GB/T 13043-2022
基本信息
标准号： GB/T 13043-2022
中文名称：客车定型试验规程
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Bus engineering approval evaluation program
标准状态：现行
发布日期：2022-12-30
实施日期：2023-07-01
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
下载大小：2018894
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>商用车辆>>43.080.20客车
中标分类号：车辆>>汽车>>T42客车
关联标准
替代情况：替代GB/T 13043-2006
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：16页
标准价格：31.0
相关单位信息
起草人：闫伟刚、李宗领、于雅丽、杨超、李洋、包俊江、陈国昕、王军、杨松锋、薛伟光、旷明秋、张杰、张冬龙、王如春、王云英、陆小川、杨红霞
起草单位：宇通客车股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、中通客车股份有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、南京金龙客车制造有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等
归口单位：全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出单位：中华人民共和国工业和信息化部
发布部门：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
标准简介
本文件规定了客车定型试验及中止试验条件、试验项目及试验方法和试验报告的要求。
本文件适用于M2、M3类客车的定型试验。
标准图片预览
标准内容
ICS。 43. 080. 20
cCs T 42
中华人民共和国国家标准
13043—2022
代替GB/T
客车定型试验规程
Bus engineering approval evaluation program2022-12-30发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
13043—2006
2023-07-01实施
GB/T13043—2022
规范性引用文件
术语和定义
试验条件及中止试验条件
试验项目及试验方法
6试验报告
附录A（规范性）例行操作项目及要求目
附录B（规范性）可靠性评价指标的计算及统计方法参考文献
GB/T13043—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T13043—2006《客车定型试验规程》，与GB/T13043一2006相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）
更改了车型定义（见3.1，2006年版的3.1）；b)
增加了混合动力电动客车、纯电动客车和燃料电池电动客车的术语和定义（见3.2、3.3和3.4）；c)
更改了试验条件及中止试验条件（见第4章，2006年版的第4章）；增加了混合动力和纯电动电动客车性能试验项目（见5.4）；删除了专用装置（见2006年版的5.3.10）；删除了性能复试要求（见2006年版的5.4）；更改了可靠性试验样车数量要求（见4.1.3，2006年版的5.5.2）；更改了附录B，增加了可靠性评价指标的统计方法（见B.2，2006年版的附录C)；h）
删除了附录C（见2006年版的附录C)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位：宇通客车股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津)有限公司、金龙联合汽车工业（苏州)有限公司、中通客车股份有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、南京金龙客车制造有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、北京福田欧辉新能源汽车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、南京依维柯汽车有限公司。本文件主要起草人：闫伟刚、李宗领、于雅丽、杨超、李洋、包俊江、陈国昕、王军、杨松锋、薛伟光、旷明秋、张杰、张冬龙、王如春、王云英、陆小川、杨红霞本文件于1991年首次发布，2006年第一次修订，本次为第二次修订。I
