GB/ T 5181-2001.Automotive emisson-Terms and definitions.
1范围
GB/ T 5181规定了汽车排放,包括汽车排放物和与汽车排放有关的控制系统、分析测定方法、分析测定仪器、试验方法、标准、法规、燃料、代用燃料和能源等方面的术语和定义。
GB/ T 5181适用于各种类别的汽车和汽车发动机。
2术语和定义
2.1排放物emissions
汽车的排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物的总称，习惯上指其中的污染物。

GB/T 5181-2001
（2001-07-03发布，2002-03-01实施）前言
本次修订的《汽车排放术语和定义》，参考了美国和日本汽车排放术语和定义标准，SAE手册中各个汽车排放标准中的定义部分，美国联邦法规40分册第86分部中的定义部分，欧洲各个汽车排放法规中的定义部分，并吸收了我国和世界各国已广泛使用的一部分汽车排放术语。
本次修订增加了“燃油和能源”和“低排放车”两大部分内容；在“排放物”、“排放控制系统”、“试验方法”和“标准和法规’方面也增添许多新条文，如：“加油排放物控制系统、“微粒捕集（过滤）氧化系统”等。为此，在章节的安排上作了新的变动。对原版本的内容基本保留，仅对原术语和定义中不够准确和不完善的部分作了修正和补充。本标准的附录A和附录B是提示的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心标准化研究所。本标准起草人：许拔民。
本标准于1985年5月首次发布。
本标准由中国汽车技术研究中心标准化研究所负责解释。中华人民共和国国家标准
汽车排放术语和定义
Automotive emisson-Termsand definitions1范围
GB/T5181-2001
代替GB/T5181-1985
本标准规定了汽车排放，包括汽车排放物和与汽车排放有关的控制系统、分析测定方法、分析测定仪器、试验方法、标准、法规、燃料、代用燃料和能源等方面的术语和定义。本标准适用于各种类别的汽车和汽车发动机。2术语和定义
2．1排放物 emissions
汽车的排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物的总称，习惯上指其中的污染物。编号
排放污染物
排气排放物
蒸发排放物
英文名称
emission
pollutants
exhaust
emissions
evaporation
emissions
曲轴箱排放crankcase
加油排放物
1滴油排放物
emissions
fefueling
emissions
spitback
emissions
blowbygas
氮氧化物Oxides
(NOx）
nitrogen(NOx)
汽车排放物中污染环境的各种物质，主要有一氧化碳、碳氢化合物。氮氧化物、微粒物等
从发动机燃烧室排气口之后任一开口排放到大气中的物质，包括气态的、液态的和固态的
注：此术语俗称尾气
从汽车的燃油系统，即油箱、输油管、燃油泵、燃油滤清器、回油管、化油器或喷射零部件、燃油系统各通风口、蒸发排放控制装置等处排放到大气中的燃油蒸气，也包括整车涂料、橡胶件和塑料件的碳氢化合物蒸发物
从曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的物质
汽车油箱加油过程中产生的碳氢排放物注：这些排放物由油箱中被置换的燃油蒸气、蒸气带出的油滴、溢出的燃油和加油枪进出加油口时加油枪上的油滴所组成加油过程中，液态燃油损失所造成的碳氢化合物蒸发排放物
从燃烧室通过活塞环和／或进排气门机构漏进曲轴箱的气体。这部分气体是曲轴箱排放物的主要组成部分，其中含有大量碳氢化合物和少量一氧化碳
气缸内的氮在高温下被氧化而生成的气体。主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NOx）混合而成。简称NOx
氧化碳carbon
碳氢化合物
monoxide燃料中的碳在不完全燃烧下所生成的种
气体。简称CO
由碳和氢形成的化合物的总称。指气缸内的hydrocarbons（HC）燃料或润滑油未经燃烧，或经分解而生成的碳和氢的化合物，以及燃料蒸气。简称HCtotal
1总碳氢（THC）hydrocarbons
2．1.9.2甲烷
.1. 9.
