4.4手闸制动系统一一强度试验
4.5脚闸制动系统
4.6制动性能
强度试验
4.7车闸—
一耐热试验
附录A（资料性）制动性能线性试验参考文献
0%极限线的最小二乘法的说明.
....20
GB/T3565.4—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是GB(/T)3565《自行车安全要求》的第4部分。与GB3565.2《自行车安全要求第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求》是配套标准。GB(/T)3565已经发布了以下9个部分：
第1部分：术语和定义；
第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求；第3部分：一般试验方法；
一第4部分：车闸试验方法；
第5部分：车把试验方法；
第6部分：车架与前叉试验方法；第7部分：车轮与轮辋试验方法；第8部分：脚与驱动系统试验方法；第9部分：鞍座与鞍管试验方法。本文件修改采用IS04210-4：2014《自行车两轮自行车安全要求第4部分：车闸试验方法》。本文件与ISO4210-4:2014的技术差异及其原因如下：用规范性引用的GB/T3565.1替换了ISO4210-1,以适应我国的技术条件，增加可操作性（见第3章，ISO4210-4:2014的第3章）；一在C型闸把的测量方法”中，增加了“带有位置调整的闸把”的检查方法，与GB3565.2一致；更改了“图4量规在C型闸把与把横管的安装方法”，纠正原图错误（见4.1.2、图4,ISO4210-42014的图4）；
一在“试验机试验方法”的“干态试验”中，将操作力在制动启动后“1s内完成施加”更改为“0.5s内完成施加”，便于精确测量制动性能；删除了“测量每个操作力增量的时间”和“测量制动力的时间”，便于试验测量可操作（见4.6.5.7c)1),ISO4210-4:2014的4.6.5.7c)1)]；在“车闸耐热试验”中，增加了“车闸系统可以调整”的要求，以使在同样条件下进行制动性能比较；增加了制动能量计算公式(5)中的系数“c”，以适应自行车使用推荐的各种质量（见4.7)。本文件做了下列编辑性改动：
将标准名称改为《自行车安全要求第4部分：车闸试验方法》，以便与现有的标准化文件协调。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国轻工业联合会提出。本文件由全国自行车标准化技术委员会(SAC/TC155)归口。本文件起草单位：唐泽交通器材(泰州)有限公司、上海协典科技服务有限公司、兰溪轮峰车料有限公司、上海凤凰自行车有限公司、捷安特（中国）有限公司、深圳市美大行科技有限公司、迪脉（上海）企业管理有限公司、天能电池集团有限公司、昆山海关综合技术服务中心、天津市产品质量监督检测技术研究院自行车研究中心、无锡市检验检测认证研究院、台州市产品质量安全检测研究院、天祥(天津)质量技术服务有限公司。
本文件主要起草人：刘新振、阮立、陈学富、曹中明、石鑫、陈军、许昊、贾刚、陈平伟、张峰博、吴永斌、叶震涛。
GB/T3565.4—2022
GB（/T)3565《自行车安全要求》是根据自行车产品安全需求而起草，其目的是确保按照本文件生产的自行车尽可能地安全。GB(/T)3565《自行车安全要求》由9个部分构成。一第1部分：术语和定义。目的在于统一标准各部分的专用术语第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求。目的在于将4类自行车的安全要求集中归类为强制性国家标准，便于强制执行。第3部分：一般试验方法。自的在于将自行车安全要求的通用试验方法集中统一，便于操作。第4部分：车闸试验方法。目的在于对自行车安全要求中车闸要求进行专业试验，并为车闸试验方法改进提供机会。
第5部分：车把试验方法。目的在于对自行车安全要求中车把要求进行专业试验，并为车把试验方法改进提供机会。
第6部分：车架与前叉试验方法。目的在于对自行车安全要求中车架与前叉的要求进行专业试验，并为车架与前叉的试验方法改进提供机会。一第7部分：车轮与轮辋试验方法。目的在于对自行车安全要求中车轮与轮辋的要求进行专业试验，并为车轮与轮辋的试验方法改进提供机会。-第8部分：脚与驱动系统试验方法。目的在于对自行车安全要求中脚与驱动系统的要求进行专业试验，并为脚与驱动系统的试验方法改进提供机会。第9部分：鞍座与鞍管试验方法。目的在于对自行车安全要求中鞍座与鞍管的要求进行专业试验，并为鞍座与鞍管的试验方法改进提供机会。GB3565.2为强制性国家标准，7个试验方法标准（GB/T3565.3GB/T3565.9)为推荐性国家标准，与GB3565.2配合使用。