1范围
客车定型试验规程
GB/T13043—2022
本文件规定了客车定型试验及中止试验条件、试验项目及试验方法和试验报告的要求。本文件适用于M2、M3类客车的定型试验规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T3730.1
GB7258
汽车和挂车类型的术语和定义
道路车辆质量词汇和代码
汽车平顺性试验方法
汽车操纵稳定性试验方法
机动车运行安全技术条件
GB/T12539
GB/T12544
汽车道路试验方法通则
汽车滑行试验方法
两轴道路车辆重心位置的测定
汽车爬陡坡试验方法
汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法汽车加速性能试验方法
汽车最高车速试验方法
GB/T12547
GB/T12548
GB/T12673
GB/T12674
GB13094
商用车辆燃料消耗量试验方法
汽车最低稳定车速试验方法
汽车速度表、里程表检验校正方法汽车主要尺寸测量方法
汽车质量（重量)参数测定方法
汽车技术状况行驶检查方法
汽车采暖性能要求和试验方法
客车车内尺寸
客车结构安全要求
GB/T18386
GB/T19752
机动车辆及挂车分类
电动汽车动力性能
试验方法
（所有部分）电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法混合动力电动汽车动力性能试验方法GB/T
GB/T19754
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法燃料电池电动汽车最高车速试验方法GB/T
13043—2022
燃料电池电动汽车定型试验规程216一2020客车空调系统技术条件专用汽车定型试验规程
QC/T476
客车防雨密封性限值及试验方法QC/T
3术语和定义
汽车整车产品质量检验评定方法GB/T3730.1、GB/T
3730.2和GB/T此内容来自标准下载网
15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
! vehicle type
主要特征要素和主要结构形式均相同的车辆组合，注1：主要特征要素指生产企业、品牌商标、车辆类型(M2类和M3类）、车辆用途、动力装置类型（内燃机、电动机、混合动力）、工作原理（点燃式、压燃式）、轴数和轮胎数、驱动轴数和位置等。注2：主要结构形式指车身承载形式（承载、非承载）、车身工艺形式（骨架车身、冲压车身）、车体结构形式（单层/双层、整体式/铰接式）、动力装置布置形式（如发动机前置/中置/后置、横置/纵置）。3.2
混合动力电动客车
hybridelectricbus
能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的客车：可消耗的燃料；
一可再充电能/能量储存装置。
[来源：GB/T19596—2017,3.1.1.2，，有修改」
纯电动客车
Ebatteryelectricbus
驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的客车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。
［来源：GB/T19596—2017,3.1.1.1，有修改】3.4
燃料电池电动客车
fuelcell electricbus
以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动客车。
[来源：GB/T19596—2017,3.1.1.3，有修改］3.5
当量故障数
faultlevel
各级故障按其危害程度以一定的系数折算成常见的一般故障的数目。3.6
本质故障
design fault;manufacturing
Sfault
产品在规定的条件下使用时，由于设计、制造原因而引发的故障。4试验条件及中止试验条件
4.1试验条件
试验前企业应提供产品技术条件或产品标准。2
4.1.2试验车辆的安全环保性能应符合GB13094、GB7258的规定。
4.1.3供定型试验的试验样车数量为1台。4.1.4性能试验前试验样车应按企业产品技术条件或QC/TGB/T13043—2022
900规定的行驶规范进行磨合，在磨合期间按要求更换发动机、变速器、驱动桥等部位的润滑油（脂），不应任意调整、更换零部件，并做好详细行驶检查记录。
4.1.5车辆的试验质量按对应试验项目规定进行加载，车辆的总质量按整车最大设计总质量加载，4.1.6试验样车、试验场地、气象条件等应符合GB/T12534的规定。
4.2中止试验条件
在试验过程中发现下列情况之一，应中止试验：a）
转向、制动系统不能确保行驶安全：试验样车性能指标不满足产品技术条件；b)
车架、车身及其承载系统出现断裂或开裂，试验无法进行；c)
