GB/T 43402-2023
基本信息
标准号： GB/T 43402-2023
中文名称：乘用车 驾驶员手控制区域
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Passenger cars—Driver hand-control reach
标准状态：现行
发布日期：2023-11-27
实施日期：2024-03-01
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
下载大小：11123721
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>43.020道路车辆综合
中标分类号：车辆>>汽车>>T40汽车综合
关联标准
采标情况：ISO 3958:1996,MOD
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：28页
标准价格：49.0
相关单位信息
起草人：鞠伟男、曹丽娟、华波、赵梦洋、孙枝鹏、刘丽萍、霍灿坚、马宏霞、董长青、叶晓明、徐金梅、周小贞、吴钋冰、邵学彬、任金东
起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、广州汽车集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中汽研软件测评(天津)有限公司、东风汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、吉林大学
归口单位：全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出单位：中华人民共和国工业和信息化部
发布部门：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
标准简介
本文件规定了不同男女比例的驾驶员群体可触及的手控制区域边界。
本文件适用于H30取值在127 mm～405 mm之间且H17取值在530 mm～838 mm之间的M1类汽车。
标准图片预览
标准内容
ICS43.020
CCST40
中华人民共和国国家标准
GB/T43402—2023
乘用车
驾驶员手控制区域
Passenger cars-Driver hand-control reach（ISO3958:1996,MOD）
2023-11-27发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-03-01实施
GB/T43402-—2023
规范性引用文件
3术语和定义
一般要求
附录A（资料性）
附录B（资料性）
附录C（资料性）
附录D（规范性）
本文件与ISO3958：1996结构编号对照一览表本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因校核流程
手伸及表格
GB/T43402—2023
本文件接照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件修改采用ISO3958：1996《乘用车驾驶员手控制区域》。本文件与ISO3958：1996相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A。
本文件与ISO3958：1996相比存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页空白位置用垂直单线(I)进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B本文件做了下列编辑性改动：
一增加了对驾驶员手伸及能力和手伸及界面定义的注；一更改了基本伸及任务定义的注；增加了附录C(资料性）。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、广州汽车集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中汽研软件测评（天津）有限公司、东风汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、吉林大学。本文件主要起草人：翰伟男、曹丽娟、华波、赵梦洋、孙枝鹏、刘丽萍、霍灿坚、马宏霞、董长青、叶晓明、徐金梅、周小贞、吴冰、邵学彬、任金东。1
1范围
乘用车驾驶员手控制区域
本文件规定了不同男女比例的驾驶员群体可触及的手控制区域边界，GB/T43402—2023
本文件适用于H30取值在127mm405mm之间且H17取值在530mm~838mm之间的M类汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
汽车主要尺寸测量方法
GB/T12673
3术语和定义
GB/T12673界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
车辆坐标系免费标准下载网bzxz
vehiclecoordinatesystem
由相互关联的三个垂直正交平面组成，用于确定平面、轴、点的位置关系。注：见图1。
基准平面
Y基准平面
基准平面
车买方向
图1车辆坐标系
［来源：GB/T12673—2019.3.1.有修改GB/T43402—2023
driverhand-reachcapability
驾驶员手伸及能力
在模拟驾驶环境中，驾驶员一只手握方向盘、右脚踩在加速踏板上，另一只手的最大伸及能力。注：描述了95%的驾驶员群体的最大伸及能力3.3
basicreachtask
基本伸及任务
驾驶员前向单指操作的任务
注：其他伸及任务的手伸及界面的修正值见表1。3.4
