GB/T 3565.5-2022
基本信息
标准号： GB/T 3565.5-2022
中文名称：自行车安全要求 第5部分：车把试验方法
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Safety requirements for bicycles—Part 5:Steering test methods
标准状态：现行
发布日期：2022-12-30
实施日期：2023-10-01
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
下载大小：4578961
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>43.150自行车
中标分类号：轻工、文化与生活用品>>钟表、自行车、缝纫机>>Y14自行车
关联标准
采标情况：ISO 4210-5:2014
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：20页
标准价格：38.0
相关单位信息
起草人：朱伟祥、徐昀、陈军、施宇明、石鑫、刘兵、陈平伟、闫景明、姜云飞、阮立、王杜友、吴永斌、叶震涛、陈学富
起草单位：昆山市友森精密机械有限公司、上海协典科技服务有限公司、宁波聚龙环保科技有限公司、兰溪轮峰车料有限公司、唐山市高品轮辋有限公司、上海凤凰自行车有限公司、捷安特(中国)有限公司、深圳市美大行科技有限公司、迪脉(上海)企业管理有限公司、天能电池集团有限公司等
归口单位：全国自行车标准化技术委员会(SAC/TC 155)
提出单位：中国轻工业联合会
发布部门：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
标准简介
本文件描述了自行车车把的把套和把盖冷热试验、侧向弯曲试验、向前弯曲试验、固定强度试验、力矩可靠性试验和组合件疲劳试验的试验方法。
本文件适用于GB 3565.2所涉及自行车类型的车把部件的试验。
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标准内容
ICS.43.150
ccs Y14
中华人民共和国国家标准
GB/T3565.5—2022
自行车安全要求
第5部分：车把试验方法
Safety requirements for bicyclesPart 5:Steering test methods(ISO 4210-5:2014,Cycles—Safety requirements for bicycles-Part 5:Steering test methods,MOD)2022-12-30发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2023-10-01实施
GB/T3565.5—2022
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
试验方法
4.1把横管把套和把盖
把立管
侧向弯曲试验
4.3把横管与把立管组合件
4.4把立管一一向前弯曲试验
4.5把横管对把立管
4.6把立管对前叉立管
侧向弯曲试验
固定强度试验
力矩可靠性试验
4.7把端把对把横管一一力矩可靠性试验4.8延伸把对把横管
力矩可靠性试验
4.9把横管与把立管组合件
疲劳试验
GB/T3565.5—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是GB(/T)3565《自行车安全要求》的第5部分。与GB3565.2《自行车安全要求第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求》是配套标准。GB(/T)3565已经发布了以下9个部分：
一第1部分：术语和定义：
第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求；第3部分：一般试验方法；
第4部分：车闸试验方法：
—一第5部分：车把试验方法；
