GB/T 42032-2022
基本信息
标准号： GB/T 42032-2022
中文名称：民用飞机装载舱单设计要求
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Requirement for design of civil aircraft loadsheet
标准状态：现行
发布日期：2022-10-12
实施日期：2022-10-12
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
标准分类号
标准ICS号：航空器和航天器工程>>49.020航空器与航天器综合
中标分类号：航空、航天>>航空、航天综合>>V01技术管理
关联标准
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：24页
标准价格：43.0
相关单位信息
起草人：仲广志、管佳欢、佟宇、孙宝泉、马安、黄莎莎、焦妍琼、罗廷芳、马宇涛、杨永华、杨磊
起草单位：上海飞机客户服务有限公司、上海航空工业(集团)有限公司、中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中航西飞民用飞机有限责任公司、中航通飞华南飞机工业有限公司、珠海翔翼航空技术有限公司
归口单位：全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC 435)
提出单位：全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC 435)
发布部门：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
标准简介
本文件规定了民用飞机装载舱单设计的基本要求、载重表设计及平衡图设计要求。
本文件适用于民用飞机客机装载舱单的设计。其他运输类飞机可参照使用。
标准图片预览
标准内容
ICS49.020
CCSV01
中华人民共和国国家标准
GB/T42032—2022
民用飞机装载舱单设计要求
Requirement for design of civil aircraft loadsheet2022-10-12发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2022-10-12实施
GB/T42032—2022
2规范性引用文件
3术语和定义
基本要求
5载重表设计要求
6平衡图设计要求
附录A（资料性）
附录B(资料性）
附录C（资料性）
飞机装载舱单示例·
载重表示例
平衡图示例bZxz.net
GB/T42032—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任，本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435)提出并归口。本文件起草单位：上海飞机客户服务有限公司、上海航空工业（集团)有限公司、中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中航西飞民用飞机有限责任公司、中航通飞华南飞机工业有限公司、珠海翔翼航空技术有限公司。
本文件主要起草人：仲广志、管佳欢、佟宇、孙宝泉、马安、黄莎莎、焦妍琼、罗廷芳、马宇涛、杨永华、杨磊。
GB/T42032—2022
装载舱单通常是提供给飞机运营商使用的重要文件，每种型号的飞机按照每种客舱布局提供一份装载舱单。
在飞机运行过程中，飞机运营商使用装载舱单计算“重量、重心、水平安定面配平角”等信息，并为每一架次的航班飞行提供放行依据，是配载工作所需的重要工具。根据机型重量平衡数据、客户化需求等，为飞机运营商提供满足规章和运行需求的装载舱单的设计过程，是配载工作的重要内容。1范围
民用飞机装载舱单设计要求
GB/T42032—2022
本文件规定了民用飞机装载舱单设计的基本要求、载重表设计及平衡图设计要求。本文件适用于民用飞机客机装载舱单的设计。其他运输类飞机可参照使用。2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
装载舱单loadsheet
记录飞机装载平衡相关数据及用于重量重心计算的文件。3.2
loadingenvelope
重量重心包线