methane
非甲烷有机non-methane
排气排放物中各种碳氢化合物的总称。简称THC
最简单的烷系碳氢化合物，化学分子式为CHA。甲烷不参与光化学反应，但具有强烈的温室效应
汽车排放物中除甲烷外的所有的气体碳氢organicgas（NMOG）化合物及其氧化物，简称NMOG菲甲烷碳氢
化合物
non-methane
hydrocarbons
（NMHC）
photochetnically
光化学活性
碳氢化
reactive
hydrocarbons
有机物碳氢organic
量hydrocarbon
（OMHCE）
排气排放物中甲烷以外的碳氢化合物。简称NMHC
散布在大气中具有光化学活性的碳氢化合物。是形成光化学烟雾的主要物质之气样中，没有氧化的碳氢化合物、甲醇和material
equivaient（OMHCE)
非甲烷有机organic
物碳氢化合nonmethane
量hydrocarbon
material
(OMN-MHCE) equivalent (OMN-MHCE)挥发性有机
微粒物
volatile
organic
compounds (voc)
甲醛中碳的总质量贡献，以汽油车的碳氢化合物表示，对于排气排放物，当量的氢碳比为1.88：1。对于昼间换气蒸发物和热浸蒸发物，当量的氢碳比分别为2.33：1和2.2：1。简称OMHCE
OMHCE减去甲烷。简称OMN-MHCE
碳氢化合物中易蒸发的部分。简称VOC排气中各种直径大于0.001μm的固体或液体微粒的总称。通常包括铅氧化物等重particulate matter
悬浮微粒
aerosol
柴油机微粒dieselparticulate
金属化合物、硫酸盐、有机物、烟灰和碳颗粒等。此物质的体积密度大约为0.066g/cm
悬浮在排气中，细微分散的非凝结液体和固体
柴油机排放物测定中，于50℃*2-℃下，在涂有聚四氟乙烯的玻璃纤维滤纸上收集到的物质。滤纸上收集到的微粒总质量中包含各种不同的成分
2.1.10.3.1
微粒总质量total
particulate由滤纸上收集到的所有物质的质量计算mass（TPM)
可溶取部分solvent
可溶性有机
2.1.10.3.2物部
extractable
fraction(SEF)
soluble
出的微粒排放量。简称TPM
TPM中可被各种溶剂提取的物质，既包括有机物也包括被溶剂提取的无机物。简称SEF
organicTPM的SEF中被二氯甲基物（MeC12）提取fraction (SOF)
总有机物被total
2.1.10.3.3
提取部分
的物质。简称SOF
orgamcextractTPM中被甲苯／乙醇（32/68（w/w））混合fraction(TOF)
硫酸盐
2.1.10.3.
溶剂提取的部分。简称TOF
（Soa）（可sulfates（Soa）（water微粒中可提取的主要无机物，由水／异丙水溶硫酸solublesulfates）
醇（60/40（v/v））溶剂提取。简称S0盐）
水与硫酸以及TPM中亲水性金属硫酸盐的化学组2.1.10.3.5结合水combinedwater残留碳
2.1.10.3.6微
residual
合。当TPM是在50%湿度和20℃下称量，结合水的质量大约是硫酸盐质量的1.3倍总微粒质量减去总有机物、硫酸盐和水的质量得carbon到的微粒质量。简称RCL。即：RCP=TPM-TOF-硫酸盐-水
particulate(RCP）
RCP中可能包含少量硫和微量金属柴油机
diesel
排烟（可
见污染
悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物，它们阻Visible
pollutants)
blacksmoke
bluesmoke
white smoke
氧化sulfur
硫（SO）（SO2）
氧化carbon
碳（COz）（CO2）
碍光线通过使其变暗，并反射、折射光线柴油机排烟的一种形态，主要由发动机燃烧过程中释放出的碳颗粒形成，尺寸通常小于1um柴油机排烟的一种形态，通常由未完全燃烧的燃油和润滑油的微滴形成，尺寸一般小于0.4Hm柴油机排烟的一种形态，通常由凝结的水蒸汽和液体燃油的微滴形成，尺寸一般大于1um排气中由燃烧产生的、能使滤纸变黑的所有固体微粒
燃料中的硫燃烧后的产物，简称S02。汽车排放dioxide
的SO2在大气污染物中的分担率较少，各国的排放法规都没有加以控制
燃料中的碳完全燃烧后的产物，简称CO2。CO2dioxide
是造成全球温室效应的主要成分，贡献率约为50%。汽车排放的COz约占全球CO2总排放量的7%，而工业发达国家汽车排放的CO约占该国CO总排放量的20%～30%
氟氯化chlofonuorocarbon汽车空调器的制冷剂之一，具有破坏高空臭氧层碳（CFC）（CFC）
作用。简称CFC
asbestos
光化学
photochemical smog
反应调reactivity
制造汽车摩擦材料的主要原料，汽车使用时不断被磨落，散发到周围环境，是强致癌物质柴油机排气散发出的特殊刺激性气味。臭味强度和性质与燃料种类、燃烧中间产物及运转工况有关
碳氢化合物和氮氧化物在阳光紫外线照射及低温度条件下，发生光化学反应所产生的烟雾状物。它刺激人们的眼睛、鼻腔和咽喉，损害农作物
表示某个组分可能形成烟雾的调节因素。简称节因素
adjustment factor
排放系
emission factor
排放指
emission index
质量排
mass emission.