手伸及界面
hand-reach envelope
特定比例的驾驶员群体和躯于约束类型时的驾驶员手伸及能力的几何描述注1：手伸及界面的轮扇是指操纵件表面的儿何中心。注2：驱干约束类型包括系三点式安全带驱干前倾与系三点式安全带躯干不前倾。3.5
R点R-point
制造厂设定的设计H点位置，特别指定为R点或SgRP，且满足下述所有要求的点：是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点：a)
模拟人体躯干和大腿铰接中心位置；b)
具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标；建立了每个指定来坐位置的最后面或制造厂商指定的正常驾驶和来坐位置的H点，它考虑了座椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。
［来源：GB/T12673—2019.3.2.3]3.6
加速踏板距点
acceleratorheelpoint:AHP
当踝角为87°，鞋具放在未受压加速踏板平面上，鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点。注：若鞋具与侧面支撑物相交未引起AHP和BOFRP的偏移，则横向位置（Y坐标）和BOFRP相同［来源：GB/T12673—2019.3.3.10]3.7
乘员中心面
centerplaneof occupant
每个指定乘坐位置R点的Y坐标平面。注：对于单人座椅，一般情况下指座椅中心面。对于长条座椅，乘员中心面由制造厂指定。［来源：GB/T12673—2019.3.3.16.有修改］3.8
综合因子
general package factor
表征特定车辆的驾驶员乘坐空间位置的单一索引值（见公式1）：注：G是一个综合变量，提供了驾驶员工作空间几何结构的量化指标，通过将车辆座椅配置的主要尺寸（见图2）代人公式(1)中计算得到.单位为毫米（mm）。G=0.01525×H30+0.01998XH17-17.992
标引符号说明：
AHP到方向盘中心点的垂直（Z向）距离，单位为毫米（mm）：R点
H30—R点到AHP的垂直（Z向）距离，用以表示座椅高度，单位为毫米（mm）。图2驾驶员座椅配置内部尺寸示意图垂直方位角verticalangle
手伸及坐标点与参考原点的连线与Z基准平面的夹角。注：单位为度（），取值范围为一90~90°，见图3。3.10
水平方位角
有horizontalangle
GB/T43402—2023
手伸及坐标点与参考原点的连线在Z基准平面上的投影与Y轴的夹角，分为左侧和右侧。注：单位为度（），取值范围为0～90°，见图3。+z
手伸及距离
垂直方位角（侧视图）
图3手伸及方位角示意图
一般要求
b）水平方位角（俯视图）
4.1各个伸及任务宜在对应的手伸及界面内完成，校核流程见附录C。4.2基本伸及任务对应的手伸及界面应根据附录D绘制，手伸及界面示例见图4。右侧
GB/T43402-—2023
左手伸及界面
（X、Z座标系）
图4手伸及界面示例
右手伸及界面
参考原点
3除基本伸及任务外，其他伸及任务的手伸及界面应根据表1的修正值进行修正.修正时将基本伸4.3
及任务对应的手伸及界面沿十X方向平移表1对应的修正值。表1其他伸及任务的手伸及界面的修正值单位为毫米
伸及任务类型
双指抓捏（拇指+食指）
三指抓握（拇指+食指十中指）
五指抓握
五指平摊
修正值
附录A
（资料性）
本文件与ISO3958：1996结构编号对照一览表表A.1给出了本文件与ISO3958：1996结构编号对照一览表。表A.1
本文件结构编号
附录A
附录B
附录D
本文件与ISO3958：1996结构编号对照情况GB/T43402—2023
ISO3958：1996结构编号
4.2、4.3、表1~表42
3.4.3.6~3.20.3.23.4.4
GB/T43402—2023
附录B
（资料性）
本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因表B.1给出了本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因的一览表。表B.1本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因本文件结构编号
技术差异
更改了标准适用范围，将乘用车更改为M类车辆，更改了适用的车辆参数范围增加了规范性引用文件GB/T12673增加了车辆坐标系的定义
更改了基本伸及任务的定义
更改了手伸及界面的定义，删除了关于受约束伸及界面和不受约束伸及界面的要求删除了ISO3958：1996中3.4\内部尺寸\术语和定义
更改了R点的定义
增加了“加速踏板踊点（AHP）\术语和定义删除了ISO3958:1996中3.6~3.20、3.23术语和定义
更改了“乘员中心面”术语和定义更改了综合因子的定义及计算公式增加了“垂直方位角”术语和定义增加了“水平方位角\术语和定义更改了基本伸及任务对应的手伸及界面的数值要求
更改了修正系数，增加了双指抓捏，五指平推2种前向操作手势类型
删除了ISO3958:1996中手伸基准平面HR的相关要求
对应国内车辆类型，符合本文件适用范固实际情况，对应综合因子所用参数
便于本文件的理解和使用
便于本文件的理解和使用以及文件相关内容的引用
清晰说明术语的定义，与本文件试验方法相对应当前驾驶场景为三点式安全带，故删除两点式安全带（不受约束）的情况：根据实际驾驶情况，驾驶员操控动作主要分为躯干前倾与不前倾两种情形故本文件的驱干约束类型分为了前倾和不前倾该名词比较口语化易于理解，无需定义以适应我国技术条件
便于本文件的理解和使用
本文件后文未使用这些术语
与GB/T12673中的定义协调
符合实际应用情况及中国车辆特征，便于本文件的应用