由最大零油重量、最大着陆重量、最大起飞重量等特征重量及其对应的重心前限和后限围合而成的封闭几何图形。
curtailment
依据运行中各种因素对飞机重心可能产生的影响，对适航审定的重量重心包线的前限和后限进行缩减，建立一个更为严格的重量重心包线的过程。4基本要求
装载舱单设计应包括载重表和平衡图，见附录A。4.1
装载舱单设计应根据机型重量平衡数据、客户化需求等数据进行计算和编制。5载重表设计要求
5.1载重表设计内容应包含但不限于表1给出的信息，载重表示意图见图1。载重表宜为固定格式，见附录B。
2表1中载重计算与舱位布局栏目货舱分区应根据货舱分区要求进行设计。1
GB/T42032—2022
地址航向
运行重量计算
载重计算与舱位布局
实际重量计算
补充信息和注释
载重表信息
设计内容
包括电报等级二字代码、收报单位地址代码、发电单位地址代码、电报拍发委托人/日期/时间、发电人代号、载重电报识别代号、航班号、飞机注册号、飞机座位布局、驾驶舱机组/客舱机组人数/加机组人数、填表时间包括使用空机重、机组修正量、餐食修正量、其他使用项目修正量、干使用重量、起飞燃油重量、运行重量、重量限制、航程油、许用起飞重量、许用业载包括目的地机场代码、旅客总人数（过站及本站的成人男性、女性、儿童、婴儿）、不能存放于货舱的客舱行李重量、货舱总重量（过站货邮行重量、行李重量、货物重量、邮件重量）、货舱各分区重量及其小计（含过站和本站）、旅客各舱位等级人数及其小计(含过站和本站)、可下拉旅客各舱位等级人数及其小计（含过站和本站）、不能放于货舱的客舱行李总重量包括旅客总重量、实际业载、干使用重量、零油重量最大值及实际值、起飞燃油重量、起飞重量最大值及实际值、航程油重量、着陆重量最大值及实际值、最后一分钟修正（LastMinuteChange;LMC)总计、许用业载、LMC前的剩余载量包括LMC目的地、变更项目名称、变更项目的舱位、装载/卸载选择、变更项目重量、最后修正总计
包括补充信息、注意事项、飞机平衡信息、占座情况、旅客总人数、填表人签字栏、批准人签字栏
注：LMC是指在舱单制作完成后，航班起飞前，可以不重新制作舱单的少量重量调整，含少量的燃油变化、机组变化、旅客和行李的变化、装载货物的变化、邮件的变化等2
标引序号说明：
地址航向；
运行重量计算；
载重计算与舱位布局；
实际重量计算：
补充信息和注释。
6平衡图设计要求
6.1平衡图信息
OAOSHE
图1载重表示意图
GB/T42032-—2022
6.1.1平衡图设计内容应包含但不限于表2给出的信息，平衡图示意图见图2。平衡图宜为固定格式，见附录C。
6.1.2表2中序号1、2、3、9栏目格式固定，序号4、5、6、7、8、10栏目的内容应根据6.3.1~6.3.6进行设计及计算。
6.1.3平衡图设计及计算需使用的数据应从机型重量平衡数据（6.2.1）及客户化信息（6.2.2）中获取。GB/T42032—2022
使用空机重指数
航班信息
装载重量
调整区
客货舱布局
客货舱装载指数
燃油指数
重量重心包线
重心位置记录
起飞配平
2平衡图信息
设计内容
包括使用空机重量、使用空机重心力臂、指数方程、使用空机指数包括注册号、日期、航班号、填表人、批准人、出发机场、到达机场包括使用空机重量、修正重量、干使用重量、货物、旅客重量、零油重量、起飞油量（总油量减滑行油量)、起飞重量包括调整区修正重量、调整区每增加或减少100kg重量对应的指数值、调整区总指数修正量、修正后指数
包括客舱布局俯视图、修正后的干使用重量包括客货舱分区代号及限制、货舱各分区实际载重量、客舱各分区实际人数、各分区指数移动斜格及单位斜格代表的重量和人数、各分区指数影响量。该栏使用各分区指数移动斜格及单位斜格代表的重量和人数，画图计算指数影响量包括不同燃油重量对应的指数（数值或曲线），该栏数据依据客户需求提供所需密度的燃油指数
包括重量重心运行包线、最大零油重量、最大着陆重量、最大起飞重量、最小飞行重量、平均空气动力弦的百分比（percentofmeanaerodynamicchord；%MAC)对应斜线、指数-重量坐标。此处重量重心包线使用运行包线，并在包线上画出对应的%MAC斜线
包括零油重量、零油重心位置（%MAC表示）、起飞重量、起飞重心位置（%MAC表示）
包括配平值与重心对应表、起飞配平值注：%MAC是指重心位在平均空气动力弦上的位置以百分比表示。平均空气动力弦是由实际机翼假想成的矩形机翼的翼弦，该矩形机翼和给定的任意平面形状的机翼面积、空气动力以及俯仰力矩相同。BALANCEANDTRIMCHART