比排放brake
emission
某种排放物在排放源的排放量中所占的比例燃烧1kg燃料所排放出的污染物的质量，以g/kg表示
单位时间、每公里或每次试验期内排放出的污染物的质量，g/h、g/km或克／试验表示specific每kw·h所排放出的污染物的质量，以（kW·h）表示
2.2排放物控制系统emissioncontrolsystem为减少排气排放物、蒸发排放物、曲轴箱排放物和加油排放物中有害成分的各种控制系统的总程。
净化purifying
减少排放污染物的措施和过程。编号术语英文名称
2.2.1.1净化率
装排放物控制系统前后.某种排放物浓度（排放量）降低的比率.以百分数表示。即：
purifyingR=（1-B/A）×100
式中R——净化率：
2.2.2排气排放物控制系统
装排放物控制系统前的浓度（排放量）：装排放物控制系统后的浓度（排放量）exhaust emission control system为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。2.2.2.1催化转化系统
2.2.2.1.1
催化转化器
英文名称
catalytic
converter
采用催化剂降低排气中碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的装置。主要由壳体、载体和催化剂等组成。按催化剂类型可分为氧化型、还原型或三效型等三种
轴流式转化axialflowtype
2.2.2.1.1.1
排气沿轴向流动与催化剂接触的催化转化器器
converter
2.2.2.1.1. 2
2.2.2.1. 1.3
径流式转化radial
f1ow排气成放射状或向心状流动与催化剂接触.催typeconverter化剂布置成多层的同心圆形的催化转化器下流式转化downflowtype
排气向下方流动与催化剂接触的催化转化器器
2. 2. 2. 1. 1.
converter
上流式转化up
flowtype
排气向上方流动与催化剂接触的催化转化器器
converter
催化转化器中的还原或三效催化床和氧化催化双床式转化dual
2.2.2.1.1.5
converter
单床式转化single
2. 2. 2. 1. 1. 6
converter
bed床分别装在各自容器内.排气经还原或三效催化床流入氧化催化床.在氧化催化床的前方设有供给二次空气的装置
双重催化系dual-catalyst
2. 2. 2.1.1. 7
system
orginal
原装催化转equipment
2.2.2.1.1.8
替代用催化
2. 2. 2. 1. 1. 9
2.2.2.1.2
2.2.2.1.2.1
转化器
催化剂
catalytic
converter
replacement
catalytic
converter
catalyst
氧化型催化oxidation
catalyst
还原型催reduction
2.2.2.1.2.2
2.2.2.1.2.3
2.2.2.1.2.4
2. 2.2.1.2.5
2. 2. 2.1. 2. 6
2.2.2.1.2.7
catalyst
三效催化three-way
catalyst
贵金属催noble
catalyst
普通金属base
催化剂
catalyst
稀土催化rare
catalyst
催化剂耗catalyst
容器中只装一个催化床的催化转化器使用两种催化床的系统。一种为氧化床.一种为还原床.用以降低排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物。此两种催化床可装在一个容器内.也可装在两个单独的容器内
某车型型式认证时所装的催化转化器或催化转化器总成
经过认证可以替代原催化转化器的催化转化器或催化转化器总成
加速化学反应的一种物质，但本身并不参与化学反应
种加速碳氢化合物和一氧化碳氧化为水蒸气和二氧化碳的催化剂
种加速氮氧化物与一氧化碳.游离氢（H）或碳氢化合物起化学还原反应的催化剂。化学反应的理想生成物为氮气、二氧化碳和水种既氧化碳氢化合物和一氧化碳又还原氮氧化物的催化剂。为了获得最佳转化率.发动机必须在很狭窄的空燃比范围（接近理论配比状态）内工作