电池系统、电机及其控制系统、动力系统、车载充电系统出现严重问题或频繁出现问题导致无法试验；
铰接客车的机械连接装置失效，无法安全运行：试验中应考核的总成严重损坏需要更换；引起车辆行驶安全的其他致命故障；试验单位认为必须中止试验的其他情况。5试验项目及试验方法
5.1参数测量
整车主要尺寸参数的测量，应按GB/T12673车长、车宽、车高；
轴距；
轮距；
前悬与后悬；
接近角与离去角；
最小离地间隙。
的规定进行，整车主要尺寸项目如下：车内尺寸的测量，应按GB/T13053的规定进行，车内尺寸项目如下：a)
乘客区长、车内宽、车内高；
转向盘直径；
转向盘中心至驾驶员座椅中心平面距离；行车制动踏板中心至加速踏板中心距离；转向盘外缘至周围物体的最小距离；转向盘外缘至驾驶员座椅靠背表面距离。的规定进行，质量参数项目如下：5.1.3
质量参数的测量，应按GB/T12674a)
整车整备质量及轴载质量；
整车最大设计总质量状态时的车辆总质量及轴载质量。12538的规定进行。
整车质心位置测量，应按GB/T：5.1.5机动性参数的测量，应按GB/T12540a)
最小转弯直径；
的规定进行，机动性参数项目如下：3
13043—2022
外摆值；
最小转弯通道圆直径。
转向系统参数的测量，项目如下：a)
前轮定位参数（前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角）；b）前轮向左、向右最大转角。
5.2技术状况行驶检查
技术状况行驶检查，应按GB/T126775.3里程表和车速表校正
里程表和车速表校正，应按GB/T125485.4性能试验
5.4.1滑行性能
的规定进行。
的规定进行。
滑行性能试验，应按GB/T12536的规定进行。5.4.2动力性能
动力性能试验应按下列规定进行：纯电动客车动力性能试验，按GB/T18385a）
的规定进行；
混合动力电动客车动力性能试验，按GB/T19752白b）
的规定进行；
燃料电池电动客车动力性能中最高车速试验，按GB/TT26991的规定进行，其他动力性能试c）
验，按GB/T19752的规定进行：
其他车辆最高车速试验，按GB/T12544d)
规定进行；加速性能试验，按GB/T12543定进行。
3经济性能
经济性能试验应按下列规定进行：的规定进行：最低稳定车速试验，按GB/T12547的
的规定进行；最大爬坡度试验，按GB/T12539的规
纯电动客车能量消耗率和续驶里程试验，按GB/T18386a)
(所有部分）的规定进行；
混合动力电动客车能量消耗量试验，按GB/T19753或GB/T19754b)
燃料电池电动客车续驶里程试验，按GB/T39132的规定进行：d)
其他车辆燃料消耗量试验，按GB/T12545.2的规定进行。5.4.4
操纵稳定性
的规定进行；
转向回正性能试验、转向轻便性试验、稳态回转试验，应按GB/T6323的规定进行。5行驶平顺性
车辆行驶平顺性试验，应按GB/T4970等效均值。
5.4.6防雨密封性
的规定进行。测量驾驶员座椅及后桥上方乘客座椅加速度车辆的防雨密封性试验，应按QC/T476的规定进行。4
空调制冷系统性能
车辆的空调制冷系统性能试验，应按JT/T216一2020中5.1.2.2的规定进行。5.4.8空调采暖系统性能
车辆的空调采暖系统性能试验，应按GB/T127825.5可靠性试验
5.5.1可靠性试验方案确定
的规定进行。
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5.5.1.1对于底盘与整车同时定型的车辆，在可靠性试验中按底盘最大设计总质量加载，5.5.1.2试验样车应选取有代表性的车辆组合，即所选车辆应覆盖车型主要技术参数的最大及最小值、主要总成的各种不同型式、不同配置以及不同的匹配形式，每种情况均要进行试验。5.5.1.3试验方案确定应按表1的规定进行。当车辆的变化情况与表中描述不对应时，根据车辆结构特点参照最接近的条款进行试验，其他变更内容企业可自主进行。表1可靠性试验方案的确定
试验方案
A类试验
B类试验
基本车型
超出3.1车型界定范围的车型：
企业全新设计的基本车型；
第一次引进的基本车型
与按A类试验方案进行试验的样车相比存在相当于右栏中的变化情况
与基本车型相比有变化的车型
确定依据
扩展车型*
1）悬架系统、车桥及车架骨架等任意一项为首次应用；
2）客车的总质量或任一轴载质量超过已定型底盘最大总质量或相应轴载质量
1）总质量或任一轴载质量增加不小于10%，但不超过原底盘最大总质量或相应轴载质量：2）客车悬架、车身或车架等主承载结构变更，分析存在风险；
轴距变化不小于10%