一一第6部分：车架与前叉试验方法；一第7部分：车轮与轮辋试验方法；第8部分：脚与驱动系统试验方法：第9部分：鞍座与鞍管试验方法。本文件修改采用IS04210-5:2014《自行车两轮自行车安全要求第5部分：车把试验方法》。本文件与ISO4210-5:2014相比做了下述结构调整：第4章对应ISO4210-5:2014的第4章，其中4.5.1、4.5.2、4.5.3对应ISO4210-5:2014的4.5。本文件与ISO4210-5:2014的技术差异及其原因如下：用规范性引用的GB/T3565.1替换了ISO4210-1.以适应我国的技术条件，增加可操作性（见第3章，IS04210-1:2014的第3章）；在“把横管与把立管组合件一一侧向弯曲试验”中，增加了可调节把横管与把立管组合的安装的要求；在图3中更改了“a)可调节把横管的定位”示意图，以更接近实际使用，便于读者理解（见4.3、图3a]，IS04210-5:2014的图3a)］；在“把横管对把立管一一固定强度试验”中，增加了“概述”，便于读者理解（见4.5.1)；在“把横管对把立管固定强度试验”的“力矩试验”中，删除了竞赛自行车的把横管对把立管固定强度试验，这是鉴于竞赛自行车的把横管对把立管疲劳试验所产生的力矩大于固定强度试验的力矩（见ISO4210-5:2014的表4）；一在“把横管对把立管一固定强度试验”中，增加了“荷重试验”的方法，以满足我国多形式把横管的需求（见4.5.3）；
在“城市和旅行用自行车、青少年自行车与山地自行车试验方法”的“第1阶段试验方法”中，增加了可调节把横管与把立管组合的安装的要求，以减少把横管与把立管组合件的安装方式对侧向弯曲试验和疲劳试验结果有影响；更改了“图11把横管与把立管城市和旅行用自行车、青少年自行车与山地自行车的疲劳试验”，以更接近实际使用，便于读者理解（见4.9.1.1、图11，IS04210-5：2014的图10）。本文件做了下列编辑性改动：
将标准名称改为《自行车安全要求第5部分：车把试验方法》，以便与现有的标准化文件协调。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。IwwW.bzxz.Net
GB/T3565.5—2022
本文件由中国轻工业联合会提出。本文件由全国自行车标准化技术委员会（SAC/TC155)归口。本文件起草单位：昆山市友森精密机械有限公司、上海协典科技服务有限公司、宁波聚龙环保科技有限公司、兰溪轮峰车料有限公司、唐山市高品轮辋有限公司、上海凤凰自行车有限公司、捷安特（中国）有限公司、深圳市美大行科技有限公司、迪脉（上海)企业管理有限公司、天能电池集团有限公司、昆山海关综合技术服务中心、天津海关工业产品安全技术中心、石家庄海关技术中心、天津市产品质量监督检测技术研究院自行车研究中心、无锡市检验检测认证研究院、台州市产品质量安全检测研究院、天祥(天津)质量技术服务有限公司。本文件主要起草人：朱伟祥、徐昀、陈军、施宇明、石鑫、刘兵、陈平伟、闫景明、姜云飞、阮立、王杜友、吴永斌、叶震涛、陈学富。
GB/T3565.5—2022
GB(/T)3565《自行车安全要求》是根据自行车产品安全需求而起草，其目的是确保按照本文件生产的自行车尽可能地安全。GB（/T)3565《自行车安全要求》由9个部分构成。第1部分：术语和定义。目的在于统一标准各部分的专用术语。第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求。目的在于将4类自行车的安全要求集中归类为强制性国家标准，便于强制执行。一第3部分：一般试验方法。目的在于将自行车安全要求的通用试验方法集中统一，便于操作。第4部分：车闸试验方法。目的在于对自行车安全要求中车闸要求进行专业试验，并为车闸试验方法改进提供机会。
第5部分：车把试验方法。目的在于对自行车安全要求中车把要求进行专业试验，并为车把试验方法改进提供机会。