metal用一种或一种以上的贵金属（如：（铂、钯、或钉）作活性材料的催化剂
metal用一种或一种以上的普通金属（如：铜、铬、镍、钻）作活性材料的催化剂
用稀土元素（如：镧和铈）作活化材料的催化剂由于摩擦、高温等原因导致催化剂从表面剥落或attirition
破碎澈质量减少的现象
2. 2. 2. 1. 2. 8
2. 2. 2. 1. 2. 9
催化剂收catalyst
shrinkage
催化剂中catalyst
2.2.2.1.2.10比表面积
2.2.2.1.2.11空速
poisoning
specific
surface area
space velocity
催化床暴露于高温.其载体收缩.催化剂作用面积减少的现象
当有害物质（如铅、磷或硫）进入催化转化器后沉积在催化剂表面.削弱或消除了催化剂对排气污染物的催化转化能力的现象
单位质量催化剂的总表面积（包括载体微孔的表面积）.一般用m/g表示
在标准温度和压力的状态下测得的排气流量（m/s）除以载体体积（m），即为空速（Sl）催化剂老
catalystaging催化剂随着工作时间的推移.基本性质的衰退2. 2. 2. 1. 2. 12
催化剂寿life
2.2.2.1.2.13
catalyst
2.2.2.1.3
2.2.2.1.4
2.2.2.1.5
2.2.2.1.5.1
载体涂料
washcoat
催化器壳catalyst
container
substrate
整体式载monolithic
substrate
ceramic
蜂窝陶瓷
2. 2. 2. 1. 5. 1.
2. 2.2. 1.5. 2
2.2.2.1.5.3
2.2.2.1.5.4
2.2.2.1.6
2.2.2.1.7
2.2.2.1.8
2.2.2.1.9
2.2.2.1.10
honevcomb
substrate
颗粒状载pelleted
金属载体
转化效率
起燃温度
substrate
metallic
substrate
zeolite
conversion
efficiency
light-off
Cemperature
转化器旁converter
排气点火exhaust
催化剂能正常工作的时间
用来增加载体上沉积催化剂的表面积的物质内部装有催化剂.为使排气与催化剂接触的容器
催化器的一个组成部分.所用材料是一种热稳定物质.通常在催化方面是情性的。催化材料添人、嵌入或用其他方法与它结合在一起种整体式的催化剂载体.结构通常是蜂窝状的
种整体式、蜂窝状的催化剂陶瓷载体种具有鹅卵形、串球形、小圆柱形或小球面形的催化剂载体
指催化转化器中浸有涂料和贵金属的那个金属零件
用于催化转化器中具有一定晶体结构及孔径的硅铝酸盐
在转化器作用下.某一有害排气成分起化学反应转化为无害成分的百分率
转化效率达到某一给定值时的温度by为了防止催化转化器高温烧坏.使排气绕过催化转化器的一种方法
为了快速加热催化剂和降低排放物的装置。此gas
装置使混合气过浓.并用一附加泵向催化器前ignition (EGI)
端供给空气.并点燃此可燃混合物。简称EGIelecrtically
电加热催
化器（EHC）
heated
catalyst(EHC)
为了快速达到起燃温度和降低排放物.采用电加热的催化器。简称（EHC）
2.2.2.1.11
2.2.2.1.12
2.2.2.2.1
燃料点火fuel
式催化加catalyst
绝热管
热反应器
2.2.2.2.1.1
稀反应器
2.2.2.2.1.2浓反应器
2.2.2.2.2
2.2.2.2.3
2.2.2.2.4
2.2.2.2.5
2.2.2.2.6
2.2.2.2.7
2.2.2.2.8
2. 2. 2. 2. 8. 1
2. 2. 2.2. 8. 2
2.2.2.2.8.3
heater
insulated pipe
thermal reactor
lean reactor
rich reactor
反应式歧reactive
manifold
过热保护temperature
protection
system
过热报警
temperature
warning system
反应器衬
reactor liner
排气口衬exhaust
后燃器