ingEmptyWoigh
药区务员经员务务务员药餐民服药等经服33839333332222337328
标引序号说明：
使用空机重指数；
航班信息；
装载重量；
调整区；
客货舱布局
客货舱装载指数；
燃油指数；
重量重心包线：
重心位置记录；
起飞配平。
器务委务员务员务员#员药务务展委系务服服88889988385588333332
spaedby
图2平衡图示意图
ARJ21-700(ER
GB/T42032—2022
GB/T42032—2022
：数据获取
机型重量平衡数据
从飞机制造商提供的现行有效的机型重量平衡数据中应至少获取以下数据：a
机身框号与机身框站位转化数据：储水箱与废水箱重量及位置数据；厨房重量及位置数据；
盟洗室重量及位置数据；
机组人员标准坐姿下平衡力臂；客舱布置图及乘客在端正坐姿下的平衡力臂；重量限制数据；
重心限制数据；
水平安定面配平角；
客舱及货舱限重；
燃油最大装载重量和最大有效容积；可用和不可用燃油重量及平衡力臂；燃油重量指数（如有该数据时）。客户化信息数据
从飞机运营商提供的装载舱单设计需求确认单中应至少获取以下数据：a)
航空公司信息；
改装信息（如有）；
舱单数据类型；
重量单位；
飞机重心计算方法；
客舱布局；
机组人数标准；
人员重量标准（分为用于削减及用于运行）；旅客装载方式；
客舱分区(含座椅排号及座椅列号）；货舱分区
燃油数据形式(含燃油密度）；
安定面配平；
LMC数据；
纸张大小；
飞机运营商标志；
其他需求。
平衡图详细要求
调整区
调整区包括但不限于观察员座椅、前/后乘务员座椅、厨房、衣帽间和储藏室；应给出调整区内每增加或减少100kg重量对应的指数值。6
6.3.2客货舱布局
6.3.2.1客舱分区
GB/T42032—2022
头等舱、商务舱或超级经济舱宜独立成区；经济舱应根据具体座位数再分为若干个区。6.3.2.2
货舱分区
前货舱宜分为1个～2个区；后货舱宜分为1个～3个区。6.3.2.3
客货舱布局图
客货舱布局图上应标识客舱分区位置、货舱分区位置、客舱人数限制、货舱重量限制和调整区位置。6.3.3客货舱装载指数
6.3.3.1客货舱装载指数使用各分区斜格移动指数及单位斜格重量和人数，画图计算指数影响量。货舱分区选取合适的单位斜格重量进行计算，客舱选取合适的单位斜格人数进行计算。使用公式(1)计算斜格移动指数。
式中：
斜格移动指数；
AI—每千克指数影响量；
W单位格斜格重量
.....(1)
6.3.3.2参照重量重心包线栏的横坐标范围，纵坐标为“1”，绘制客货舱装载指数栏分区斜格。对前重心有影响的分区从右往左绘制斜格，并在单位重量前注明三角形标识；对后重心有影响的分区从左往右绘制斜格，并在单位重量后注明三角形标识。每段斜格由A（r，，y）、B(s，t)两点组成，示意图见图3，使用公式（2)、公式(3)、公式（4)绘制分区斜格。t=y+1
式中：
式中：
S#、an
式中：
n+1、Sm
纵坐标值。
横坐标值；
斜格移动指数；
正整数。
横坐标值；
正整数。
（2）
（3）
·（4）
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
CCSV01
中华人民共和国国家标准
GB/T42032—2022
民用飞机装载舱单设计要求
Requirement for design of civil aircraft loadsheet2022-10-12发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2022-10-12实施
GB/T42032—2022
2规范性引用文件
3术语和定义
基本要求
5载重表设计要求
6平衡图设计要求
附录A（资料性）
附录B(资料性）
附录C（资料性）
飞机装载舱单示例·
载重表示例
平衡图示例bZxz.net
GB/T42032—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任，本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435)提出并归口。本文件起草单位：上海飞机客户服务有限公司、上海航空工业（集团)有限公司、中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中航西飞民用飞机有限责任公司、中航通飞华南飞机工业有限公司、珠海翔翼航空技术有限公司。