一一第6部分：车架与前又试验方法。目的在于对自行车安全要求中车架与前叉的要求进行专业试验，并为车架与前叉的试验方法改进提供机会。-第7部分：车轮与轮辋试验方法。目的在于对自行车安全要求中车轮与轮辋的要求进行专业试验，并为车轮与轮辋的试验方法改进提供机会。-第8部分：脚与驱动系统试验方法。目的在于对自行车安全要求中脚与驱动系统的要求进行专业试验，并为脚与驱动系统的试验方法改进提供机会。一第9部分：鞍座与鞍管试验方法。目的在于对自行车安全要求中鞍座与鞍管的要求进行专业试验，并为鞍座与鞍管的试验方法改进提供机会。GB3565.2为强制性国家标准，7个试验方法标准(GB/T3565.3～GB/T3565.9)为推荐性国家标准，与GB3565.2配合使用。这7个试验方法标准，旨在确保单个部件以及自行车整车的强度和可靠性符合要求，并要求从设计阶段开始考虑安全方面的问题。GB(/T)3565的范围仅限于产品安全考虑。如果自行车在公共道路上使用，则要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和相关管理规定。为了提高可重复性和再现性，并考虑到对所有类型自行车的适用性、尺寸和操作人员的影响，试验机试验方法反映了当今的先进水平，比道路试验方法更受青睐。自行车安全质量关乎到消费者的交通生命安全，1983年以来，我国先后发布了三个版本的GB3565.GB35652005发布实施已有17年，为我国自行车产品更新换代，产品安全性能不断提升提供了技术支撑。GB35652005《自行车安全要求》等同采用ISO4210:1996《自行车两轮自行车安全要求》。2014年ISO4210再次修订发布，由原来1个标准修订成9个标准。为此，GB3565也由原来1个标准修订为9个标准，标准水平与国际标准同步，继续为我国自行车产品安全提供技术支撑。Ⅲ
1范围
自行车安全要求
第5部分：车把试验方法
GB/T3565.5—2022
本文件描述了自行车车把的把套和把盖冷热试验、侧向弯曲试验、向前弯曲试验、固定强度试验、力矩可靠性试验和组合件疲劳试验的试验方法。本文件适用于GB3565.2所涉及自行车类型的车把部件的试验2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T3565.1
自行车安全要求第1部分：术语和定义(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1：2014,M0D）
GB3565.2一2022自行车安全要求第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求（IS04210-22015，MOD）注：GB3565.2—2022被引用的内容与IS04210-2:2015被引用的内容没有技术上的差异。GB/T3565.3—2022自行车安全要求第3部分：一般试验方法（IS04210-3:2014，IDT）3术语和定义
GB/T3565.1界定的术语和定义适用于本文件。4试验方法
4.1把横管把套和把盖
4.1.1冷冻试验
在室温情况下，将装有把套或把盖的车把浸没在水中1h，然后将车把置于冷冻室内直至温度下降到-5℃以下，再将车把从冷冻室里取出，在其温度达到-5℃时对把套或把盖在其松脱的方向上施加70N的力，如图1所示。保持该力直至车把的温度达到+5℃。应充许在把盖上开孔以便安装测试固定装置，只要此孔不影响把盖在把横管上的定位，且在试验过程中，保证该固定装置不与把横管发生触碰。
GB/T3565.5—2022
标引序号说明：
把套；
把横管；
拉脱装置；
钩环：
—间隙。
注：钩环可以被分离。
4.1.2热水试验
图1把套拉脱装置示例
将装有把套的车把浸没在60℃土2℃的热水中1h。将车把从热水中取出，允许车把在室温下稳定30min，然后在把套松脱方向上施加一个100N的力，如图1所示。保持该力1min。4.2把立管—侧向弯曲试验
对带有插管可插入前叉立管的把立管，按GB3565.2一2022中4.7.3的要求，将把立管以标记最小插入深度的位置装夹在夹紧块上并锁紧，或者对可直接紧固在前叉立管上的把立管接头，按制造商的建议将其装夹到前叉立管上，以合适的高度夹紧前叉立管。在把立管上安装一根实心钢棒，如表1和图2所示，在距离把立管中心线d处，施加一个力F，。保持该力1min。表1施加在车把的力及距离