为快速加热催化器和降低排放物.在排气系统中正对着催化器发出火焰的一种燃烧器种基本同心的双层排气管，中间填有绝热材料。其作用是使排气保持高温
用来净化排气中的碳氢化合物和一氧化碳的种装置。它常常是一个具有内通道或隔热层的加大容积的排气歧管.使排气从发动机燃烧室排出后仍保持在高温状态.以继续进行燃烧种在空燃比大于理论空燃比范围下工作为特点的热反应装置
种在空燃比小于理论空燃比范围下工作为特点的热反应装置
加大容积的排气歧管，以加速排气的热氧化反应保护热反应装置避免因不正常的氧化反应造成过热的控制装置
当热反应装置的温度超过控制范围时发出警报的装置
为了减少排气的热损失，镶在热反应器中的金属片或陶瓷件
port为了减少排气的热损失而镶在排气口内的衬套。般用金属片或陶瓷制成
为净化排气，再次燃烧排气中的碳氢化合物和afterburner
三次空气secondary
二次空气
system
secondary air
secondary
次空气
分配歧管
氧化碳的装置。其中备有点火或使排气着火的机构
为了进行热反应向排气系统供给空气的系统为了通过氧化反应净化排气中的碳氢化合物、氧化碳和微粒中的有机物，而向排气系统供给的空气
air将二次空气按比例分配到各个排气口的歧管。此distribution
manifold
次空气secondary
控制阀
2.2.2.2.8.3.
转换阀
歧管可能包含有外部管道或与歧管组成一体的通道
air根据发动机的运转工况控制二次空气供给量的control valve
secondary
switching
次空气控制阀中的一种。此阀根据发动机的工况切断向排气系统供给的二次空气）或者改变二次空气的输送方向
2. 2.2.2. 8. 3. 2
转流阀
二次空气
2. 2.2.2. 8. 4
2.2.2.2.8.4.1
喷射装置
secondary
diverter valve
二次空气控制阀中的一种。为了防止汽车减速时回火，在减速后立即暂时中止供给二次空气，并将它排到大气或者送入进气总管air
secondary
injection
system
二次空
气secondary
喷射管
将二次空气喷入排气系统的整套装置种伸入排气歧管或气缸盖排气道内的管子。此管将二次空气分配歧管来的空气射向各排气injection tube
阀附近
二次空气secondaryair
限制喷射空气的最大供给压力的阀。通常与二2.2.2.2.8.4.2喷射减压injection阀
2.2.2.2.8.5
2.2.2.2.8.6
2.2.2.2.8.7
reliefvalve
脉动空气pulsating
system
次空气secondary
电动热空
气泵（ETA）
electric
次空气泵或二次空气转流阀组成一体air利用排气系统中的压力脉动吸入周围空气，以氧化碳氢化合物和一氧化碳的装置air
用以供给二次空气的泵
用电动空气泵减少排放物的一种二次空气喷射thermactor air
装置。简称ETA
（ETA)
2.2.2.3排气再循环系统EGRsystem实现排气再循环的系统。
2.2.2.3.1
2.2.2.3.2
2.2.2.3.3
2.2.2.3.4
2.2.2.3.5
2.2.2.3.6
2.2.2.3.7
排气再循
英文名称
exhaust
gas将一部分排气通过进气系统返回燃烧室，以降低ecirculation
（EGR）
节气门前
EGR系统
system
最高燃烧温度，从而减少氮氧化物形成的方法。简称EGR
throttle
EGR再循环排气的入口设在节气门前方的EGR系统below throttle
节气门后
EGR系统
system
空气比例
式EGR系统
EGR再循环排气的入口设在节气门后方的EGR系统根据发动机吸入的空气量将一定百分比的排气oroportional
EGRsystem
负荷比例
proportional
式EGR系统
EGRsystem
孔口真空ported
vacuun
控制式EGRcontrolled EGR
system
喉管真空Venturi
作再循环的EGR系统
根据发动机的负荷大小将一定百分比的排气作再循环的EGR系统
由节气门处真空口的真空度直接作用在、EGR阀以控制再循环排气量的EGR系统
vacuum
以化油器喉管处的真空度作为控制信号来控制控制式EGRcontrolled EGR