5.5.1.4基本车型及扩展的车型分别按表1中A类试验方案、B类试验方案开展。扩展的车型可以单独确定试验方案，或引用以前的试验结果，将需扩展的配置与已定型的配置综合在一起确定试验方案。5.5.1.5可靠性试验中出现4.2中c)、e)、f)、g)的故障时，应按5.5.2的规定重新进行可靠性试验。5.5.2可靠性试验内容及行驶要求5.5.2.1可靠性试验包括例行操作和在各种道路上的可靠性行驶试验。5.5.2.2例行操作项目及要求应按附录A的规定进行。5.5.2.3可靠性行驶试验应按5.5.1确定试验方案，并依据所确定的试验方案在国家汽车工业主管部门认可的汽车试验场进行。
5.5.2.4A类试验方案的可靠性行驶试验总里程为30000km，其中石块路、搓板路、扭曲路等强化路面不低于4000km。
5.5.2.5B类试验方案的可靠性行驶试验总里程为15000km，其中石块路、搓板路、扭曲路等强化路面不低于4000km。
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当扩展车型同时兼有一个以上的变更类别时，其行驶里程应按各相应类别中最长的里程组合；5.5.2.6
可靠性试验夜间行驶里程应不少于总里程的10%。5.5.2.7专用客车的可靠性试验按QC/T252进行5.5.3
可靠性评价指标的计算方法
可靠性评价指标的计算及统计方法应符合附录B的规定。可靠性试验后，评价试验样车的首次故障里程、平均故障间隔里程（点估计值、区间估计置信下限值）、各子系统平均当量故障数和可靠性行驶检验综合评定扣分数。
试验报告
试验报告主要应包括下列内容：a)
任务来源；
试验目的；
试验方案的确定依据；
试验依据的主要标准；
试验条件；
试验对象；
试验结果；
结论。
附录A
(规范性)
例行操作项目及要求
可靠性试验期间每行驶300km应进行下列操作：a)
倒车行驶10m、停车，向前行驶10m、停车，各5次：开关发动机舱盖和行李舱门各2次；开关各车门10次；
驾驶员侧窗玻璃启闭10次；
刮水器工作2min（可根据需要喷射清洗剂或对风窗玻璃洒水）；组合开关各操作20次。
13043—2022
13043—2022
B.1可靠性评价指标的计算方法
附录B
(规范性）
可靠性评价指标的计算及统计方法首次故障里程应按公式(B.1）计算。Ti=t;
式中：
首次故障里程，单位为千米(km);.(B.1)
无故障行驶里程，单位为千米(km)，样车在试验期间未发生故障时，t；按试验截止里程计，公式(B.1）中“=”改为“>”
平均故障间隔里程点估计值应按公式(B.2）计算T,
式中：
平均故障间隔里程点估计值，单位为千米（km）；试验里程，单位为千米(km);
.(B.2)
试验样车t里程内发生的各类故障总数，当样车在t里程内试验期间未发生故障时，I取值为1,公式(B.2）中“=”改为“>”平均故障间隔里程区间估计置信下限值应按公式(B.3）计算。fbl
2r ×Tb
x，（2r+2）
式中：
X6.1 (2r+2)--
平均故障间隔里程区间估计置信下限值，单位为千米(km);试验样车发生的各类故障总数；平均故障间隔里程点估计值，单位为千米(km);危险度为0.1，自由度为2r+2的X2分布的单侧分位数。各子系统平均当量故障数应按公式(B.4）计算。B.1.4
式中：
各子系统平均当量故障数；
第i类故障当量故障数：
试验样车某子系统发生第i类故障数。可靠性行驶检验综合评定扣分数应按公式(B.5）计算。B.1.5
式中：
可靠性行驶检验综合评定扣分数：试验样车发生的第j类故障数；
每发生一次第j类故障的扣分数，见表B.1。.(B.3）
..(B.4
...... (B.5)
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cCs T 42
中华人民共和国国家标准
13043—2022
代替GB/T
客车定型试验规程
Bus engineering approval evaluation program2022-12-30发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
13043—2006
2023-07-01实施
GB/T13043—2022
规范性引用文件
术语和定义
试验条件及中止试验条件
试验项目及试验方法
6试验报告
附录A（规范性）例行操作项目及要求目
附录B（规范性）可靠性评价指标的计算及统计方法参考文献
GB/T13043—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T13043—2006《客车定型试验规程》，与GB/T13043一2006相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）
更改了车型定义（见3.1，2006年版的3.1）；b)
增加了混合动力电动客车、纯电动客车和燃料电池电动客车的术语和定义（见3.2、3.3和3.4）；c)
更改了试验条件及中止试验条件（见第4章，2006年版的第4章）；增加了混合动力和纯电动电动客车性能试验项目（见5.4）；删除了专用装置（见2006年版的5.3.10）；删除了性能复试要求（见2006年版的5.4）；更改了可靠性试验样车数量要求（见4.1.3，2006年版的5.5.2）；更改了附录B，增加了可靠性评价指标的统计方法（见B.2，2006年版的附录C)；h）