这7个试验方法标准，旨在确保单个部件以及自行车整车的强度和可靠性符合要求，并要求从设计阶段开始考虑安全方面的问题。GB（T）3565的范围仅限于产品安全考虑。如果自行车在公共道路上使用，则要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和相关管理规定。为了提高可重复性和再现性，并考虑到对所有类型自行车的适用性、尺寸和操作人员的影响，试验机试验方法反映了当今的先进水平，比道路试验方法更受青睐自行车安全质量关乎到消费者的交通生命安全，1983年以来，我国先后发布了三个版本的GB3565。GB3565一2005发布实施已有17年，为我国自行车产品更新换代，产品安全性能不断提升提供了技术支撑。GB3565—2005《自行车安全要求》等同采用IS04210：1996《自行车两轮自行车安全要求》。2014年ISO4210再次修订发布，由原来1个标准修订成9个标准。为此，GB3565也由原来1个标准修订为9个标准，标准水平与国际标准同步，继续为我国自行车产品安全提供技术支撑。II
1范围
自行车安全要求
第4部分：车闸试验方法
GB/T 3565.4—2022
本文件描述了自行车车闸的握闸尺寸、闸把施力位置、组合件安全、制动系统强度、制动性能、耐热性的试验方法。
本文件适用于GB3565.2所涉及自行车类型的车闸部件的试验，2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T3565.1
自行车安全要求第1部分：术语与定义(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1:2014,
GB3565.2一2022自行车安全要求第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求(ISO4210-2:2015,MOD）注：GB3565.2—2022被引用的内容与IS04210-2:2015被引用的内容没有技术上的差异。3术语和定义
GB/T3565.1界定的术语和定义适用于本文件。4试验方法
4.1握闸尺寸
4.1.1A型或B型闸把测量方法
将图1所示的量规放置在把横管的把套或把横管（当制造商没有安装把套时）和闸把上，如图2所示，使A面紧贴在把横管（或把套）和闸把的外侧面。B面相当于骑行者的手指触及在闸把处，确保在B面所覆盖的那段闸把无任何趋向于车把或把套的移动。然后测量a，即骑行者握把时手指触及的闸把最后部分到闸把的末端的距离。测量应在装配完整的自行车上进行。GB/T3565.42022
标引序号说明：
-A面；
BB面；
a)A型
C型闸把的测量方法
_75mm或90mm。
图1A型与B型握闸尺寸量规
图2量规在闸把和车把的安装方法型
单位为毫米
将图3所示的量规放置在把横管和闸把上，如图4所示，使A面紧贴把横管或把套和闸把。将圆柱B面与骑行者的手接触把套的部分相贴，检查是否满足要求。对带有位置调整的闸把，检查是否在特定的可调范围内满足要求。
标引序号说明：
A——A面
圆柱表面；
4.2闸把——施力位置
A型与B型闸把
c杆。
图3C型握闸尺寸量规
图4量规在C型闸把与把横管的安装方法GB/T3565.4—2022
单位为毫米
按本文件进行制动试验，对于类似A型和B型的闸把，试验力应施加在离闸把末端b距离的点，它等于4.1.1所述的尺寸a（见GB3565.2—2022图2a）和图2bl，或离闸把末端25mm处，取两者中的最大值（见图5a)和图5b))。
GB/T3565.4—2022
C型闸把
按本文件进行制动试验，对于类似C型闸把，试验力应施加在离闸把末端25mm处（见图5c)]。单位为毫米
a)A型
标引序号说明：
施加的力；
4.3闸皮与闸盒组合件—安全试验c)c型
≥25mm。
图5闸把上的施力位置
对一辆装配完整的自行车，调整车闸到正确位置，在鞍座上坐着骑行者或放置等同质量后进行试验。自行车和骑行者(或等同的质量)的总质量应为100kg。对每个闸把在图5规定的施力点上施加180N的力，或施加一个能使闸把碰到车把把套的力，取力较小的。保持这个力，将自行车向前、向后各推动5次，每次推动距离不小于75mm。然后根据闸把类型按4.4或4.5描述的适用条款进行强度试验，随后按4.6描述的方法进行制动性能试验。
4.4手闸制动系统
—强度试验
GB/T 3565.4—2022
这项试验在装配完整的自行车上进行。确认制动系统按制造商说明书中的建议正确调整后，按图5规定的施力点对闸把施力。施加的力应为450N，或小于450N也可以，只要发生：a）闸把碰到把套，若制造商未装把套的，则碰到把横管；b）副闸把与把横管的顶面相平，或碰到把横管；c）辅助闸把已达行程终点。