自行车类型
城市和旅行用自行车
青少年自行车
山地自行车
竞赛自行车
标引序号说明：
最小插入深度；
夹紧块；
实心钢棒。
a）把立管与插管组合
图2把立管侧向弯曲试验
4.3把横管与把立管组合件一侧向弯曲试验GB/T3565.5—2022
b）把立管接头
按制造商的建议将把横管和把立管正确安装。将把横管的握把部分调整至垂直于立管轴线的平面上（见图3a)或图4a)1。如果其不能调整到垂直，把横管应尽可能调整到接近垂直于立管轴线的平面；如果把横管可以在多个位置上调整到垂直于立管轴线的平面上，或把立管可调节长度或角度，则将把立管和把横管紧固在对立管产生最大力矩的位置。对永久性连接的把横管和把立管，例如通过焊接或钎焊连接，按制造商的说明书安装。对带有插管可插入前叉立管的把立管，将把立管以最小插入深度装夹在夹紧块上并锁紧，或者对可直接紧固在前叉立管上的把立管接头，按制造商的建议将其紧固到前叉立管上，以合适的高度夹紧前叉立管。在距离把横管末端50mm处施加测试力F2（见表2），施力方向同前叉立管的轴线平行（如图3或图4所示）。保持该力1min。表2施加在把横管的力
自行车类型
城市和旅行用自行车
青少年自行车
山地自行车
竞赛自行车
GB/T3565.52022
b）把立管与插管组合
标引序号说明：
一最小插入深度；
一夹紧块。
可调节把横管的定位
c）把立管接头
单位为毫米
图3把横管与把立管组合件一
一城市和旅行用自行车、青少年自行车与山地自行车的侧向弯曲试验F
a）可调节把横管的定位
标引序号说明：
一夹紧块。
图4把横管与把立管组合件
4.4把立管
向前弯曲试验
4.4.1第1阶段试验方法
b）施力位置
竞赛自行车的侧向弯曲试验
GB/T3565.5—2022
单位为毫米
对带有插管可插入前叉立管的把立管，将把立管以标记最小插入深度的位置安装在夹紧块内并锁紧；对于有延伸部的把接头横管可直接将延伸部锁紧在加长的前叉立管上，或在把接头横管的延伸部夹紧一根适配的实心钢棒，然后将钢棒安装在夹紧块内锁紧，且钢棒的伸出长度不应造成危害。如图5所示，通过把横管连接点，向前朝下施加一个同插管或钢棒轴线成45°的力F3，并保持该力1min。力的值由表3给出。该力卸去后，按GB3565.2—2022中4.7.6.3.2的要求测量其永久变形量。
如果把立管符合GB3565.2一2022中4.7.6.3.2的要求，则进行第2阶段试验。表3施加在把立管的力
自行车类型
第1阶段
第2阶段
城市和旅行用自行车
青少年自行车
山地自行车
竞赛自行车
GB/T 3565.52022
标引序号说明：
夹紧块；
2——实心钢棒；
3—最小插入深度。
a）把立管接头
b）把立管与插管组合
c）立管把横管一体式
图5把立管
4.4.2第2阶段试验方法
一向前弯曲试验
将把立管按第一阶段（见4.4.1）描述的方法进行安装，在与4.4.1相同的位置和方向上施加一个递增的力，直至该力达到F，的最大值；或者使把立管在施力方向上偏离施力点50mm。屈服或在持续屈服，则保持该力1min。施加力的值由表3给出。如果把立管尚未
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ccs Y14
中华人民共和国国家标准
GB/T3565.5—2022
自行车安全要求
第5部分：车把试验方法
Safety requirements for bicyclesPart 5:Steering test methods(ISO 4210-5:2014,Cycles—Safety requirements for bicycles-Part 5:Steering test methods,MOD)2022-12-30发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2023-10-01实施
GB/T3565.5—2022
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
试验方法
4.1把横管把套和把盖
把立管
侧向弯曲试验
4.3把横管与把立管组合件
4.4把立管一一向前弯曲试验