删除了附录C（见2006年版的附录C)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位：宇通客车股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津)有限公司、金龙联合汽车工业（苏州)有限公司、中通客车股份有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、南京金龙客车制造有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、北京福田欧辉新能源汽车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、南京依维柯汽车有限公司。本文件主要起草人：闫伟刚、李宗领、于雅丽、杨超、李洋、包俊江、陈国昕、王军、杨松锋、薛伟光、旷明秋、张杰、张冬龙、王如春、王云英、陆小川、杨红霞本文件于1991年首次发布，2006年第一次修订，本次为第二次修订。I
1范围
客车定型试验规程
GB/T13043—2022
本文件规定了客车定型试验及中止试验条件、试验项目及试验方法和试验报告的要求。本文件适用于M2、M3类客车的定型试验规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T3730.1
GB7258
汽车和挂车类型的术语和定义
道路车辆质量词汇和代码
汽车平顺性试验方法
汽车操纵稳定性试验方法
机动车运行安全技术条件
GB/T12539
GB/T12544
汽车道路试验方法通则
汽车滑行试验方法
两轴道路车辆重心位置的测定
汽车爬陡坡试验方法
汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法汽车加速性能试验方法
汽车最高车速试验方法
GB/T12547
GB/T12548
GB/T12673
GB/T12674
GB13094
商用车辆燃料消耗量试验方法
汽车最低稳定车速试验方法
汽车速度表、里程表检验校正方法汽车主要尺寸测量方法
汽车质量（重量)参数测定方法
汽车技术状况行驶检查方法
汽车采暖性能要求和试验方法
客车车内尺寸
客车结构安全要求
GB/T18386
GB/T19752
机动车辆及挂车分类
电动汽车动力性能
试验方法
（所有部分）电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法混合动力电动汽车动力性能试验方法GB/T
GB/T19754
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法燃料电池电动汽车最高车速试验方法GB/T
13043—2022
燃料电池电动汽车定型试验规程216一2020客车空调系统技术条件专用汽车定型试验规程
QC/T476
客车防雨密封性限值及试验方法QC/T
3术语和定义
汽车整车产品质量检验评定方法GB/T3730.1、GB/T
3730.2和GB/T此内容来自标准下载网
15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
! vehicle type
主要特征要素和主要结构形式均相同的车辆组合，注1：主要特征要素指生产企业、品牌商标、车辆类型(M2类和M3类）、车辆用途、动力装置类型（内燃机、电动机、混合动力）、工作原理（点燃式、压燃式）、轴数和轮胎数、驱动轴数和位置等。注2：主要结构形式指车身承载形式（承载、非承载）、车身工艺形式（骨架车身、冲压车身）、车体结构形式（单层/双层、整体式/铰接式）、动力装置布置形式（如发动机前置/中置/后置、横置/纵置）。3.2
混合动力电动客车
hybridelectricbus
能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的客车：可消耗的燃料；
一可再充电能/能量储存装置。
[来源：GB/T19596—2017,3.1.1.2，，有修改」
纯电动客车
Ebatteryelectricbus
驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的客车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。
［来源：GB/T19596—2017,3.1.1.1，有修改】3.4
燃料电池电动客车
fuelcell electricbus
以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动客车。
[来源：GB/T19596—2017,3.1.1.3，有修改］3.5