这项试验应在每个闸把、副闸把或辅助闸把上重复10次。4.5脚闸制动系统强度试验
这项试验应在装配完整的自行车上进行。确认制动系统正确调整后，将两脚曲柄放置在水平位置上，如图6所示，在左脚轴中心处施加一个垂直向下的力。施加的力逐渐增加到1500N后保持1 min。
标引序号说明：
链条；
2—飞轮；
3——非驱动侧曲柄；
4一自行车链轮与脚曲柄；
5—施力点；
6——脚。
图6脚闸制动试验
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4.6制动性能
4.6.1试验自行车
辆装配完整的自行车在车闸通过GB3565.2一2022中4.6.6和4.6.7规定的强度试验后，进行制动性能试验。不论哪种方法，进行自行车试验前，给轮胎充气，按制造商的说明书调整车闸。如是轮缘闸，调整闸皮和轮辋的间隙到制造商规定的最大值。4.6.2辅助闸把
在闸把、把端把或延伸把上装了辅助闸把的自行车，除了对主闸把进行试验外，还应对辅助闸把进行单独的试验。
4.6.3道路试验方法
4.6.3.1试验跑道
采用道路试验方法进行制动性能试验的应满足以下要求。a）尽可能采用室内跑道。如采用室外试验跑道时，要特别关注整个试验环境条件。试验跑道的坡度不应大于0.5%。如果坡度小于0.2%，所有的骑行在同一方向进行，如果坡度b)
在0.2%～0.5%之间，骑行在正反方向交替进行。试验跑道的路面应采用坚硬的混凝土或细沥青，无松软的泥土或砾石。干燥路面与自行车轮胎之间的最小摩擦系数应为0.75d）在试验开始时，跑道应基本干燥；在试验到4.6.3.6的要求时，整个试验跑道应保持干燥在试验时，跑道上的风速不应大于3m/s。e)
4.6.3.2仪器设备
受试自行车和试验跑道应具备以下仪器设备。校准完的速度表或转速表（精度在士5%以内），用来显示骑行者在开始制动时的近似速度a)
b）速度记录装置（精度在士2%以内）记录开始制动时的速度。距离记录系统（精度在士1%以内）记录制动距离。c)
用以喷湿车闸表面的喷水系统，由一只贮水器通过管子连接到由前轮上一对喷嘴和后轮上一d)
对喷嘴组成的水喷淋系统，提供车闸表面浸湿。此外还应包括由骑行者控制的一个快速启/闭阀。每只喷嘴提供水流量不应小于4mL/s的常温水；轮缘闸、涨闸、抱闸、盘闸和脚闸的喷嘴位置和方向详见图7～图13。
注：图7和图8为轮缘闸，用侧拉式钳形闸来表示，但同样适用中拉式钳形闸或悬臂闸。e）每个闸把或脚瞪动作时，制动指示系统独立记录。4.6.3.3自行车、骑行者和仪器的质量自行车、骑行者和仪器的总质量应为100kg。进行湿态制动试验时，由于在整个试验中消耗水，总质量会有减少，但在各有效骑行试验之后，总质量不应小于99kg。
如果制造商规定其自行车可以承载一个质量，该质量的总和加上自行车的质量是超过100kg（青少年车为60kg)达到M值，取M为总质量。6
任何另加的重物都应置于后轮之上和后轴之前4.6.3.4施于闸把的力
施于闸把的力有大小和位置的要求，施力形式可选专用测试装置。a）握闸力的大小和位置
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作用于图5所示的施力点的握闸力不大于180N。每次连续骑行试验前和后对握闸力进行验证。
b）可选的制动力施加装置
允许使用一个测试装置来操作闸把，使用该装置应满足a)要求，还应控制闸把力在达到预期握闸力的63%时，耗时不小于0.2s的施加速度。4.6.3.5磨合制动面
每个车闸在制动性能试验前应进行一个磨合过程。受试自行车在近似16km/h速度骑行时，反复制动操作10次，每次制动不少于3s，让自行车平稳地减速。
4.6.3.6试验方法干态骑行试验
瞪踏受试自行车达到规定的试验速度（见GB3565.2一2022中表2），然后停止踏并制动。自行车应平稳而安全地停住（见GB3565.2—2022中4.6.8.2a))。4.6.3.7试验方法湿态骑行试验
方法应由4.6.3.6给出，喷湿制动系统应在制动初始之前不小于25m处开始，并应持续到自行车停住。试验路面与车轮之间有过量的水可以扫除。4.6.3.8有效试验次数
自行车道路制动性能试验时，对于不同跑道坡度，其有效试验次数不同。a）如果跑道坡度小于0.2%，应作以下试验：1）连续5次干态有效试验；
2）2次湿态适应性试验（其结果不作记录）；3）连续5次湿态有效试验。
b）如果跑道坡度在0.2%～0.5%之间，应作下列试验：1)连续6次干态有效试验，取正反方向交替进行；2)2次湿态适应性试验（其结果不作记录）；3)连续6次湿态有效试验，取正反方向交替进行。每2次连续试验之间可休息，其时间不大于3min。
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