本文件主要起草人：仲广志、管佳欢、佟宇、孙宝泉、马安、黄莎莎、焦妍琼、罗廷芳、马宇涛、杨永华、杨磊。
GB/T42032—2022
装载舱单通常是提供给飞机运营商使用的重要文件，每种型号的飞机按照每种客舱布局提供一份装载舱单。
在飞机运行过程中，飞机运营商使用装载舱单计算“重量、重心、水平安定面配平角”等信息，并为每一架次的航班飞行提供放行依据，是配载工作所需的重要工具。根据机型重量平衡数据、客户化需求等，为飞机运营商提供满足规章和运行需求的装载舱单的设计过程，是配载工作的重要内容。1范围
民用飞机装载舱单设计要求
GB/T42032—2022
本文件规定了民用飞机装载舱单设计的基本要求、载重表设计及平衡图设计要求。本文件适用于民用飞机客机装载舱单的设计。其他运输类飞机可参照使用。2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
装载舱单loadsheet
记录飞机装载平衡相关数据及用于重量重心计算的文件。3.2
loadingenvelope
重量重心包线
由最大零油重量、最大着陆重量、最大起飞重量等特征重量及其对应的重心前限和后限围合而成的封闭几何图形。
curtailment
依据运行中各种因素对飞机重心可能产生的影响，对适航审定的重量重心包线的前限和后限进行缩减，建立一个更为严格的重量重心包线的过程。4基本要求
装载舱单设计应包括载重表和平衡图，见附录A。4.1
装载舱单设计应根据机型重量平衡数据、客户化需求等数据进行计算和编制。5载重表设计要求
5.1载重表设计内容应包含但不限于表1给出的信息，载重表示意图见图1。载重表宜为固定格式，见附录B。
2表1中载重计算与舱位布局栏目货舱分区应根据货舱分区要求进行设计。1
GB/T42032—2022
地址航向
运行重量计算
载重计算与舱位布局
实际重量计算
补充信息和注释
载重表信息
设计内容
包括电报等级二字代码、收报单位地址代码、发电单位地址代码、电报拍发委托人/日期/时间、发电人代号、载重电报识别代号、航班号、飞机注册号、飞机座位布局、驾驶舱机组/客舱机组人数/加机组人数、填表时间包括使用空机重、机组修正量、餐食修正量、其他使用项目修正量、干使用重量、起飞燃油重量、运行重量、重量限制、航程油、许用起飞重量、许用业载包括目的地机场代码、旅客总人数（过站及本站的成人男性、女性、儿童、婴儿）、不能存放于货舱的客舱行李重量、货舱总重量（过站货邮行重量、行李重量、货物重量、邮件重量）、货舱各分区重量及其小计（含过站和本站）、旅客各舱位等级人数及其小计(含过站和本站)、可下拉旅客各舱位等级人数及其小计（含过站和本站）、不能放于货舱的客舱行李总重量包括旅客总重量、实际业载、干使用重量、零油重量最大值及实际值、起飞燃油重量、起飞重量最大值及实际值、航程油重量、着陆重量最大值及实际值、最后一分钟修正（LastMinuteChange;LMC)总计、许用业载、LMC前的剩余载量包括LMC目的地、变更项目名称、变更项目的舱位、装载/卸载选择、变更项目重量、最后修正总计
包括补充信息、注意事项、飞机平衡信息、占座情况、旅客总人数、填表人签字栏、批准人签字栏
注：LMC是指在舱单制作完成后，航班起飞前，可以不重新制作舱单的少量重量调整，含少量的燃油变化、机组变化、旅客和行李的变化、装载货物的变化、邮件的变化等2
标引序号说明：
地址航向；
运行重量计算；
载重计算与舱位布局；
实际重量计算：
补充信息和注释。
6平衡图设计要求
6.1平衡图信息
OAOSHE
图1载重表示意图
GB/T42032-—2022
6.1.1平衡图设计内容应包含但不限于表2给出的信息，平衡图示意图见图2。平衡图宜为固定格式，见附录C。
6.1.2表2中序号1、2、3、9栏目格式固定，序号4、5、6、7、8、10栏目的内容应根据6.3.1~6.3.6进行设计及计算。
6.1.3平衡图设计及计算需使用的数据应从机型重量平衡数据（6.2.1）及客户化信息（6.2.2）中获取。GB/T42032—2022
使用空机重指数
航班信息
装载重量
调整区
客货舱布局
客货舱装载指数
燃油指数
重量重心包线
重心位置记录
起飞配平
2平衡图信息
设计内容
包括使用空机重量、使用空机重心力臂、指数方程、使用空机指数包括注册号、日期、航班号、填表人、批准人、出发机场、到达机场包括使用空机重量、修正重量、干使用重量、货物、旅客重量、零油重量、起飞油量（总油量减滑行油量)、起飞重量包括调整区修正重量、调整区每增加或减少100kg重量对应的指数值、调整区总指数修正量、修正后指数