4.5把横管对把立管
4.6把立管对前叉立管
侧向弯曲试验
固定强度试验
力矩可靠性试验
4.7把端把对把横管一一力矩可靠性试验4.8延伸把对把横管
力矩可靠性试验
4.9把横管与把立管组合件
疲劳试验
GB/T3565.5—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是GB(/T)3565《自行车安全要求》的第5部分。与GB3565.2《自行车安全要求第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求》是配套标准。GB(/T)3565已经发布了以下9个部分：
一第1部分：术语和定义：
第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求；第3部分：一般试验方法；
第4部分：车闸试验方法：
—一第5部分：车把试验方法；
一一第6部分：车架与前叉试验方法；一第7部分：车轮与轮辋试验方法；第8部分：脚与驱动系统试验方法：第9部分：鞍座与鞍管试验方法。本文件修改采用IS04210-5:2014《自行车两轮自行车安全要求第5部分：车把试验方法》。本文件与ISO4210-5:2014相比做了下述结构调整：第4章对应ISO4210-5:2014的第4章，其中4.5.1、4.5.2、4.5.3对应ISO4210-5:2014的4.5。本文件与ISO4210-5:2014的技术差异及其原因如下：用规范性引用的GB/T3565.1替换了ISO4210-1.以适应我国的技术条件，增加可操作性（见第3章，IS04210-1:2014的第3章）；在“把横管与把立管组合件一一侧向弯曲试验”中，增加了可调节把横管与把立管组合的安装的要求；在图3中更改了“a)可调节把横管的定位”示意图，以更接近实际使用，便于读者理解（见4.3、图3a]，IS04210-5:2014的图3a)］；在“把横管对把立管一一固定强度试验”中，增加了“概述”，便于读者理解（见4.5.1)；在“把横管对把立管固定强度试验”的“力矩试验”中，删除了竞赛自行车的把横管对把立管固定强度试验，这是鉴于竞赛自行车的把横管对把立管疲劳试验所产生的力矩大于固定强度试验的力矩（见ISO4210-5:2014的表4）；一在“把横管对把立管一固定强度试验”中，增加了“荷重试验”的方法，以满足我国多形式把横管的需求（见4.5.3）；
在“城市和旅行用自行车、青少年自行车与山地自行车试验方法”的“第1阶段试验方法”中，增加了可调节把横管与把立管组合的安装的要求，以减少把横管与把立管组合件的安装方式对侧向弯曲试验和疲劳试验结果有影响；更改了“图11把横管与把立管城市和旅行用自行车、青少年自行车与山地自行车的疲劳试验”，以更接近实际使用，便于读者理解（见4.9.1.1、图11，IS04210-5：2014的图10）。本文件做了下列编辑性改动：
将标准名称改为《自行车安全要求第5部分：车把试验方法》，以便与现有的标准化文件协调。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。IwwW.bzxz.Net
GB/T3565.5—2022
本文件由中国轻工业联合会提出。本文件由全国自行车标准化技术委员会（SAC/TC155)归口。本文件起草单位：昆山市友森精密机械有限公司、上海协典科技服务有限公司、宁波聚龙环保科技有限公司、兰溪轮峰车料有限公司、唐山市高品轮辋有限公司、上海凤凰自行车有限公司、捷安特（中国）有限公司、深圳市美大行科技有限公司、迪脉（上海)企业管理有限公司、天能电池集团有限公司、昆山海关综合技术服务中心、天津海关工业产品安全技术中心、石家庄海关技术中心、天津市产品质量监督检测技术研究院自行车研究中心、无锡市检验检测认证研究院、台州市产品质量安全检测研究院、天祥(天津)质量技术服务有限公司。本文件主要起草人：朱伟祥、徐昀、陈军、施宇明、石鑫、刘兵、陈平伟、闫景明、姜云飞、阮立、王杜友、吴永斌、叶震涛、陈学富。
GB/T3565.5—2022