当量故障数
faultlevel
各级故障按其危害程度以一定的系数折算成常见的一般故障的数目。3.6
本质故障
design fault;manufacturing
Sfault
产品在规定的条件下使用时，由于设计、制造原因而引发的故障。4试验条件及中止试验条件
4.1试验条件
试验前企业应提供产品技术条件或产品标准。2
4.1.2试验车辆的安全环保性能应符合GB13094、GB7258的规定。
4.1.3供定型试验的试验样车数量为1台。4.1.4性能试验前试验样车应按企业产品技术条件或QC/TGB/T13043—2022
900规定的行驶规范进行磨合，在磨合期间按要求更换发动机、变速器、驱动桥等部位的润滑油（脂），不应任意调整、更换零部件，并做好详细行驶检查记录。
4.1.5车辆的试验质量按对应试验项目规定进行加载，车辆的总质量按整车最大设计总质量加载，4.1.6试验样车、试验场地、气象条件等应符合GB/T12534的规定。
4.2中止试验条件
在试验过程中发现下列情况之一，应中止试验：a）
转向、制动系统不能确保行驶安全：试验样车性能指标不满足产品技术条件；b)
车架、车身及其承载系统出现断裂或开裂，试验无法进行；c)
电池系统、电机及其控制系统、动力系统、车载充电系统出现严重问题或频繁出现问题导致无法试验；
铰接客车的机械连接装置失效，无法安全运行：试验中应考核的总成严重损坏需要更换；引起车辆行驶安全的其他致命故障；试验单位认为必须中止试验的其他情况。5试验项目及试验方法
5.1参数测量
整车主要尺寸参数的测量，应按GB/T12673车长、车宽、车高；
轴距；
轮距；
前悬与后悬；
接近角与离去角；
最小离地间隙。
的规定进行，整车主要尺寸项目如下：车内尺寸的测量，应按GB/T13053的规定进行，车内尺寸项目如下：a)
乘客区长、车内宽、车内高；
转向盘直径；
转向盘中心至驾驶员座椅中心平面距离；行车制动踏板中心至加速踏板中心距离；转向盘外缘至周围物体的最小距离；转向盘外缘至驾驶员座椅靠背表面距离。的规定进行，质量参数项目如下：5.1.3
质量参数的测量，应按GB/T12674a)
整车整备质量及轴载质量；
整车最大设计总质量状态时的车辆总质量及轴载质量。12538的规定进行。
整车质心位置测量，应按GB/T：5.1.5机动性参数的测量，应按GB/T12540a)
最小转弯直径；
的规定进行，机动性参数项目如下：3
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外摆值；
最小转弯通道圆直径。
转向系统参数的测量，项目如下：a)
前轮定位参数（前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角）；b）前轮向左、向右最大转角。
5.2技术状况行驶检查
技术状况行驶检查，应按GB/T126775.3里程表和车速表校正
里程表和车速表校正，应按GB/T125485.4性能试验
5.4.1滑行性能
的规定进行。
的规定进行。
滑行性能试验，应按GB/T12536的规定进行。5.4.2动力性能
动力性能试验应按下列规定进行：纯电动客车动力性能试验，按GB/T18385a）
的规定进行；
混合动力电动客车动力性能试验，按GB/T19752白b）
的规定进行；
燃料电池电动客车动力性能中最高车速试验，按GB/TT26991的规定进行，其他动力性能试c）
验，按GB/T19752的规定进行：
其他车辆最高车速试验，按GB/T12544d)
规定进行；加速性能试验，按GB/T12543定进行。
3经济性能
经济性能试验应按下列规定进行：的规定进行：最低稳定车速试验，按GB/T12547的
的规定进行；最大爬坡度试验，按GB/T12539的规
纯电动客车能量消耗率和续驶里程试验，按GB/T18386a)
(所有部分）的规定进行；
混合动力电动客车能量消耗量试验，按GB/T19753或GB/T19754b)
燃料电池电动客车续驶里程试验，按GB/T39132的规定进行：d)
其他车辆燃料消耗量试验，按GB/T12545.2的规定进行。5.4.4
操纵稳定性
的规定进行；
转向回正性能试验、转向轻便性试验、稳态回转试验，应按GB/T6323的规定进行。5行驶平顺性
车辆行驶平顺性试验，应按GB/T4970等效均值。
5.4.6防雨密封性
的规定进行。测量驾驶员座椅及后桥上方乘客座椅加速度车辆的防雨密封性试验，应按QC/T476的规定进行。4
空调制冷系统性能
车辆的空调制冷系统性能试验，应按JT/T216一2020中5.1.2.2的规定进行。5.4.8空调采暖系统性能
车辆的空调采暖系统性能试验，应按GB/T127825.5可靠性试验
5.5.1可靠性试验方案确定
的规定进行。