包括客舱布局俯视图、修正后的干使用重量包括客货舱分区代号及限制、货舱各分区实际载重量、客舱各分区实际人数、各分区指数移动斜格及单位斜格代表的重量和人数、各分区指数影响量。该栏使用各分区指数移动斜格及单位斜格代表的重量和人数，画图计算指数影响量包括不同燃油重量对应的指数（数值或曲线），该栏数据依据客户需求提供所需密度的燃油指数
包括重量重心运行包线、最大零油重量、最大着陆重量、最大起飞重量、最小飞行重量、平均空气动力弦的百分比（percentofmeanaerodynamicchord；%MAC)对应斜线、指数-重量坐标。此处重量重心包线使用运行包线，并在包线上画出对应的%MAC斜线
包括零油重量、零油重心位置（%MAC表示）、起飞重量、起飞重心位置（%MAC表示）
包括配平值与重心对应表、起飞配平值注：%MAC是指重心位在平均空气动力弦上的位置以百分比表示。平均空气动力弦是由实际机翼假想成的矩形机翼的翼弦，该矩形机翼和给定的任意平面形状的机翼面积、空气动力以及俯仰力矩相同。BALANCEANDTRIMCHART
ingEmptyWoigh
药区务员经员务务务员药餐民服药等经服33839333332222337328
标引序号说明：
使用空机重指数；
航班信息；
装载重量；
调整区；
客货舱布局
客货舱装载指数；
燃油指数；
重量重心包线：
重心位置记录；
起飞配平。
器务委务员务员务员#员药务务展委系务服服88889988385588333332
spaedby
图2平衡图示意图
ARJ21-700(ER
GB/T42032—2022
GB/T42032—2022
：数据获取
机型重量平衡数据
从飞机制造商提供的现行有效的机型重量平衡数据中应至少获取以下数据：a
机身框号与机身框站位转化数据：储水箱与废水箱重量及位置数据；厨房重量及位置数据；
盟洗室重量及位置数据；
机组人员标准坐姿下平衡力臂；客舱布置图及乘客在端正坐姿下的平衡力臂；重量限制数据；
重心限制数据；
水平安定面配平角；
客舱及货舱限重；
燃油最大装载重量和最大有效容积；可用和不可用燃油重量及平衡力臂；燃油重量指数（如有该数据时）。客户化信息数据
从飞机运营商提供的装载舱单设计需求确认单中应至少获取以下数据：a)
航空公司信息；
改装信息（如有）；
舱单数据类型；
重量单位；
飞机重心计算方法；
客舱布局；
机组人数标准；
人员重量标准（分为用于削减及用于运行）；旅客装载方式；
客舱分区(含座椅排号及座椅列号）；货舱分区
燃油数据形式(含燃油密度）；
安定面配平；
LMC数据；
纸张大小；
飞机运营商标志；
其他需求。
平衡图详细要求
调整区
调整区包括但不限于观察员座椅、前/后乘务员座椅、厨房、衣帽间和储藏室；应给出调整区内每增加或减少100kg重量对应的指数值。6
6.3.2客货舱布局
6.3.2.1客舱分区
GB/T42032—2022
头等舱、商务舱或超级经济舱宜独立成区；经济舱应根据具体座位数再分为若干个区。6.3.2.2
货舱分区
前货舱宜分为1个～2个区；后货舱宜分为1个～3个区。6.3.2.3
客货舱布局图
客货舱布局图上应标识客舱分区位置、货舱分区位置、客舱人数限制、货舱重量限制和调整区位置。6.3.3客货舱装载指数
6.3.3.1客货舱装载指数使用各分区斜格移动指数及单位斜格重量和人数，画图计算指数影响量。货舱分区选取合适的单位斜格重量进行计算，客舱选取合适的单位斜格人数进行计算。使用公式(1)计算斜格移动指数。
式中：
斜格移动指数；
AI—每千克指数影响量；
W单位格斜格重量
.....(1)
6.3.3.2参照重量重心包线栏的横坐标范围，纵坐标为“1”，绘制客货舱装载指数栏分区斜格。对前重心有影响的分区从右往左绘制斜格，并在单位重量前注明三角形标识；对后重心有影响的分区从左往右绘制斜格，并在单位重量后注明三角形标识。每段斜格由A（r，，y）、B(s，t)两点组成，示意图见图3，使用公式（2)、公式(3)、公式（4)绘制分区斜格。t=y+1
式中：
式中：
S#、an
式中：
n+1、Sm
纵坐标值。
横坐标值；
斜格移动指数；
正整数。
横坐标值；
正整数。
（2）
（3）
·（4）
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。