GB(/T)3565《自行车安全要求》是根据自行车产品安全需求而起草，其目的是确保按照本文件生产的自行车尽可能地安全。GB（/T)3565《自行车安全要求》由9个部分构成。第1部分：术语和定义。目的在于统一标准各部分的专用术语。第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求。目的在于将4类自行车的安全要求集中归类为强制性国家标准，便于强制执行。一第3部分：一般试验方法。目的在于将自行车安全要求的通用试验方法集中统一，便于操作。第4部分：车闸试验方法。目的在于对自行车安全要求中车闸要求进行专业试验，并为车闸试验方法改进提供机会。
第5部分：车把试验方法。目的在于对自行车安全要求中车把要求进行专业试验，并为车把试验方法改进提供机会。
一一第6部分：车架与前又试验方法。目的在于对自行车安全要求中车架与前叉的要求进行专业试验，并为车架与前叉的试验方法改进提供机会。-第7部分：车轮与轮辋试验方法。目的在于对自行车安全要求中车轮与轮辋的要求进行专业试验，并为车轮与轮辋的试验方法改进提供机会。-第8部分：脚与驱动系统试验方法。目的在于对自行车安全要求中脚与驱动系统的要求进行专业试验，并为脚与驱动系统的试验方法改进提供机会。一第9部分：鞍座与鞍管试验方法。目的在于对自行车安全要求中鞍座与鞍管的要求进行专业试验，并为鞍座与鞍管的试验方法改进提供机会。GB3565.2为强制性国家标准，7个试验方法标准(GB/T3565.3～GB/T3565.9)为推荐性国家标准，与GB3565.2配合使用。这7个试验方法标准，旨在确保单个部件以及自行车整车的强度和可靠性符合要求，并要求从设计阶段开始考虑安全方面的问题。GB(/T)3565的范围仅限于产品安全考虑。如果自行车在公共道路上使用，则要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和相关管理规定。为了提高可重复性和再现性，并考虑到对所有类型自行车的适用性、尺寸和操作人员的影响，试验机试验方法反映了当今的先进水平，比道路试验方法更受青睐。自行车安全质量关乎到消费者的交通生命安全，1983年以来，我国先后发布了三个版本的GB3565.GB35652005发布实施已有17年，为我国自行车产品更新换代，产品安全性能不断提升提供了技术支撑。GB35652005《自行车安全要求》等同采用ISO4210:1996《自行车两轮自行车安全要求》。2014年ISO4210再次修订发布，由原来1个标准修订成9个标准。为此，GB3565也由原来1个标准修订为9个标准，标准水平与国际标准同步，继续为我国自行车产品安全提供技术支撑。Ⅲ
1范围
自行车安全要求
第5部分：车把试验方法
GB/T3565.5—2022
本文件描述了自行车车把的把套和把盖冷热试验、侧向弯曲试验、向前弯曲试验、固定强度试验、力矩可靠性试验和组合件疲劳试验的试验方法。本文件适用于GB3565.2所涉及自行车类型的车把部件的试验2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T3565.1
自行车安全要求第1部分：术语和定义(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1：2014,M0D）
GB3565.2一2022自行车安全要求第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求（IS04210-22015，MOD）注：GB3565.2—2022被引用的内容与IS04210-2:2015被引用的内容没有技术上的差异。GB/T3565.3—2022自行车安全要求第3部分：一般试验方法（IS04210-3:2014，IDT）3术语和定义
GB/T3565.1界定的术语和定义适用于本文件。4试验方法
4.1把横管把套和把盖
4.1.1冷冻试验
在室温情况下，将装有把套或把盖的车把浸没在水中1h，然后将车把置于冷冻室内直至温度下降到-5℃以下，再将车把从冷冻室里取出，在其温度达到-5℃时对把套或把盖在其松脱的方向上施加70N的力，如图1所示。保持该力直至车把的温度达到+5℃。应充许在把盖上开孔以便安装测试固定装置，只要此孔不影响把盖在把横管上的定位，且在试验过程中，保证该固定装置不与把横管发生触碰。