便于本文件的理解和使用
便于本文件的理解和使用
依据中国人体尺寸特征，符合驾乘操作习惯及中国人体伸及距离
以基本伸及任务为基准，根据中国人体伸及距离及驾乘习惯调整修正值，丰富手势类型，适应汽车操控方式的升级更新
本文件数据基于球坐标系进行采集，面非基于空间直角坐标系数据，采集时球坐标系原点设定为R点，不涉及HR平面的内容
本文件结构编号
附录 D
本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因（续）技术差异
删除了ISO3958：1996中手伸及界面使用程序的规定，将手伸及界面的使用程序做了更改并编入附录C(资料性）
更改了人体手伸及数据、界面区域和种类的要求
GB/T43402—2023
本文件数据基于球坐标系进行采集，面非基于空间直角坐标系数据，为符合实际校核流程，对内容做了更改
本文件基于中国人体数据进行采集，且数据基于球坐标系，而不是基于空间直角坐标系进行采集，故人体手伸及数据有更改
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CCST40
中华人民共和国国家标准
GB/T43402—2023
乘用车
驾驶员手控制区域
Passenger cars-Driver hand-control reach（ISO3958:1996,MOD）
2023-11-27发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-03-01实施
GB/T43402-—2023
规范性引用文件
3术语和定义
一般要求
附录A（资料性）
附录B（资料性）
附录C（资料性）
附录D（规范性）
本文件与ISO3958：1996结构编号对照一览表本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因校核流程
手伸及表格
GB/T43402—2023
本文件接照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件修改采用ISO3958：1996《乘用车驾驶员手控制区域》。本文件与ISO3958：1996相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A。
本文件与ISO3958：1996相比存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页空白位置用垂直单线(I)进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B本文件做了下列编辑性改动：
一增加了对驾驶员手伸及能力和手伸及界面定义的注；一更改了基本伸及任务定义的注；增加了附录C(资料性）。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、广州汽车集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中汽研软件测评（天津）有限公司、东风汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、吉林大学。本文件主要起草人：翰伟男、曹丽娟、华波、赵梦洋、孙枝鹏、刘丽萍、霍灿坚、马宏霞、董长青、叶晓明、徐金梅、周小贞、吴冰、邵学彬、任金东。1
1范围
乘用车驾驶员手控制区域
本文件规定了不同男女比例的驾驶员群体可触及的手控制区域边界，GB/T43402—2023
本文件适用于H30取值在127mm405mm之间且H17取值在530mm~838mm之间的M类汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
汽车主要尺寸测量方法
GB/T12673
3术语和定义
GB/T12673界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
车辆坐标系免费标准下载网bzxz
vehiclecoordinatesystem
由相互关联的三个垂直正交平面组成，用于确定平面、轴、点的位置关系。注：见图1。
基准平面
Y基准平面
基准平面
车买方向
图1车辆坐标系
［来源：GB/T12673—2019.3.1.有修改GB/T43402—2023
driverhand-reachcapability
驾驶员手伸及能力
在模拟驾驶环境中，驾驶员一只手握方向盘、右脚踩在加速踏板上，另一只手的最大伸及能力。注：描述了95%的驾驶员群体的最大伸及能力3.3
basicreachtask
基本伸及任务
驾驶员前向单指操作的任务
注：其他伸及任务的手伸及界面的修正值见表1。3.4
手伸及界面
hand-reach envelope
特定比例的驾驶员群体和躯于约束类型时的驾驶员手伸及能力的几何描述注1：手伸及界面的轮扇是指操纵件表面的儿何中心。注2：驱干约束类型包括系三点式安全带驱干前倾与系三点式安全带躯干不前倾。3.5
R点R-point
制造厂设定的设计H点位置，特别指定为R点或SgRP，且满足下述所有要求的点：是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点：a)
模拟人体躯干和大腿铰接中心位置；b)
具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标；建立了每个指定来坐位置的最后面或制造厂商指定的正常驾驶和来坐位置的H点，它考虑了座椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。
［来源：GB/T12673—2019.3.2.3]3.6
加速踏板距点
acceleratorheelpoint:AHP