再循环排气量的EGR系统
system
2.2.2.3.7.1
EGR真空放EGR
vacuum
ampllifier
某些工况下，用来放大作用在EGR控制阀上的化油器较弱的真空信号，以改善EGR量和发动机进气量之间的比例关系的装置
2.2.2.3.7.2EGR真空口EGRvacuumport化油器上控制EGR系统的真空开口排气背压
2.2.2.3.8
2.2.2.3.9
2.2.2.3.10
2.2.2.3.11
2.2.2.3.12
2.2.2.3.13
2.2.2.3.14
2.2.2.3.15
2.2.2.3.16
2.2.2.3.17
2.2.2.4.1
exhaust
backpressure
控制式 EGR
以排气背压作为控制信号来控制再循环排气量controlledEGR的EGR系统
system
throttlevalve.
节气门控
以与节气门机构联动的EGR阀来控制再循环制式
controlledEGR
气量的EGR系统
system
音控式EGR
电子控制
式EGR系统
controlledEGR以音速喷嘴控制再循环排气量的EGR系统system
electronic
controlledEGR
system
再循环排
EGRgas
EGR冷却器EGRcooler
EGR过滤器EGRfilter
EGR控制阀
EGR调压阀
EGR率
根据发动机的运转工况，利用电子控制系统来控制再循环排气量的EGR系统
在EGR系统中再循环的排气
将再循环排气的温度控制在一定范围内的冷却器
防止再循环排气中的杂质（特别是固态物质）进入进气系统的过滤器
control
控制再循环排气量的阀
pressure根据排气压力、喉管真空度或进气支管真空度调regulator
EGRrate
节作用在EGR阀上的控制压力的装置表示再循环排气量与进气量或与进气量加上再循环排气量的质量比率
汽油机点火正时和柴油机正时控制系统术语
英文名称
点火正时ignitiontiming为了减少碳氢化合物和氮氧化物而控制点火正控制系统
2.2.2.4.1.1
2.2.2.4.1.2下载标准就来标准下载网
2.2.2.4.1.3
controlsystem时的系统
具有双真空膜片，根据接受的真空信号，即能提双膜片分dualdiaphragm前也能推迟点火的分电器。为了控制排放物，在电器
distributor
点火延迟spark
device
车速控制
怠速和减速时，常常推迟点火，为了燃油经济性，在节气门部分开启时，常常提前点火delay装在真空提前软管中能延迟真空点火提前的经校正的限流器
在低于选定车速时，使真空不传至分电器，避免controlled
真空提前的装置。一般用于自动变速器2.2.2.4.1.4
变速器
火控制阀
transmission
control
减速点火deceleration
2.2.2.4.1.5提前控制spark
control
种只在变速器处于某一个或多个指定挡位时将进气真空度传至分电器提前单元的阀门advance在减速工况期间提前点火正时的一种装置热真空开thermalvacuurn
2.2.2. 4.1.6
2.2.2.4.2
switch
retarded
喷油延时injection
控制系统
转速控制
2.2.2.4.2.1的喷油延
负荷控制
2.2.2.4.2.2的喷油延
种以冷却液温度调节分电器和EGR真空度的控制阀。它使点火提前量增加，作为一种超控或防护装置
为减少柴油机排气中的氮氧化物而推迟喷油正timingcontrol时的控制系统
svstem
retarded
injection
timing
retarded
injection
timing
2.2.2.5汽油机燃油控制系统
2.2.2.5.1
2.2.2.5.2
2. 2. 2. 5. 2. 1
燃油系统
反馈控制
英文名称
fuel system
feedback
control
为控制氮氧化物，随转速改变推迟喷油时刻为控制氮氧化物，随负荷改变推迟喷油时刻定义
为燃油箱、燃油管、燃油泵、燃油滤清器、蒸气返回管、化油器或喷射部件、燃油系统所有通风口和蒸发排放物控制系统或装置的总称在空燃比、排气再循环量和点火正时等控制系统中，将输出端的信号送回控制装置的输入端，通过与指定值的比较，修正被控制量，使两者趋于一致的控制方法