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5.5.1.1对于底盘与整车同时定型的车辆，在可靠性试验中按底盘最大设计总质量加载，5.5.1.2试验样车应选取有代表性的车辆组合，即所选车辆应覆盖车型主要技术参数的最大及最小值、主要总成的各种不同型式、不同配置以及不同的匹配形式，每种情况均要进行试验。5.5.1.3试验方案确定应按表1的规定进行。当车辆的变化情况与表中描述不对应时，根据车辆结构特点参照最接近的条款进行试验，其他变更内容企业可自主进行。表1可靠性试验方案的确定
试验方案
A类试验
B类试验
基本车型
超出3.1车型界定范围的车型：
企业全新设计的基本车型；
第一次引进的基本车型
与按A类试验方案进行试验的样车相比存在相当于右栏中的变化情况
与基本车型相比有变化的车型
确定依据
扩展车型*
1）悬架系统、车桥及车架骨架等任意一项为首次应用；
2）客车的总质量或任一轴载质量超过已定型底盘最大总质量或相应轴载质量
1）总质量或任一轴载质量增加不小于10%，但不超过原底盘最大总质量或相应轴载质量：2）客车悬架、车身或车架等主承载结构变更，分析存在风险；
轴距变化不小于10%
5.5.1.4基本车型及扩展的车型分别按表1中A类试验方案、B类试验方案开展。扩展的车型可以单独确定试验方案，或引用以前的试验结果，将需扩展的配置与已定型的配置综合在一起确定试验方案。5.5.1.5可靠性试验中出现4.2中c)、e)、f)、g)的故障时，应按5.5.2的规定重新进行可靠性试验。5.5.2可靠性试验内容及行驶要求5.5.2.1可靠性试验包括例行操作和在各种道路上的可靠性行驶试验。5.5.2.2例行操作项目及要求应按附录A的规定进行。5.5.2.3可靠性行驶试验应按5.5.1确定试验方案，并依据所确定的试验方案在国家汽车工业主管部门认可的汽车试验场进行。
5.5.2.4A类试验方案的可靠性行驶试验总里程为30000km，其中石块路、搓板路、扭曲路等强化路面不低于4000km。
5.5.2.5B类试验方案的可靠性行驶试验总里程为15000km，其中石块路、搓板路、扭曲路等强化路面不低于4000km。
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当扩展车型同时兼有一个以上的变更类别时，其行驶里程应按各相应类别中最长的里程组合；5.5.2.6
可靠性试验夜间行驶里程应不少于总里程的10%。5.5.2.7专用客车的可靠性试验按QC/T252进行5.5.3
可靠性评价指标的计算方法
可靠性评价指标的计算及统计方法应符合附录B的规定。可靠性试验后，评价试验样车的首次故障里程、平均故障间隔里程（点估计值、区间估计置信下限值）、各子系统平均当量故障数和可靠性行驶检验综合评定扣分数。
试验报告
试验报告主要应包括下列内容：a)
任务来源；
试验目的；
试验方案的确定依据；
试验依据的主要标准；
试验条件；
试验对象；
试验结果；
结论。
附录A
(规范性)
例行操作项目及要求
可靠性试验期间每行驶300km应进行下列操作：a)
倒车行驶10m、停车，向前行驶10m、停车，各5次：开关发动机舱盖和行李舱门各2次；开关各车门10次；
驾驶员侧窗玻璃启闭10次；
刮水器工作2min（可根据需要喷射清洗剂或对风窗玻璃洒水）；组合开关各操作20次。
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B.1可靠性评价指标的计算方法
附录B
(规范性）
可靠性评价指标的计算及统计方法首次故障里程应按公式(B.1）计算。Ti=t;
式中：
首次故障里程，单位为千米(km);.(B.1)
无故障行驶里程，单位为千米(km)，样车在试验期间未发生故障时，t；按试验截止里程计，公式(B.1）中“=”改为“>”
平均故障间隔里程点估计值应按公式(B.2）计算T,
式中：
平均故障间隔里程点估计值，单位为千米（km）；试验里程，单位为千米(km);
.(B.2)
试验样车t里程内发生的各类故障总数，当样车在t里程内试验期间未发生故障时，I取值为1,公式(B.2）中“=”改为“>”平均故障间隔里程区间估计置信下限值应按公式(B.3）计算。fbl
2r ×Tb
x，（2r+2）
式中：
X6.1 (2r+2)--
平均故障间隔里程区间估计置信下限值，单位为千米(km);试验样车发生的各类故障总数；平均故障间隔里程点估计值，单位为千米(km);危险度为0.1，自由度为2r+2的X2分布的单侧分位数。各子系统平均当量故障数应按公式(B.4）计算。B.1.4
式中：
各子系统平均当量故障数；
第i类故障当量故障数：
试验样车某子系统发生第i类故障数。可靠性行驶检验综合评定扣分数应按公式(B.5）计算。B.1.5
式中：
可靠性行驶检验综合评定扣分数：试验样车发生的第j类故障数；
每发生一次第j类故障的扣分数，见表B.1。.(B.3）
..(B.4
...... (B.5)
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