当踝角为87°，鞋具放在未受压加速踏板平面上，鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点。注：若鞋具与侧面支撑物相交未引起AHP和BOFRP的偏移，则横向位置（Y坐标）和BOFRP相同［来源：GB/T12673—2019.3.3.10]3.7
乘员中心面
centerplaneof occupant
每个指定乘坐位置R点的Y坐标平面。注：对于单人座椅，一般情况下指座椅中心面。对于长条座椅，乘员中心面由制造厂指定。［来源：GB/T12673—2019.3.3.16.有修改］3.8
综合因子
general package factor
表征特定车辆的驾驶员乘坐空间位置的单一索引值（见公式1）：注：G是一个综合变量，提供了驾驶员工作空间几何结构的量化指标，通过将车辆座椅配置的主要尺寸（见图2）代人公式(1)中计算得到.单位为毫米（mm）。G=0.01525×H30+0.01998XH17-17.992
标引符号说明：
AHP到方向盘中心点的垂直（Z向）距离，单位为毫米（mm）：R点
H30—R点到AHP的垂直（Z向）距离，用以表示座椅高度，单位为毫米（mm）。图2驾驶员座椅配置内部尺寸示意图垂直方位角verticalangle
手伸及坐标点与参考原点的连线与Z基准平面的夹角。注：单位为度（），取值范围为一90~90°，见图3。3.10
水平方位角
有horizontalangle
GB/T43402—2023
手伸及坐标点与参考原点的连线在Z基准平面上的投影与Y轴的夹角，分为左侧和右侧。注：单位为度（），取值范围为0～90°，见图3。+z
手伸及距离
垂直方位角（侧视图）
图3手伸及方位角示意图
一般要求
b）水平方位角（俯视图）
4.1各个伸及任务宜在对应的手伸及界面内完成，校核流程见附录C。4.2基本伸及任务对应的手伸及界面应根据附录D绘制，手伸及界面示例见图4。右侧
GB/T43402-—2023
左手伸及界面
（X、Z座标系）
图4手伸及界面示例
右手伸及界面
参考原点
3除基本伸及任务外，其他伸及任务的手伸及界面应根据表1的修正值进行修正.修正时将基本伸4.3
及任务对应的手伸及界面沿十X方向平移表1对应的修正值。表1其他伸及任务的手伸及界面的修正值单位为毫米
伸及任务类型
双指抓捏（拇指+食指）
三指抓握（拇指+食指十中指）
五指抓握
五指平摊
修正值
附录A
（资料性）
本文件与ISO3958：1996结构编号对照一览表表A.1给出了本文件与ISO3958：1996结构编号对照一览表。表A.1
本文件结构编号
附录A
附录B
附录D
本文件与ISO3958：1996结构编号对照情况GB/T43402—2023
ISO3958：1996结构编号
4.2、4.3、表1~表42
3.4.3.6~3.20.3.23.4.4
GB/T43402—2023
附录B
（资料性）
本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因表B.1给出了本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因的一览表。表B.1本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因本文件结构编号
技术差异
更改了标准适用范围，将乘用车更改为M类车辆，更改了适用的车辆参数范围增加了规范性引用文件GB/T12673增加了车辆坐标系的定义
更改了基本伸及任务的定义
更改了手伸及界面的定义，删除了关于受约束伸及界面和不受约束伸及界面的要求删除了ISO3958：1996中3.4\内部尺寸\术语和定义
更改了R点的定义
增加了“加速踏板踊点（AHP）\术语和定义删除了ISO3958:1996中3.6~3.20、3.23术语和定义
更改了“乘员中心面”术语和定义更改了综合因子的定义及计算公式增加了“垂直方位角”术语和定义增加了“水平方位角\术语和定义更改了基本伸及任务对应的手伸及界面的数值要求
更改了修正系数，增加了双指抓捏，五指平推2种前向操作手势类型
删除了ISO3958:1996中手伸基准平面HR的相关要求
对应国内车辆类型，符合本文件适用范固实际情况，对应综合因子所用参数
便于本文件的理解和使用
便于本文件的理解和使用以及文件相关内容的引用
清晰说明术语的定义，与本文件试验方法相对应当前驾驶场景为三点式安全带，故删除两点式安全带（不受约束）的情况：根据实际驾驶情况，驾驶员操控动作主要分为躯干前倾与不前倾两种情形故本文件的驱干约束类型分为了前倾和不前倾该名词比较口语化易于理解，无需定义以适应我国技术条件
便于本文件的理解和使用
本文件后文未使用这些术语
与GB/T12673中的定义协调
符合实际应用情况及中国车辆特征，便于本文件的应用
便于本文件的理解和使用
便于本文件的理解和使用
依据中国人体尺寸特征，符合驾乘操作习惯及中国人体伸及距离
以基本伸及任务为基准，根据中国人体伸及距离及驾乘习惯调整修正值，丰富手势类型，适应汽车操控方式的升级更新
本文件数据基于球坐标系进行采集，面非基于空间直角坐标系数据，采集时球坐标系原点设定为R点，不涉及HR平面的内容
本文件结构编号
附录 D
本文件与ISO3958：1996技术差异及其原因（续）技术差异
删除了ISO3958：1996中手伸及界面使用程序的规定，将手伸及界面的使用程序做了更改并编入附录C(资料性）
更改了人体手伸及数据、界面区域和种类的要求
GB/T43402—2023
本文件数据基于球坐标系进行采集，面非基于空间直角坐标系数据，为符合实际校核流程，对内容做了更改
本文件基于中国人体数据进行采集，且数据基于球坐标系，而不是基于空间直角坐标系进行采集，故人体手伸及数据有更改
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。