GB/T3565.5—2022
标引序号说明：
把套；
把横管；
拉脱装置；
钩环：
—间隙。
注：钩环可以被分离。
4.1.2热水试验
图1把套拉脱装置示例
将装有把套的车把浸没在60℃土2℃的热水中1h。将车把从热水中取出，允许车把在室温下稳定30min，然后在把套松脱方向上施加一个100N的力，如图1所示。保持该力1min。4.2把立管—侧向弯曲试验
对带有插管可插入前叉立管的把立管，按GB3565.2一2022中4.7.3的要求，将把立管以标记最小插入深度的位置装夹在夹紧块上并锁紧，或者对可直接紧固在前叉立管上的把立管接头，按制造商的建议将其装夹到前叉立管上，以合适的高度夹紧前叉立管。在把立管上安装一根实心钢棒，如表1和图2所示，在距离把立管中心线d处，施加一个力F，。保持该力1min。表1施加在车把的力及距离
自行车类型
城市和旅行用自行车
青少年自行车
山地自行车
竞赛自行车
标引序号说明：
最小插入深度；
夹紧块；
实心钢棒。
a）把立管与插管组合
图2把立管侧向弯曲试验
4.3把横管与把立管组合件一侧向弯曲试验GB/T3565.5—2022
b）把立管接头
按制造商的建议将把横管和把立管正确安装。将把横管的握把部分调整至垂直于立管轴线的平面上（见图3a)或图4a)1。如果其不能调整到垂直，把横管应尽可能调整到接近垂直于立管轴线的平面；如果把横管可以在多个位置上调整到垂直于立管轴线的平面上，或把立管可调节长度或角度，则将把立管和把横管紧固在对立管产生最大力矩的位置。对永久性连接的把横管和把立管，例如通过焊接或钎焊连接，按制造商的说明书安装。对带有插管可插入前叉立管的把立管，将把立管以最小插入深度装夹在夹紧块上并锁紧，或者对可直接紧固在前叉立管上的把立管接头，按制造商的建议将其紧固到前叉立管上，以合适的高度夹紧前叉立管。在距离把横管末端50mm处施加测试力F2（见表2），施力方向同前叉立管的轴线平行（如图3或图4所示）。保持该力1min。表2施加在把横管的力
自行车类型
城市和旅行用自行车
青少年自行车
山地自行车
竞赛自行车
GB/T3565.52022
b）把立管与插管组合
标引序号说明：
一最小插入深度；
一夹紧块。
可调节把横管的定位
c）把立管接头
单位为毫米
图3把横管与把立管组合件一
一城市和旅行用自行车、青少年自行车与山地自行车的侧向弯曲试验F
a）可调节把横管的定位
标引序号说明：
一夹紧块。
图4把横管与把立管组合件
4.4把立管
向前弯曲试验
4.4.1第1阶段试验方法
b）施力位置
竞赛自行车的侧向弯曲试验
GB/T3565.5—2022
单位为毫米
对带有插管可插入前叉立管的把立管，将把立管以标记最小插入深度的位置安装在夹紧块内并锁紧；对于有延伸部的把接头横管可直接将延伸部锁紧在加长的前叉立管上，或在把接头横管的延伸部夹紧一根适配的实心钢棒，然后将钢棒安装在夹紧块内锁紧，且钢棒的伸出长度不应造成危害。如图5所示，通过把横管连接点，向前朝下施加一个同插管或钢棒轴线成45°的力F3，并保持该力1min。力的值由表3给出。该力卸去后，按GB3565.2—2022中4.7.6.3.2的要求测量其永久变形量。
如果把立管符合GB3565.2一2022中4.7.6.3.2的要求，则进行第2阶段试验。表3施加在把立管的力
自行车类型
第1阶段
第2阶段
城市和旅行用自行车
青少年自行车
山地自行车
竞赛自行车
GB/T 3565.52022
标引序号说明：
夹紧块；
2——实心钢棒；
3—最小插入深度。
a）把立管接头
b）把立管与插管组合
c）立管把横管一体式
图5把立管
4.4.2第2阶段试验方法
一向前弯曲试验
将把立管按第一阶段（见4.4.1）描述的方法进行安装，在与4.4.1相同的位置和方向上施加一个递增的力，直至该力达到F，的最大值；或者使把立管在施力方向上偏离施力点50mm。屈服或在持续屈服，则保持该力1min。施加力的值由表3给出。如果把立管尚未
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