空燃比反air-fuelratio为了使三效催化剂高效发挥功能，根据氧传感馈控制系feed-back
器的信号，将空燃比控制在理论空燃比附近的controlsvstem系统
为某一个化学反应所要求的各物质的精确比2.2.2.5.2.1.1理论配比
stoichiometric
2.2.2.5.2.1.2高效窗口
2.2.2.5.2.1.3变比流动
2.2.2.5.2.1.4氧传感器
window
perturbated
oxygen sensor
例，其中不含有任何过多的成分。如理论空燃比为空气和碳氢燃油按理论的比例组合，反应后应只生成氮、二氧化碳和水
在理论空燃比附近，三效催化剂能高效发挥功能的一段狭窄的空燃比范围
由排气中的氧传感器信号引起的空燃比变动，以供给催化转化器合适的气体状况检测排气中氧浓度的传感器。它为空燃比反馈控制系统提供一个反映排气中氧浓度的电信号2.2.2.5.3
2.2.2.5.4
2.2.2.5.5
2.2.2.5.6
2.2.2.5.7
2.2.2.5.8
2.2.2.5.9
2.2.2.5.10
2.2.2.5.11
2.2.2.5.12
2.2.2.5.13
2.2.2.5.14
2.2.2.5.15
稀混合气
浓混合气
分层充气
温度补偿
海拔补偿
lean mixture
rich mixture
statified
charge
temperature
compensating
altitude
compensating
atmospheric
气压补偿
compensating
电子控制
化油器
electronic
controlled
carburetor
空燃比大于理论配比的混合气。一般用来降低氧化碳和碳氢化合物，也可略为降低氮氧化物
空燃比小于理论配比的混合气。可降低氮氧化物，但增加了CO、HC和燃油耗
为扩大稀混合气稳定工作的极限，在火花塞附近形成浓混合气，在其他部位形成稀混合气的分层充气方式。这种方式可降低CO、HC和NOx在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对进气温度和冷却水温度所作的补偿在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对海拔高度所作的补偿
在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对大气压力所作的补偿
用电子控制系统控制混合比、急速供油等机能的化油器
电控燃油electronicfuel将发动机转速、进气量、冷却水温度、进气温度喷射（EFI）injection
（EFI)
排气中氧含墩等参数的电信号）经电子控制单元处理后。确定喷油量和喷油正时的燃油喷时系统system
急速限制
lidlelimiter
阻风门开
choke opener
快动阻风quick-acting
防继燃装anti-diesel
device
减速控制deceleration
2.2.2.5.15.1补气阀
2.2.2.5.15.2
2.2.2.5.15.3
2.2.2.5.15.4
为使怠速时的一氧化碳浓度低于一定水平而限制急速油量的装置
为了减少使用阻风门时浓混合气所生成的一氧化碳和碳氢化合物，在
发动机预热到一定程度后，迫使阻风门开到开度的装置
用来缩短发动机起动期间阻风门关闭时间的电动或机动装置
关闭点火开关时，进一步关闭节气门或断开化油器的怠速供油的装置
控制减速时的进气量或空燃比，以减少排气中污control system
染物或防止回火的装置
为防止液体燃油在高真空下蒸发形成过浓的混gulpvalve
节气门定throttle
positioner
节气门缓throttle
节气门开
合气，在节气门突然关闭后，让一定量空气暂时进入进气歧管的一种阀
使减速时化油器节气门开度大于怠速时化油器节气门开度的装置
dash为减少减速时的排气污染物，使节气门延迟关闭的空气阻尼器
throttle opener
减速时，根据进气歧管的真空度开启节气门的装置
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